CN111805838A - 制造一体化汽车中控显示屏面板的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种制造一体化汽车中控显示屏面板的方法。所述方法包括其包括以下步骤：I)将成型并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入具有所述面板形状的注塑模具型腔中；II)闭合模具并在型腔分型面保留一定间隙；III)注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体；和IV)打开模具并注入非透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩得到一体化汽车中控显示屏面板。采用根据本发明的方法可以得到一体化汽车中控显示屏面板，该方法使得所得面板具有改善的彩虹纹状态，还可以改善模内装饰工艺的冲墨现象，提高最终产品在生产过程的良品率，并且使产品可以集成复杂的连接结构。
Description
技术领域
本发明属于车辆零部件加工技术领域，具体地，本发明涉及制造一体化汽车 中控显示屏面板的方法。
背景技术
随着汽车行业的发展，尤其是电动汽车的发展，人们对汽车功能的要求越来 越多样化。
与以往相比，汽车内饰变得更加智能化且更具有科技感。大尺寸的屏幕显示、 智能表面以及多样化的氛围灯会是汽车内饰设计的重要元素。
随着集成化的设计越来越流行，显示屏盖板不仅仅是覆盖显示屏区域，还会 集成周围的一些装饰面板或者空调控制面板。显示屏盖板的尺寸也会比以前增大 很多，有可能长度会达到600mm以上，而且厚度不能太厚，否则会影响触摸屏 触控效果。
对于普通注塑工艺，可能不能够充满型腔。因为后面要连接显示屏和电子元 器件，如果使用单色注塑，连接结构必须设计在面板的背面。
为了防止塑料表面收缩，连接机构的厚度会受到限制，这样连接结构的强度 将无法得到保证。这是因为如果集成了控制面板和装饰面板，则必须使用薄膜以 及在薄膜上附加印刷来实现不同的图案。另外，透明盖板的彩虹纹问题会影响显 示的质量和效果。
发明CN106378880A公开了一种车载中控一体化塑胶曲面面板模内装饰成 型的制造方法，其通过对膜片丝网印刷、高压成型、裁切等工序形成所需外观曲 面，然后将成型后的膜片放入注塑模具，形成表面印有图案的塑胶面板。其中在 注塑成型后需要经过退火后处理，才能消除部分内应力，而且不适用于大尺寸薄 壁注塑。
CN106064443A公开了一种车载显示屏一体化塑胶面板高尺寸精度的制造方 法，其包括以下几个步骤：选取膜片、对膜片进行表面处理、压缩注射成型以及 真空镀膜。其中连接结构只能设计在第一层的透明材料上，为了防止表面缩印， 连接结构的壁厚会有很大的限制，强度无法保证，在后续装配过程中很容易造成 连接结构的开裂。
因此本领域中仍需要有合适的制造方法来生产一体化汽车中控显示屏面板， 同时保证面板具有改善的彩虹纹状态，还可以改善模内装饰工艺的冲墨现象，提 高最终产品在生产过程的良品率，并且使产品可以集成复杂的连接结构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种一体化汽车中控显示屏面板的制造 方法，该方法可以使最终产品具有改善的彩虹纹状态，还可以改善模内装饰工艺 的冲墨现象，提高最终产品在生产过程的良品率，并且使产品可以集成复杂的连 接结构。
本发明所要解决的技术问题通过以下技术方案得以解决。
根据本发明，提供一种制造一体化汽车中控显示屏面板的方法，其包括以下 步骤：
I)将成型为面板形状并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入具有所述面板形 状的注塑模具型腔中；
II)闭合模具并在型腔分型面保留一定间隙；
III)注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在 一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体；和
IV)打开模具并注入非透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩得到一 体化汽车中控显示屏面板。
采用本发明的方法可有效地制造一体化汽车中控显示屏面板，该方法可以使 所得面板具有改善的彩虹纹状态，还可以改善模内装饰工艺的冲墨现象，提高最 终产品在生产过程的良品率，并且使产品可以集成复杂的连接结构。
附图说明
以下将结合附图和实施例来对本发明的技术方案进行进一步的详细描述，但 是应当理解，这些附图仅用于解释，不对本发明的范围进行限定。此外，除非特 别指出，这些附图仅意在示意性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进 行绘制，其中：
图1显示采用根据本发明方法的一个实施方案制备的一体化汽车中控显示屏 面板的结构示意图。
图2显示根据本发明的方法的一个实施方案的制造过程示意图，其中，1：薄 膜膜片；2：开模间隙；3：第一射流道；4：第二射流道；5：第一射产品；6： 最终产品；7：顶杆。
图3是实施例1所制备的一体化汽车中控显示屏面板的照片。
图4是实施例1所制备的一体化汽车中控显示屏面板在偏振光透过下使用偏 振片观测到的彩虹纹照片。
具体实施方案
在下文中，将更全面地体现本发明的各个方面以及更进一步的目的、特征和 优点。
根据本发明，提供一种制造一体化汽车中控显示屏面板的方法，其包括以下 步骤：
I)将成型为面板形状并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入具有所述面板形 状的注塑模具型腔中；
II)闭合模具并在型腔分型面保留一定间隙；
III)注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在 一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体；和
IV)打开模具并注入非透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩得到一 体化汽车中控显示屏面板。
根据本发明的方法优选采用双色成型模具中进行。
利用双色成型模具，可以将两种材料成型到一个塑料件制品中。双色 成型模具通常有两个型腔。可以利用第一个型腔成型第一射透明的树脂材 料，成型好之后，第一射型腔连带成型品转入第二射型腔，通过第二射型 腔成型第二射产品。两射产品在溶胶的热量作用下结合在一起。利用双色 成型模具可以有效地把需要透光的第一射透明材料的结构和第二射不透明 树脂结构有效地结合在一起。
因此，在一个优选实施方案中，提供一种用于制造一体化汽车中控显示屏面 板的方法，其包括以下步骤：
I)将成型为面板形状并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入双色成型模具的 第一色模具型腔中，然后闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
II)在第一色模具内注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和 透明树脂结合在一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体，然后打开模具；
III)使带有薄膜和透明树脂的复合体的第一色模具型腔转动至第二色模具 内并同时使第二色模具型腔转动至第一色模具内，然后将成型并将任选印刷有图 案后的薄膜膜片放入在第一色模具内；
IV)闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
V)在第二色模具内注入非透明树脂同时在第一色模具内注入透明树脂， 然后完全闭合模具并进行压缩，以在第二色模具中形成一体化汽车中控显示屏 面板并在第一色模具中形成薄膜和透明树脂的复合体；
VI)打开模具，将第二色模具中的一体化汽车中控显示屏面板顶出；
重复III)-VI)。
双色成型模具通过在不同模具中实现不同结构的成型，可以实现产品安装机 构的成型以及连续化生产。例如可以在第一色模具中实现透明树脂层的成型，在 第二色模具中实现具有安装机构的非透明树脂结构层的成型。
在一些实施方案中，所述薄膜膜片一个表面上有涂层，另一表面上印刷有图 案。
该印刷有图案的薄膜膜片可以模内装饰工艺例如薄膜嵌件注塑或薄膜转 印注塑来形成，以提供最终产品所需要的图案装饰效果。
薄膜嵌件注塑是在注塑之前，把印刷成型好的薄膜放入模具内，然后 在薄膜的背后注入树脂材料。
薄膜转印注塑是将成卷的薄膜放入注塑机的专用供膜装置，薄膜被覆 盖在模具表面，通过模具的真空将薄膜吸附到型腔的表面，然后注入树脂 材料，成型之后薄膜上的图案以及涂层会粘附到树脂的表面。
还可以通过将涂布有涂层(优选半固化涂层)的薄膜膜片进行印刷和固 化来获得具有图案的薄膜膜片。
因此，在根据本发明的方法中，还可以包括形成印刷有图案的薄膜膜片 的步骤。
在根据本发明的方法中，还可以包括通过模内装饰工艺例如薄膜嵌件 注塑或薄膜转印注塑形成具有图案和涂层的薄膜膜片的步骤。
在一些实施方案，根据本发明的方法还包括通过模内装饰工艺例如薄膜嵌 件注塑或薄膜转印注塑来形成印刷有图案的薄膜膜片的步骤。
因此，在一个实施方案中，提供一种制造一体化汽车中控显示屏面板的方法， 其包括：
I)通过薄膜嵌件注塑或薄膜转印注塑来形成印刷有图案的薄膜膜片，将 成型并印刷有图案后的薄膜膜片放入具有所述面板形状的注塑模具型腔中；
II)闭合模具并在型腔分型面保留一定间隙；
III)注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在 一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体；和
IV)打开模具并注入非透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩得到一 体化汽车中控显示屏面板。
在一个实施方案中，提供一种用于制造一体化汽车中控显示屏面板的方法， 其包括以下步骤：
I)通过薄膜嵌件注塑或薄膜转印注塑来形成印刷有图案的薄膜膜片，将 成型并印刷有图案后的薄膜膜片放入配备双色成型模具的第一色模具型腔中，然 后闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
II)在第一色模具内注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和 透明树脂结合在一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体，然后打开模具；
III)使带有薄膜和透明树脂的复合体的第一色模具型腔转动至第二色模具 内并同时使第二色模具型腔转动至第一色模具内，然后将成型并将印刷有图案后 的薄膜膜片放入在第一色模具内；
IV)闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
V)在第二色模具内注入非透明树脂，同时在第一色模具内注入透明树 脂，然后完全闭合模具并进行压缩，以在第二色模具中形成一体化汽车中控显 示屏面板并在第一色模具中形成薄膜和透明树脂的复合体；
VI)打开模具，将第二色模具中的一体化汽车中控显示屏面板顶出；
重复III)-VI)。
在根据本发明的方法中，在注射压缩过程中，通过在型腔分型面保留一定间 隙，接着注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在 一起以形成薄膜和透明树脂的复合体，可以消除内应力，并防止或减少彩虹纹的 出现。优选地，所述间隙为所要加工的透明树脂层厚度的50％-150％。
例如，这可以通过如下来实现：在初步合模时，在动模型腔与定模模仁之间 保持一个预定的距离，并且利用套设在定模模仁上的推板，在定模模仁、动模型 腔板和推板之间形成一个封闭腔，用于注射透明树脂的熔体料，再进行第二次合 模，减小封闭腔的体积，以压缩熔体料直至最终成型。因为封闭腔比注塑产品最 终成型时的厚度以及体积更大，所以熔料在封闭腔中的内应力更小，减小了流长 /厚度比的限制，使熔料能够更加均匀的分布在封闭腔中，在二次合模时，就能 够实现1.3-2.7mm薄壁注塑的成型。
注射压缩动作也可以通过在分型面处以插穿的方式来实现，模仁和型腔之间 有很小斜度角配合，在相对运动的情况下都可以保持很小的间隙，确保没有多余 的树脂溢出分型面。
根据本发明的方法通过注射压缩成型工艺，产品的内应力大大减小，也大大 改善最终产品彩虹纹的状态，同时能有效地保证产品壁厚的均匀性，提高产品的 平面度，方便后续进行光学贴合。
注射之前，由于模具打开一定的间隙会使型腔壁厚增加，所以树脂的 剪切速率会大大降低，也可以设置更低的树脂熔融温度，薄膜上印刷图案 的冲墨现象也会得到明显的改善，从而汽车中控显示屏面板的性能和外观要 求可以得到满足。
本领域技术人员能够根据所用的原料结合本申请说明书中的教导确定注射 和压缩的条件。
根据本发明的方法可以实现大尺寸薄壁汽车中控显示屏面板的生产。针 对大尺寸薄壁汽车中控显示屏面板的注塑，优选使用大尺寸的扇形浇口。 扇形浇口的宽度可以根据产品的结构进行调整，优选在产品长度的30-100％ 范围内，厚度在产品壁厚(即透明树脂层厚度)的80％-100％内。
根据需要还可以使用侧浇口或者搭接浇口的方式。大尺寸的扇形浇口 可以减少树脂的剪切，对降低内应力和改善冲墨都是有益的。
因此，在根据本发明的方法中，优选使用扇形浇口进行透明树脂和/或 非透明树脂的注射。
优选地，所述模具型腔具有曲面形状，以使得所得一体化汽车中控显示屏面 板的表面呈曲面形状。所述曲面为2.5维空间或3维空间上的曲面。
采用本发明的方法可以制造一体化汽车中控显示屏面板，其包括：
任选具有图案的薄膜层；
与薄膜层结合的透明树脂层；和
与透明树脂层结合的非透明树脂结构层。
优选地，由所述薄膜膜片形成的薄膜层的厚度为0.15-0.50mm。
本发明方法中所用的膜片和注塑树脂均符合车规级原材料要求和各种性能 要求。
优选地，所述薄膜膜片为复合薄膜膜片，其依次包括硬化的涂层、薄膜层、 图案层和底涂。
所述硬化的涂层优选采用聚氨酯体系或者是聚丙烯酸酯体系的聚合物形成。 例如，其可通过表面涂布的方式施加。
优选地，所述硬化的涂层的厚度优选为8-20μm。
所述硬化的涂层提供显示屏面板抗刮伤、耐磨、防眩光、防反射等功能。
所述薄膜优选选自透明热塑性树脂薄膜，例如聚碳酸酯薄膜、聚对苯二甲酸 乙二酯薄膜和由聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯制成的复合膜等，更优选地，例如 科思创的聚碳酸酯薄膜产品：
HF312、
HF338和
SR906。
所述薄膜层的厚度优选为0.15-0.50mm。
在本申请说明书和权利要求书中，薄膜表示薄膜层或复合薄膜层中的薄膜。
所述图案可以通过例如用油墨来进行丝网印刷等方式施加。
所述底涂用于增强油墨与透明树脂层的粘结力，也可以通过丝网印刷的方式 施加。
优选地，所述底涂成分选自改性聚碳酸酯(PC)、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA) 和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)类热熔胶。
所述复合薄膜膜片可以采用本领域中已知的方法制备。
所述透明树脂优选为透明热塑性聚合物，例如聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸 甲酯(PMMA)等，更优选地，例如科思创的聚碳酸酯产品：
Ai2417或 
Ai2217。
优选地，所形成的透明树脂层的厚度为1.3-2.7mm。薄壁型中控显示屏面 板能够确保触控的灵敏度。
所述透明树脂层提供显示区域和灯光区域的透光。
所述非透明树脂优选采用不透明热塑性聚合物材料或它们的共混物，例如 选自PC/ABS共混材料、PC/PBT共混材料和PC/PET共混材料。
特别优选地，所述非透明树脂为矿物填料增强的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯- 苯乙烯共聚物共混材料。优选地，矿物填料是无机矿物填料，选自滑石粉、高岭 土、硅灰石等。更优选地，其中聚碳酸酯的含量为超过70％重量，丙烯腈-丁二 烯-苯乙烯共聚物的含量为5-12％重量，矿物填料的含量为5-15％重量，以所述 矿物填料增强的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物共混材料的总重量计。
发明人发现当采用矿物填料增强的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(PC/ABS)共混材料时，所得非透明树脂结构层具有应用所需的抗冲击性能以及 良好的尺寸稳定性。尤其在所述聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物中聚碳酸 酯的含量为超过70％重量，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的含量为5-12％重量， 矿物填料的含量为5-15％重量(以所述聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 共混材料的总重量计)时，所得非透明树脂层具有平衡的抗冲击性能和尺寸稳定 性，完全满足应用的需求。
例如，可以使用科思创的聚碳酸酯共混物产品：
T95MF，其为是 一种矿物填料增强的非透明的PC/ABS树脂材料。
可以通过改变模具的模仁使得所形成的非透明树脂结构层具有用于塑料连接 的机构，例如螺钉柱结构、卡接结构如扣子结构等。
本领域技术人员能够理解当所述非透明树脂结构层有不同形状时，可通过使 用不同形状的模仁来实现。还通过改变模仁形状来实现制造更加复杂的结构。
优选地，所述模具的尺寸使得所得一体化汽车中控显示屏面板的长度为 100-1500mm，优选地600-1500mm。
在一些实施方案中，所得一体化汽车中控显示屏面板的长度为600-1500mm， 透明树脂层厚度为1.3-2.7mm，表面呈曲面形状。
如图1中所示，在一些实施方案中，所制备的一体化汽车中控显示屏面板包 括：
复合薄膜层；
与复合薄膜层结合的透明树脂层；和
与透明树脂层结合的非透明树脂结构层；
其中所述复合薄膜层依次包括硬化的涂层、薄膜层、图案层和底涂。
本申请中所述的“包含”和“包括”涵盖还包含或包括未明确提及的其它要 素的情形以及由所提及的要素组成的情形。
除非另外限定，本文所使用的所有技术和科学术语具有本发明所属领域技术 人员通常理解的相同意义。当本说明书中术语的定义与本发明所属领域技术人员 通常理解的意义有矛盾时，以本文中所述的定义为准。
除非另有说明，否则在说明书和权利要求书中使用的表达成分的量、反应条 件等的所有数值被理解为在被术语“约”修饰。因此，除非有相反指示，否则在 这里阐述的数值参数是能够根据需要获得的所需性能来变化的近似值。
实施例
以下将结合实施例和附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进 一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。本领域技术人员不难理解， 此处的实施例仅仅用于示例目的，本发明的范围并不局限于此。
部分实验仪器设备以及原料说明：
双色成型设备：恩格尔机械(上海)有限公司提供的1700ton双色注塑机，第 一射螺杆直径：90mm，第二射螺杆直径90mm。
透明树脂原料：
Ai2417，来自Covestro，是一种高纯度透明聚碳酸 酯材料，重均分子量达到24000。
非透明树脂原料：
T95MF，来自Covestro，是一种矿物填料增强 的非透明的PC/ABS树脂材料。
薄膜膜片：
HF312，来自Covestro。
HF312是由聚碳 酸酯基材薄膜涂覆有半固化可拉伸成型的涂层所构成的功能性薄膜，其中，表面 的半固化涂层厚度在10-20μm，聚碳酸酯基材薄膜厚度可以按需设计，常见厚 度有0.175mm、0.25mm、0.375mm。
实施例1：
首先在所用的薄膜膜片上施加图案并使半固化涂层固化，具体的工艺流程包 括：1)对具有半固化涂层的薄膜进行图文装饰层的丝网印刷，2)装饰后薄膜的3D 高压成型，3)对表面半固化涂层的紫外线固化，4)对薄膜进行切边修饰处理，其 中：
丝网印刷使用与聚碳酸酯基材配套使用的双组分丝印油墨，与聚碳酸酯基材 具体出色的粘合性且具备耐高温、易拉伸和抗冲墨等特性。印刷完成后经过隧道 炉表面烘干(90℃，1-5min)，然后通过烘箱最终烘干(90℃，40-120分钟)，再进 行下一道高压成型工序；
3D高压成型工序通常需要高压成型设备来进行加工，在该工序中，IR烘烤 温度为300-380℃，时间为25s-50s，上下模温设定为90-120℃，成型气体压力设 定为60-100bar；
半固化涂层的表面固化需要通过紫外线固化仪来进行固化，当涂层表面接收 到的紫外线能量达到以下能量值是可以认为涂层已经充分被固化： UVA＞500mJ/cm2、UVB＞400mJ/cm2、UVC＞100mJ/cm2或总能量＞1500mJ/cm2。
发明人发现，采用半固化涂层涂覆的薄膜在加热拉伸成型时，由于半固化涂 层的优异的拉伸性能，在成型为复杂的3D造型后仍旧对基材薄膜表面有完好的 包覆性，在用紫外线固化工艺对该半固化涂层进行充分固化后，涂层具备非常出 色的表面耐磨、耐刮、耐候及耐化学品性能。
参照图2，使用双色成型模具，其中第一色模具的模仁具有所需的透明树脂 层形状，所述第二色模具的模仁具有所需的非透明树脂结构层形状。将成型并印 刷有图案后的薄膜膜片放入双色成型模具的第一色模具型腔中(图2a)。然后闭合 模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙(图2b)，所述间隙为所加工的透明 树脂层厚度的50％-150％。在第一色模具内注入透明树脂(
Ai2417)， 然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜膜片和透明树脂结合在一起，以形成薄膜膜 片和透明树脂的复合体(图2c)，然后打开模具(图2d)。使带有薄膜膜片和透明 树脂的复合体的第一色模具型腔转动至第二色模具内并同时使第二色模具型腔 转动至第一色模具内(图2e)，然后将成型并将任选印刷有图案后的薄膜膜片放入 在第一色模具内(图2f)；闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙； 在第二色模具内注入非透明树脂(
T95MF)同时在第一色模具内注 入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩，以在第二色模具中形成一体化汽 车中控显示屏面板并在第一色模具中形成薄膜膜片和透明树脂的复合体(图2g)； 打开模具(图2h)，将第二色模具中的一体化汽车中控显示屏面板顶出(图2i)。
本实施例中所采用的注塑参数如表1中所示。
表1注塑参数
图3中显示所得一体化汽车中控显示屏面板的照片。在所得一体化汽车中控 显示屏面板中，薄膜层的厚度为0.375mm，透明树脂层的厚度为2.125mm，非 透明树脂结构层的厚度为2mm。
对产品表面进行目视检测，未发现缩印等外观缺陷。
采用来自Strainoptics公司的应力检测仪SV-2000#308系列在偏振光透过下 使用偏振片对产品进行观测，发现显示区域的彩虹纹状态非常轻微，如图4所示。
以上实施例表明：采用本发明的方法可有效地制造一体化汽车中控显示屏面 板，其具有改善的彩虹纹状态和冲墨现象，良品率高，并且具有复杂的连接结构。
以上仅描述了本发明的示例性实施方案或实施例，并不旨在限制本发明。对 于本领域技术人员来说，本发明可以由各种更改和变化。凡在本发明的精神和原 理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本申请权利要求范围内。
Claims (13)
1.一种制造一体化塑胶汽车中控显示屏面板的方法，其特征在于，其包括以下步骤：
I)将成型并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入具有所述面板形状的注塑模具型腔中；
II)闭合模具并在型腔分型面保留一定间隙；
III)注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体；和
IV)打开模具并注入非透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩得到一体化汽车中控显示屏面板。
2.提供一种制造一体化薄壁中控显示屏面板的方法，其特征在于，其包括以下步骤：
I)将成型成面板形状的并任选印刷有图案后的薄膜膜片放入双色成型模具的第一色模具型腔中，然后闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
II)在第一色模具内注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩使薄膜和透明树脂结合在一起，以形成薄膜和透明树脂的复合体，然后打开模具；
III)使带有薄膜和透明树脂的复合体的第一色模具型腔转动至第二色模具内并同时使第二色模具型腔转动至第一色模具内，然后将成型并将任选印刷有图案后的薄膜膜片放入在第一色模具内；
IV)闭合模具并在第一色模具型腔分型面保留一定间隙；
V)在第二色模具内注入非透明树脂同时在第一色模具内注入透明树脂，然后完全闭合模具并进行压缩，以在第二色模具中形成一体化汽车中控显示屏面板并在第一色模具中形成薄膜和透明树脂的复合体；
VI)打开模具，将第二色模具中的一体化汽车中控显示屏面板顶出；
重复III)-VI)。
3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，其还包括形成印刷有图案的薄膜膜片的步骤。
4.根据权利要求1或2的方法，其特征在于，其还包括通过模内装饰工艺形成具有图案和涂层的薄膜膜片的步骤。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，其中使用扇形浇口进行透明树脂和/或非透明树脂的注射，其宽度在所述一体化汽车中控显示屏面板长度的30-100％范围内，厚度在所形成的透明树脂层厚度的80％-100％内。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述间隙为透明树脂层厚度的50％-150％。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所用模具型腔具有曲面形状，以使得所得一体化汽车中控显示屏面板的表面呈曲面形状。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，所述薄膜膜片为复合薄膜膜片，其依次包括硬化的涂层、薄膜层、图案层和底涂。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述薄膜选自聚碳酸酯薄膜、聚对苯二甲酸乙二酯薄膜和由聚碳酸酯和聚甲基丙烯酸甲酯制成的复合膜，优选地，由所述薄膜膜片形成的薄膜层的厚度为0.15-0.50mm。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的方法，其特征在于，所述透明树脂选自聚碳酸酯，或者聚甲基丙烯酸甲酯，优选地，所形成透明树脂层的材料为聚碳酸酯，厚度为1.3-2.7mm。
11.根据权利要求1-10中任一项所述的方法，其特征在于，所述非透明树脂选自PC/ABS共混材料、PC/PBT共混材料和PC/PET共混材料，优选地，所述非透明树脂为矿物填料增强的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物共混材料。
12.根据权利要求1-11中任一项所述的方法，其特征在于，所用模具使得所形成的非透明树脂结构层具有用于塑料连接的结构。
13.根据权利要求1-12中任一项所述的方法，其特征在于，所用模具的尺寸使得所得一体化汽车中控显示屏面板的长度为100-1500mm，优选地600-1500mm。
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