CN111799942A - 一种电机刹车装置及含有该装置的童车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、复位组件、压紧组件、驱动组件、保护盖、刹车组件、多个保护盖连接件、驱动组件转轴，支撑组件固定在电机底壳上，电机轴头部从电机外壳中伸出，电机轴尾部从底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘安装在电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，驱动组件设置在保护盖中，保护盖连接件将刹车组件、保护盖、压紧组件、复位组件安装在支撑组件，驱动组件转轴穿过刹车组件、保护盖后安装在压紧组件上，刹车时，刹车组件能使驱动组件进行转动，驱动组件能使压紧组件向活动转盘移动，压紧组件能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后复位组件能使压紧组件离开活动转盘。

Description

一种电机刹车装置及含有该装置的童车

技术领域

本发明涉及一种电机刹车装置及含有该装置的童车。

背景技术

目前电机刹车技术靠电子断电刹车，正常工作时，耗电比较大，对于靠蓄电池供电的电动车来说，电量浪费，电瓶电压过低时，电子刹车时断时续，影响正常使用。目前的电机机械刹车，左右电机刹车同向性比较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种电机刹车装置，采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、复位组件、压紧组件、驱动组件、保护盖、刹车组件、多个保护盖连接件、驱动组件转轴，支撑组件固定在电机的底壳上，电机轴头部从电机的外壳中伸出，电机轴尾部从电机的底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，驱动组件设置在保护盖中，保护盖连接件将刹车组件、保护盖、压紧组件、复位组件安装在支撑组件，驱动组件转轴穿过刹车组件、保护盖后安装在压紧组件上，刹车时，刹车组件能使驱动组件进行转动，驱动组件能使压紧组件向活动转盘移动，压紧组件能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后复位组件能使压紧组件离开活动转盘并使压紧组件不再压紧活动转盘。采用这样的结构，电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴尾部轴向活动的压紧组件接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离。

作为本发明的改进，所述支撑组件包括固定座、固定盘，固定座的中部开有让电机轴尾部插入的通孔一，固定盘的中部开有让电机轴尾部插入的通孔二，所述保护盖连接件为保护盖固定螺丝，在固定盘的边缘设有与保护盖固定螺丝相螺接的螺纹孔二，固定盘螺丝将固定盘和固定座固定在电机的底壳上。

作为本发明的改进，所述电机轴尾部的端部安装有相配合的电机轴方块，电机轴方块的中部设有与电机轴尾部端部相配合的通孔三，活动转盘的中部开有与电机轴方块相配合的方孔，电机轴方块卡在活动转盘的方孔中，电机轴方块不凸出于活动转盘的远离电机的平面，从而使电机轴尾部带动电机轴方块同步转动，电机轴方块带动活动转盘同步转动。

作为本发明的改进，所述复位组件包括多套支撑柱弹簧和支撑柱，支撑柱弹簧套在支撑柱上，支撑柱的高度大于支撑柱弹簧的高度，支撑柱的中部设有让保护盖固定螺丝插入的螺丝孔三。

作为本发明的改进，所述压紧组件包括推板、凸轮固定件，推板为圆形板，推板的外圆周上向内凹设有多个U形凹槽，支撑柱插入U形凹槽且与U形凹槽相配合，推板与支撑柱弹簧相抵接，凸轮固定件呈扁圆柱形，凸轮固定件与推板相接触的面为平面，凸轮固定件上远离推板的面设有2个以上渐变提升的斜面，斜面交错布置，凸轮固定件的中部在朝向推板的一侧设有容纳驱动组件转轴固定螺母的螺母凹槽，螺母凹槽的中部开有一个贯穿凸轮固定件的通孔四，驱动组件转轴插入通孔四中，螺母凹槽的深度大于驱动组件转轴固定螺母的高度，螺母凹槽能防止驱动组件转轴固定螺母的转动，且能与驱动组件转轴固定螺母相对移动，平头螺丝将推板和凸轮固定件固定连接。

作为本发明的改进，所述驱动组件包括凸轮旋转件、扭簧，凸轮旋转件呈扁圆柱形，凸轮旋转件的边缘是向上凸设的圆环形壁，凸轮旋转件的中部设有轴向的圆形柱二，圆环形壁上凹设有轴向的扭簧凹槽一，圆环形壁的上部凹设有横向的扭簧凹槽二，凸轮旋转件与凸轮固定件相接触的面上设有2个以上渐变提升的斜面，斜面交错布置，凸轮旋转件的斜面与凸轮固定件的对应斜面相配合，圆环形壁上还设有螺纹孔四，圆形柱二的中部开有贯穿凸轮旋转件的通孔五，扭簧伸出有扭簧脚一和扭簧脚二，扭簧脚一和扭簧脚二的朝向相反，扭簧脚一位于扭簧凹槽二内，且扭簧脚一与扭簧凹槽二的侧壁相抵接，扭簧脚二卡入凸轮旋转件的扭簧凹槽一中。

作为本发明的改进，所述保护盖的顶板边缘开有让扭簧脚一伸出的通孔六，保护盖的圆环形壁上沿圆周方向开设有长条形槽，保护盖的顶板中部开有让驱动组件转轴插入通孔七，保护盖的顶板边缘开有多个让保护盖固定螺丝插入的螺丝孔四。

作为本发明的改进，所述刹车组件包括头部具有凸头的钢丝绳、刹车线套、刹车柄、刹车支架，刹车柄包括相连接的刹车柄头部和刹车柄连接部，刹车柄头部从上到下凹设有钢丝绳凹槽，刹车柄头部的顶面向下凹设有凸头容纳凹槽，刹车柄连接部的末端设有外螺纹，刹车柄连接部从保护盖的长条形槽中插入与凸轮旋转件的螺纹孔四相螺纹连接，刹车柄连接部与长条形槽相滑动配合，刹车支架包括相垂直连接的刹车支架连接片和钢丝绳卡接片，刹车支架连接片的边缘开设有让扭簧脚一伸出的通孔七，刹车支架连接片的边缘还开设有多个让保护盖固定螺丝插入的螺丝孔五，刹车支架连接片的中部开设有让驱动组件转轴插入的通孔八，钢丝绳卡接片上设有一个钢丝绳容纳槽，刹车线套套在钢丝绳上且与钢丝绳相固定，刹车线套的一端与刹车支架的钢丝绳卡接片相抵接。

作为本发明的改进，所述保护盖固定螺丝为4个，支撑柱弹簧和支撑柱为4套，推板的外圆周上向内凹设有4个U形凹槽，凸轮固定件上远离推板的面设有渐变提升的第一斜面、第二斜面，凸轮旋转件与凸轮固定件相接触的面上设有渐变提升的第三斜面、第四斜面，第三斜面与第一斜面相配合，第四斜面与第二斜面相配合。

本发明要解决的另一个技术问题是提供一种含有电机刹车装置的童车，该童车采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种童车，包括上述任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机、变速箱和刹把，电机固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳与刹把相连接固定。

本发明相对于现有技术，至少具备如下技术效果：本发明的电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴尾部轴向活动的压紧组件接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离，采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本发明电机刹车装置一个角度的结构示意图。

图2为图1中电机刹车装置另一角度的结构示意图。

图3为图1中电机的结构示意图。

图4为图1中支撑组件的结构示意图。

图5为图4的固定座一个角度的结构示意图。

图6为图5的固定座另一角度的结构示意图。

图7为图4的固定盘的结构示意图。

图8为图4中电机轴方块的结构示意图。

图9为图1中活动转盘的结构示意图。

图10为图1中复位组件的结构示意图。

图11为图1中压紧组件一个角度的结构示意图。

图12为图11中压紧组件另一角度的结构示意图。

图13为图11中凸轮固定件一个角度的结构示意图。

图14为图13中凸轮固定件另一角度的结构示意图。

图15为图13中凸轮固定件又一角度的结构示意图。

图16为图1中驱动组件转轴固定螺母的结构示意图。

图17为图1中驱动组件的结构示意图。

图18为图17中凸轮转动件一个角度的结构示意图。

图19为图18中凸轮转动件另一角度的结构示意图。

图20为图18中凸轮转动件又一角度的结构示意图。

图21为图17中扭簧的结构示意图。

图22为图1中保护盖的结构示意图。

图23为图1中刹车组件的结构示意图。

图24为图23中刹车柄的结构示意图。

图25为图23中刹车支架的结构示意图。

图26为图1中电机刹车装置的分解结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在实际使用中，电机及电机刹车装置均采用横向设置，为便于对电机刹车装置的说明，电机及电机刹车装置在说明书中采用竖向设置。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

如图1至图26所示,电机刹车装置，包括支撑组件1、活动转盘2、复位组件3、压紧组件4、驱动组件5、保护盖6、刹车组件7、保护盖固定螺丝8、驱动组件转轴9，支撑组件1固定在电机10的底壳103上，电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，并贯穿支撑组件1，活动转盘2安装在电机的电机轴尾部101上，电机轴尾部101带动活动转盘2同步转动，刹车时压紧组件4能够接触压紧活动转盘2，使活动转盘2停止转动，从而使电机轴尾部101停止转动，放掉刹车后复位组件3可以使压紧组件4复位，使压紧组件4离开活动转盘2，使压紧组件4不再压紧活动转盘2，驱动组件5可以使压紧组件4向活动转盘2移动，从而使压紧组件4接触压紧活动转盘2，驱动组件5设置在保护盖6中，刹车组件7能使驱动组件5进行转动，从而使驱动组件5驱动压紧组件4向活动转盘2移动，保护盖固定螺丝8将刹车组件7、保护盖6、压紧组件4、复位组件3固定在支撑组件1，驱动组件转轴9穿过刹车组件7、保护盖6后固定在压紧组件4上。当然，保护盖固定螺丝8也可以用其他保护盖连接件代替，例如，保护盖固定螺栓与螺母。

如图3所示,所述电机10的电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，电机轴尾部101的端部在外圆周上截去一块弧形块，截面为平面，底壳103上设有2个对称的螺纹孔一105。

如图4至图8所示,支撑组件1包括固定座11、固定盘12，固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上，固定盘螺丝13可以拧紧在底壳103上的螺纹孔一105中。

如图5至图6所示,固定座11的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔一111，固定座11的外侧设有2个对称的螺丝孔一112，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔一112中。

如图7所示,固定盘12的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔二121，通孔二121的两侧各设有一个相对称的螺丝孔二122，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔二122中，螺丝孔二122与螺丝孔一112相对应。在固定盘12的边缘设有四个与保护盖固定螺丝8相螺接的螺纹孔二123。在本实施例中，螺丝孔二122为沉头螺丝孔，固定盘螺丝13为平头螺丝。

如图4、图8所示,电机轴尾部101的端部安装有相配合的电机轴方块14，电机轴方块14的中部设有与电机轴尾部101端部相配合的通孔三141。

如图9、图10所示,活动转盘2为圆盘状，活动转盘2的中部开有与电机轴方块14相配合的方孔21，电机轴方块14能卡在活动转盘2的方孔21中，电机轴方块14不凸出于活动转盘2的远离电机10的平面，从而使电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动，电机轴方块14带动活动转盘2同步转动。活动转盘2的顶面内侧向下凹设有圆形凹槽22，方孔21位于圆形凹槽22的中部，活动转盘2的顶面外侧形成圆环形平面23。

如图10所示,复位组件3包括多套支撑柱弹簧31和支撑柱32，支撑柱弹簧31套在支撑柱32上，支撑柱32的高度大于支撑柱弹簧31的高度，支撑柱32的中部设有让保护盖固定螺丝8插入的螺丝孔三321，螺丝孔三321的位置与固定盘12的螺纹孔二123的位置相对应。在本实施中，复位组件3包括4套支撑柱弹簧31和支撑柱32。

如图11至图15所示,压紧组件4包括推板41、凸轮固定件42，通过平头螺丝43将推板41和凸轮固定件42锁在一起，推板41在内侧，凸轮固定件42在外侧。

如图1、图2、图11至图12所示,推板41为圆形板，推板41的外圆周上向内凹设有四个U形凹槽411，支撑柱32能插入U形凹槽411且与U形凹槽411相配合。推板41能与支撑柱弹簧31相抵接。

如图11至图16所示,在本实施例中，凸轮固定件42呈扁圆柱形，凸轮固定件42与推板41相接触的面为平面，凸轮固定件42上远离推板41的面设有渐变提升的第一斜面421、第二斜面422，第一斜面421与第二斜面422交错布置。凸轮固定件42与推板41相接触的面在边缘凹设有3个螺纹孔三423，3个螺纹孔三423均匀间隔设置，平头螺丝43能拧紧在螺纹孔三423中。凸轮固定件42的中部设有轴向的圆形柱一424，圆形柱一424的中部凹设有六角形螺母凹槽425，六角形螺母凹槽425的开口位于与推板41相接触的面，六角形螺母凹槽425的中部开有一个贯穿凸轮固定件42的通孔四426，驱动组件转轴9插入通孔四426中。在六角形螺母凹槽425中能安装一个六角形的驱动组件转轴固定螺母44。驱动组件转轴固定螺母44的中部设有螺纹孔三441。六角形螺母凹槽425的深度大于驱动组件转轴固定螺母44的高度，驱动组件转轴固定螺母44与六角形螺母凹槽425可相对移动。当然，凸轮固定件42上远离推板41的面也可以设置2个以上渐变提升的斜面，这些斜面交错布置。

如图17至图21所示,驱动组件5包括凸轮旋转件51、扭簧52，扭簧52放入凸轮旋转件51内，扭簧52的扭簧脚卡入凸轮旋转件51的凹槽内。

如图17至图20所示,凸轮旋转件51呈扁圆柱形，凸轮旋转件51的边缘是向上凸设的圆环形壁511，凸轮旋转件51的中部设有轴向的圆形柱二512，圆环形壁511上凹设有轴向的扭簧凹槽一513，圆环形壁511的上部凹设有横向的扭簧凹槽二514。凸轮旋转件51与凸轮固定件42相接触的面上设有渐变提升的第三斜面515、第四斜面516，第三斜面515与第四斜面516交错布置，第三斜面515与第一斜面421相配合，第四斜面516与第二斜面422相配合。圆环形壁511上还设有2个沿圆周方向相间隔布置的螺纹孔四517。圆形柱二512的中部开有贯穿凸轮旋转件51的通孔五518。

如图17、图21所示,扭簧52伸出有扭簧脚一521和扭簧脚二522，扭簧脚一521和扭簧脚二522的朝向相反。扭簧脚一521位于扭簧凹槽二514内，且扭簧脚一521与扭簧凹槽二514的侧壁相抵接。扭簧脚二522卡入凸轮旋转件51的扭簧凹槽一513中。

如图1、图2、图22所示,保护盖6的顶板边缘开有让扭簧脚一521伸出的通孔六61，保护盖6的圆环形壁上沿圆周方向开设有长条形槽62，保护盖6的顶板中部开有通孔七63，保护盖6的顶板边缘开有四个螺丝孔四64。

如图1、图2、图23至图26所示,刹车组件7包括头部具有凸头的钢丝绳71、刹车线套72、刹车柄73、刹车支架74，钢丝绳71的凸头卡入刹车柄73的卡槽内，再卡入刹车支架704的卡槽内。刹车线套72套在钢丝绳71上并与钢丝绳71相固定，刹车线套72的一端与刹车支架74相抵接。

如图1、图2、图23至图24所示,刹车柄73包括相连接的刹车柄头部731和刹车柄连接部732，刹车柄头部731从上到下凹设有钢丝绳凹槽733，刹车柄头部731的顶面向下凹设有凸头容纳凹槽734，刹车柄连接部732为圆柱形，刹车柄连接部732的末端设有外螺纹(图中未示出)，刹车柄连接部732从保护盖6的长条形槽62中插入与凸轮旋转件51的螺纹孔四517相螺纹连接，刹车柄连接部732与长条形槽62相配合且能在长条形槽62中滑动。

如图1、图2、图23至图25所示,刹车支架74包括相连接刹车支架连接片741和钢丝绳卡接片742，刹车支架连接片741和钢丝绳71卡接片742相垂直。刹车支架连接片741大致呈圆片状，刹车支架连接片741的边缘开设有让扭簧脚一521伸出的通孔七743，刹车支架连接片741的边缘还开设有四个让保护盖固定螺丝8插入的螺丝孔五744，刹车支架连接片741的中部开设有让驱动组件转轴9插入的通孔八745。钢丝绳卡接片742上设有一个钢丝绳容纳槽，钢丝绳容纳槽的底部为圆形孔746，钢丝绳容纳槽的顶部为狭长形通道747。刹车线套72的一端与刹车支架74的钢丝绳卡接片742相抵接。

如图1、图2、图23至图26所示,保护盖固定螺丝8先后穿过刹车支架74的螺丝孔五744、保护盖6的螺丝孔四64、推板41的U形凹槽411、支撑柱32的螺丝孔三321，与固定盘12的螺纹孔二123相螺接固定，使刹车支架74、保护盖6固定在固定盘12上，保护盖6与推板41相抵接。驱动组件转轴9先后穿过刹车支架74的通孔八745、保护盖6的通孔七63、凸轮旋转件51的通孔五518、凸轮固定件42的通孔四426，与凸轮固定件42的六角形螺母凹槽425中的六角形螺母44相螺接固定。

电机刹车装置的安装过程如下：

1、安装支撑组件1：将固定座11、固定盘12套在电机10的电机轴尾部101上，用固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上。电机轴方块14套在电机10上的电机轴尾部101上，电机轴方块14与电机轴尾部101过盈配合，通过电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动；

2、安装活动转盘2：将活动转盘2卡在电机轴方块14，通过中间的方孔，电机轴方块14带动活动转盘2同步旋转；

3、安装复位组件3：将支撑柱32放在固定盘12对应的螺纹孔二123上，将支撑柱弹簧31套在支撑柱32上；

4、安装压紧组件4：将螺母44放在凸轮固定件42底部凹槽内，通过平头螺丝43将推板41和凸轮固定件42锁在一起；

5、安装驱动组件5：将扭簧52放入凸轮旋转件51内，扭簧52的扭簧脚卡入凸轮旋转件51的槽内；

6、依次安装刹车支架74、保护盖6、驱动组件5、压紧组件4、复位组件3、活动转盘2，用保护盖固定螺丝8依次穿过刹车支架74、保护盖6、推板42、支撑柱32，将保护盖固定螺丝8锁在固定盘12上。安装时，要将扭簧52的脚插入保护盖6的通孔六61内。之后将保护盖固定螺丝8锁紧；将刹车柄73通过保护盖6的长条形槽62拧入凸轮旋转件51的螺纹孔四517中锁紧；

7、安装刹车组件7：将钢丝绳71头部的凸头卡入刹车柄73的卡槽内，再卡入刹车支架74的卡槽内。

电机刹车装置的刹车原理：

电机刹车装置跟电机连为一体，通过活动转盘2左右很小的间隙活动，旋转活动的活动转盘2与沿电机轴尾部101的轴向活动的推板41接触和分离实现电机刹车和电机刹车分离。推板41的沿电机轴尾部101的轴向活动的准确实现是通过支撑柱弹簧31持续向外对推板41的弹力，实现跟活动转盘2分离；当钢丝绳71被拉紧时，带动凸轮旋转件51旋转，凸轮旋转件51和凸轮固定件42的接触面是渐变提升的斜面，通过凸轮旋转件51的旋转，接触的面逐渐提升，凸轮旋转件51推动压紧组件4向电机轴尾部101的方向移动，推板41挤压支撑柱弹簧31，推板41和活动转盘2接触压紧，实现电机的刹车。松开钢丝绳71后，扭簧52的力带动凸轮旋转件51复位，压紧组件4在支撑柱弹簧31的弹力作用下，退回分离位置。

实施例2

童车，包括实施例1的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机10、变速箱和刹把，电机10固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部102与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳71与刹把相连接固定。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电机刹车装置，其特征在于，包括支撑组件(1)、活动转盘(2)、复位组件(3)、压紧组件(4)、驱动组件(5)、保护盖(6)、刹车组件(7)、多个保护盖连接件、驱动组件转轴(9)，支撑组件(1)固定在电机(10)的底壳(103)上，电机轴头部(102)从电机(10)的外壳(104)中伸出，电机轴尾部(101)从电机(10)的底壳(103)中伸出并贯穿支撑组件(1)，活动转盘(2)直接或间接安装在电机的电机轴尾部(101)上，电机轴尾部(101)带动活动转盘(2)同步转动，驱动组件(5)设置在保护盖(6)中，保护盖连接件将刹车组件(7)、保护盖(6)、压紧组件(4)、复位组件(3)安装在支撑组件(1)，驱动组件转轴(9)穿过刹车组件(7)、保护盖(6)后安装在压紧组件(4)上，刹车时，刹车组件(7)能使驱动组件(5)进行转动，驱动组件(5)能使压紧组件(4)向活动转盘(2)移动，压紧组件(4)能接触压紧活动转盘(2)，使活动转盘(2)停止转动，放掉刹车后复位组件(3)能使压紧组件(4)离开活动转盘(2)并使压紧组件(4)不再压紧活动转盘(2)。

2.如权利要求1所述的电机刹车装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括固定座(11)、固定盘(12)，固定座(11)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔一(111)，固定盘(12)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔二(121)，所述保护盖连接件为保护盖固定螺丝(8)，在固定盘(12)的边缘设有与保护盖固定螺丝(8)相螺接的螺纹孔二(123)，固定盘螺丝(13)将固定盘(12)和固定座(11)固定在电机(10)的底壳(103)上。

3.如权利要求2所述的电机刹车装置，其特征在于，所述电机轴尾部(101)的端部安装有相配合的电机轴方块(14)，电机轴方块(14)的中部设有与电机轴尾部(101)端部相配合的通孔三(141)，活动转盘(2)的中部开有与电机轴方块(14)相配合的方孔(21)，电机轴方块(14)卡在活动转盘(2)的方孔(21)中，电机轴方块(14)不凸出于活动转盘(2)的远离电机(10)的平面，从而使电机轴尾部(101)带动电机轴方块(14)同步转动，电机轴方块(14)带动活动转盘(2)同步转动。

4.如权利要求3所述的电机刹车装置，其特征在于，所述复位组件(3)包括多套支撑柱弹簧(31)和支撑柱(32)，支撑柱弹簧(31)套在支撑柱(32)上，支撑柱(32)的高度大于支撑柱弹簧(31)的高度，支撑柱(32)的中部设有让保护盖固定螺丝(8)插入的螺丝孔三(321)。

5.如权利要求4所述的电机刹车装置，其特征在于，所述压紧组件(4)包括推板(41)、凸轮固定件(42)，推板(41)为圆形板，推板(41)的外圆周上向内凹设有多个U形凹槽(411)，支撑柱(32)插入U形凹槽(411)且与U形凹槽(411)相配合，推板(41)与支撑柱弹簧(31)相抵接，凸轮固定件(42)呈扁圆柱形，凸轮固定件(42)与推板(41)相接触的面为平面，凸轮固定件(42)上远离推板(41)的面设有2个以上渐变提升的斜面，斜面交错布置，凸轮固定件(42)的中部在朝向推板(41)的一侧设有容纳驱动组件转轴固定螺母(44)的螺母凹槽(425)，螺母凹槽(425)的中部开有一个贯穿凸轮固定件(42)的通孔四(426)，驱动组件转轴(9)插入通孔四(426)中，螺母凹槽(425)的深度大于驱动组件转轴固定螺母(44)的高度，螺母凹槽(425)能防止驱动组件转轴固定螺母(44)的转动，且能与驱动组件转轴固定螺母(44)相对移动，平头螺丝(43)将推板(41)和凸轮固定件(42)固定连接。

6.如权利要求5所述的电机刹车装置，其特征在于，所述驱动组件(5)包括凸轮旋转件(51)、扭簧(52)，凸轮旋转件(51)呈扁圆柱形，凸轮旋转件(51)的边缘是向上凸设的圆环形壁(511)，凸轮旋转件(51)的中部设有轴向的圆形柱二(512)，圆环形壁(511)上凹设有轴向的扭簧凹槽一(513)，圆环形壁(511)的上部凹设有横向的扭簧凹槽二(514)，凸轮旋转件(51)与凸轮固定件(42)相接触的面上设有2个以上渐变提升的斜面，斜面交错布置，凸轮旋转件(51)的斜面与凸轮固定件(42)的对应斜面相配合，圆环形壁(511)上还设有螺纹孔四(517)，圆形柱二(512)的中部开有贯穿凸轮旋转件(51)的通孔五(518)，扭簧(52)伸出有扭簧脚一(521)和扭簧脚二(522)，扭簧脚一(521)和扭簧脚二(522)的朝向相反，扭簧脚一(521)位于扭簧凹槽二(514)内，且扭簧脚一(521)与扭簧凹槽二(514)的侧壁相抵接，扭簧脚二(522)卡入凸轮旋转件(51)的扭簧凹槽一(513)中。

7.如权利要求6所述的电机刹车装置，其特征在于，所述保护盖(6)的顶板边缘开有让扭簧脚一(521)伸出的通孔六(61)，保护盖(6)的圆环形壁上沿圆周方向开设有长条形槽(62)，保护盖(6)的顶板中部开有让驱动组件转轴插入通孔七(63)，保护盖(6)的顶板边缘开有多个让保护盖固定螺丝(8)插入的螺丝孔四(64)。

8.如权利要求7所述的电机刹车装置，其特征在于，所述刹车组件(7)包括头部具有凸头的钢丝绳(71)、刹车线套(72)、刹车柄(73)、刹车支架(74)，刹车柄(73)包括相连接的刹车柄头部(731)和刹车柄连接部(732)，刹车柄头部(731)从上到下凹设有钢丝绳凹槽(733)，刹车柄头部(731)的顶面向下凹设有凸头容纳凹槽(734)，刹车柄连接部(732)的末端设有外螺纹，刹车柄连接部(732)从保护盖(6)的长条形槽(62)中插入与凸轮旋转件(51)的螺纹孔四(517)相螺纹连接，刹车柄连接部(732)与长条形槽(62)相滑动配合，刹车支架(74)包括相垂直连接的刹车支架连接片(741)和钢丝绳卡接片(742)，刹车支架连接片(741)的边缘开设有让扭簧脚一(521)伸出的通孔七(743)，刹车支架连接片(741)的边缘还开设有多个让保护盖固定螺丝(8)插入的螺丝孔五(744)，刹车支架连接片(741)的中部开设有让驱动组件转轴(9)插入的通孔八(745)，钢丝绳卡接片(742)上设有一个钢丝绳容纳槽，刹车线套(72)套在钢丝绳(71)上且与钢丝绳(71)相固定，刹车线套(72)的一端与刹车支架(74)的钢丝绳卡接片(742)相抵接。

9.如权利要求6至8任一项所述的电机刹车装置，其特征在于，所述保护盖固定螺丝(8)为4个，支撑柱弹簧(31)和支撑柱(32)为4套，推板(41)的外圆周上向内凹设有4个U形凹槽(411)，凸轮固定件(42)上远离推板(41)的面设有渐变提升的第一斜面(421)、第二斜面(422)，凸轮旋转件(51)与凸轮固定件(42)相接触的面上设有渐变提升的第三斜面(515)、第四斜面(516)，第三斜面(515)与第一斜面(421)相配合，第四斜面(516)与第二斜面(422)相配合。

10.一种童车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机(10)、变速箱和刹把，电机(10)固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部(102)与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳(71)与刹把相连接固定。

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