CN212367050U - 电机刹车装置及含有该装置的童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、弹性件一、推板、滑块、弹性件二、刹车组件、支架，支撑组件固定在电机的底壳上，电机轴头部从电机外壳中伸出，电机轴尾部从电机的底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，弹性件一与推板相连接，滑块能在支架的内腔中沿电机轴的轴向滑动，弹性件二与滑块相连接，支架与支撑组件用连接件相连接固定，刹车组件与滑块相连接，刹车时刹车组件能使滑块同步移动，使滑块驱动推板向活动转盘移动，推板能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后弹性件二使滑块复位，弹性件一使推板复位，推板不再压紧活动转盘。

Description

电机刹车装置及含有该装置的童车

技术领域

本实用新型涉及一种电机刹车装置及含有该装置的童车。

背景技术

目前电机刹车技术靠电子断电刹车，正常工作时，耗电比较大，对于靠蓄电池供电的电动车来说，电量浪费，电瓶电压过低时，电子刹车时断时续，影响正常使用。目前的电机机械刹车，左右电机刹车同向性比较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电机刹车装置，采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、弹性件一、推板、滑块、弹性件二、刹车组件、支架，支撑组件固定在电机的底壳上，电机轴头部从电机的外壳中伸出，电机轴尾部从电机的底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，弹性件一与推板相连接，滑块能在支架的内腔中沿电机轴的轴向滑动，弹性件二与滑块相连接，支架与支撑组件用连接件相连接固定，刹车组件与滑块相连接，刹车时刹车组件能使滑块同步移动，使滑块驱动推板向活动转盘移动，推板能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后弹性件二使滑块复位，弹性件一使推板复位，推板不再压紧活动转盘。采用这样的结构，电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴轴向活动的推板接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离，沿电机轴方向移动的滑块驱动推板向活动转盘移动进行压紧，弹性件二使滑块复位，弹性件一使推板复位，使推板与活动转盘相分离，采用这样的机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

作为本实用新型的改进，所述支撑组件包括固定座、固定盘，固定座的中部开有让电机轴尾部插入的通孔一，固定盘的中部开有让电机轴尾部插入的通孔二，固定盘螺丝将固定盘和固定座固定在电机的底壳上。

作为本实用新型的改进，所述电机轴尾部的端部安装有相配合的电机轴方块，电机轴方块的中部设有与电机轴尾部端部相配合的通孔三，活动转盘的中部开有与电机轴方块相配合的方孔，电机轴方块卡在活动转盘的方孔中，电机轴方块不凸出于活动转盘的远离电机的平面，从而使电机轴尾部带动电机轴方块同步转动，电机轴方块带动活动转盘同步转动。

作为本实用新型的改进，所述滑块包括平板状的滑块本体、连接在滑块本体底面中部的顶柱、连接在滑块本体边缘的容纳部一，所述容纳部一为至少外端开口的圆筒状，包括环形侧壁、设置在环形侧壁内的隔板，隔板凹设有卡槽一，环形侧壁轴向开设有通槽一，卡槽一与通槽一相对应，所述容纳部一与刹车组件相连接，刹车时滑块的顶柱驱动推板向活动转盘移动。

作为本实用新型的改进，所述滑块本体边缘向下凸设的一圈凸沿，所述容纳部一的底部连接有弹性件定位部，弹性件定位部轴向开设有通槽二，通槽二与卡槽一、通槽一相对应，所述弹性件二为滑块弹簧，弹性件定位部为圆管状，弹性件定位部与容纳部一同轴布置，容纳部一的外径大于弹性件定位部的外径，滑块弹簧的一端套在弹性件定位部上，并与容纳部一的底部相抵接，滑块弹簧的另一端与支架相抵接。

作为本实用新型的改进，所述支架的顶面向下凹设有一个凹槽二，滑块能在凹槽二中滑动，凹槽二的底壁开设有通孔四，滑块的顶柱能插入通孔四中，顶柱与通孔四滑动配合，支架的底面连接有3个以上均匀设置的支架支撑柱，支架支撑柱与固定盘相抵接，弹性件一套设在支架支撑柱上，弹性件一分别与固定盘、推板相抵接，支架的底面向上凹设有凹槽三，凹槽三的底壁设有卡槽二，在支架的边缘开设有通槽三，卡槽二1与通槽三相连通，弹性件二的另一端与凹槽三的底壁相抵接。

作为本实用新型的改进，所述支架支撑柱中开有轴向的通孔五，连接件插入通孔五中，所述弹性件一为支撑柱弹簧，连接件为支架固定螺丝，固定盘的边缘设有多个与支架固定螺丝相螺接的螺纹孔二，所述顶柱为圆柱形，在通孔四的周围向上凸设有环形壁，所述推板为圆形平板，推板的外圆周上均匀向内凹设有三个以上U形的推板固定槽，支架支撑柱插入推板的推板固定槽中。

作为本实用新型的改进，所述刹车组件包括头部具有凸头的钢丝绳、刹车线套，钢丝绳的凸头卡入支架的凹槽三内，钢丝绳分别卡入滑块的卡槽一、支架的卡槽二中，刹车线套的一端插入滑块的容纳部一的内腔中，且刹车线套的一端与隔板相抵接。

作为本实用新型的改进，所述电机刹车装置还包括限位螺丝，限位螺丝包括相连接的螺丝头部、螺丝杆部，螺丝杆部设有外螺纹，螺丝头部的外边缘向外凸设有圆环片，在滑块本体的边缘凹设有凹槽一，支架顶面在凹槽二的边缘凹设有凹槽四，凹槽四中设有与限位螺丝螺接的螺纹孔三，圆环片分别与凹槽一、凹槽四相抵接配合。

本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种含有电机刹车装置的童车，该童车采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种童车，包括上述任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机、变速箱和刹把，电机固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，刹车线套与刹把相连接固定。

本实用新型相对于现有技术，至少具备如下技术效果：本实用新型的电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴轴向活动的推板接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离，沿电机轴方向移动的滑块驱动推板向活动转盘移动进行压紧，弹性件二使滑块复位，弹性件一使推板复位，使推板与活动转盘相分离，采用这样的机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型电机刹车装置一个角度的结构示意图。

图2为图1中电机刹车装置另一角度的结构示意图。

图3为图2中电机刹车装置的剖视结构示意图。

图4为图1中电机的结构示意图。

图5为图1中支撑组件的结构示意图。

图6为图5的固定座一个角度的结构示意图。

图7为图6的固定座另一角度的结构示意图。

图8为图5的固定盘的结构示意图。

图9为图5中电机轴方块的结构示意图。

图10为图3中活动转盘的结构示意图。

图11为图3中活动转盘安装在电机上的结构示意图。

图12为图3中推板的结构示意图。

图13为图3中滑块的一个角度结构示意图。

图14为图13中滑块的正视结构示意图。

图15为图13中滑块的另一角度结构示意图。

图16为图13中滑块的底部结构示意图。

图17为图16中滑块的俯视结构示意图。

图18为图1中支架的一个角度结构示意图。

图19为图18中支架的俯视结构示意图。

图20为图18中支架的底部结构示意图。

图21为图20中支架的俯视结构示意图。

图22为图1中限位螺丝的结构示意图。

图23为图1中电机刹车装置的分解结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在实际使用中，电机及电机刹车装置均采用横向设置，为便于对电机刹车装置的说明，电机及电机刹车装置在说明书中采用竖向设置。

为更清楚地说明各部件的位置关系，本申请中的“上”、“下”以图3、图14所示的上、下为例。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例1

如图1至图23所示,电机刹车装置，包括支撑组件1、活动转盘2、弹性件一、推板4、滑块5、弹性件二、刹车组件7、支架8，支撑组件1固定在电机10的底壳103上，电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，并贯穿支撑组件1，活动转盘2安装在电机的电机轴尾部101上，电机轴尾部101带动活动转盘2同步转动，弹性件一与推板4相连接，滑块5能在支架8的内腔中沿电机轴的轴向滑动，弹性件二与滑块5相连接，支架8与支撑组件1用连接件相连接固定，刹车组件7与滑块5相连接，刹车时刹车组件7能使滑块5同步移动，使滑块5驱动推板4向活动转盘2移动，使推板4能够接触压紧活动转盘2，使活动转盘2停止转动，从而使电机轴尾部101停止转动，放掉刹车后弹性件二使滑块5复位，滑块6不再推动推板4，弹性件一使推板4复位，推板4离开活动转盘2，推板4不再压紧活动转盘2。

如图4所示,所述电机10的电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，电机轴尾部101的端部在外圆周上截去一块弧形块，截面为平面，底壳103上设有2个对称的螺纹孔一105。

如图5至图9所示,支撑组件1包括固定座11、固定盘12，固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上，固定盘螺丝13可以拧紧在底壳103上的螺纹孔一105中。

如图6至图7所示,固定座11的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔一111，固定座11的外侧设有2个对称的螺丝孔一112，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔一112中。

如图8所示,固定盘12的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔二121，通孔二121的两侧各设有一个相对称的螺丝孔二122，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔二122中，螺丝孔二122与螺丝孔一112相对应。在固定盘12的边缘均匀设有三个螺纹孔二123。在本实施例中，螺丝孔二122为沉头螺丝孔，固定盘螺丝13为平头螺丝。

如图5、图9所示,电机轴尾部101的端部安装有相配合的电机轴方块14，电机轴方块14的中部设有与电机轴尾部101端部相配合的通孔三141。

如图10、图11所示,活动转盘2为圆盘状，活动转盘2的中部开有与电机轴方块14相配合的方孔21，电机轴方块14能卡在活动转盘2的方孔21中，电机轴方块14不凸出于活动转盘2的远离电机10的平面，从而使电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动，电机轴方块14带动活动转盘2同步转动。活动转盘2的顶面内侧向下凹设有圆形凹槽22，方孔21位于圆形凹槽22的中部，活动转盘2的顶面外侧形成圆环形平面23。

如图12所示,推板4为圆形平板，推板4的外圆周上均匀向内凹设有三个U形的推板固定槽41。

如图3、图13至图17、图23所示,滑块5包括平板状的滑块本体51、连接在滑块本体51底面中部的顶柱52、连接在滑块本体51边缘的容纳部一53、从滑块本体51边缘向下凸设的一圈凸沿54、与容纳部一53的底部连接的弹性件定位部55，顶柱52呈圆柱形，所述容纳部一53为两端开口的圆筒状，包括环形侧壁532、设置在环形侧壁532下部的隔板531，容纳部一53的隔板531凹设有卡槽一533，容纳部一53的环形侧壁532轴向开设有通槽一534，卡槽一533与通槽一534相对应。在本实施中，弹性件二为滑块弹簧6，滑块弹簧6为压簧，弹性件定位部55为圆管状，弹性件定位部55与容纳部一53同轴布置，容纳部一53的外径大于弹性件定位部55的外径，滑块弹簧6的一端套在弹性件定位部55上，并与容纳部一53的底部相抵接，滑块弹簧6的另一端与支架8相抵接。弹性件定位部55轴向开设有通槽二551，通槽二551与卡槽一533、通槽一534相对应。在滑块本体51的边缘还凹设有凹槽一56。当然，弹性件二也可以是拉簧，拉簧的一端与滑块5相连接，拉簧的另一端与支架相连接。

如图18至图23所示,支架8的顶面向下凹设有一个凹槽二81，滑块5能在凹槽二81中滑动，凹槽二81的底壁开设有通孔四82，滑块5的顶柱52能插入通孔四82中，顶柱52与通孔四82滑动配合，支架8的底面连接有3个均匀设置的支架支撑柱83，支架支撑柱83与固定盘12相抵接，弹性件一套设在支架支撑柱83上，弹性件一分别与固定盘12、推板4相抵接，支架支撑柱83插入推板4的U形推板固定槽41中，支架8的底面向上凹设有凹槽三84，凹槽三84的底壁设有卡槽二841，在支架8的边缘开设有通槽三85，卡槽二841与通槽三85相连通，弹性件二的另一端与凹槽三84的底壁相抵接。支架支撑柱83中开有轴向的通孔五831，连接件插入通孔五831中。在本实施例中，弹性件一为支撑柱弹簧3，支撑柱弹簧3为压簧，连接件为支架固定螺丝9，支架固定螺丝9拧紧在固定盘12的螺纹孔二123中，将支架8固定在固定盘12上。支架8顶面在凹槽二81的边缘凹设有凹槽四86，凹槽四86中设有螺纹孔三861，在通孔四82的周围向上凸设有环形壁821，环形壁821对顶柱52进行滑动进行引导。限位螺丝87拧紧在螺纹孔三861中，对滑块5进行限位，防止滑块5从支架8的凹槽二81中掉出。当然，弹性件一也可以是拉簧，拉簧的一端与推板4相连接，拉簧的另一端与支架相连接。

如图1、图2、图3、图23所示,刹车组件7包括头部具有凸头的钢丝绳71、刹车线套72，钢丝绳71的凸头卡入支架8的凹槽三84内，钢丝绳71分别卡入滑块5的卡槽一533、支架8的卡槽二841中。刹车线套72的一端插入滑块5的容纳部一53的内腔中，且刹车线套72的一端与隔板531相抵接。滑块弹簧6套设在钢丝绳71上。

如图22所示,限位螺丝87包括相连接的螺丝头部871、螺丝杆部872，螺丝杆部872设有外螺纹(图中未示出)，螺丝头部871的外边缘向外凸设有圆环片873，圆环片873分别与凹槽一56、凹槽四86相抵接配合，防止滑块5脱离支架8的凹槽二81。

电机刹车装置的安装过程如下：

1、安装支撑组件1：将固定座11、固定盘12套在电机10的电机轴尾部101上，用固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上。电机轴方块14套在电机10上的电机轴尾部101上，电机轴方块14与电机轴尾部101过盈配合，通过电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动；

2、安装活动转盘2：将活动转盘2卡在电机轴方块14，通过中间的方孔，电机轴方块14带动活动转盘2同步旋转；

3、安装推板4：将支撑柱弹簧3装配在支架8的支架支撑柱83上，将推板4通过推板固定槽41装配在支架8的支架支撑柱83上，用支架固定螺丝9将支架8锁在固定座12上；

4、将钢丝绳71卡入滑块5的卡槽一533中，将滑块弹簧6套设在钢丝绳71上，将钢丝绳71卡入支架8的卡槽二841中、钢丝绳71的凸头卡入支架8的凹槽三84内，将滑块弹簧6、滑块5插入支架8的凹槽二81中，将滑块弹簧6套在滑块5的弹性件定位部55上，将刹车线套72的一端插入滑块5的容纳部一53的内腔中，且刹车线套72的一端与隔板531相抵接，再锁上限位螺丝87，将滑块5限制在支架8的凹槽二81内。

电机刹车装置的刹车原理：

电机刹车装置跟电机连为一体，通过活动转盘2上下很小的间隙活动，旋转活动的活动转盘2与沿电机轴尾部101的轴向活动的推板4接触和分离实现电机刹车和电机刹车分离。推板4的沿电机轴尾部101的轴向活动的准确实现是：通过滑块5的顶柱52推动推板4与活动转盘2相接触，通过支撑柱弹簧3持续向外的力，实现推板4跟活动转盘2分离。当刹车时，钢丝绳71不动，刹车线套72被往后推，刹车线套72带动滑块5向电机轴尾部101移动，滑块5的顶柱52推动推板4和活动转盘2接触压紧，使活动转盘2停止转动，实现电机的刹车。放掉刹车后，滑块弹簧6的力带动滑块5复位，推板4在支撑柱弹簧3的作用下，推板4和活动转盘2分离，实现电机刹车松开。

实施例2

童车，包括实施例1的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机10、变速箱和刹把，电机10固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部102与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，刹车线套72与刹把相连接固定。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种电机刹车装置，其特征在于，包括支撑组件(1)、活动转盘(2)、弹性件一、推板(4)、滑块(5)、弹性件二、刹车组件(7)、支架(8)，支撑组件(1)固定在电机(10)的底壳(103)上，电机轴头部(102)从电机(10)的外壳(104)中伸出，电机轴尾部(101)从电机(10)的底壳(103)中伸出并贯穿支撑组件(1)，活动转盘(2)直接或间接安装在电机的电机轴尾部(101)上，电机轴尾部(101)带动活动转盘(2)同步转动，弹性件一与推板(4)相连接，滑块(5)能在支架(8)的内腔中沿电机轴的轴向滑动，弹性件二与滑块(5)相连接，支架(8)与支撑组件(1)用连接件相连接固定，刹车组件(7)与滑块(5)相连接，刹车时刹车组件(7)能使滑块(5)同步移动，使滑块(5)驱动推板(4)向活动转盘(2)移动，推板(4)能接触压紧活动转盘(2)，使活动转盘(2)停止转动，放掉刹车后弹性件二(6)使滑块(5)复位，弹性件一(3)使推板(4)复位，推板(4)不再压紧活动转盘(2)。

2.如权利要求1所述的电机刹车装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括固定座(11)、固定盘(12)，固定座(11)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔一(111)，固定盘(12)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔二(121)，固定盘螺丝(13)将固定盘(12)和固定座(11)固定在电机(10)的底壳(103)上。

3.如权利要求2所述的电机刹车装置，其特征在于，所述电机轴尾部(101)的端部安装有相配合的电机轴方块(14)，电机轴方块(14)的中部设有与电机轴尾部(101)端部相配合的通孔三(141)，活动转盘(2)的中部开有与电机轴方块(14)相配合的方孔(21)，电机轴方块(14)卡在活动转盘(2)的方孔(21)中，电机轴方块(14)不凸出于活动转盘(2)的远离电机(10)的平面，从而使电机轴尾部(101)带动电机轴方块(14)同步转动，电机轴方块(14)带动活动转盘(2)同步转动。

4.如权利要求3所述的电机刹车装置，其特征在于，所述滑块(5)包括平板状的滑块本体(51)、连接在滑块本体(51)底面中部的顶柱(52)、连接在滑块本体(51)边缘的容纳部一(53)，所述容纳部一(53)为至少外端开口的圆筒状，包括环形侧壁(532)、设置在环形侧壁(532)内的隔板(531)，隔板(531)凹设有卡槽一(533)，环形侧壁(532)轴向开设有通槽一(534)，卡槽一(533)与通槽一(534)相对应，所述容纳部一(53)与刹车组件(7)相连接，刹车时滑块(5)的顶柱(52)驱动推板(4)向活动转盘(2)移动。

5.如权利要求4所述的电机刹车装置，其特征在于，所述滑块本体(51)边缘向下凸设的一圈凸沿(54)，所述容纳部一(53)的底部连接有弹性件定位部(55)，弹性件定位部(55)轴向开设有通槽二(551)，通槽二(551)与卡槽一(533)、通槽一(534)相对应，所述弹性件二为滑块弹簧(6)，弹性件定位部(55)为圆管状，弹性件定位部(55)与容纳部一(53)同轴布置，容纳部一(53)的外径大于弹性件定位部(55)的外径，滑块弹簧(6)的一端套在弹性件定位部(55)上，并与容纳部一(53)的底部相抵接，滑块弹簧(6)的另一端与支架(8)相抵接。

6.如权利要求4或5所述的电机刹车装置，其特征在于，所述支架(8)的顶面向下凹设有一个凹槽二(81)，滑块(5)能在凹槽二(81)中滑动，凹槽二(81)的底壁开设有通孔四(82)，滑块(5)的顶柱(52)能插入通孔四(82)中，顶柱(52)与通孔四(82)滑动配合，支架(8)的底面连接有3个以上均匀设置的支架支撑柱(83)，支架支撑柱(83)与固定盘(12)相抵接，弹性件一套设在支架支撑柱(83)上，弹性件一分别与固定盘(12)、推板(4)相抵接，支架(8)的底面向上凹设有凹槽三(84)，凹槽三(84)的底壁设有卡槽二(841)，在支架(8)的边缘开设有通槽三(85)，卡槽二(841)与通槽三(85)相连通，弹性件二的另一端与凹槽三(84)的底壁相抵接。

7.如权利要求6所述的电机刹车装置，其特征在于，所述支架支撑柱(83)中开有轴向的通孔五(831)，连接件插入通孔五(831)中，所述弹性件一为支撑柱弹簧(3)，连接件为支架固定螺丝(9)，固定盘(12)的边缘设有多个与支架固定螺丝(9)相螺接的螺纹孔二(123)，所述顶柱(52)为圆柱形，在通孔四(82)的周围向上凸设有环形壁(821)，所述推板(4)为圆形平板，推板(4)的外圆周上均匀向内凹设有三个以上U形的推板固定槽(41)，支架支撑柱(83)插入推板(4)的推板固定槽(41)中。

8.如权利要求6所述的电机刹车装置，其特征在于，所述刹车组件(7)包括头部具有凸头的钢丝绳(71)、刹车线套(72)，钢丝绳(71)的凸头卡入支架(8)的凹槽三(84)内，钢丝绳(71)分别卡入滑块(5)的卡槽一(533)、支架(8)的卡槽二(841)中，刹车线套(72)的一端插入滑块(5)的容纳部一(53)的内腔中，且刹车线套(72)的一端与隔板(531)相抵接。

9.如权利要求6所述的电机刹车装置，其特征在于，所述电机刹车装置还包括限位螺丝(87)，限位螺丝(87)包括相连接的螺丝头部(871)、螺丝杆部(872)，螺丝杆部(872)设有外螺纹，螺丝头部(871)的外边缘向外凸设有圆环片(873)，在滑块本体(51)的边缘凹设有凹槽一(56)，支架(8)顶面在凹槽二(81)的边缘凹设有凹槽四(86)，凹槽四(86)中设有与限位螺丝(87)螺接的螺纹孔三(861)，圆环片(873)分别与凹槽一(56)、凹槽四(86)相抵接配合。

10.一种童车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机(10)、变速箱和刹把，电机(10)固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部(102)与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，刹车线套(72)与刹把相连接固定。

Images