CN111799940A - 一种电机刹车装置及含有该装置的童车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、压紧组件、下盖、滑块、弹性件、刹车组件、上盖，支撑组件固定在电机的底壳上，电机轴头部从电机外壳中伸出，电机轴尾部从电机的底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘安装在电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，压紧组件与下盖相活动连接，下盖与支撑组件用第一连接件相连接固定，滑块和弹性件相连接，滑块与刹车组件相连接，滑块和弹性件安装在上盖内，上盖和下盖用第二连接件相连接固定，刹车时，刹车组件能使滑块同步移动，滑块驱动压紧组件向活动转盘移动，压紧组件能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后弹性件使滑块复位，使压紧组件不再压紧活动转盘。

Description

一种电机刹车装置及含有该装置的童车
技术领域
本发明涉及一种电机刹车装置及含有该装置的童车。
背景技术
目前电机刹车技术靠电子断电刹车，正常工作时，耗电比较大，对于靠蓄电池供电的电动车来说，电量浪费，电瓶电压过低时，电子刹车时断时续，影响正常使用。目前的电机机械刹车，左右电机刹车同向性比较差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种电机刹车装置，采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种电机刹车装置，包括支撑组件、活动转盘、压紧组件、下盖、滑块、弹性件、刹车组件、上盖，支撑组件固定在电机的底壳上，电机轴头部从电机的外壳中伸出，电机轴尾部从电机的底壳中伸出并贯穿支撑组件，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，压紧组件与下盖相活动连接，下盖与支撑组件用第一连接件相连接固定，滑块和弹性件相连接，滑块的一端与刹车组件相连接，滑块和弹性件安装在上盖内，上盖和下盖用第二连接件相连接固定，刹车时，刹车组件能使滑块同步移动，滑块驱动压紧组件向活动转盘移动，压紧组件能接触压紧活动转盘，使活动转盘停止转动，放掉刹车后弹性件使滑块复位，使压紧组件不再压紧活动转盘。采用这样的结构，电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴尾部轴向活动的压紧组件接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离，滑块驱动压紧组件向活动转盘移动进行压紧，弹性件使滑块复位使压紧组件与活动转盘相分离，采用这样的机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。
作为本发明的改进，所述支撑组件包括固定座、固定盘，固定座的中部开有让电机轴尾部插入的通孔一，固定盘的中部开有让电机轴尾部插入的通孔二，固定盘螺丝将固定盘和固定座固定在电机的底壳上。
作为本发明的改进，所述电机轴尾部的端部安装有相配合的电机轴方块，电机轴方块的中部设有与电机轴尾部端部相配合的通孔三，活动转盘的中部开有与电机轴方块相配合的方孔，电机轴方块卡在活动转盘的方孔中，电机轴方块不凸出于活动转盘的远离电机的平面，从而使电机轴尾部带动电机轴方块同步转动，电机轴方块带动活动转盘同步转动。
作为本发明的改进，所述压紧组件包括推板、顶柱，推板与顶柱的底面相接触，顶柱的顶端从下盖的顶面中部伸出，顶柱包括长条形的柱状部和圆盘部，柱状部的底部与圆盘部的顶部相连接，柱状部的横截面为非圆形，圆盘部的顶面向外凸出于柱状部的底面，柱状部的顶部设有一斜面，斜面从前往后向下倾斜。
作为本发明的改进，所述下盖的下表面下方设有扁圆柱形内腔，下盖的顶面中部开设有一个通孔四，通孔四的形状大小与柱状部相配合，下盖的顶面上设有多个通孔五，第一连接件插入通孔五中，在下盖的扁圆柱形内腔的中部设有轴向的圆形柱一，圆形柱一中凹设有一个圆孔形凹槽，圆盘部与圆孔形凹槽相滑动配合，通孔四开设在圆孔形凹槽的底壁中部，下盖与固定盘相抵接。
作为本发明的改进，所述滑块包括斜板、与斜板一端相连接的连接部一，斜板从前往后向下倾斜，斜板与柱状部顶部的斜面相配合，所述弹性件为弹簧，连接部一与弹簧相抵接，连接部一设有卡接孔，连接部一与弹簧相抵接的抵接面上凹设有卡槽一，卡槽一与卡接孔相连通，滑块的移动方向与电机轴相垂直。
作为本发明的改进，所述刹车组件包括头部具有凸头的钢丝绳、刹车线套，钢丝绳的凸头插入滑块连接部的卡接孔中，钢丝绳卡入卡槽一内。
作为本发明的改进，所述上盖包括相连接的第一容纳段、第二容纳段，第一容纳段设有开口朝下的第一容纳凹槽，滑块和弹簧位于第一容纳凹槽内，放掉刹车时，滑块的一端和弹簧相抵接，滑块的另一端与第一容纳凹槽的后侧壁相抵接，弹簧与第一容纳凹槽的前侧壁相抵接，第一容纳凹槽的前侧壁开有卡槽二，第二容纳段为圆管状，第二容纳段开有一条与卡槽二对应的通槽一，钢丝绳穿过通槽一后卡入卡槽二内，刹车线套的一端插入第二容纳段中且与第一容纳凹槽的前侧壁相抵接，在第一容纳段的两侧各设有一个连接部二，连接部二上开有通孔六，上盖与下盖的第二连接件插入通孔六中。
作为本发明的改进，所述电机刹车装置还包括弹簧护套，弹簧护套包括平板状的弹簧护套本体，弹簧护套本体的后端向下凸设有卡接条，弹簧护套本体的前端向上凸设有连接板，连接板上开有通孔七，弹簧护套本体的左侧设有左侧护板，弹簧护套本体的右侧设有右侧护板，在下盖的顶面边缘开有一个长条形孔，卡接条插入下盖的长条形孔中，第二容纳段插入通孔七中，第一容纳段位于左侧护板与右侧护板之间。
作为本发明的改进，所述柱状部的横截面为圆角矩形，斜面为斜平面。
作为本发明的改进，所述第一连接件为下盖固定螺丝，下盖固定螺丝为3个，在固定盘的边缘均匀设有三个与下盖固定螺丝相螺接的螺纹孔二，推板为圆形平板，推板的外圆周上均匀向内凹设有三个弧形凹槽，在扁圆柱形内腔的边缘均匀设有3个圆形柱二，通孔五设置在圆形柱二的中部，圆形柱二插入推板的弧形凹槽且与弧形凹槽相滑动配合，圆形柱二的底面与下盖的底面齐平，活动转盘、推板均位于下盖的扁圆柱形内腔内。
作为本发明的改进，所述第二连接件为上盖固定螺丝，上盖固定螺丝为2个，在扁圆柱形内腔的边缘还对称设有2个圆形柱三，在圆形柱三的中部设置有与上盖固定螺丝相螺接的螺纹孔三，圆形柱二的底面凸出于圆形柱三的底面。
作为本发明的改进，所述斜板与连接部一的两侧连接有左侧壁、右侧壁，斜板的另一端连接有后侧壁，后侧壁分别与左侧壁、右侧壁相连接，连接部一与弹簧相抵接的抵接面为平面，卡接孔为通孔。
作为本发明的改进，所述下盖的上部设有多层环形台阶，下盖的顶面为平面，通孔五均匀设置在下盖的顶面边缘，连接部二的边缘向下凸设有定位凸缘，定位凸缘与后侧壁相连接，定位凸缘与下盖的顶部相卡接配合。
本发明要解决的另一个技术问题是提供一种含有电机刹车装置的童车，该童车采用机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种童车，包括上述任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机、变速箱和刹把，电机固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳与刹把相连接固定。
本发明相对于现有技术，至少具备如下技术效果：本发明的电机刹车装置跟电机连为一体，活动转盘直接或间接安装在电机的电机轴尾部上，电机轴尾部带动活动转盘同步转动，旋转活动的活动转盘与沿电机轴尾部轴向活动的压紧组件接触压紧和分离实现电机刹车和电机刹车分离，滑块驱动压紧组件向活动转盘移动进行压紧，弹性件使滑块复位使压紧组件与活动转盘相分离，采用这样的机械刹车，结构简单紧凑，刹车性能稳定，同向性较好，也可以与电子配合使用，更安全。
为让本发明的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
图1为本发明电机刹车装置一个角度的结构示意图。
图2为图1中电机刹车装置的正视结构示意图。
图3为图1中电机刹车装置的剖视结构示意图。
图4为图1中电机刹车装置另一角度的结构示意图。
图5为图1中电机的结构示意图。
图6为图1中支撑组件的结构示意图。
图7为图6的固定座一个角度的结构示意图。
图8为图7的固定座另一角度的结构示意图。
图9为图6的固定盘的结构示意图。
图10为图6中电机轴方块的结构示意图。
图11为图1中活动转盘的结构示意图。
图12为图1中活动转盘安装在电机上的结构示意图。
图13为图1中压紧组件安装在下盖中的结构示意图。
图14为图13中推板的结构示意图。
图15为图13中顶柱的结构示意图。
图16为图15中顶柱的正视结构示意图。
图17为图13中下盖的结构示意图。
图18为图17中下盖的俯视结构示意图。
图19为图17中下盖的背面结构示意图。
图20为图3中滑块一个角度的结构示意图。
图21为图20中滑块另一角度的结构示意图。
图22为图20中滑块的背面结构示意图。
图23为图1中上盖的结构示意图。
图24为图23中上盖的俯视结构示意图。
图25为图23中上盖的背面结构示意图。
图26为图1中弹簧保护盖的结构示意图。
图27为图1中电机刹车装置的分解结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下扣合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须设有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在实际使用中，电机及电机刹车装置均采用横向设置，为便于对电机刹车装置的说明，电机及电机刹车装置在说明书中采用竖向设置。
为更清楚地说明各部件的位置关系，本申请中的“上”、“下”以图3、图16所示的上、下为例。本申请中的“前”、“后”、“左”、“右”以图3、图16、图20、图23、图26所示的前、后、左、右为例，以童车的前进方向为前。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
实施例1
如图1至图27所示,电机刹车装置，包括支撑组件1、活动转盘2、压紧组件4、下盖5、滑块6、弹性件、刹车组件7、上盖8，支撑组件1固定在电机10的底壳103上，电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，并贯穿支撑组件1，活动转盘2安装在电机的电机轴尾部101上，电机轴尾部101带动活动转盘2同步转动，压紧组件4与下盖5相活动连接，下盖5与支撑组件1用第一连接件相连接固定，滑块6和弹性件相连接，滑块6的一端与刹车组件7相连接，滑块6和弹性件安装在上盖8内，上盖8和下盖5用第二连接件相连接固定，刹车时刹车组件7能使滑块6同步移动，使滑块6驱动压紧组件4向活动转盘2移动，使压紧组件4能够接触压紧活动转盘2，使活动转盘2停止转动，从而使电机轴尾部101停止转动，放掉刹车后弹性件使滑块6复位，滑块6不再推动压紧组件4，使压紧组件4可以离开活动转盘2，使压紧组件4不再压紧活动转盘2。在本实施例中，弹性件为弹簧3，滑块6的一端和弹簧3相抵接。当然，弹性件也可以位于滑块6的另一端，滑块6的另一端与弹性件相连接。
如图5所示,所述电机10的电机轴头部102从电机10的外壳104中伸出，电机轴尾部101从电机10的底壳103中伸出，电机轴尾部101的端部在外圆周上截去一块弧形块，截面为平面，底壳103上设有2个对称的螺纹孔一105。
如图6至图10所示,支撑组件1包括固定座11、固定盘12，固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上，固定盘螺丝13可以拧紧在底壳103上的螺纹孔一105中。
如图7至图8所示,固定座11的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔一111，固定座11的外侧设有2个对称的螺丝孔一112，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔一112中。
如图9所示,固定盘12的中部开有让电机轴尾部101插入的通孔二121，通孔二121的两侧各设有一个相对称的螺丝孔二122，固定盘螺丝13可以插入螺丝孔二122中，螺丝孔二122与螺丝孔一112相对应。在固定盘12的边缘均匀设有三个螺纹孔二123。在本实施例中，螺丝孔二122为沉头螺丝孔，固定盘螺丝13为平头螺丝。
如图6、图10所示,电机轴尾部101的端部安装有相配合的电机轴方块14，电机轴方块14的中部设有与电机轴尾部101端部相配合的通孔三141。
如图11、图12所示,活动转盘2为圆盘状，活动转盘2的中部开有与电机轴方块14相配合的方孔21，电机轴方块14能卡在活动转盘2的方孔21中，电机轴方块14不凸出于活动转盘2的远离电机10的平面，从而使电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动，电机轴方块14带动活动转盘2同步转动。活动转盘2的顶面内侧向下凹设有圆形凹槽22，方孔21位于圆形凹槽22的中部，活动转盘2的顶面外侧形成圆环形平面23。
如图13至图16所示,压紧组件4包括推板41、顶柱42，推板41与顶柱42的底面相接触，顶柱42的顶端从下盖5的顶面中部伸出，顶柱42可以在下盖5中轴向移动。
如图14所示,推板41为圆形平板，推板41的外圆周上均匀向内凹设有三个弧形凹槽411，用于下盖5对推板41的限位。
如图15至图16所示,顶柱42包括长条形的柱状部421和圆盘部422，柱状部421的底部与圆盘部422的顶部相连接，柱状部421的横截面为非圆形，圆盘部422的直径大于柱状部421横截面的最大距离，圆盘部422的顶面向外凸出于柱状部421的底面，柱状部421的顶部设有一斜面423，斜面423从前往后向下倾斜。在本实施例中，柱状部421的横截面为圆角矩形，斜面423为斜平面。
如图13、图17至图19所示,在本实施中，下盖5的下表面下方设有扁圆柱形内腔50，下盖5的顶面中部开设有一个通孔四51，通孔四51的形状大小与柱状部421相配合，下盖5的上部设有多层环形台阶，下盖5的顶面边缘均匀设有3个通孔五52。在本实施例中，用于连接下盖5与支撑组件1的第一连接件为下盖固定螺丝53，下盖固定螺丝53可以插入通孔五52中，下盖固定螺丝53将下盖5固定在固定盘12上，下盖固定螺丝53拧紧在螺纹孔二123中。在下盖5的顶面上通孔四51的两侧对称设有螺纹孔三54，在下盖5的顶面边缘开有一个长条形孔55。在下盖5的扁圆柱形内腔50的中部设有轴向的圆形柱一56，圆形柱一56中凹设有一个圆孔形凹槽57，圆盘部422与圆孔形凹槽57相滑动配合，通孔四51开设在圆孔形凹槽57的底壁中部。下盖5与固定盘12相抵接，活动转盘2、推板41均位于下盖5的内腔中。在扁圆柱形内腔50的边缘均匀设有3个圆形柱二58，通孔五52设置在圆形柱二58的中部，在扁圆柱形内腔50的边缘还对称设有2个圆形柱三59，螺纹孔三54设置在圆形柱三59的中部，下盖5的顶面为平面，圆形柱二58的底面与下盖5的底面齐平，圆形柱二58的底面凸出于圆形柱三59的底面。圆形柱二58插入推板41的弧形凹槽411且与弧形凹槽411相滑动配合，圆形柱二58对推板41进行转动限位，防止推板41转动。圆形柱三59对推板41向上(即向上盖8方向)移动的距离进行行程限位。
如图3、图20至图22所示,在本实施例中，滑块6包括斜板61、与斜板61一端相连接的连接部一62，斜板61的上表面、下表面均为具有渐变提升的斜面，斜板61从前往后向下倾斜，斜板61与柱状部421顶部的斜面423相配合，所述弹性件为弹簧3，弹簧3位于滑块6的前方，弹簧3为压簧，连接部一62与弹簧3相抵接。斜板61与连接部一62的两侧连接有左侧壁611、右侧壁612，斜板61的另一端连接有后侧壁613，后侧壁613分别与左侧壁611、右侧壁612相连接。连接部一62设有卡接孔621，连接部一62与弹簧3相抵接的抵接面622为平面，连接部一62与弹簧3相抵接的抵接面622上凹设有卡槽一623，卡槽一623与卡接孔621相连通。滑块6的移动方向与电机轴相垂直。在本实施例中，卡接孔621为通孔。当然，卡接孔621也可以是盲孔。当然，弹簧3也可以位于滑块6的后方，此时弹簧3为拉簧，斜板61的另一端与弹簧3相连接。
如图1、图2、图3、图4、图27所示,刹车组件7包括头部具有凸头的钢丝绳71、刹车线套72，钢丝绳71的凸头插入滑块6连接部一62的通孔六621中，钢丝绳71卡入卡槽一623内。
如图23至图25所示,上盖8包括相连接的第一容纳段81、第二容纳段82。第一容纳段81设有开口朝下的第一容纳凹槽811，滑块6和弹簧3位于第一容纳凹槽811内，放掉刹车时，滑块6的一端和弹簧3相抵接，滑块6的另一端与第一容纳凹槽811的后侧壁812相抵接，弹簧3与第一容纳凹槽811的前侧壁813相抵接，第一容纳凹槽811的前侧壁813开有卡槽二814。第二容纳段82为圆管状，第二容纳段82开有一条与卡槽二814对应的通槽一821。钢丝绳71穿过通槽一821后卡入卡槽二814内。刹车线套72的一端插入第二容纳段82中且与第一容纳凹槽811的前侧壁813相抵接。在第一容纳段81的两侧各设有一个连接部二83，连接部二83上开有通孔六831，上盖8与下盖5的第二连接件可以插入通孔六831中，在本实施例中，上盖8与下盖5的第二连接件为上盖固定螺丝9，上盖固定螺丝9拧紧在下盖5的螺纹孔三54中。连接部二83的边缘向下凸设有定位凸缘832，定位凸缘832与后侧壁812相连接，定位凸缘832与下盖5的顶部相卡接配合。
如图1、图2、图3、图4、图26所示,电机刹车装置还包括弹簧护套31，弹簧护套31包括平板状的弹簧护套本体311，弹簧护套本体311的后端向下凸设有卡接条312，卡接条312插入下盖5的长条形孔55中，弹簧护套本体311的前端向上凸设有连接板313，连接板313上开有通孔七314，第二容纳段82插入通孔七314中，弹簧护套本体311的左侧设有左侧护板315，弹簧护套本体311的右侧设有右侧护板316，第一容纳段81位于左侧护板315与右侧护板316之间。
电机刹车装置的安装过程如下：
1、安装支撑组件1：将固定座11、固定盘12套在电机10的电机轴尾部101上，用固定盘螺丝13将固定盘12和固定座11固定在电机10的底壳103上。电机轴方块14套在电机10上的电机轴尾部101上，电机轴方块14与电机轴尾部101过盈配合，通过电机轴尾部101带动电机轴方块14同步转动；
2、安装活动转盘2：将活动转盘2卡在电机轴方块14，通过中间的方孔，电机轴方块14带动活动转盘2同步旋转；
3、安装压紧组件4：将推板41和顶柱42装配在下盖5上，用下盖固定螺丝53将下盖5固定到固定盘12上；
4、依次将弹簧护套31和弹簧3套入钢丝绳71和刹车线套72上，将钢丝绳71卡入滑块6的卡槽内，再装入上盖8。通过上盖固定螺丝9将上盖8固定到下盖5上。
电机刹车装置的刹车原理：
电机刹车装置跟电机连为一体，通过活动转盘2上下很小的间隙活动，旋转活动的活动转盘2与沿电机轴尾部101的轴向活动的推板41接触和分离实现电机刹车和电机刹车分离。推板41的沿电机轴尾部101的轴向活动的准确实现是通过顶柱42推动推板41与活动转盘2接触和分离来实现的。当钢丝绳71被拉动时，带动滑块6移动，滑块6和顶柱42的接触面是渐变提升的斜面，通过滑块6移动，接触的面逐渐提升，滑块6推动顶柱42向电机轴尾部101移动，顶柱42推动推板41和活动转盘2接触压紧，使活动转盘2停止转动，实现电机的刹车。松开钢丝绳71后，弹簧3的力带动滑块6复位，顶柱42退回，推板41和活动转盘2分离。
实施例2
童车，包括实施例1的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机10、变速箱和刹把，电机10固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部102与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳71与刹把相连接固定。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (15)

1.一种电机刹车装置，其特征在于，包括支撑组件(1)、活动转盘(2)、压紧组件(4)、下盖(5)、滑块(6)、弹性件、刹车组件(7)、上盖(8)，支撑组件(1)固定在电机(10)的底壳(103)上，电机轴头部(102)从电机(10)的外壳(104)中伸出，电机轴尾部(101)从电机(10)的底壳(103)中伸出并贯穿支撑组件(1)，活动转盘(2)直接或间接安装在电机的电机轴尾部(101)上，电机轴尾部(101)带动活动转盘(2)同步转动，压紧组件(4)与下盖(5)相活动连接，下盖(5)与支撑组件(1)用第一连接件相连接固定，滑块(6)和弹性件相连接，滑块(6)的一端与刹车组件(7)相连接，滑块(6)和弹性件安装在上盖(8)内，上盖(8)和下盖(5)用第二连接件相连接固定，刹车时，刹车组件(7)能使滑块(6)同步移动，滑块(6)驱动压紧组件(4)向活动转盘(2)移动，压紧组件(4)能接触压紧活动转盘(2)，使活动转盘(2)停止转动，放掉刹车后弹性件使滑块(6)复位，使压紧组件(4)不再压紧活动转盘(2)。
2.如权利要求1所述的电机刹车装置，其特征在于，所述支撑组件(1)包括固定座(11)、固定盘(12)，固定座(11)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔一(111)，固定盘(12)的中部开有让电机轴尾部(101)插入的通孔二(121)，固定盘螺丝(13)将固定盘(12)和固定座(11)固定在电机(10)的底壳(103)上。
3.如权利要求2所述的电机刹车装置，其特征在于，所述电机轴尾部(101)的端部安装有相配合的电机轴方块(14)，电机轴方块(14)的中部设有与电机轴尾部(101)端部相配合的通孔三(141)，活动转盘(2)的中部开有与电机轴方块(14)相配合的方孔(21)，电机轴方块(14)卡在活动转盘(2)的方孔(21)中，电机轴方块(14)不凸出于活动转盘(2)的远离电机(10)的平面，从而使电机轴尾部(101)带动电机轴方块(14)同步转动，电机轴方块(14)带动活动转盘(2)同步转动。
4.如权利要求3所述的电机刹车装置，其特征在于，所述压紧组件(4)包括推板(41)、顶柱(42)，推板(41)与顶柱(42)的底面相接触，顶柱(42)的顶端从下盖(5)的顶面中部伸出，顶柱(42)包括长条形的柱状部(421)和圆盘部(422)，柱状部(421)的底部与圆盘部(422)的顶部相连接，柱状部(421)的横截面为非圆形，圆盘部(422)的顶面向外凸出于柱状部(421)的底面，柱状部(421)的顶部设有一斜面(423)，斜面(423)从前往后向下倾斜。
5.如权利要求4所述的电机刹车装置，其特征在于，所述下盖(5)的下表面下方设有扁圆柱形内腔(50)，下盖(5)的顶面中部开设有一个通孔四(51)，通孔四(51)的形状大小与柱状部(421)相配合，下盖(5)的顶面上设有多个通孔五(52)，第一连接件插入通孔五(52)中，在下盖(5)的扁圆柱形内腔(50)的中部设有轴向的圆形柱一(56)，圆形柱一(56)中凹设有一个圆孔形凹槽(57)，圆盘部(422)与圆孔形凹槽(57)相滑动配合，通孔四(51)开设在圆孔形凹槽(57)的底壁中部，下盖(5)与固定盘(12)相抵接。
6.如权利要求5所述的电机刹车装置，其特征在于，所述滑块(6)包括斜板(61)、与斜板(61)一端相连接的连接部一(62)，斜板(61)从前往后向下倾斜，斜板(61)与柱状部(421)顶部的斜面(423)相配合，所述弹性件为弹簧(3)，连接部一(62)与弹簧(3)相抵接，连接部一(62)设有卡接孔(621)，连接部一(62)与弹簧(3)相抵接的抵接面(622)上凹设有卡槽一(623)，卡槽一(623)与卡接孔(621)相连通，滑块(6)的移动方向与电机轴相垂直。
7.如权利要求6所述的电机刹车装置，其特征在于，所述刹车组件(7)包括头部具有凸头的钢丝绳(71)、刹车线套(72)，钢丝绳(71)的凸头插入滑块(6)连接部一(62)的卡接孔(621)中，钢丝绳(71)卡入卡槽一(623)内。
8.如权利要求7所述的电机刹车装置，其特征在于，所述上盖(8)包括相连接的第一容纳段(81)、第二容纳段(82)，第一容纳段(81)设有开口朝下的第一容纳凹槽(811)，滑块(6)和弹簧(3)位于第一容纳凹槽(811)内，放掉刹车时，滑块(6)的一端和弹簧(3)相抵接，滑块(6)的另一端与第一容纳凹槽(811)的后侧壁(812)相抵接，弹簧(3)与第一容纳凹槽(811)的前侧壁(813)相抵接，第一容纳凹槽(811)的前侧壁(813)开有卡槽二(814)，第二容纳段(82)为圆管状，第二容纳段(82)开有一条与卡槽二(814)对应的通槽一(821)，钢丝绳(71)穿过通槽一(821)后卡入卡槽二(814)内，刹车线套(72)的一端插入第二容纳段(82)中且与第一容纳凹槽(811)的前侧壁(813)相抵接，在第一容纳段(81)的两侧各设有一个连接部二(83)，连接部二(83)上开有通孔六(831)，上盖(8)与下盖(5)的第二连接件插入通孔六(831)中。
9.如权利要求8所述的电机刹车装置，其特征在于，所述电机刹车装置还包括弹簧护套(31)，弹簧护套(31)包括平板状的弹簧护套本体(311)，弹簧护套本体(311)的后端向下凸设有卡接条(312)，弹簧护套本体(311)的前端向上凸设有连接板(313)，连接板(313)上开有通孔七(314)，弹簧护套本体(311)的左侧设有左侧护板(315)，弹簧护套本体(311)的右侧设有右侧护板(316)，在下盖(5)的顶面边缘开有一个长条形孔(55)，卡接条(312)插入下盖(5)的长条形孔(55)中，第二容纳段(82)插入通孔七(314)中，第一容纳段(81)位于左侧护板(315)与右侧护板(316)之间。
10.如权利要求4至9任一项所述的电机刹车装置，其特征在于，所述柱状部(421)的横截面为圆角矩形，斜面(423)为斜平面。
11.如权利要求5至9任一项所述的电机刹车装置，其特征在于，所述第一连接件为下盖固定螺丝(53)，下盖固定螺丝(53)为3个，在固定盘(12)的边缘均匀设有三个与下盖固定螺丝(53)相螺接的螺纹孔二(123)，推板(41)为圆形平板，推板(41)的外圆周上均匀向内凹设有三个弧形凹槽(411)，在扁圆柱形内腔(50)的边缘均匀设有3个圆形柱二(58)，通孔五(52)设置在圆形柱二(58)的中部，圆形柱二(58)插入推板(41)的弧形凹槽(411)且与弧形凹槽(411)相滑动配合，圆形柱二(58)的底面与下盖(5)的底面齐平，活动转盘(2)、推板(41)均位于下盖(5)的扁圆柱形内腔(50)内。
12.如权利要求5至9任一项所述的电机刹车装置，其特征在于，所述第二连接件为上盖固定螺丝(9)，上盖固定螺丝(9)为2个，在扁圆柱形内腔(50)的边缘还对称设有2个圆形柱三(59)，在圆形柱三(59)的中部设置有与上盖固定螺丝(9)相螺接的螺纹孔三(54)，圆形柱二(58)的底面凸出于圆形柱三(59)的底面。
13.如权利要求6至9任一项所述的电机刹车装置，其特征在于，所述斜板(61)与连接部一(62)的两侧连接有左侧壁(611)、右侧壁(612)，斜板(61)的另一端连接有后侧壁(613)，后侧壁(613)分别与左侧壁(611)、右侧壁(612)相连接，连接部一(62)与弹簧(3)相抵接的抵接面(622)为平面，卡接孔(621)为通孔。
14.如权利要求8或9所述的电机刹车装置，其特征在于，所述下盖(5)的上部设有多层环形台阶，下盖(5)的顶面为平面，通孔五(52)均匀设置在下盖(5)的顶面边缘，连接部二(83)的边缘向下凸设有定位凸缘(832)，定位凸缘(832)与后侧壁(812)相连接，定位凸缘(832)与下盖(5)的顶部相卡接配合。
15.一种童车，其特征在于，包括权利要求1-14任一项所述的电机刹车装置，还包括车轮、车架、电机(10)、变速箱和刹把，电机(10)固定在变速箱上，变速箱固定在车架上，电机轴头部(102)与变速箱相传动连接，车轮与变速箱相传动连接，钢丝绳(71)与刹把相连接固定。
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