CN111795781A - 一种汽车冷却水管气密性检测装置及其检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车冷却水管气密性检测装置，包括压力检测装置以及顺次连接的供气装置、密封箱、第一夹管转接头以及第二夹管转接头，第一夹管转接头和第二夹管转接头之间连接待检测管；第一夹管转接头和第二夹管转接头均包括转接气腔以及动力组件，转接气腔的上安装有若干导向管，导向管的前端设置有连接头，连接头的内部设置有环形气腔，沿着连接头径向内壁设置有若干与环形气腔连通的密封环形槽，待检测管套装在连接头上时，动力组件能将环形气腔中的空气排尽，并利用负压将待检测管压紧在连接头上；其检测方法包括步骤：设备气密性排查、密封套管以及气密性检测，本发明减少设备本身对检测结果的影响，提高了气密性检测的精度。
Description
技术领域
本发明涉及气密性检测装置技术领域，具体涉及一种汽车冷却水管气密性检测装置及其检测方法。
背景技术
汽车的冷却水管需要有良好的气密性，这便要求我们在进行管道的加工时，对管道需要进行气密性检测。而汽车的管道系统中，根据管道的使用环境不同，又分为硬质管道和软质管道，对于软质橡胶管道的气密性检测，由于其良好的形变能力，通常将其两端封住，然后往其中一个堵头中通气，通过气压检测设备，来检测该管道是否满足气密性要求。但是现有装置中，气密性检测设备存在以下缺陷：
(1)为了提高气密性检测的效率。有些管道堵头会借用转接装置连接在检测设备上，然后将待检测管连接在转接装置的堵头之间，由于转接的接口较多，检测设备以及转接装置本身的气密性将影响管道气密性检测结果的准确性，因此需要一种高效排查装置自身气密性的装置；
(2)在检测管道气密性时，需要将待检测管的管口密封连接在堵头上，但是由于生产过程中，橡胶管内壁或者堵头外壁表面的凹凸，容易在待检测管以及堵头侧壁之间形成气泡，导致两者之间难以充分密封，待检测管内部充气之后，容易使得管道口和堵头之间出现缝隙，最终导致管道的气密性检测出现偏差。
发明内容
为此，本发明提供一种汽车冷却水管气密性检测装置及其检测方法，以解决现有技术中的上述缺陷。
一种汽车冷却水管气密性检测装置，包括供气装置、密封箱以及压力检测装置，所述供气装置通过供气管与所述密封箱的进气端连接，供气管上设置有第一电磁阀，压力检测装置设置在密封箱的内部，检测装置还包括第一夹管转接头和第二夹管转接头，所述第一夹管转接头和第二夹管转接头之间通过第一气管连接，所述第一气管上设置有第二电磁阀；
所述第一夹管转接头用于密封连接待检测管的一端，第一夹管转接头通过第二气管与所述密封箱连接，所述第二夹管转接头密封连接在待检测管的另一端；
所述第一夹管转接头和第二夹管转接头均包括转接气腔以及动力组件，所述转接气腔的一侧水平阵列安装有若干导向管，所述导向管的前端设置有连接头，气孔连通所述导向管、连接头并延伸至转接气腔的内部，连接头的内部设置有环形气腔，沿着连接头径向内壁设置有若干与环形气腔连通的密封环形槽，待检测管套装在连接头上时，所述动力组件能将环形气腔中的空气排尽，并利用负压将待检测管压紧在连接头上；
所述所述第一夹管转接头和第二夹管转接头均还包括与连接头相互配合的管形堵头。
优选的，所述动力组件包括顶塞板、端面密封板以及与环形气腔相互配合的密封塞，所述顶塞板和端面密封板均套装在导向管上，其中，端面密封板位于靠近连接头的一侧，端面密封板上设置有若干用于封堵对应环形气腔端面的密封环，所述密封环上环形阵列有若干导向孔；所述顶塞板上设置有若干环形阵列在对应密封环一侧的顶杆，所述顶杆依次穿过对应的导向孔并且连接在环形气腔内的密封塞上，环形气腔被密封塞分隔成第一气腔和第二气腔，顶塞板被第一气缸推动沿着导向管移动，端面密封板被第二气缸推动沿着导向管移动，
密封塞在移动的过程中将待检测管的近端压紧，远端张开，将待检测管与连接头侧壁间的气泡从待检测管的远端排出。
优选的，所述密封环的内端面设置有与所述连接头外端面相互配合的密封圈。
优选的，所述第二气管上设置有第三电磁阀，所述第三电磁阀用于控制第二气管的通断。
优选的，所述连接头靠近导向管一侧的外缘设置有向外凸起的限位环。
优选的，所述管形堵头选用橡胶材质。
优选的，所述压力检测装置为气压计。
一种汽车冷却水管气密性检测装置的检测方法，包括以下步骤：
S100、设备气密性排查：检查第一夹管转接头、第二夹管转接头以及前段装置的气密性，判断漏气区域所在，针对气密性不良好的部分进行维修；
S200、密封套管：将待检测管套装在连接头的侧壁，在连接头内部的环形气腔内制造气压分界线，气压分界线远离待检测管的管口一侧形成负压环境，与其连通的密封环形槽能使待检测管的内部区域和连接头之间环形密封；气压分界线靠近待检测管的管口一侧形成正压环境，待检测管的管口区域和连接头之间分离，随着气压分界线的朝待检测管管口一侧的位移，可将待检测管与连接头之间的气泡从待检测管的管口端排出；
S300、气密性检测：同时打开第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀，当压力检测装置检测密封箱内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断待检测管的气密性良好，反之如果压力下降超过预定的范围，则判断待检测管气密性不良。
优选的，所述S100，包括如下步骤：利用管形堵头封堵第一夹管转接头和第二夹管转接头的连接头后按照如下步骤操作：
S101：同时打开第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀，当压力检测装置检测密封箱内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断检测设备的气密性良好，进行步骤S200；反之如果压力下降超过预定的范围，则判断检测设备气密性不良，进行下一步判断；
S102：关闭第二电磁阀，打开第一电磁阀，当压力检测装置检测密封箱内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第二夹管转接头气密性不良好，对其进行维修；反之，进行下一步判断；
S103：关闭第三电磁阀，打开第一电磁阀，当压力检测装置检测密封箱内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第一夹管转接头气密性不良好，对其进行维修；反之第一夹管转接头的前段设备气密性不良好，对其进行维修。
本发明具有如下优点：
(1)本发明的第一夹管转接头和第二夹管转接头之间通过第一气管连接，所述第一气管上设置有第二电磁阀，使供气装置、-密封箱、第一夹管转接头和第二夹管转之间形成通路，并且相邻的彼此之间设置了用于控制气路通断的电测阀，可以通过逐级排查的方式，快速找出设备的气密性不良之处，从而及时维修，减少设备本身对检测结果的影响；
(2)本发明将待检测管套装在连接头的侧壁，在连接头内部的环形气腔内制造气压分界线，气压分界线远离待检测管的管口一侧形成负压环境，与其连通的密封环形槽能使待检测管的内部区域和连接头之间环形密封；气压分界线靠近待检测管的管口一侧形成正压环境，待检测管的管口区域和连接头之间分离，随着气压分界线的朝待检测管管口一侧的位移，可将待检测管与连接头之间的气泡从待检测管的管口端排出，提高了气密性检测的精度。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的夹管转接头的结构示意图；
图3为本发明的夹管转接头和管形堵头的结构示意图；
图4为本发明的端面密封板和连接头的连接结构示意图；
图5为本发明的夹管转接头的内部结构示意图；
图6为本发明的图5中A的放大机构(连接头刚套上待检测管时)示意图；
图7为本发明的图5中A部分密封塞在环形气腔内部移动时的结构示意图；
图8为本发明的图5中A部分待检测管在连接头上密封完毕时的结构示意图。
图中：
1-供气装置；2-密封箱；3-压力检测装置；4-供气管；5-第一电磁阀；6-第一夹管转接头；7-第二夹管转接头；8-第一气管；9-第二电磁阀；10-待检测管；11-第二气管；12-管形堵头；13-第三电磁阀；20-气泡；
601-转接气腔；602-导向管；603-连接头；604-气孔；605-环形气腔；606-密封环形槽；607-顶塞板；608-端面密封板；609-密封塞；610-密封环；611-导向孔；612-顶杆；613-第一气腔；614-第二气腔；615-第一气缸；616-第二气缸；617-密封圈；618-限位环。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图8所示，本发明提供了一种汽车冷却水管气密性检测装置，其可以快速实现对检测设备的故障排查，并且能快速完成待检测管和检测装置之间的密封连接。提高气密性监测的精度。具体的：
该检测装置包括常规的包括供气装置1、密封箱2以及压力检测装置3，所述供气装置1通过供气管4与所述密封箱2的进气端连接，供气管4上设置有第一电磁阀5，压力检测装置3设置在密封箱2的内部。
供气装置1为待检测管10以及密封箱2提供气体；
所述压力检测装置3为气压计。用于检测密封箱2内部的气体压强，从而判断待检测管10的气密性。
所述第一电磁阀5可以控制供气装置1往密封箱2内注入气体。
该检测装置还包括第一夹管转接头6和第二夹管转接头7，所述第一夹管转接头6和第二夹管转接头7之间通过第一气管8连接，所述第一气管8上设置有第二电磁阀9。第一夹管转接头6通过第二气管11与所述密封箱2连接。第二电磁阀9用于控制第一夹管转接头6和第二夹管转接头7之间的气体通断。所述第一夹管转接头6用于密封连接待检测管10的一端，所述第二夹管转接头7密封连接在待检测管10的另一端，待检测管10可以将第一夹管转接头6、第二夹管转接头7与密封箱2之间形成密封监测环境。具体的：
所述第一夹管转接头6和第二夹管转接头7均包括转接气腔601以及动力组件，所述转接气腔601的一侧水平阵列安装有若干导向管602，所述导向管602的前端设置有连接头603，气孔604连通所述导向管602、连接头603并延伸至转接气腔601的内部，连接头603的内部设置有环形气腔605，沿着连接头603径向内壁设置有若干与环形气腔605连通的密封环形槽606，待检测管10套装在连接头603上时，所述动力组件能将环形气腔605中的空气排尽，并利用负压将待检测管10压紧在连接头603上。
所述动力组件包括顶塞板607、端面密封板608以及与环形气腔605相互配合的密封塞609，所述顶塞板607和端面密封板608均套装在导向管602上，其中，端面密封板608位于靠近连接头603的一侧，端面密封板608上设置有若干用于封堵对应环形气腔605端面的密封环610，所述密封环610上环形阵列有若干导向孔611；所述顶塞板607上设置有若干环形阵列在对应密封环610一侧的顶杆612，所述顶杆612依次穿过对应的导向孔611并且连接在环形气腔605内的密封塞609上，环形气腔605被密封塞609分隔成第一气腔613和第二气腔614，顶塞板607被第一气缸615推动沿着导向管602移动，端面密封板608被第二气缸616推动沿着导向管602移动，密封塞609在移动的过程中将待检测管10的近端压紧，远端张开，将待检测管10与连接头603侧壁间的气泡从待检测管10的远端排出。
所述密封环610的内端面设置有与所述连接头603外端面相互配合的密封圈617。从而可以确保环形气腔605内部的密封效果。
所述第二气管11上设置有第三电磁阀13，所述第三电磁阀13用于控制第二气管11的通断。
所述连接头603靠近导向管602一侧的外缘设置有向外凸起的限位环618。
所述所述第一夹管转接头6和第二夹管转接头7均还包括与连接头603相互配合的管形堵头12。所述管形堵头12选用橡胶材质。并且其结构与待检测管10的管口形状接近。从而可以模拟待检测管10实现其与连接头603之间的密封连接。
一种汽车冷却水管气密性检测装置的检测方法，包括以下步骤：
S100、设备气密性排查：检查第一夹管转接头6、第二夹管转接头7以及前段装置的气密性，判断漏气区域所在，针对气密性不良好的部分进行维修。具体的包括以下步骤：利用管形堵头12封堵第一夹管转接头6和第二夹管转接头7的连接头603后，实现对连接头603的密封。按照如下步骤操作：
S101：同时打开第一电磁阀5、第二电磁阀9以及第三电磁阀13，当压力检测装置3检测密封箱2内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀5并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱2内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断检测设备的气密性良好，进行步骤S200；反之如果压力下降超过预定的范围，则判断检测设备气密性不良，进行下一步判断；
S102：关闭第二电磁阀9，打开第一电磁阀5，当压力检测装置3检测密封箱2内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀5并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱2内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第二夹管转接头7气密性不良好，对其进行维修；反之，进行下一步判断；
S103：关闭第三电磁阀13，打开第一电磁阀5，当压力检测装置3检测密封箱2内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀5并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱2内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第一夹管转接头6气密性不良好，对其进行维修；反之第一夹管转接头6的前段设备气密性不良好，对其进行维修。
S200、密封套管：将待检测管10套装在连接头603的侧壁，在连接头603内部的环形气腔605内制造气压分界线，气压分界线远离待检测管10的管口一侧形成负压环境，与其连通的密封环形槽606能使待检测管10的内部区域和连接头603之间环形密封；气压分界线靠近待检测管10的管口一侧形成正压环境，待检测管10的管口区域和连接头603之间分离，随着气压分界线的朝待检测管10管口一侧的位移，可将待检测管10与连接头603之间的气泡20从待检测管10的管口端排出。
结合上述的检测装置，具体实施步骤如下：
所述驱动密封塞609位于环形气腔605的底部时，将待检测管10套装在连接头603的侧壁，并且待检测管10的管口端抵靠在限位环618的内侧壁上，从而实现对待检测管10管口的定位。
之后利用端面密封板608对环形气腔605的端部进行封堵。使环形气腔605的内壁形成相对密封的环境。
驱动环形气腔605内的密封塞609朝端面密封板608的一侧移动，密封塞609远离待检测管10的管口一侧的第一气腔613内形成负压，将待检测管10的内侧管壁吸附在与环形气腔605连通的密封环形槽606上并内陷，相当于橡胶材质的待检测管10自身形成避免气体从待检测管10和连接头603之间流窜的密封圈，实现待检测管10和连接头603之间的局部密封；
密封塞609靠近待检测管10的管口一侧的第二气腔614内由于密封塞609的挤压形成正压，此部分与环形气腔605连通的密封环形槽606将促使待检测管10的管口内壁与连接头603的表面分离。并且由于密封塞609向待检测管10的管口端移动，待检测管10和连接头603之间的密封分界线将发生位移，将逐步使待检测管10和连接头603侧壁间的气泡20从待检测管10的管口端挤压出去。
S300、气密性检测：同时打开第一电磁阀5、第二电磁阀9以及第三电磁阀13，当压力检测装置3检测密封箱2内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀5并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱2内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断待检测管10的气密性良好，反之如果压力下降超过预定的范围，则判断待检测管10气密性不良。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。
Claims (9)
1.一种汽车冷却水管气密性检测装置，包括供气装置(1)、密封箱(2)以及压力检测装置(3)，所述供气装置(1)通过供气管(4)与所述密封箱(2)的进气端连接，供气管(4)上设置有第一电磁阀(5)，压力检测装置(3)设置在密封箱(2)的内部，其特征在于：还包括第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)，所述第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)之间通过第一气管(8)连接，所述第一气管(8)上设置有第二电磁阀(9)；
所述第一夹管转接头(6)用于密封连接待检测管(10)的一端，第一夹管转接头(6)通过第二气管(11)与所述密封箱(2)连接，所述第二夹管转接头(7)密封连接在待检测管(10)的另一端；
所述第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)均包括转接气腔(601)以及动力组件，所述转接气腔(601)的一侧水平阵列安装有若干导向管(602)，所述导向管(602)的前端设置有连接头(603)，气孔(604)连通所述导向管(602)、连接头(603)并延伸至转接气腔(601)的内部，连接头(603)的内部设置有环形气腔(605)，沿着连接头(603)径向内壁设置有若干与环形气腔(605)连通的密封环形槽(606)，待检测管(10)套装在连接头(603)上时，所述动力组件能将环形气腔(605)中的空气排尽，并利用负压将待检测管(10)压紧在连接头(603)上；
所述所述第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)均还包括与连接头(603)相互配合的管形堵头(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述动力组件包括顶塞板(607)、端面密封板(608)以及与环形气腔(605)相互配合的密封塞(609)，所述顶塞板(607)和端面密封板(608)均套装在导向管(602)上，其中，端面密封板(608)位于靠近连接头(603)的一侧，端面密封板(608)上设置有若干用于封堵对应环形气腔(605)端面的密封环(610)，所述密封环(610)上环形阵列有若干导向孔(611)；所述顶塞板(607)上设置有若干环形阵列在对应密封环(610)一侧的顶杆(612)，所述顶杆(612)依次穿过对应的导向孔(611)并且连接在环形气腔(605)内的密封塞(609)上，环形气腔(605)被密封塞(609)分隔成第一气腔(613)和第二气腔(614)，顶塞板(607)被第一气缸(615)推动沿着导向管(602)移动，端面密封板(608)被第二气缸(616)推动沿着导向管(602)移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述密封环(610)的内端面设置有与所述连接头(603)外端面相互配合的密封圈(617)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述第二气管(11)上设置有第三电磁阀(13)，所述第三电磁阀(13)用于控制第二气管(11)的通断。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述连接头(603)靠近导向管(602)一侧的外缘设置有向外凸起的限位环(618)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述管形堵头(12)选用橡胶材质。
7.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置，其特征在于：所述压力检测装置(3)为气压计。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置的检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
S100、设备气密性排查：检查第一夹管转接头(6)、第二夹管转接头(7)以及前段装置的气密性，判断漏气区域所在，针对气密性不良好的部分进行维修；
S200、密封套管：将待检测管(10)套装在连接头(603)的侧壁，在连接头(603)内部的环形气腔(605)内制造气压分界线，气压分界线远离待检测管(10)的管口一侧形成负压环境，与其连通的密封环形槽(606)能使待检测管(10)的内部区域和连接头(603)之间环形密封；气压分界线靠近待检测管(10)的管口一侧形成正压环境，待检测管(10)的管口区域和连接头(603)之间分离，随着气压分界线的朝待检测管(10)管口一侧的位移，可将待检测管(10)与连接头(603)之间的气泡(20)从待检测管(10)的管口端排出；
S300、气密性检测：同时打开第一电磁阀(5)、第二电磁阀(9)以及第三电磁阀(13)，当压力检测装置(3)检测密封箱(2)内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀(5)并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱(2)内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断待检测管(10)的气密性良好，反之如果压力下降超过预定的范围，则判断待检测管(10)气密性不良。
9.根据权利要求8所述的一种汽车冷却水管气密性检测装置的检测方法，其特征在于：所述S100，包括如下步骤：利用管形堵头(12)封堵第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)的连接头(603)后按照如下步骤操作：
S101：同时打开第一电磁阀(5)、第二电磁阀(9)以及第三电磁阀(13)，当压力检测装置(3)检测密封箱(2)内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀(5)并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱(2)内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断检测设备的气密性良好，进行步骤S200；反之如果压力下降超过预定的范围，则判断检测设备气密性不良，进行下一步判断；
S102：关闭第二电磁阀(9)，打开第一电磁阀(5)，当压力检测装置(3)检测密封箱(2)内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀(5)并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱(2)内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第二夹管转接头(7)气密性不良好，对其进行维修；反之，进行下一步判断；
S103：关闭第三电磁阀(13)，打开第一电磁阀(5)，当压力检测装置(3)检测密封箱(2)内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀(5)并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱(2)内气压不变或者压力下降在预定范围中，判断第一夹管转接头(6)气密性不良好，对其进行维修；反之第一夹管转接头(6)的前段设备气密性不良好，对其进行维修。
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Denomination of invention: An air tightness detection device for automobile cooling water pipe and its detection method Effective date of registration: 20220530 Granted publication date: 20220325 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Wuhu branch Pledgor: WUHU HAOBO SCIENCE & TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2022980006588 |
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