CN111794589A - 一种市政道路基用的安全防护支撑结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政道路基用的安全防护支撑结构，包括固定螺栓、套筒和支撑架，本发明通过设置了调节机构于支撑架外侧，通过转动多个支撑架带动转筒于圆杆的外表面转动而使得多个支撑支撑架围合形成作业所需要的口字型，末端的支撑架带动插板进行转动时进入到固定板左端的插槽内侧，当插板完全进入到插槽内侧时，卡位架受到弹簧的弹力向下移动进入到插板顶部的卡槽内侧进行固定，同时支撑架受到配重块的拉力而提高抗风能力，达到了快速将防护结构进行组装，同时提高抗风能力，减少安全隐患的有益效果。

Description

一种市政道路基用的安全防护支撑结构
技术领域
本发明涉及支撑结构相关领域，具体是一种市政道路基用的安全防护支撑结构。
背景技术
市政，是一个汉语词汇，是指城市的各项行政管理工作，也指市场贸易事务，城市管理工作，包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等，基坑，基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，在进行开挖基坑的过程中，为保证工作的安全性，需要设置防护支撑机构。
当使用防护支撑机构对基坑进行保护时，需要根据不通的实际需要进行相对应的组装，而现有的防护结构组装较为复杂，严重影响了工作效率，同时在风较大的天气进行作业时，其防护结构放置过程的稳定性大大降低，形成安全隐患。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构。
本发明是这样实现的，构造一种市政道路基用的安全防护支撑结构，该装置包括固定螺栓、套筒和支撑架，所述固定螺栓穿过套筒顶端面后与滑杆顶端面开设的螺孔内侧螺纹连接，所述调节机构设置于支撑架外侧，所述调节机构由圆杆、转筒、插板、固定板、配重块、连接杆、安装板、安装机构、拉杆、滑槽、弹簧、卡位架和拉动结构组成，所述圆杆嵌入于第一支撑杆和第二支撑杆外侧中部，且圆杆侧表面活动嵌套有转筒，所述插板焊接于右侧的转筒右端面中部，且插板活动伸入于固定板左端面开设的插槽内侧，所述固定板焊接于右侧的转筒左端面中部，所述连接杆左右两端分别紧固于安装板右端面中部和配重块左端面中部，所述安装板通过安装机构紧固于支撑架底部，所述拉杆穿过固定板顶端面中部后锁合于卡位架顶端面中部，所述滑槽开设于固定板内侧顶端，所述弹簧两端分别固定连接于卡位架顶端面中部和滑槽内侧顶端面，且弹簧内侧端面与拉杆侧表面活动连接，所述卡位架沿着滑槽内侧上下滑动，且卡位架外侧底端活动伸入于插板顶端面开设的卡槽内侧，所述拉动结构设置于配重块外侧。
优选的，所述套筒焊接于第一支撑杆右端面，所述滑杆焊接于第二支撑杆左端面，且滑杆活动伸入于套筒内侧，并且固定螺栓、套筒、滑杆、第一支撑杆和第二支撑杆围合形成支撑架。
优选的，所述安装机构由转杆、透孔、外螺纹、螺纹筒、套环和U型定位板组成，所述转杆贯穿于安装板底端面中部开设的透孔内侧，所述外螺纹分布于转杆外表面顶端，且外螺纹外表面与螺纹筒内侧端面螺纹连接，所述螺纹筒垂直焊接于套筒底端面，所述套环活动嵌套于螺纹筒外侧底端，且套环贴合于安装板顶端面，所述U型定位板右端顶部焊接于套环侧表面，且U型定位板右端底部活动嵌套于安装板左端面开设的定位槽内侧。
优选的，所述拉动结构由安放槽、拉动杆、橡胶套和水平条纹组成，所述安放槽开设于配重块前后两端顶部，所述拉动杆两端分别紧固于安放槽内侧左右两端顶部，所述橡胶套内圈粘贴于拉动杆外侧中部，且橡胶套侧表面分布有水平条纹。
优选的，所述拉杆为T字外形，且拉杆外侧顶端设置有环形凸条纹。
优选的，所述卡位架外侧底端呈由上而下渐缩的锥形状，且卡位架外侧顶端大小为相对应于滑槽内侧的板状。
优选的，所述U型定位板右端面顶部开设有弧形槽，且弧形槽内侧相对应于套环外表面。
优选的，所述透孔内径大于转杆顶端面外径0.25cm，且透孔内侧设置有钛层。
优选的，所述转杆外侧为倒T字外形，且转杆内侧底端面设置有橡胶片。
优选的，所述转筒侧表面相齐平于第一支撑杆和第二支撑杆侧表面，且转筒长度为第一支撑杆和第二支撑杆长度的四分之一。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本发明所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，本发明通过设置了调节机构于支撑架外侧，通过转动多个支撑架带动转筒于圆杆的外表面转动而使得多个支撑支撑架围合形成作业所需要的口字型，末端的支撑架带动插板进行转动时进入到固定板左端的插槽内侧，当插板完全进入到插槽内侧时，卡位架受到弹簧的弹力向下移动进入到插板顶部的卡槽内侧进行固定，同时支撑架受到配重块的拉力而提高抗风能力，达到了快速将防护结构进行组装，同时提高抗风能力，减少安全隐患的有益效果。
优点2：本发明所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，本发明通过拉杆为T字外形，且拉杆外侧顶端设置有环形凸条纹，防止在拉动拉杆的过程中滑动。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明的调节机构结构示意图；
图3是本发明的插板连接结构示意图；
图4是本发明的固定板正视剖面结构示意图；
图5是本发明的安装机构爆炸结构示意图；
图6是本发明的图2中A处结构放大示意图。
其中：固定螺栓-1、套筒-2、滑杆-3、第一支撑杆-4、第二支撑杆-5、支撑架-7、调节机构-6、圆杆-61、转筒-62、插板-63、固定板-64、配重块-65、连接杆-66、安装板-67、安装机构-68、拉杆-69、滑槽-610、弹簧-611、卡位架-612、转杆-681、透孔-682、外螺纹-683、螺纹筒-684、套环-685、U型定位板-686、安放槽-6131、拉动杆-6132、橡胶套-6133、水平条纹-6134。
具体实施方式
下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1，本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，包括固定螺栓1、套筒2和支撑架7，固定螺栓1穿过套筒2顶端面后与滑杆3顶端面开设的螺孔内侧螺纹连接，套筒2焊接于第一支撑杆4右端面，滑杆3焊接于第二支撑杆5左端面，且滑杆3活动伸入于套筒2内侧，并且固定螺栓1、套筒2、滑杆3、第一支撑杆4和第二支撑杆5围合形成支撑架7。
请参阅图2、图3和图4，本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，调节机构6设置于支撑架7外侧，调节机构6由圆杆61、转筒62、插板63、固定板64、配重块65、连接杆66、安装板67、安装机构68、拉杆69、滑槽610、弹簧611、卡位架612和拉动结构613组成，圆杆61嵌入于第一支撑杆4和第二支撑杆5外侧中部，且圆杆61侧表面活动嵌套有转筒62，转筒62侧表面相齐平于第一支撑杆4和第二支撑杆5侧表面，且转筒62长度为第一支撑杆4和第二支撑杆5长度的四分之一，使得转筒62的支撑连接效果更加稳定，插板63焊接于右侧的转筒62右端面中部，且插板63活动伸入于固定板64左端面开设的插槽内侧，固定板64焊接于右侧的转筒62左端面中部，连接杆66左右两端分别紧固于安装板67右端面中部和配重块65左端面中部，安装板67通过安装机构68紧固于支撑架7底部，拉杆69穿过固定板64顶端面中部后锁合于卡位架612顶端面中部，拉杆69为T字外形，且拉杆69外侧顶端设置有环形凸条纹，防止在拉动拉动69的过程中滑动，滑槽610开设于固定板64内侧顶端，弹簧611两端分别固定连接于卡位架612顶端面中部和滑槽610内侧顶端面，且弹簧611内侧端面与拉杆69侧表面活动连接，卡位架612沿着滑槽610内侧上下滑动，且卡位架612外侧底端活动伸入于插板63顶端面开设的卡槽内侧，卡位架612外侧底端呈由上而下渐缩的锥形状，且卡位架612外侧顶端大小为相对应于滑槽610内侧的板状，所述拉动结构613设置于配重块65外侧。
请参阅图5，本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，安装机构68由转杆681、透孔682、外螺纹683、螺纹筒684、套环685和U型定位板686组成，转杆681贯穿于安装板67底端面中部开设的透孔682内侧，转杆681外侧为倒T字外形，且转杆681内侧底端面设置有橡胶片，使得转杆681更加稳定的贴合在安装板67的底端面上，透孔682内径大于转杆681顶端面外径0.25cm，且透孔682内侧设置有钛层，便于使得转杆681的侧表面在透孔682内侧进行转动，同时提高透孔682内侧耐磨损性，外螺纹683分布于转杆681外表面顶端，且外螺纹683外表面与螺纹筒684内侧端面螺纹连接，螺纹筒684垂直焊接于套筒2底端面，套环685活动嵌套于螺纹筒684外侧底端，且套环685贴合于安装板67顶端面，U型定位板686右端顶部焊接于套环685侧表面，且U型定位板686右端底部活动嵌套于安装板67左端面开设的定位槽内侧，U型定位板686右端面顶部开设有弧形槽，且弧形槽内侧相对应于套环685外表面，使得U型安686更加稳定的安装在套环685的侧表面。
请参阅图6，本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，拉动结构613由安放槽6131、拉动杆6132、橡胶套6133和水平条纹6134组成，安放槽6131开设于配重块65前后两端顶部，拉动杆6132两端分别紧固于安放槽6131内侧左右两端顶部，橡胶套6133内圈粘贴于拉动杆6132外侧中部，且橡胶套6133侧表面分布有水平条纹6134。
实施例二：
本发明通过改进在此提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，滑杆3顶端面开设有相对应于固定螺栓1的螺孔，且螺孔的等间距设置有两个以上于滑杆3的顶端面，便于对不同位置的滑杆3位置进行固定，第一支撑杆4和第二支撑杆5之间设置有两个以上的固定螺栓1、套筒2和滑杆3，提高了第一支撑杆4和第二支撑杆5连接的稳定性。
本发明通过改进提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其工作原理如下；
第一，首先通过需要进行防滑的基坑的实际大小对第一支撑杆4和第二支撑杆5的间距进行调节，调节完毕后，可通过转动固定螺栓1进入到滑杆3顶部的螺孔内侧而实现对滑杆3位置的固定以及实现对第一支撑杆4和第二支撑杆5位置的固定；
第二，然后将该装置在整体进行竖立，并且依次转动各个支撑架7，通过转动多个支撑架7带动转筒62于圆杆61的外表面转动而使得多个支撑支撑架7围合形成作业所需要的口字型，并且将口字型的防护结构放置于基坑内侧顶端而将基坑顶部进行覆盖，当末端的支撑架7带动插板63进行转动时进入到固定板64左端的插槽内侧，同时插板63对卡位架612施加推力而使得卡位架612向上移动，当插板63完全进入到插槽内侧时，卡位架612受到弹簧611的弹力向下移动进入到插板63顶部的卡槽内侧进行固定，完成防护架整体的组装后可进行使用；
第三，当遇上有风天气时，可拉动橡胶套6133带动拉动杆6132和配重块65取出，然后可通过将配重块65带动连接杆66和安装板67进行移动，并且将安装板67侧表面开设的定位槽与U型定位板686对齐，当安装板67移动使得U型定位板686进入到安装板67侧表面开设的定位槽内后，可将转杆681插入穿过透孔682内侧而进入到螺纹筒684内侧，此时可转动转杆681带动外螺纹683转动进入到螺纹筒684内侧进行固定，从而实现安装板67和配重块65的固定，从而使得支撑架7受到配重块65的支撑而提高抗风力。
本发明通过改进提供一种市政道路基用的安全防护支撑结构，通过转动多个支撑架7带动转筒62于圆杆61的外表面转动而使得多个支撑支撑架7围合形成作业所需要的口字型，并且将口字型的防护结构放置于基坑内侧顶端而将基坑顶部进行覆盖，当末端的支撑架7带动插板63进行转动时进入到固定板64左端的插槽内侧，同时插板63对卡位架612施加推力而使得卡位架612向上移动，当插板63完全进入到插槽内侧时，卡位架612受到弹簧611的弹力向下移动进入到插板63顶部的卡槽内侧进行固定，完成防护架整体的组装后可进行使用，同时支撑架7受到配重块65的拉力而提高抗风能力，达到了快速将防护结构进行组装，同时提高抗风能力，减少安全隐患的有益效果，通过拉杆69为T字外形，且拉杆69外侧顶端设置有环形凸条纹，防止在拉动拉杆69的过程中滑动。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种市政道路基用的安全防护支撑结构，包括固定螺栓(1)、套筒(2)和支撑架(7)，所述固定螺栓(1)穿过套筒(2)顶端面后与滑杆(3)顶端面开设的螺孔内侧螺纹连接；
其特征在于：还包括调节机构(6)，所述调节机构(6)设置于支撑架(7)外侧，所述调节机构(6)由圆杆(61)、转筒(62)、插板(63)、固定板(64)、配重块(65)、连接杆(66)、安装板(67)、安装机构(68)、拉杆(69)、滑槽(610)、弹簧(611)、卡位架(612)和拉动结构(613)组成，所述圆杆(61)嵌入于第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)外侧中部，且圆杆(61)侧表面活动嵌套有转筒(62)，所述插板(63)焊接于右侧的转筒(62)右端面中部，且插板(63)活动伸入于固定板(64)左端面开设的插槽内侧，所述固定板(64)焊接于右侧的转筒(62)左端面中部，所述连接杆(66)左右两端分别紧固于安装板(67)右端面中部和配重块(65)左端面中部，所述安装板(67)通过安装机构(68)紧固于支撑架(7)底部，所述拉杆(69)穿过固定板(64)顶端面中部后锁合于卡位架(612)顶端面中部，所述滑槽(610)开设于固定板(64)内侧顶端，所述弹簧(611)两端分别固定连接于卡位架(612)顶端面中部和滑槽(610)内侧顶端面，且弹簧(611)内侧端面与拉杆(69)侧表面活动连接，所述卡位架(612)沿着滑槽(610)内侧上下滑动，且卡位架(612)外侧底端活动伸入于插板(63)顶端面开设的卡槽内侧，所述拉动结构(613)设置于配重块(65)外侧。
2.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述套筒(2)焊接于第一支撑杆(4)右端面，所述滑杆(3)焊接于第二支撑杆(5)左端面，且滑杆(3)活动伸入于套筒(2)内侧，并且固定螺栓(1)、套筒(2)、滑杆(3)、第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)围合形成支撑架(7)。
3.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述安装机构(68)由转杆(681)、透孔(682)、外螺纹(683)、螺纹筒(684)、套环(685)和U型定位板(686)组成，所述转杆(681)贯穿于安装板(67)底端面中部开设的透孔(682)内侧，所述外螺纹(683)分布于转杆(681)外表面顶端，且外螺纹(683)外表面与螺纹筒(684)内侧端面螺纹连接，所述螺纹筒(684)垂直焊接于套筒(2)底端面，所述套环(685)活动嵌套于螺纹筒(684)外侧底端，且套环(685)贴合于安装板(67)顶端面，所述U型定位板(686)右端顶部焊接于套环(685)侧表面，且U型定位板(686)右端底部活动嵌套于安装板(67)左端面开设的定位槽内侧。
4.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述拉动结构(613)由安放槽(6131)、拉动杆(6132)、橡胶套(6133)和水平条纹(6134)组成，所述安放槽(6131)开设于配重块(65)前后两端顶部，所述拉动杆(6132)两端分别紧固于安放槽(6131)内侧左右两端顶部，所述橡胶套(6133)内圈粘贴于拉动杆(6132)外侧中部，且橡胶套(6133)侧表面分布有水平条纹(6134)。
5.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述拉杆(69)为T字外形，且拉杆(69)外侧顶端设置有环形凸条纹。
6.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述卡位架(612)外侧底端呈由上而下渐缩的锥形状，且卡位架(612)外侧顶端大小为相对应于滑槽(610)内侧的板状。
7.根据权利要求3所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述U型定位板(686)右端面顶部开设有弧形槽，且弧形槽内侧相对应于套环(685)外表面。
8.根据权利要求3所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述透孔(682)内径大于转杆(681)顶端面外径0.25cm，且透孔(682)内侧设置有钛层。
9.根据权利要求3所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述转杆(681)外侧为倒T字外形，且转杆(681)内侧底端面设置有橡胶片。
10.根据权利要求1所述一种市政道路基用的安全防护支撑结构，其特征在于：所述转筒(62)侧表面相齐平于第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)侧表面，且转筒(62)长度为第一支撑杆(4)和第二支撑杆(5)长度的四分之一。
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