CN111794096B - 一种桥梁内侧主桁检查装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种桥梁内侧主桁检查装置，涉及钢桁梁桥日常检查、维护施工领域，所述桥梁的内横梁沿横桥向设置，相邻两根内横梁沿纵桥向间隔设置，其特征在于，所述检查装置包含：多个托轮装置，所述托轮装置固定在所述内横梁上，每个托轮装置顶端具有一个转动方向为纵桥向的滚轮，且多个滚轮组成至少两条呈纵桥向的第一滚动线道；检查平台，其包含沿纵桥向布置的平台本体以及位于所述平台本体底部的至少两条倒槽形轨道，所述倒槽形轨道一一倒扣在所述第一滚动线道上。本申请解决了传统检修平台滚动性能差且容易发生横桥向滑移的技术问题。

Description

一种桥梁内侧主桁检查装置

技术领域

本申请涉及钢桁梁桥日常检查、维护施工领域，特别涉及一种桥梁内侧主桁检查装置。

背景技术

随着国民经济的飞速发展，到处是桥梁，给人们的出行带来了极大的便利，钢桁梁桥承担运输任务日益加重；在日常使用的过程中，除了对桥面进行维修之外，如何安全、高效的对钢桁梁桥内侧主桁进行日常检查及维护显得极其重要。

相关技术中，采用传统检修平台对钢桁梁桥内侧主桁进行日常检查以及维修，传统检修平台采用型钢结构和木板结合的形式；传统检修平台是在桥梁钢结构上设置滚动轴承，然后在上方平铺带木板的型钢结构，型钢结构在滚动轴承上滚动。

但是，传统检修平台利用滚轴滚动，无方向引导，滚动性能差，且传统检修平台在滚轴上不论是滚动时还是停止时，都容易发生横桥向的滑移，定位精度差，这对于体量巨大的检修平台而言非常致命，每次从一个检修点移动到另一个检修点均需要大量的人力物力进行辅助。

发明内容

本申请实施例提供一种桥梁内侧主桁检查装置，解决了传统检修平台滚动性能差且容易发生横桥向滑移的技术问题。

本申请提供了一种桥梁内侧主桁检查装置，所述桥梁的内横梁沿横桥向设置，相邻两根内横梁沿纵桥向间隔设置，其特征在于，所述检查装置包含：

多个托轮装置，所述托轮装置固定在所述内横梁上，每个托轮装置顶端具有一个转动方向为纵桥向的滚轮，且多个滚轮组成至少两条呈纵桥向的第一滚动线道；

检查平台，其包含沿纵桥向布置的平台本体以及位于所述平台本体底部的至少两条倒槽形轨道，所述倒槽形轨道一一倒扣在所述第一滚动线道上。

一些实施例中，所述检查装置还包含至少两个制动装置，所述制动装置用于在检查时限制检查平台移动。

一些实施例中，所述制动装置成对设置，每个所述制动装置包含链条和可绕检查平台竖直转动的限位板，所述链条的两端分别固定于所述检查平台和所述限位板的一端；

当所述检查装置滑动时，所述限位板转动至平行于所述平台本体；当所述检查装置检查时，所述限位板转动至其另一端抵持于所述内横梁，所述链条绷紧，且每对所述制动装置抵持内横梁的方向相反。

一些实施例中，所述限位板包含板体和勾部，所述勾部垂直于所述板体的一端；

所述制动装置还包含钢管、固定环和螺栓，所述螺栓将所述限位板中部贯穿且固定在所述检查平台厚度方向上，所述限位板绕所述螺栓转动；

所述钢管一端垂直固定于所述板体的另一端，且钢管与所述勾部朝向相反；

所述固定环固定安装于所述钢管的另一端，所述链条的一端固定于所述固定环，另一端固定于所述内横梁。

一些实施例中，所述制动装置包含两对，每对所述制动装置的连线垂直于所述内横梁，两对制动装置分别安装于平台本体横桥向的两个侧端面；

当所述检查装置滑动时，拉动链条，所述限位板转动至其板体平行于所述平台本体；当所述检查装置停止时，所述限位板的勾部均抵持于一根内横梁。

一些实施例中，所述检查装置还包含多个导向轮装置，所述导向轮装置包含导向轮和导轮支座，所述导轮支座的底端固定于所述内横梁，所述导向轮安装于所述导轮支座的顶端；所述导向轮的轴线竖直，其轮面贴紧所述倒槽形轨道的侧端面。

一些实施例中，多个导向轮组成至少两条呈纵桥向的第二滚动线道，每条所述第一滚动线道对应一条或两条第二滚动线道。

一些实施例中，所述平台本体包含平台框架、铝合金板和两根工字钢，两根工字钢竖直间隔设置且均垂直于所述内横梁，所述平台框架焊接于两根工字钢的腹板之间；所述铝合金板铺设于所述平台框架上表面。

一些实施例中，所述倒槽形轨道的数目为两条，每条倒槽形轨道固定安装在一根所述工字钢下方。

一些实施例中，所述托轮装置还包含托轮支座，所述托轮支座底端固定于所述内横梁，所述滚轮安装于所述托轮支座的顶端。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种桥梁内侧主桁检查装置，该检查装置使用带滚轮的托轮装置和带倒槽形轨道的检查平台相互配合，多个滚轮组成至少两条第一滚动线道，倒槽形轨道一一倒扣在第一滚动线道上；相对于传统检修平台，本申请的检查装置的滚轮比滚轴的滚动性能更好，倒槽形轨道具有导向性，进一步提升了滚动性能，减小了移动时的人工辅助，提供了施工效率，降低了施工成本；且由于倒槽形轨道倒扣在滚轮上，避免了检查装置朝纵桥向以外的方向滑移，进一步减小了移动误差，提高了移动后的定位精度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的检查装置的工作示意图。

图2为本申请实施例提供的检查装置的横桥向示意图。

图3为本申请实施例提供的检查装置的纵桥向示意图。

图4为图2的爆炸图。

图5为本申请实施例提供的平台本体的爆炸图。

图6为本申请实施例提供的平台框架的俯视图。

图7为本申请实施例提供的制动装置示意图。

图8为本申请实施例提供的平台本体与倒槽形轨道的安装示意图。

附图标记：1-检查平台、11-平台本体、13-倒槽形轨道、100-检查装置、110-平台框架、111-工字钢、112-铝合金板、130-折板、131-槽钢、2-制动装置、21-限位板、23-钢管、24-固定环、25-链条、26-螺栓、210-板体、211-勾部、3-托轮装置、31-拖轮支座、32-滚轮、4-内横梁、5-导向轮装置、51-导向轮、52-导轮支座。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1和图2所示，一种桥梁内侧主桁检查装置，主要用于检查和维修桥面下方内侧的主桁架及其周边的钢结构，桥梁的内横梁4沿横桥向设置，相邻两根内横梁4沿纵桥向间隔设置，检查装置100包含一个检查平台1和多个托轮装置3。桥面下方具有三个节间，每个节间设置一个检查装置100。

托轮装置3固定在内横梁4上，每个托轮装置3顶端具有一个转动方向为纵桥向的滚轮32，即滚轮32的轴线平行于内横梁4，且多个滚轮32组成至少两条呈纵桥向的第一滚动线道。每条第一滚动线道包含多个滚轮32，且多个滚轮32形成一条直线。

检查平台1包含平台本体11和至少两条倒槽形轨道13，平台本体11用于承载施工工具以及施工人员，平台本体11沿纵桥向布置，且平台本体11横跨多根内横梁4。倒槽形轨道13设置于平台本体11底部，且倒槽形轨道13和第一滚动线道的数目相等，倒槽形轨道13一一倒扣在第一滚动线道上。

进一步地，检查装置100还包含至少两个制动装置2，制动装置2用于在检查时限制检查平台1移动。制动装置2进一步地避免了检查装置在检查时发生纵桥向滑移。

如图3所示，在本实施例中，制动装置2成对设置，每个制动装置2包含链条25和可绕检查平台1竖直转动的限位板21，链条25的两端分别固定于检查平台1和限位板21的一端。当检查装置100滑动时，限位板21转动至平行于平台本体11；当检查装置100检查时，限位板21转动至限位板21的另一端抵持于内横梁4，链条25绷紧，且每对制动装置2抵持内横梁4的方向相反，使得平台本体11向纵桥向的任意一侧移动均受限制。该制动装置2结构简单，适用灵活，不需要适用的时候转动至平行于平台本体11即可，不占用额外的空间，还能达到限制检查平台1纵桥向滑移的目的。

在其余实施例中，制动装置2还可以是其他形式，例如可以是分别布置于平台本体11纵桥向两端的两个带锁链的挂钩。

如图7所示，进一步地，限位板21包含板体210和勾部211，勾部211垂直于板体210的一端。制动装置2还包含钢管23、固定环24和螺栓26，螺栓26将限位板21中部贯穿且固定在检查平台1厚度方向上，限位板21可以绕螺栓26转动。钢管23一端垂直固定于板体210的另一端，且钢管23与勾部211朝向相反。固定环24固定安装于钢管23的另一端，链条25的一端固定于固定环24，另一端固定于内横梁4。限位板21的钢管23设置固定环24使得制动装置2在收起(限位板21转动至平行于平台本体11)或使用(制动装置2抵持于内横梁4)时，更加灵活方便。限位板21的勾部211使得抵持内横梁4更加紧固，每个勾部211均勾住一根内横梁4，一对制动装置2的两个限位板21的勾部211方向相反(见图3)。

优选地，制动装置2包含两对，每对制动装置2的连线垂直于内横梁4，两对制动装置2分别安装于平台本体11横桥向的两个侧端面。

当检查装置100滑动时，拉动链条25，限位板21转动至其板体210平行于平台本体11，避免检查装置100移动时，限位板21与内横梁4相互干扰。当检查装置100停止时，限位板21的勾部211均抵持于一根内横梁4。

如图4所示，检查装置100还包含多个导向轮装置5，导向轮装置5包含导向轮51和导轮支座52，导轮支座52的底端固定于内横梁4，导向轮51安装于导轮支座52的顶端。导向轮51的轴线竖直，其轮面贴紧倒槽形轨道13的侧端面，导向轮装置5进一步提升了检查装置100的滚动性能，从一个检查工位移动到另一个检查工位，更加省力，减少了检查装置100移动时的人工辅助。

多个导向轮51组成至少两条呈纵桥向的第二滚动线道，每条第一滚动线道对应一条或两条第二滚动线道。优选地，第一滚动线道和第二滚动线道均为两条。

如图5所示，平台本体11包含平台框架110、铝合金板112和两根工字钢111，两根工字钢111竖直间隔设置且均垂直于内横梁4，平台框架110固定在两根工字钢111的腹板之间。铝合金板112铺设于平台框架110上表面，铝合金板112相对于传统的木板更加经久耐用更加耐腐蚀。优选地，铝合金板112采用花纹铝板。

优选地，平台框架110的材料全部采用高强铝合金。平台框架110由多根横梁、纵梁和斜梁装而成(见图6)，且横梁、纵梁和斜梁通过螺栓或螺钉固定连接。

优选地，第一滚动线道和倒槽形轨道13均为两条，两条倒槽形轨道13分别位于平台本体11的横桥向两侧，每条倒槽形轨道13固定安装在一根工字钢111下方。

具体地，托轮装置3还包含托轮支座31，托轮支座31底端固定于内横梁4，滚轮32安装于托轮支座31的顶端。

优选地，滚轮32外还套设橡胶环，橡胶环能够进一步提升滚动性能。优选地，制动装置2还包含可插拔的插销，插销安装于平台本体11的侧端面，在限位板21转动至板体210平行于平台本体11时，插上插销防止平台本体11向下转动。

如图8所示，倒槽形轨道13包含一根槽钢131和两块折板130，每块折板130包含上竖板、横板和下竖板，两块折板130的上竖板夹持在工字钢111的腹板两面，并通过螺栓固定连接；上竖板紧贴腹板，横板紧贴工字钢111的翼板上表面，下竖板紧贴翼板的侧端面。槽钢131倒立紧贴于翼板下表面，并夹持在两块下竖板之间，槽钢131与下竖板底端面采用点焊固定。在倒槽形轨道13中，仅仅槽钢131底端面与下竖板采用点焊，其余地方均采用可拆卸连接，避免了倒槽形轨道13发生焊接变形，同时便于后期拆卸维修。

优选地，倒槽形轨道13呈倒U形轨道13，使得轨道槽更加适应滚轮，进一步提升检查装置100的滚动性能。

优选地，由于检查装置100体量巨大，安装时，在内侧主桁内进行分段组装。

本申请的检查装置100尤其适用于公铁两用双层钢横梁桥，当上层为公路桥下层为铁路桥时，公路桥面下方铁路桥面上方的内侧主桁梁(简称主桁)的检查工作极其重要，使用检查装置100能够大大提升检查效率。

本申请实施例提供的检查装置100，使用带滚轮32的托轮装置3和带倒槽形轨道13的检查平台1相互配合，多个滚轮32组成至少两条第一滚动线道，倒槽形轨道13一一倒扣在第一滚动线道上；相对于传统检修平台，本申请的检查装置100的滚轮32比滚轴的滚动性能更好，倒槽形轨道13具有导向性，进一步提升了滚动性能，使得体量巨大的检查装置100在移动时，减小了人工辅助，提供了施工效率，降低了施工成本。同时，由于倒槽形轨道13倒扣在滚轮上，避免了检查装置100朝纵桥向以外的方向滑移，进一步减小了移动误差，提高了移动后的定位精度。进一步地，检查时或者检查完毕后，检查装置100的制动装置2限制了检查平台1发生纵桥向滑移和滚动，提高了检查装置100的安全性能和稳定性。本申请的检查装置100可实现桥面下方内侧主桁架及其周边钢结构的检查工作，检查全覆盖，适用范围广。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种桥梁内侧主桁检查装置，所述桥梁的内横梁(4)沿横桥向设置，相邻两根内横梁(4)沿纵桥向间隔设置，其特征在于，所述检查装置(100)包含：多个托轮装置(3)，所述托轮装置(3)固定在所述内横梁(4)上，每个托轮装置(3)顶端具有一个转动方向为纵桥向的滚轮(32)，且多个滚轮(32)组成至少两条呈纵桥向的第一滚动线道；

检查平台(1)，其包含沿纵桥向布置的平台本体(11)以及位于所述平台本体(11)底部的至少两条倒槽形轨道(13)，所述倒槽形轨道(13)一一倒扣在所述第一滚动线道上；

所述检查装置(100)还包含至少两个制动装置(2)，所述制动装置(2)用于在检查时限制检查平台(1)移动；

所述制动装置(2)成对设置，每个所述制动装置(2)包含链条(25)和可绕检查平台(1)竖直转动的限位板(21)，所述限位板(21)包含板体(210)和勾部(211)，所述勾部(211)垂直于所述板体(210)的一端；所述链条(25)的两端分别固定于所述检查平台(1)和所述限位板(21)的一端；

当所述检查装置(100)滑动时，拉动所述链条(25)以使得所述限位板(21)转动至其板体(210)平行于所述平台本体(11)；当所述检查装置(100)检查时，所述链条(25)绷紧，所述限位板(21)转动至其另一端抵持于所述内横梁(4)，所述限位板(21)的勾部(211)均抵持于一根内横梁(4)，且每对所述制动装置(2)抵持内横梁(4)的方向相反。

2.如权利要求1所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：

所述制动装置(2)还包含钢管(23)、固定环(24)和螺栓(26)，所述螺栓(26)将所述限位板(21)中部贯穿且固定在所述检查平台(1)厚度方向上，所述限位板(21)绕所述螺栓(26)转动；

所述钢管(23)一端垂直固定于所述板体(210)的另一端，且钢管(23)与所述勾部(211)朝向相反；

所述固定环(24)固定安装于所述钢管(23)的另一端，所述链条(25)的一端固定于所述固定环(24)，另一端固定于所述内横梁(4)。

3.如权利要求2所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：所述制动装置(2)包含两对，每对所述制动装置(2)的连线垂直于所述内横梁(4)，两对制动装置(2)分别安装于平台本体(11)横桥向的两个侧端面。

4.如权利要求1所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：所述检查装置(100)还包含多个导向轮装置(5)，所述导向轮装置(5)包含导向轮(51)和导轮支座(52)，所述导轮支座(52)的底端固定于所述内横梁(4)，所述导向轮(51)安装于所述导轮支座(52)的顶端；所述导向轮(51)的轴线竖直，其轮面贴紧所述倒槽形轨道(13)的侧端面。

5.如权利要求4所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：多个导向轮(51)组成至少两条呈纵桥向的第二滚动线道，每条所述第一滚动线道对应一条或两条第二滚动线道。

6.如权利要求1所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：所述平台本体(11)包含平台框架(110)、铝合金板(112)和两根工字钢(111)，两根工字钢(111)竖直间隔设置且均垂直于所述内横梁(4)，所述平台框架(110)焊接于两根工字钢(111)的腹板之间；所述铝合金板(112)铺设于所述平台框架(110)上表面。

7.如权利要求6所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：所述倒槽形轨道(13)的数目为两条，每条倒槽形轨道(13)固定安装在一根所述工字钢(111)下方。

8.如权利要求1-7任意一项所述的一种桥梁内侧主桁检查装置，其特征在于：所述托轮装置(3)还包含托轮支座(31)，所述托轮支座(31)底端固定于所述内横梁(4)，所述滚轮(32)安装于所述托轮支座(31)的顶端。

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