CN206859038U - 一种大跨度轨道梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供一种大跨度轨道梁结构，属于空中轨道技术领域，包括承重部和加强部；所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。通过在承重部的上方设置加强部，增强了轨道梁的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

Description

一种大跨度轨道梁结构

技术领域

本实用新型实施例涉及空中轨道技术领域，尤其涉及一种大跨度轨道梁结构。

背景技术

空中轨道交通列车不像地铁或轻轨，需要在现场进行大量的建造工程，现场施工十分简单快捷，不需要专用的机械设备，一般每处施工几天即可完成，全线只要几个月，即可将空轨竖杆组装完毕，整个系统建设周期在1-2 年之间。另外，空轨系统除了车站需要占用一定地面空间外，轨道基础占地面积非常小，由于轨道曲线半径设计比较灵活，工程几乎不涉及既有建筑物的拆迁。商务区、机场和火车站还可以利用既有建筑或过街天桥作为车站。空轨还可从一处很容易拆卸后移至另一处，这对发展中的城市尤为重要。

由此可见，通过空中轨道列车(简称空轨)将轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。由于将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。又由于它只将轨道移至空中，而不是像高架轻轨或骑坐式单轨那样将整个路面抬入空中，因此克服了其他轨道交通系统的弊病。

但是，现有的悬挂式空中列车系统的轨道梁都是单独与立柱连接，当相邻的两个立柱间的距离较大时，现有的轨道梁的结构强度不足以满足承重需求，当轨道梁的承重超过一定限度后，轨道梁会发生向下的弯曲变形，严重时将会断裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例所解决的技术问题之一在于提供一种大跨度轨道梁结构，用以克服现有技术中当相邻的两个立柱间的距离较大时，现有的轨道梁的结构强度不足以满足承重需求的缺陷。

基于上述目的，本实用新型实施例提供一种大跨度轨道梁结构，包括：承重部和加强部；

所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；

所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部的轨道梁为由管件组成的可拆卸的桁架结构，对应的，所述加强部为由管件组成的可拆卸的桁架结构。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部为桁架结构，所述加强部包括拱形管件，以及连接所述桁架结构与所述拱形管件的加强管件。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部的轨道梁为由板件组成的钢箱结构，对应的，所述加强部为由板件组成的钢箱结构。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述加强部包括两块拱形板，以及位于所述拱形板上方的拱形盖板。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的底端，所述轨道板、所述轨道梁围成一个整体空间，悬挂式空中列车的行进所需的结构件设置在所述整体空间内。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的两侧，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于所述桁架梁所在框架空间的外侧。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，还包括倾斜底板或底部倾斜杆件，所述倾斜底板或底部倾斜杆件设置在所述轨道板的下方用于承载所述轨道板，所述倾斜底板或底部倾斜杆件与水平方向存在夹角，所述倾斜底板或底部倾斜杆件的一端与所述轨道板两侧腹板或杆件连接固定。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述结构件包括转向架以及设置在所述转向架上的行进轮和导向轮。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，所述承重部和加强部之间通过铆接，或螺栓，或焊接的方式连接。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例的大跨度轨道梁结构，包括承重部和加强部，所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。通过在承重部的上方设置加强部，增强了轨道梁的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型实施例中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的轨道梁连接装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的轨道梁连接装置结构示意图；

图3为本实用新型实施例三的轨道梁连接装置结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型实施例中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型实施例保护的范围。

本申请实施例提供一种大跨度轨道梁结构，包括：承重部和加强部；

所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；

所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。

本实施例通过在承重部的上方设置加强部，增强了轨道梁的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

当然，实施本实用新型实施例的任一技术方案必不一定需要同时达到以上的所有优点。下面结合本实用新型实施例附图进一步说明本实用新型实施例具体实现。

如图1所示，为本实用新型实施例一的大跨度轨道梁结构示意图。在本实施例中，承重部102的轨道梁1021为由管件组成的可拆卸的桁架结构，对应的，所述加强部101为由管件组成的可拆卸的桁架结构。具体的，所述轨道梁1021包括沿水平方向设置的承重管件，通常，所述承重管件的数量为四根，共同构成一截面为矩形的四棱柱，每根所述的承重管件位于形成的四棱柱的棱的位置处。在水平方向上，所述承重管件之间通过第一连接管件连接，在竖直方向上，所述承重管件之间通过第一支撑管件连接，相邻的第一支撑管件之间倾斜设置有第一加强管件，相邻的第一加强管件的倾斜方向相反。所述轨道梁1021的底部设置有轨道板1022，所述轨道板1022为悬挂式空中列车提供行进轨道，用于悬挂式空中列车行进的结构件。对应的，所述加强部101同样为由管件组成的可拆卸的桁架结构。具体的，所述加强部101包括两根拱形管件，所述拱形管件的两端分别与位于所述轨道梁1021上方的承重管件的两端连接，在所述拱形管件之间平行设置有多根第二连接管件，所述拱形管件和对应的承重管件之间设置有多根第二支撑管件和第二加强管件。可选地，所述第一支撑管件和所述第二支撑管件共线，所述第一连接管件和所述第二连接管件平行设置在对应的支撑管件之间，相邻的两根第一加强管件和对应的相邻的两根第二加强管件的一端固定于所述第一支撑管件、所述第二支撑管件和所述承重管件的交点处。

本实用新型实施例的大跨度轨道梁结构，通过在承重部的上方设置加强部，增强了轨道梁的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

如图2所示，为本实用新型实施例二的大跨度轨道梁结构示意图。在本实施例中，承重部202的轨道梁2021为由板件组成的钢箱结构，对应的，所述加强部201为由板件组成的钢箱结构。具体的，所述轨道梁2021为多节的箱状结构，每节所述的轨道梁2021包括两块侧板件和一块顶板件，所述侧板件和顶板件以及轨道板2022共同围成两端开口的钢箱结构。所述侧板件垂直所述轨道板2022设置，且所述侧板件位于所述轨道板2022的上方，所述顶板件设置在相对的两块侧板件的顶部。所述加强部包括两块拱形侧板件和一块侧边为弧形的顶板件，所述拱形板件由多块子板件拼接而成，每块子板件对应一节轨道梁2021的一块侧板件，所述弧形的顶板件的侧边沿与所述子板件的上边沿固定连接，使所述弧形的顶板件处于拉紧的状态，通过所述拱形板件和所述弧形的顶板件之间的相互作用力增加所述轨道梁2021的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。

在本实用新型的一些实例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的底端，所述轨道板、所述轨道梁围成一个整体空间，悬挂式空中列车的行进所需的结构件设置在所述整体空间内。

在本实用新型的一些实例中，所述轨道板设置在所述轨道梁的两侧，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于所述桁架梁所在框架空间的外侧，具体的，如图3所示，为本实用新型实施例三的轨道梁连接装置结构示意图。在本实例中，承重部302的轨道梁3021为由板件组成的钢箱结构，对应的，所述加强部301为由板件组成的钢箱结构。具体的，所述轨道梁3021为多节的箱状结构，每节所述的轨道梁3021包括两块侧板件和一块顶板件，所述侧板件和顶板件以及轨道板3022共同围成两端开口的钢箱结构。所述侧板件垂直所述轨道板3022设置，且所述轨道板3022位于所述侧板件的中部位置，所述顶板件设置在相对的两块侧板件的顶部。所述加强部包括两块拱形侧板件和一块侧边为弧形的顶板件，所述拱形板件由多块子板件拼接而成，每块子板件对应一节轨道梁3021的一块侧板件，所述弧形的顶板件的侧边沿与所述子板件的上边沿固定连接，使所述弧形的顶板件处于拉紧的状态，通过所述拱形板件和所述弧形的顶板件之间的相互作用力增加所述轨道梁3021的结构强度，使得轨道梁结构满足大跨度条件下的结构强度需求。为了增强所述轨道板3022的稳定性，在本实施例中，还包括倾斜底板或底部倾斜杆件 3023，所述倾斜底板或底部倾斜杆件3023设置在所述轨道板3022的下方用于承载所述轨道板3022，所述倾斜底板或底部倾斜杆件3023与水平方向存在夹角，所述倾斜底板或底部倾斜杆件的一端与所述轨道板两侧腹板或杆件连接固定。这样，所述轨道梁302、所述倾斜底板或底部倾斜杆件3023以及所述轨道板3022共同形成一个三角形的框架，从而进一步增强所述轨道板 3022的结构强度，即稳定性。在本是实施例中，所述倾斜底板或底部倾斜杆件与水平面的夹角的取值范围为-15°-15°。

在上述实施例中，所述结构件包括转向架以及设置在所述转向架上的行进轮和导向轮。

在本实用新型其他的一些实例中，所述承重部和加强部之间通过铆接，或螺栓，或焊接的方式连接。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种大跨度轨道梁结构，其特征在于，包括：承重部和加强部；

所述承重部包括轨道梁和轨道板，所述轨道梁用于设置并承载所述轨道板，所述轨道板为悬挂式空中列车提供行进轨道，所述轨道板上设置有悬挂式空中列车行进的结构件；

所述加强部为拱形结构，所述加强部的两端与所述承重部的两端对齐，所述加强部设置于所述承重部的上方，并与所述承重部连接。

2.根据权利要求1所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述承重部的轨道梁为由管件组成的可拆卸的桁架结构，对应的，所述加强部为由管件组成的可拆卸的桁架结构。

3.根据权利要求2所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述承重部为桁架结构，所述加强部包括拱形管件，以及连接所述桁架结构与所述拱形管件的加强管件。

4.根据权利要求1所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述承重部的轨道梁为由板件组成的钢箱结构，对应的，所述加强部为由板件组成的钢箱结构。

5.根据权利要求4所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述加强部包括两块拱形板，以及位于所述拱形板上方的拱形盖板。

6.根据权利要求1所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述轨道板设置在所述轨道梁的底端，所述轨道板、所述轨道梁围成一个整体空间，悬挂式空中列车的行进所需的结构件设置在所述整体空间内。

7.根据权利要求1所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述轨道板设置在所述轨道梁的两侧，所述悬挂式空中列车行进所需的结构件位于桁架梁所在框架空间的外侧。

8.根据权利要求6或7所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，还包括倾斜底板或底部倾斜杆件，所述倾斜底板或底部倾斜杆件设置在所述轨道板的下方用于承载所述轨道板，所述倾斜底板或底部倾斜杆件与水平方向存在夹角，所述倾斜底板或底部倾斜杆件的一端与所述轨道板两侧腹板或杆件连接固定。

9.根据权利要求6所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述结构件包括转向架以及设置在所述转向架上的行进轮和导向轮。

10.根据权利要求1所述的大跨度轨道梁结构，其特征在于，所述承重部和加强部之间通过铆接，或螺栓，或焊接的方式连接。