CN111793412A - 一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料及其涂装工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：聚酯树脂65‑75% 固化剂4‑6% 流平剂0.8‑1.2% 安息香0.3‑0.8% 硅烷偶然剂0.5‑2% 钛白粉5‑15% 炭黑0.1‑0.5% 填料硫酸钡8‑20%。所述的聚酯树脂的粘度为4000‑‑5000mPa.s/200度，酸价为27‑33 mpa.s/200度。所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000‑4000。本发明中的粉末涂料形成漆膜后，漆膜具有高耐候、高硫平、高光泽等优良性能。本发明中粉末涂料的涂装工艺用一道高流平、高耐性粉末涂料代替传统涂装工艺的三涂（底粉、底漆、面漆），简化了涂装工艺，节省能源，降低成本，不产生废水、废气，大大提高了涂装的环保性，减少了企业的环保投入。

Description

一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料及其涂装工艺
技术领域
本发明涉及轮毂涂料技术领域，具体涉及一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料及其涂装工艺。
背景技术
目前摩托车轮毂（含燃油和电动）本体主要为铸造铝合金，由于铸造表面比较粗糙，所以第一道涂装为粉末涂料，粉末涂料之后为底漆、面漆；传统底粉缺点如下：1、流平不好，需要打磨；2、耐候性差，容易粉化；3、涂装工序繁琐，效率低，且不环保、成本高。因此，需要研发一种高耐性、高流平、高光泽的粉末涂料及涂装工艺。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，具体的技术方案如下所述：
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 65-75%
固化剂 4-6%
流平剂 0.8-1.2%
安息香 0.3-0.8%
硅烷偶然剂 0.5-2%
钛白粉 5-15%
炭黑 0.1-0.5%
填料硫酸钡 8-20%。
优选地，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 65%
固化剂 6%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1.5%
钛白粉 10%
炭黑 0.5%
填料硫酸钡 15.5%。
优选地，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 75%
固化剂 4%
流平剂 1%
安息香 0.8%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 8%。
优选地，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 70%
固化剂 5.2%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 12.1%。
进一步地，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33mpa.s/200度。
进一步地，所述的聚酯树脂为聚酯树脂CC-4488-0。
进一步地，所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
进一步地，所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
一种所述的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上所述的粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
本发明的有益效果为：本发明中的粉末涂料具有以下优点：1、高流平、高光泽：一道粉末涂料涂装，光泽度90以上（60度角），达到面漆的效果；2、耐候性：耐人工老化气候840 小时 保光≥70% 变色≤2 级；3、耐酸性：涂装后的漆膜在 5%H2SO4 放置24小时表面无异常；4、耐碱性：涂装后的漆膜在5%NaOH放置24小时表面无异常；5、耐溶剂汽油：放置24小时无异常；6、涂装后的漆膜在中性盐雾、35℃、5%NaOH,1200hr划线两侧膜下单边渗透腐蚀宽度不超过 2mm ；7、耐湿热性：涂装后的漆膜在47±1℃、湿度 96±2% 下放置500小时表面无异常；8、耐水性60±2℃,浸渍 72hr划线两侧膜下单边渗透腐蚀宽度不超过 2mm。本发明中粉末涂料的涂装工艺用一道高流平、高耐候粉末涂料代替传统涂装工艺的三涂（底粉、底漆、面漆），简化了涂装工艺，节省能源，降低成本，不产生废水、废气，大大提高了涂装的环保性，减少了企业的环保投入。
具体实施方式：
为了加深对本发明的理解，下面结合本发明的实施例对发明内容做详细的说明。
实施例1
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 65%
固化剂 6%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1.5%
钛白粉 10%
炭黑 0.5%
填料硫酸钡 15.5%。
聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33 mpa.s/200度。
固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
流平剂为丙烯酸共聚物，丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
一种黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
实施例2
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 75%
固化剂 4%
流平剂 1%
安息香 0.8%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 8%。
聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33 mpa.s/200度。
固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
流平剂为丙烯酸共聚物，丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
一种黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
实施例3
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 70%
固化剂 5.2%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 12.1%。
聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33 mpa.s/200度。
固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
流平剂为丙烯酸共聚物，丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
一种黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
实施例4
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 72%
固化剂 5%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1.2%
钛白粉 8%
炭黑 0.3%
填料硫酸钡 12%。
聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33 mpa.s/200度。
固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
流平剂为丙烯酸共聚物，丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
一种黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
对比例1
一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 68%
固化剂 6%
流平剂 1%
安息香 0.8%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 13%。
聚酯树脂的粘度为5000--7000 mPa.s/ 200度，酸价为33-40mpa.s/200度。
固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
流平剂为丙烯酸共聚物，丙烯酸共聚物的分子量为6000-10000。
一种黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
实施例1-4涂料及对比例中的涂料采用相同的涂装工艺涂装，形成的漆膜性能如下表1所示：
检测项目 实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 对比例1
光泽（60<sup>0</sup>）% ≧95（黑漆上） ≧95（黑漆上） ≧95（黑漆上） ≧95（黑漆上） ≧70（黑漆上）
硬度（铅笔法）， ≥1H ≥1H ≥1H ≥1H ≥HB
附着力（划格法） 0级 0级 0级 0级 1级
耐候性，人工老化 840 小时 保光≥70% 变色≤2 级 840 小时 保光≥70% 变色≤2 级 840 小时 保光≥70% 变色≤2 级 840 小时 保光≥70% 变色≤2 级 840 小时 保光≥40% 变色≤4 级
耐水性（40°），120h 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 起泡，脱落，变色，并失去光泽
耐汽油性（90#汽油）,24h 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 起泡，脱落，变色，并失去光泽
耐酸性（0.1NH2SO4）,24h 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 不起泡、不脱落，无变色及失光 起泡，脱落，变色，并失去光泽
酸性盐雾CASS 240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落 240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落 240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落 240小时，割线单边扩蚀不超过1.5mm,不起泡，不脱落 240小时，割线单边扩蚀超过13mm,起泡，脱落
冲击强度，≥ 50公斤/cm 50公斤/cm 50公斤/cm 50公斤/cm 50公斤/cm
柔韧性 3mm 3mm 3mm 3mm 3mm
表1
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述技术手段所公开的技术手段，还包括由以上技术特征等同替换所组成的技术方案。本发明的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。

Claims (8)

1.一种用于摩托车轮毂涂装的粉末涂料，其特征在于，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 65-75%
固化剂 4-6%
流平剂 0.8-1.2%
安息香 0.3-0.8%
硅烷偶然剂 0.5-2%
钛白粉 5-15%
炭黑 0.1-0.5%
填料硫酸钡 8-20%。
2.根据权利要求1所述的粉末涂料，其特征在于，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 65%
固化剂 6%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1.5%
钛白粉 10%
炭黑 0.5%
填料硫酸钡 15.5%。
3.根据权利要求1所述的粉末涂料，其特征在于，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 75%
固化剂 4%
流平剂 1%
安息香 0.8%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 8%。
4.根据权利要求1所述的粉末涂料，其特征在于，由以下质量百分比的原料组成：
聚酯树脂 70%
固化剂 5.2%
流平剂 1%
安息香 0.5%
硅烷偶然剂 1%
钛白粉 10%
炭黑 0.2%
填料硫酸钡 12.1%。
5.根据权利要求1-4所述的黑色高光粉末涂料，其特征在于，所述的聚酯树脂的粘度为4000--5000 mPa.s/ 200度，酸价为27-33 mpa.s/200度。
6.根据权利要求1-4所述的黑色高光粉末涂料，其特征在于，所述的固化剂为异氰尿酸三缩水甘油酯。
7.根据权利要求1-4所述的黑色高光粉末涂料，其特征在于，所述的流平剂为丙烯酸共聚物，所述的丙烯酸共聚物的分子量为3000-4000。
8.一种如权利要求1-4所述的黑色高光粉末涂料的涂装工艺，其特征在于，将轮毂铸造毛坯进行打磨，之后进行前处理，然后涂上所述的粉末涂料，并进行烘烤，最后下线，完成对轮毂的涂装。
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