CN111791905B - 一种机车多功能逃生系统用侧移装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及逃生系统技术领域，尤其是一种机车多功能逃生系统用侧移装置，侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨，3节式伸缩导轨与导轨滑块副为相对设置，3节式伸缩导轨的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座，3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构，导轨滑块副中滑块的两端均设有第一侧移连杆座，同端部的第一侧移连杆座与第二侧移连杆座之间通过连杆铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨，具有垂直塞拉、垂直侧移功能，使其受车体接口影响更小，适应性更强。

Description

一种机车多功能逃生系统用侧移装置

技术领域

本发明涉及逃生系统技术领域，尤其是一种应用于地铁列车在紧急状态下、通过司机或乘客操作，使乘客从客车内安全逃离到地铁轨面或者使乘客从客车内安全逃离到救援车辆上的机车多功能逃生系统用侧移装置。

背景技术

目前，市场上的逃生系统中存在多种下翻式逃生门、侧移式逃生门、既能下翻又能侧开的紧急疏散门。上述的既能下翻又能侧开的紧急疏散门中，侧移功能存在以下缺陷：由于紧急疏散门中的侧移机构采用的摆臂机构，导致对车体接口结构要求较高，车体的外弧度曲率要求较高，侧移门页厚度不能过厚，因此该侧移机构功能的应用具有一定的局限性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种具有垂直塞拉、垂直侧移功能的机车多功能逃生系统用侧移装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车多功能逃生系统用侧移装置，包括侧移框架、导轨滑块副、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨、侧移锁机构以及侧移气弹簧，侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨，3节式伸缩导轨与导轨滑块副为相对设置，3节式伸缩导轨的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座，3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构，侧移锁机构位于第二侧移连杆座的两侧，导轨滑块副中滑块的两端均设有第一侧移连杆座，同端部的第一侧移连杆座与第二侧移连杆座之间通过连杆铰接，侧移气弹簧一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧的另一端与靠近的第一侧移连杆座铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨，小3节式伸缩导轨的内侧伸缩板的后端设有从动座，从动座与靠近的第二侧移连杆座之间通过保持座铰接。

进一步的，侧移锁机构中还包括设在侧移框架中上端板中部的下锁联动机构，下锁联动机构与侧移锁中解锁杆连接，侧移框架中上端板上还设有下锁刹车座，下锁联动机构与下锁刹车座之间通过刹丝线连接，刹丝线的另一端与锁系统总成中的解锁杆连接，解锁杆动作带动下锁联动机构动作，带动左右两侧移锁同时解锁，侧移机构侧移。

进一步的，侧移锁机构包括侧移锁以及侧移锁扣，所述侧移锁固装在侧移框架的上端板的板面上，侧移锁扣设在3节式伸缩导轨的内侧伸缩滑块两端，侧移锁扣与侧移锁相配合构成完整的侧移锁。

进一步的，左侧的第一侧移连杆座的上表面设有限位挡块，门框下部后边梁上设有限位块，限位挡块与限位块配合限定第一侧移连杆座位移距离。

进一步的，下锁联动机构包括下锁联动座、侧移锁驱动杆以及移锁连杆，所述下锁联动座上铰接有侧移锁驱动杆，侧移锁驱动杆的两端均与两移锁连杆一端铰接，两侧移锁连杆另一端与侧移锁中解锁杆铰接。

进一步的，侧移框架的上端板的板面还设有侧移导向底座，门页转轴座上设有侧移导向销，侧移导向销插入侧移导向底座中使门页转轴座侧移定位。

本发明的有益效果是：本发明设计为具有垂直塞拉、垂直侧移功能，使其受车体接口影响更小，适应性更强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的优选实施例的结构示意图；

图2是本发明去除侧移框架一侧边后的结构示意图。

图中：26.导轨滑块副，27.第一侧移连杆座，28.3节式伸缩导轨，29.门页转轴座，30.第二侧移连杆座，31.连杆，32.小3节式伸缩导轨，33.侧移锁机构，34.侧移气弹簧，35.从动座，36.保持座，37.侧移锁驱动杆，38.侧移锁连杆，39.侧移锁，40.侧移锁扣，41.限位挡块，42.限位块，139.下锁联动座，140.下锁刹车座，141.侧移导向底座，142.侧移导向销。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1～2所示的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，包括侧移框架、导轨滑块副26、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨28、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨32、侧移锁机构33以及侧移气弹簧34，所述侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副26，侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨28，3节式伸缩导轨28与导轨滑块副26为相对设置，3节式伸缩导轨28的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座29，3节式伸缩导轨28的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座30，侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构33，侧移锁机构33位于第二侧移连杆座30的两侧，导轨滑块副26中滑块的两端均设有第一侧移连杆座27，同端部的第一侧移连杆座27与第二侧移连杆座30之间通过连杆31铰接，侧移气弹簧34一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧34的另一端与靠近的第一侧移连杆座27铰接，侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨32，小3节式伸缩导轨32的内侧伸缩板的后端设有从动座35，从动座35与靠近的第二侧移连杆座30之间通过保持座36铰接，保证了3节式伸缩导轨28只能进行前后平移运动。

侧移锁机构33中还包括设在侧移框架中上端板中部的下锁联动机构，下锁联动机构与侧移锁39中解锁杆连接，侧移框架中上端板上还设有下锁刹车座140，下锁联动机构与下锁刹车座140之间通过刹丝线连接，刹丝线的另一端与锁系统总成中的解锁杆连接，解锁杆动作带动下锁联动机构动作，带动左右两侧移锁同时解锁，侧移机构侧移。

侧移锁机构33包括侧移锁39以及侧移锁扣40，所述侧移锁39固装在侧移框架的上端板的板面上，侧移锁扣40设在3节式伸缩导轨28的内侧伸缩滑块两端，侧移锁扣40与侧移锁39相配合构成完整的侧移锁。

左侧的第一侧移连杆座27的上表面设有限位挡块41，门框下部后边梁上设有限位块42，限位挡块41与限位块42配合限定第一侧移连杆座27位移距离。

下锁联动机构包括下锁联动座139、侧移锁驱动杆37以及侧移锁连杆38，所述下锁联动座139上铰接有侧移锁驱动杆37，侧移锁驱动杆37的两端均与两侧移锁连杆38一端铰接，两侧移锁连杆38另一端与侧移锁39中解锁杆铰接。

侧移框架的上端板的板面还设有侧移导向底座141，门页转轴座29上设有侧移导向销142，侧移导向销142插入侧移导向底座141中使门页转轴座29侧移定位。

门页总成侧移的工作过程：

具体的门框总成的下端安装有将门页总成塞拉侧移的侧移机构， 安装在门框上部两内侧的锁系统中的主锁扣锁系统中锁壳上的解锁杆，解锁杆上连接有刹丝线，所示的刹丝线穿过下锁刹车座140与下锁联动杆连接，下锁联动杆动作带动两侧移锁连杆38动作，同时解锁两侧侧移锁39；由于锁系统中主锁扣解锁，门页总成打开，带动侧移气弹簧34动作，推动第一侧移连杆座27移动，同时导轨滑块副26、2个连杆31、3节式伸缩导轨28构成四连杆机构，通过四连杆机构和小3节式伸缩导轨32的约束，推出解锁后的门页总成，带动3节式伸缩导轨28向前移动，推出解锁后的门页总成，且3节式伸缩导轨28的外侧伸缩板向右做平移运动，从而实现门页总成的侧移。

门页总成侧移塞拉的工作过程：

侧移门页总成回移，通过小三节式伸缩导轨32向后拉动门页总成，塞拉入门框内，同时侧移导向底座141和侧移导向销142给门页总成定位，防止门页总成塞拉不到位。

以上说明书中描述的只是本发明的具体实施方式，各种举例说明不对本发明的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离发明的实质和范围。

Claims (6)

1.一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：包括侧移框架、导轨滑块副（26）、可水平左右伸缩的3节式伸缩导轨（28）、可前后伸缩的小3节式伸缩导轨（32）、侧移锁机构（33）以及侧移气弹簧（34），所述侧移框架的后端横梁上设有做水平移动的导轨滑块副（26），侧移框架的上端板的板面上设有水平左右伸缩的3节式伸缩导轨（28），3节式伸缩导轨（28）与导轨滑块副（26）为相对设置，3节式伸缩导轨（28）的外侧伸缩滑块上设有用于连接门页总成的门页转轴座（29），3节式伸缩导轨（28）的内侧伸缩滑块上设有第二侧移连杆座（30），侧移框架的两侧边框角上均设有侧移锁机构（33），侧移锁机构（33）位于第二侧移连杆座（30）的两侧，

导轨滑块副（26）中滑块的两端均设有第一侧移连杆座（27），同端部的第一侧移连杆座（27）与第二侧移连杆座（30）之间通过连杆（31）铰接，侧移气弹簧（34）一端铰接在侧移框架一内侧边上，侧移气弹簧（34）的另一端与靠近的第一侧移连杆座（27）铰接，

侧移框架的另一侧边设有可前后伸缩的小3节式伸缩导轨（32），小3节式伸缩导轨（32）的内侧伸缩板的后端设有从动座（35），从动座（35）与靠近的第二侧移连杆座（30）之间通过保持座（36）铰接。

2.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：所述的侧移锁机构（33）中还包括设在侧移框架中上端板中部的下锁联动机构，下锁联动机构与侧移锁（39）中解锁杆连接，侧移框架中上端板上还设有下锁刹车座（140），下锁联动机构与下锁刹车座（140）之间通过刹丝线连接，刹丝线的另一端与锁系统总成中的解锁杆连接，解锁杆动作带动下锁联动机构动作，带动左右两侧移锁同时解锁，侧移机构侧移。

3.如权利要求2所述的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：所述的侧移锁机构（33）包括侧移锁（39）以及侧移锁扣（40），所述侧移锁（39）固装在侧移框架的上端板的板面上，侧移锁扣（40）设在3节式伸缩导轨（28）的内侧伸缩滑块两端，侧移锁扣（40）与侧移锁（39）相配合构成完整的侧移锁。

4.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：左侧的第一侧移连杆座（27）的上表面设有限位挡块（41），门框下部后边梁上设有限位块（42），限位挡块（41）与限位块（42）配合限定第一侧移连杆座（27）位移距离。

5.如权利要求2所述的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：所述的下锁联动机构包括下锁联动座（139）、侧移锁驱动杆（37）以及侧移锁连杆（38），所述下锁联动座（139）上铰接有侧移锁驱动杆（37），侧移锁驱动杆（37）的两端均与两侧移锁连杆（38）一端铰接，两侧移锁连杆（38）另一端与侧移锁（39）中解锁杆铰接。

6.如权利要求1所述的一种机车多功能逃生系统用侧移装置，其特征在于：所述的侧移框架的上端板的板面还设有侧移导向底座（141），门页转轴座（29）上设有侧移导向销（142），侧移导向销（142）插入侧移导向底座（141）中使门页转轴座（29）侧移定位。