CN111791667B - 一种加热、通风或者空调设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有前围板(2)的机动车辆的加热、通风或者空调设备(1)，所述设备具有壳体(3)，所述前围板(2)具有至少一个开口(4)，所述壳体(3)延伸穿过所述开口(4)，所述壳体(3)具有至少一个第一壳体部件(6)和至少一个第二壳体部件(7)，所述第一壳体部件(6)在中间插入密封件(8)的条件下紧贴在所述前围板(2)上，其中，所述第一壳体部件(6)的一个局部区域(10)延伸穿过所述开口(4)并且所述第二壳体部件(7)密封地固定在所述第一壳体部件(6)延伸穿过所述开口(4)的局部区域(10)上。

Description

一种加热、通风或者空调设备
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的加热、通风或者空调设备以及一种具有加热、通风或者空调设备的机动车辆。
背景技术
对于用于机动车辆的加热、通风或者空调设备来说，已知的是，整个加热、通风或者空调设备设置在车辆客舱中并且只有新鲜空气供给装置被引导穿过位于隔板中的开口。因此，发动机舱位于隔板之前的有限的结构空间不会因为加热、通风或者空调设备的设置而被额外占用。加热、通风或者空调设备设置在位于隔板(更确切地说也称作前围板)后面的车辆客舱中，还具有这样的优点，即可以能够更好地防止车辆客舱或者说内部空间受到来自发动机舱的气味的影响，因为尽可能少的加热、通风或者空调设备的壳体接口位于发动机舱中，气味通过这些接口会侵入加热、通风或者空调设备中。
对于电动汽车来说，即对于具有电驱动装置的车辆来说，在前围板之前可提供结构空间，因为不带有内燃机的驱动概念占据较少的结构空间以及此外电动机也可以按照其它方式分布，例如设置在轮毂或者类似结构上。对于具有内燃机或者混合驱动装置的机动车辆来说，根据发动机舱中的具体情况也可以提供可用的结构空间。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于机动车辆的加热、通风或者空调设备，该设备也利用在前围板之前可用的结构空间并且仍然在前围板之前与之后的可用空间之间实现适当的密封。本发明的目的还在于，提供一种具有加热、通风或者空调设备的机动车辆，该设备也利用在前围板之前的可用结构空间并且仍然在前围板之前与在前围板之后的可用空间之间实现适当的密封。
关于加热、通风或者空调设备的目的是通过以下特征得以解决。
本发明的一种实施例涉及一种用于具有前围板的机动车辆的加热、通风或者空调设备，该设备具有壳体，前围板具有至少一个开口，其中，壳体延伸穿过该开口，壳体具有至少一个第一壳体部件和至少一个第二壳体部件，第一壳体在中间插入密封件的条件下紧贴在前围板上并且固定在前围板上，第一壳体部件的一个局部区域延伸穿过该开口并且第二壳体部件密封地固定在第一壳体部件穿过该开口的局部区域上。因此实现了，相对于前围板的密封只使用一个密封件，而在第一壳体部件与第二壳体部件之间直接设有另外的密封件，但该另外的密封件必须满足其它要求。
有利的是，第一壳体部件在密封件的加载下被加载抵靠到前围板上并且被固定在前围板上。因此，加热、通风或者空调设备的壳体被固定并且至少部分被支承在前围板上，其中，密封件必须承受住该加载，特别是因此例如应当具有弹性特性。
也有利的是，密封件是可压缩密封件或者基本上不可压缩的密封件。在这里，根据设计方案和压紧情况可以选择密封材料的种类。
因此特别是也有利的是，密封件是特别是由蒙皮泡沫构成的和/或由浸渍泡沫构成的泡沫密封件，或者是三元乙丙橡胶(EPDM)-、橡胶-和/或弹性体-密封件，或者具有这样的密封件。因此，可以实现位于前围板之前和之后的两个空间区域之间以及相对于壳体内腔的持久密封。
也有利的是，密封件是一个围绕上述开口的密封件，该密封件围绕该开口紧贴在前围板上。因此可以实现相对于前围板的可靠的环绕密封。
也有利的是，第一壳体部件通过拧紧方式、通过夹紧方式、通过燕尾榫连接装置和/或通过悬置装置固定在前围板上。因此可以实现快速且不复杂的密封。
此外还有利的是，第一壳体部件是通过螺钉、间隔螺栓、双头螺柱和/或防松螺钉穿过位于壳体部件中和/或位于前围板中的通孔而实现。
也有利的是，第二壳体部件通过槽榫连接装置密封且固定在第一壳体部件上。因此可以实现简单且成本低廉的密封。
关于机动车辆的目的是通过以下特征得以解决。
本发明的实施例涉及一种机动车辆，该机动车辆具有前围板，该前围板将机动车辆内部空间与机动车辆前部隔开；以及具有根据本发明的加热、通风或者空调设备。
有利的是，第一壳体部件设置在机动车辆内部空间中而第二壳体部件设置在机动车辆前部中，或者第一壳体部件设置在机动车辆前部中而第二壳体部件设置在机动车辆内部空间中。
其它有利的设计方案通过下面的附图描述以及通过从属权利要求进行描述。
附图说明
下面基于多个实施例，根据附图中的各图对本发明进行详细说明。
在附图中：
图1示出了固定在前围板上的加热、通风或者空调设备的部分示意图，以及
图2示出了固定在前围板上的加热、通风或者空调设备的另一部分示意图。
具体实施方式
图1示出了一种加热、通风或者空调设备1的部分示意图，该设备固定在机动车辆的前围板2上。前围板2在这里将车辆内部空间与车辆前部或者说发动舱隔开。
加热、通风或者空调设备1具有壳体3，在该壳体中设有至少一个空气通道5，其中，在壳体3中通常设有可选的换热器和空气流控制元件。因此，根据实施方式可以设有蒸发器和/或加热体，以及可以设有空气过滤器和鼓风机。
前围板2具有开口4。壳体3延伸穿过开口4，以便位于前围板2之前和位于前围板2之后的结构空间都可用于加热、通风或者空调设备1。
为了实现这一点，壳体3具有至少一个第一壳体部件6和至少一个第二壳体部件7。第一壳体部件6在中间插入密封件8的条件下紧贴在前围板2上，其中，第一壳体部件6还通过紧固部件9固定在前围板2上。
第一壳体部件6优选主要设置在前围板的一侧，其中，第一壳体部件6的一个局部区域10还延伸穿过开口4，即位于前围板2的另一侧。第二壳体部件7密封地固定在第一壳体部件6延伸穿过开口4的局部区域10上。
在图1中可见，第一壳体部件6在密封件8的加载下被加载抵靠到前围板2上并且固定在前围板2上。
密封件8优选设置在前围板2与第一壳体6的一个凸缘11之间并且被夹紧在它们之间。有利地，密封件8是被密封加载的可压缩密封件或者基本上不可压缩的密封件。
在一种有利的实施例中，密封件8是特别是由蒙皮泡沫(behauteten Schaum)构成的和/或由浸渍泡沫(Schaum)构成的泡沫密封件，或者是EPDM-、橡胶-和/或弹性体密封件，或者具有这样的密封件。优选地，密封件8是一个环绕开口的密封件8，该密封件围绕开口4紧贴在前围板2上。
也有利的是，第一壳体部件6通过拧紧方式、通过夹紧、通过燕尾榫连接装置和/或通过悬置装置固定在前围板2上。在这里，第一壳体部件6拧紧在前围板2上是通过螺钉、间隔螺栓、双头螺柱和/或防松螺钉穿过位于第一壳体部件6中和/或位于前围板2中的通孔而实现。
在图2中也可见，第二壳体部件7通过槽榫连接装置12密封且固定地设置在第一壳体部件6上。为此，第一壳体部件6的榫头被推入第二壳体部件7的凹槽中和/或第二壳体部件7的榫头被推入第一壳体部件6的凹槽中。
根据本发明的加热、通风或者空调设备1有利地安装在具有前围板2的机动车辆中，其中，前围板2将机动车辆内部空间与机动车辆前部隔开。在这里，第一壳体部件6可以设置在机动车辆内部空间中而第二壳体部件7设置在机动车辆前部中，或者第一壳体部件6可以设置在机动车辆前部中而第二壳体部件7设置在机动车辆内部空间中。

Claims (9)

1.用于具有前围板（2）的机动车辆的加热、通风或者空调设备（1），所述设备具有壳体（3），所述前围板（2）具有至少一个开口（4），所述壳体（3）延伸穿过所述开口（4），其特征在于，所述壳体（3）具有至少一个第一壳体部件（6）和至少一个第二壳体部件（7），所述第一壳体部件（6）在中间插入密封件（8）的条件下紧贴在所述前围板（2）上并且固定在所述前围板（2）上，所述第一壳体部件（6）的一个局部区域（10）延伸穿过所述开口（4）并且所述第二壳体部件（7）密封地固定在所述第一壳体部件（6）延伸穿过所述开口（4）的局部区域（10）上，所述第一壳体部件（6）在所述密封件（8）的加载下被加载抵靠到所述前围板（2）上并且被固定在所述前围板（2）上，至少部分地支承在所述前围板（2）上的所述壳体（3）相对于所述前围板（2）的密封只使用一个密封件（8）。
2.如权利要求1所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述密封件（8）是可压缩密封件（8）或者基本上不可压缩的密封件（8）。
3.如权利要求1所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述密封件（8）是由蒙皮泡沫构成的和/或由浸渍泡沫构成的泡沫密封件，或者是EPDM-、橡胶-和/或弹性体-密封件（8）或者具有这样的密封件。
4.如权利要求1所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述密封件（8）是一个环绕所述开口（4）的密封件（8），该密封件围绕所述开口（4）紧贴在所述前围板（2）上。
5.如权利要求1所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述第一壳体部件（6）通过拧紧方式、通过夹紧方式、通过燕尾榫接合装置和/或通过悬置装置固定在所述前围板（2）上。
6.如权利要求5所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述第一壳体部件（6）拧紧在所述前围板（2）上是通过螺钉、间隔螺栓、双头螺柱和/或锁紧螺钉穿过位于所述第一壳体部件（6）和/或位于所述前围板（2）中的通孔来实现。
7.如权利要求1所述的加热、通风或者空调设备（1），其特征在于，所述第二壳体部件（7）通过槽榫连接装置（12）密封且固定在所述第一壳体部件（6）上。
8.一种机动车辆，所述机动车辆具有前围板（2），所述前围板将机动车辆内部空间与机动车辆前部隔开，其特征在于，所述机动车辆具有如前述权利要求中任一项所述的加热、通风或者空调设备（1）。
9.如权利要求8所述的机动车辆，其特征在于，所述第一壳体部件（6）设置在所述机动车辆内部空间中而所述第二壳体部件（7）设置在所述机动车辆前部中，或者所述第一壳体部件（6）设置在所述机动车辆前部中而所述第二壳体部件（7）设置在所述机动车辆内部空间中。
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王晓军 ; .汽车车内噪声与车身密封性的关系探讨.北京汽车.2011,(第02期), *
王金立 ; 李凯 ; 张立庆 ; 郑超 ; 袁飞 ; .某SUV整车燃油喷射系统噪声的试验研究.汽车实用技术.2016,(第05期), *

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