CN111775991B - 变轨距转向架及变轨距轮系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道车辆技术领域，且公开了变轨距转向架及变轨距轮系统，包括车轴和两个对称设置的车轮，车轴的两端外壁均一体套接有安装座，车轮的内壁固定套接有连接套，连接套稳固卡套在安装座外，连接套外固定卡套有连接壳，连接壳的外壁通过多个滚珠轴承转动套接有固定壳，车轴对应安装座的内部开设有空腔，空腔左右相对一侧内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根调节螺杆，车轴的两端均开设有凹槽，凹槽内固定设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与调节螺杆的一端固定连接，调节螺杆的杆壁均匀螺纹套接有多个移动螺环。本发明能够实现对车轮的稳固限位，且操作快速便捷，便于车轮的固定安装使用。

Description

变轨距转向架及变轨距轮系统

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及变轨距转向架及变轨距轮系统。

背景技术

随着全球经济一体化的飞速发展，跨国间的客货运输在近年来增长迅速，然而由于各国铁路的轨距不同，从而给跨国间的铁路运输造成严重的阻碍。为了解决各国铁路的轨距不同对跨国间的铁路运输造成阻碍的问题，对此提出了变轨距的转向架，即当列车行驶到它国的铁路上时，通过改变自身轮对上的车轮之间的间距，来适应它国铁路的轨距。

在列车变轨距过程中，对于车轮的固定较为不便，使得固定结构不够稳固，影响实际使用的稳定性。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中在列车变轨距过程中，对于车轮的固定较为不便，使得固定结构不够稳固，影响实际使用的稳定性的问题，而提出的变轨距转向架及变轨距轮系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

变轨距转向架及变轨距轮系统，包括车轴和两个对称设置的车轮，所述车轴的两端外壁均一体套接有安装座，所述车轮的内壁固定套接有连接套，所述连接套稳固卡套在安装座外，所述连接套外固定卡套有连接壳，所述连接壳的外壁通过多个滚珠轴承转动套接有固定壳，所述车轴对应安装座的内部开设有空腔，所述空腔左右相对一侧内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根调节螺杆，所述车轴的两端均开设有凹槽，所述凹槽内固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与调节螺杆的一端固定连接，所述调节螺杆的杆壁均匀螺纹套接有多个移动螺环，所述移动螺环上下相背两侧均转动连接有推拉杆，所述推拉杆远离移动螺环的一端转动连接有卡紧插杆，所述安装座的表面开设有与卡紧插杆活动套接的通孔，所述连接套的内壁开设有多个与卡紧插杆对应插接的卡紧插槽。

优选的，所述安装座的外壁对称固定连接有多个限位卡块，所述连接套的内壁开设有多个与限位卡块匹配卡接的限位卡槽。

优选的，所述连接套的外壁均匀固定连接有多个定位连接块，所述连接壳的一端内壁开设有与定位连接块匹配卡接的定位连接缺槽。

优选的，所述固定壳和连接壳相向一侧的中心处通过转轴转动连接。

优选的，所述移动螺环的外壁和卡紧插杆的一端均固定连接有U形卡板，且U形卡板相对一侧侧壁通过销轴与推拉杆的一端杆壁转动连接。

优选的，所述调节螺杆的一端贯穿伸入凹槽内且开设有紧固插槽，所述驱动电机的输出轴固定连接有与紧固插槽匹配卡接的紧固插杆，所述紧固插杆和紧固插槽为对应的多边形结构。

优选的，所述驱动电机的外壁固定连接有支撑板，所述支撑板和车轴的一端通过多个固定螺栓固定连接。

优选的，所述凹槽的内壁固定连接有两个用于托卡驱动电机的挡板。

优选的，所述驱动电机具体为正反电机。

与现有技术相比，本发明提供了变轨距转向架及变轨距轮系统，具备以下有益效果：

1、该变轨距转向架及变轨距轮系统，通过设有的安装座和连接套，在实现车轴与车轮连接的时候将连接套卡套在安装座外，通过限位卡块和限位卡槽的匹配卡接实现连接套和安装座的稳固卡接，再启动驱动电机，驱动电机带动调节螺杆转动，再通过调节螺杆和移动螺环的螺纹连接作用使得移动螺环推动推拉杆移动，进而将卡紧插杆推出安装座外并插进卡紧插槽内，能够实现对车轮的稳固限位，且操作快速便捷，便于车轮的固定安装使用。

2、该变轨距转向架及变轨距轮系统，通过设有的连接壳和固定壳，能够对连接套的外侧进行保护限位，通过定位连接块和定位连接缺槽的配合使得连接壳和连接套快速准确卡接在一起，使得结构稳固，便于使用。

3、该变轨距转向架及变轨距轮系统，通过设有的紧固插槽和紧固插杆，能够实现驱动电机输出轴与调节螺杆的快速拆装，使得在需要对驱动电机维护修理的时候十分方便，便于使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明能够实现对车轮的稳固限位，且操作快速便捷，便于车轮的固定安装使用。

附图说明

图1为本发明提出的变轨距转向架及变轨距轮系统的结构示意图；

图2为本发明提出的变轨距转向架及变轨距轮系统A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的变轨距转向架及变轨距轮系统B部分的结构示意图；

图4为本发明提出的变轨距转向架及变轨距轮系统的安装座和连接套连接的侧视结构示意图。

图中：1车轴、2车轮、3安装座、4连接套、5连接壳、6固定壳、7空腔、8调节螺杆、9凹槽、10驱动电机、11移动螺环、12推拉杆、13卡紧插杆、14卡紧插槽、15限位卡块、16限位卡槽、17定位连接块、18定位连接缺槽、19转轴、20紧固插槽、21紧固插杆、22支撑板、23挡板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，变轨距转向架及变轨距轮系统，包括车轴1和两个对称设置的车轮2，车轴1的两端外壁均一体套接有安装座3，车轮2的内壁固定套接有连接套4，连接套4稳固卡套在安装座3外，连接套4外固定卡套有连接壳5，连接壳5的外壁通过多个滚珠轴承转动套接有固定壳6，车轴1对应安装座3的内部开设有空腔7，空腔7左右相对一侧内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根调节螺杆8，车轴1的两端均开设有凹槽9，凹槽9内固定设置有驱动电机10，驱动电机10的输出轴与调节螺杆8的一端固定连接，调节螺杆8的杆壁均匀螺纹套接有多个移动螺环11，移动螺环11上下相背两侧均转动连接有推拉杆12，推拉杆12远离移动螺环11的一端转动连接有卡紧插杆13，安装座3的表面开设有与卡紧插杆13活动套接的通孔，连接套4的内壁开设有多个与卡紧插杆13对应插接的卡紧插槽14。

安装座3的外壁对称固定连接有多个限位卡块15，连接套4的内壁开设有多个与限位卡块15匹配卡接的限位卡槽16。

连接套4的外壁均匀固定连接有多个定位连接块17，连接壳5的一端内壁开设有与定位连接块17匹配卡接的定位连接缺槽18。

固定壳6和连接壳5相向一侧的中心处通过转轴19转动连接。

移动螺环11的外壁和卡紧插杆13的一端均固定连接有U形卡板，且U形卡板相对一侧侧壁通过销轴与推拉杆12的一端杆壁转动连接。

调节螺杆8的一端贯穿伸入凹槽9内且开设有紧固插槽20，驱动电机10的输出轴固定连接有与紧固插槽20匹配卡接的紧固插杆21，紧固插杆21和紧固插槽20为对应的多边形结构。

驱动电机10的外壁固定连接有支撑板22，支撑板22和车轴1的一端通过多个固定螺栓固定连接。

凹槽9的内壁固定连接有两个用于托卡驱动电机10的挡板23。

驱动电机10具体为正反电机。

本发明中，使用时，通过设有的安装座3和连接套4，在实现车轴1与车轮2连接的时候将连接套4卡套在安装座3外，通过限位卡块15和限位卡槽16的匹配卡接实现连接套4和安装座3的稳固卡接，再启动驱动电机10，驱动电机10带动调节螺杆8转动，再通过调节螺杆8和移动螺环11的螺纹连接作用使得移动螺环11推动推拉杆12移动，进而将卡紧插杆13推出安装座3外并插进卡紧插槽14内，能够实现对车轮2的稳固限位，且操作快速便捷，便于车轮2的固定安装使用，通过设有的连接壳5和固定壳6，能够对连接套4的外侧进行保护限位，通过定位连接块17和定位连接缺槽18的配合使得连接壳5和连接套4快速准确卡接在一起，使得结构稳固，便于使用，通过设有的紧固插槽20和紧固插杆21，能够实现驱动电机10输出轴与调节螺杆8的快速拆装，使得在需要对驱动电机10维护修理的时候十分方便，便于使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.变轨距转向架，包括车轴(1)和两个对称设置的车轮(2)，其特征在于，所述车轴(1)的两端外壁均一体套接有安装座(3)，所述车轮(2)的内壁固定套接有连接套(4)，所述连接套(4)稳固卡套在安装座(3)外，所述连接套(4)外固定卡套有连接壳(5)，所述连接壳(5)的外壁通过多个滚珠轴承转动套接有固定壳(6)，所述车轴(1)对应安装座(3)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)左右相对一侧内壁通过滚珠轴承转动连接有同一根调节螺杆(8)，所述车轴(1)的两端均开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内固定设置有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴与调节螺杆(8)的一端固定连接，所述调节螺杆(8)的杆壁均匀螺纹套接有多个移动螺环(11)，所述移动螺环(11)上下相背两侧均转动连接有推拉杆(12)，所述推拉杆(12)远离移动螺环(11)的一端转动连接有卡紧插杆(13)，所述安装座(3)的表面开设有与卡紧插杆(13)活动套接的通孔，所述连接套(4)的内壁开设有多个与卡紧插杆(13)对应插接的卡紧插槽(14)。

2.根据权利要求1所述的变轨距转向架，其特征在于，所述安装座(3)的外壁对称固定连接有多个限位卡块(15)，所述连接套(4)的内壁开设有多个与限位卡块(15)匹配卡接的限位卡槽(16)。

3.根据权利要求1所述的变轨距转向架，其特征在于，所述连接套(4)的外壁均匀固定连接有多个定位连接块(17)，所述连接壳(5)的一端内壁开设有与定位连接块(17)匹配卡接的定位连接缺槽(18)。

4.根据权利要求1所述的变轨距转向架，其特征在于，所述固定壳(6)和连接壳(5)相向一侧的中心处通过转轴(19)转动连接。

5.根据权利要求1所述的变轨距转向架，其特征在于，所述移动螺环(11)的外壁和卡紧插杆(13)的一端均固定连接有U形卡板，且U形卡板相对一侧侧壁通过销轴与推拉杆(12)的一端杆壁转动连接。

6.变轨距轮系统，包括权利要求1所述变轨距转向架，其特征在于，所述调节螺杆(8)的一端贯穿伸入凹槽(9)内且开设有紧固插槽(20)，所述驱动电机(10)的输出轴固定连接有与紧固插槽(20)匹配卡接的紧固插杆(21)，所述紧固插杆(21)和紧固插槽(20)为对应的多边形结构。

7.变轨距轮系统，包括权利要求1所述变轨距转向架，其特征在于，所述驱动电机(10)的外壁固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)和车轴(1)的一端通过多个固定螺栓固定连接。

8.变轨距轮系统，包括权利要求1所述变轨距转向架，其特征在于，所述凹槽(9)的内壁固定连接有两个用于托卡驱动电机(10)的挡板(23)。

9.变轨距轮系统，包括权利要求1所述变轨距转向架，其特征在于，所述驱动电机(10)具体为正反电机。

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