CN218929341U - 一种车用行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车用行李架；其包括行李架本体以及磁吸固定装置；所述磁吸固定装置的数量为多个，多个所述磁吸固定装置均设置在所述行李架本体上，所述行李架本体通过所述磁吸固定装置可拆卸的吸附在车顶上。该车用行李架的整体结构简单，行李架本体通过磁吸固定装置便能够吸附固定在车顶上，以完成车用行李架的安装，且在拆卸该车用行李架时，仅需使磁吸固定装置与车顶分离即可，所有的拆装过程不需要专业的技术人员也能够进行操作，从而使该车用行李架的安装/拆卸更加的简单、方便。

Description

一种车用行李架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车用行李架。

背景技术

汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全、方便地固定行李的支撑架或部件，一般用于两厢式的旅行车、SUV和MPV等车型上。

专利号CN216969524U，名称为《一种可折叠车载行李架》的中国实用新型专利，其包括主床体、副床体一、副床体二、护栏一、护栏二、护栏三、床体托架、铰接件一和铰接件二，主床体、副床体一以及副床体二组成框架，副床体一、副床体二通过铰接件一相对转动的设置在相邻主床体两端的连接处，主床体沿纵向方向的两端设有护栏一，铰接件二用于转动连接护栏一与主床体，副床体一、副床体二的端部竖直设有护栏二，护栏二的底端通过铰接件二分别与副床体一、副床体二铰接，护栏二中轴线的两端对称铰接有护栏三，主床体的侧部铰接有床体托架。

上述的可折叠车载行李架在安装时需要通过螺栓固定在车上，且车载行李架的安装需要专业的技术人员进行，使得车载行李架的安装极为不便，此外，一般支持安装行李架的车辆在制造时便预留好了行李架的安装螺丝孔位，而随着车型的不同，安装行李架的螺丝孔位也不尽相同，使得通过螺栓安装的车载行李架的通用性较差，只能是专车专用，不能适配多种车型。因此，发明一种便于安装/拆卸的车用行李架，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种车用行李架，以解决现有技术中车载行李架的安装难度大，而导致车载行李架的安装极为不便的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种车用行李架，包括行李架本体以及磁吸固定装置；

所述磁吸固定装置的数量为多个，多个所述磁吸固定装置均设置在所述行李架本体上，所述行李架本体通过所述磁吸固定装置可拆卸的吸附在车顶上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述磁吸固定装置包括盘体、立柱和多个磁铁块；所述盘体的底部设置有沉槽，所述沉槽内设置有导磁铁板，且所述导磁铁板上设置有多个便于安装所述磁铁块的嵌槽，所有的所述嵌槽等间距的环绕所述导磁铁板的周向设置，所有的所述磁铁块一一对应的设置在多个所述嵌槽中，所有的所述磁铁块的两个磁极分别朝向所述盘体的顶部以及所述盘体的底部设置，且相邻两个所述磁铁块的磁极的极性朝向相反；

所述立柱设置在所述盘体的顶部，且所述立柱的长度方向与所述盘体的轴线平行，所述磁吸固定装置通过所述立柱与所述行李架本体连接固定。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述立柱为圆形管状结构，所述立柱的圆周侧壁上设置有安装孔A和安装孔B，所述安装孔A和所述安装孔B相对设置，所述安装孔A为圆形孔，所述安装孔B为腰型孔，所述安装孔B的长度方向与所述立柱的轴线平行，且所述安装孔A的轴线和所述安装孔B的轴线平行；

所述行李架本体上设置有安装部，所述安装部的底部设置有安装槽，所述安装槽的横截面的形状与所述立柱的横截面的形状相匹配，所述安装槽上设置有连接件，所述磁吸固定装置通过立柱与所安装槽的配合设置在所述安装部上，且所述连接件依次穿过所述安装孔A和所述安装孔B实现所述安装部与所述磁吸固定装置的固定。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述安装孔A上设置有防护轴套。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述立柱上设置有便于拆卸所述磁吸固定装置的拆解孔，所述拆解孔的轴线与所述立柱的轴线垂直，且所述拆解孔的轴线与所述安装孔A的轴线垂直。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述行李架本体包括支架A、支架B和铰接件，所述支架A的固定侧与所述支架B的固定侧通过铰接件连接，所述支架A和所述支架B能够绕着所述铰接件转动，使所述支架A所在的平面和所述支架B所在的平面平行，或者是所述支架A所在的平面和所述支架B所在的平面重合。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述铰接件包括连接杆和铰接塑件，所述铰接塑件上设置有贯穿孔，所述铰接塑件的侧壁上设置有插槽，所述插槽的轴线与所述贯穿孔的轴线垂直，所述铰接塑件的数量有两个，两个所述铰接塑件通过所述插槽分别设置在所述连接杆的两端，所述支架A和所述支架B分别转动设置在两个所述铰接塑件贯穿孔中。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述铰接塑件上设置有限位孔，所述限位孔与所述贯穿孔连通，所述限位孔沿所述支架A的转动方向延伸，所述限位孔的两端的轴线形成的夹角为90°，所述支架A和支架B对应所述限位孔的位置均设置有限位凸起，所述限位凸起滑动设置在所述限位孔中。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述连接杆的中部设置有吸附装置，所述连接杆通过所述吸附装置可拆卸的吸附在车顶上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述铰接件的数量有两组，两组所述铰接件分别靠近所述支架A的两端设置。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

该车用行李架的整体结构简单，行李架本体通过磁吸固定装置便能够吸附固定在车顶上，以完成车用行李架的安装，且在拆卸该车用行李架时，仅需使磁吸固定装置与车顶分离即可，所有的拆装过程不需要专业的技术人员也能够进行操作，从而使该车用行李架的安装/拆卸更加的简单、方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种车用行李架的处于展开状态时的结构示意图；

图2是本实用新型一种车用行李架的处于展开状态时的侧视图；

图3是本实用新型一种车用行李架的处于折叠状态时的侧视图；

图4是本实用新型一种车用行李架中支架A的结构示意图；

图5是本实用新型一种车用行李架中铰接件的结构示意图；

图6是本实用新型一种车用行李架中磁吸固定装置设置有拆解孔的一侧的示意图；

图7是本实用新型一种车用行李架中磁吸固定装置设置有安装孔B的一侧的示意图；

图8是本实用新型一种车用行李架中磁吸固定装置的剖视图；

图9是本实用新型一种车用行李架中磁吸固定装置的仰视图。

附图标记：

1、支架A；11、杆体A；111、限位凸起；12、杆体B；13、连接塑件A；14、连接塑件B；15、安装部；

2、支架B；

3、铰接件；31、连接杆；32、铰接塑件；321、限位孔；33、吸附装置；

4、磁吸固定装置；41、盘体；411、沉槽；412、导磁铁板；42、立柱；421、安装孔A；422、安装孔B；423、拆解孔；43、磁铁块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，″多个″的含义是两个或两个以上；术语″上″、″下″、″左″、″右″、″内″、″外″、″前端″、″后端″、″头部″、″尾部″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语″第一″、″第二″、″第三″等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语″安装″、″相连″、″连接″应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1至图9所示：

一种车用行李架，其包括行李架本体以及磁吸固定装置4；其中，

磁吸固定装置4的数量为多个，多个磁吸固定装置4均设置在行李架本体上，行李架本体通过磁吸固定装置4可拆卸的吸附在车顶上。

在需要使用该车用行李架时，使用者可以将行李架本体放置在车顶上，并通过磁吸固定装置4吸附固定在车顶上，以完成该车用行李架的安装；且在该车用行李架安装完成后，使用者便可以将所需携带的行李安放在行李架本体上，并进行固定。

在不使用该车用行李架时，使用者可以将所有的磁吸固定装置4与车顶分离，并将行李架本体由车顶上取下，完成该车用行李架的拆卸，以减少车身重量，从而减小车辆的油耗。

该车用行李架的整体结构简单，行李架本体通过磁吸固定装置4便能够吸附固定在车顶上，以完成车用行李架的安装，且在拆卸该车用行李架时，仅需使磁吸固定装置4与车顶分离即可，所有的拆装过程不需要专业的技术人员也能够进行操作，从而使该车用行李架的安装/拆卸更加的简单、方便。

此外，该车用行李架不需要使用螺栓便能够与车辆的顶部连接固定，因此，其可以适用多种车型，且不会对车辆的结构造成损害，以使该车用行李架的使用更加的方便。

需要说明的是，该车用行李架适用于所有的铁质车顶的车型。

优化的，上述的行李架本体包括支架A1、支架B2和铰接件3；其中，

支架A1的固定侧与支架B2的固定侧通过铰接件3连接，支架A1和支架B2能够绕着铰接件3转动；

在需要使用该车用行李架时，使用者可以将支架A1与支架B2绕着铰接件3转动至展开状态(图1和图2所示)，使得支架A1所在的平面和支架B2所在的平面重合，也即支架A1与支架B2处于同一平面内，此时，使用者便可以将支架A1与支架B2通过上述的磁吸固定装置4吸附固定在车顶上，以完成该车用行李架的安装；

且在不使用该车用行李架时，使用者可以将所有的磁吸固定装置4与车顶分离，并将行李架本体由车顶上取下，然后便可以将支架A1与支架B2绕着铰接件3转动至折叠状态(如图3所示)，使支架A1所在的平面与支架B2所在的平面平行，以减小该车用行李架的占用空间，从而使该车用行李架的收纳更加的方便。

需要说明的是，由于磁吸固定装置的磁吸力较强，在将该车用行李架进行折叠时，需要在支架A1上的磁吸固定装置与支架B2上的磁吸固定装置之间加设防护套，以避免两个磁吸固定装置直接吸附的情况发生。

优选的，上述的支架A1包括杆体A11、杆体B12和连接塑件A13；其中，

杆体A11和连接塑件A13的数量均为四个，连接塑件A13的两端的轴线垂直，四个杆体A11通过四个连接塑件A13连接形成四边形的支撑框(如图4所示)；

杆体B12的数量为至少两个，杆体B12的两端均设置有连接塑件B14，杆体B12通过连接塑件B14设置在支撑框上，所有的杆体B12的轴线均与支架A1的长度方向平行；支架B2的结构与支架A1的结构完全相同；以使行李架本体的结构更加的稳固。

需要说明的是，上述的连接塑件A13和连接塑件B14均由合金塑料注塑生产；其中，合金塑料是利用物理共混或化学接枝的方法而获得的高性能、功能化、专用化的一类新材料，其具有高强度、高抗冲、高耐热以及阻燃等优点，将其用于连接塑件A13和连接塑件B14制作可以有效的提高该车用行李架的结构的稳定性；

上述的杆体A11和杆体B12均采用φ25的不锈钢管。

优化的，上述的磁吸固定装置4包括盘体41、立柱42和多个磁铁块43；其中，

盘体41的底部设置有沉槽411，沉槽411内设置有导磁铁板412，且导磁铁板412上设置有多个便于安装磁铁块43的嵌槽，所有的嵌槽等间距的环绕导磁铁板的周向设置，所有的磁铁块43一一对应的设置在多个嵌槽中，所有的磁铁块43的两个磁极分别朝向盘体41的顶部以及盘体41的底部设置，且相邻两个磁铁块43的磁极的极性朝向相反(如图9所示)；

立柱42设置在盘体41的顶部，且立柱42的长度方向与盘体41的轴线平行，磁吸固定装置4通过立柱42与行李架本体连接固定。

在车顶与导磁铁板412两块导磁的铁板之间，夹设多个正反组合安装的磁铁块43，这种组合模式能够使磁场形成循环，通过磁场循环提高了磁吸固定装置3的磁吸附力，从而有效的避免行李架本体由车顶上掉落的情况发生。

经实验测试，钕铁硼磁铁的单独磁表面的磁力用高斯计检测为2000高斯，本实施例的磁吸固定装置4中盘体41底面的磁力能达到3000高斯以上,磁吸力能提高33％以上。

需要说明的是，磁吸固定装置4的磁吸力的强弱还可以通过改变磁铁块43的数量和体积来调节，磁铁块43的数量越多，体积越大，磁吸力便越大。

优选的，上述的磁铁块43为号称磁王的稀土钕铁硼强磁块。

优化的，上述的立柱42为圆形管状结构，立柱42的圆周侧壁上设置有安装孔A421和安装孔B422，安装孔A421和安装孔B422相对设置，安装孔A421为圆形孔，安装孔B422为腰型孔，安装孔B422的长度方向与立柱42的轴线平行，且安装孔A421的轴线和安装孔B422的轴线平行；

行李架本体上设置有安装部15，安装部15的底部设置有安装槽，安装槽的横截面的形状与立柱42的横截面的形状相匹配，安装槽上设置有连接件，磁吸固定装置4通过立柱42与所安装槽的配合设置在安装部15上，且连接件依次穿过安装孔A421和安装孔B422实现安装部15与磁吸固定装置4的固定；

由于汽车的顶部大多是圆弧形的，为保证磁吸固定装置能够稳固的吸附在车顶上，上述的安装孔B422能够沿着连接件上下滑动，使盘体41的位置能够进行调整，从而使该车用行李架能够稳固的安装在圆弧形的车顶上。

优化的，上述的安装孔A421上设置有防护轴套，防护轴套能够增强安装孔A421的强度，避免盘体41的位置发生变化的过程中对安装孔A421造成磨损的情况发生，以提高磁吸固定装置4的使用寿命。

优化的，上述的立柱42上设置有便于拆卸磁吸固定装置4的拆解孔423，拆解孔423的轴线与立柱42的轴线垂直，且拆解孔423的轴线与安装孔A421的轴线垂直；

由于磁吸固定装置4吸附力强，吸附到车顶后，直接用手的力量很难拆下，在需要拆卸磁吸固定装置4时，使用者可以利用工具插入拆解孔423，利用杠杆原理从盘体41一边撬开盘体41的底面，使磁循环线断开，便可以将磁吸固定装置4轻松得由车顶上拆除下来，从而巧妙的解决了吸附使用和拆解分离的矛盾问题。

优化的，上述的铰接件3包括连接杆31和铰接塑件32；其中，

铰接塑件32上设置有贯穿孔，铰接塑件32的侧壁上设置有插槽，插槽的轴线与贯穿孔的轴线垂直，铰接塑件32的数量有两个，两个铰接塑件32通过插槽分别设置在连接杆31的两端，支架A1和支架B2分别转动设置在两个铰接塑件32贯穿孔中。

优选的，上述的铰接塑件32上设置有限位孔321；其中，

限位孔321与贯穿孔连通，限位孔321沿支架A1的转动方向延伸，限位孔321的两端的轴线形成的夹角为90°，支架A1和支架B2对应限位孔321的位置均设置有限位凸起111，限位凸起111滑动设置在限位孔321中；

通过限位孔321与限位凸起111的配合能够限制支架A1与支架B2的转动角度，使得支架A1与支架B2的转动角度在0°-90°之间，以保证该车用行李架中的支架A1与支架B2在展开和折叠时更加的方便，且限位孔321与限位凸起111的配合能够增强该车用行李架的平整度以及钢性强度。

优化的，上述的连接杆31的中部设置有吸附装置33，连接杆31通过吸附装置33可拆卸的吸附在车顶上，以进一步提高该车用行李架与车辆的连接的稳定性。

需要说明的是，上述的吸附装置33为橡胶真空吸盘。

优化的，上述的铰接件3的数量有两组，两组铰接件3分别靠近支架A1的两端设置，以使该车用行李架的结构更加的稳固。

该车用行李架经过静态压力测试，将展开状态下的行李架本体放在地面上，在行李架本体上面站四个成年人，行李架本体无变形、无损伤；

在道路实际使用的测试，将行李架本体安装在车顶上，车辆以时速为150km的速度行驶，行李架本体装载了75kg的重物，经反复的紧急制动多次，磁吸固定装置4固定在车顶上的位置并未发生变化，行李架本体非常稳固且无异常。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种车用行李架，其特征在于：包括行李架本体以及磁吸固定装置(4)；

所述磁吸固定装置(4)的数量为多个，多个所述磁吸固定装置(4)均设置在所述行李架本体上，所述行李架本体通过所述磁吸固定装置(4)可拆卸的吸附在车顶上；

所述磁吸固定装置(4)包括盘体(41)、立柱(42)和多个磁铁块(43)；所述盘体(41)的底部设置有沉槽(411)，所述沉槽(411)内设置有导磁铁板(412)，且所述导磁铁板(412)上设置有多个便于安装所述磁铁块(43)的嵌槽，所有的所述嵌槽等间距的环绕所述导磁铁板(412)的周向设置，所有的所述磁铁块(43)一一对应的设置在多个所述嵌槽中，所有的所述磁铁块(43)的两个磁极分别朝向所述盘体(41)的顶部以及所述盘体(41)的底部设置，且相邻两个所述磁铁块(43)的磁极的极性朝向相反；

所述立柱(42)设置在所述盘体(41)的顶部，且所述立柱(42)的长度方向与所述盘体(41)的轴线平行，所述磁吸固定装置(4)通过所述立柱(42)与所述行李架本体连接固定。

2.根据权利要求1所述的车用行李架，其特征在于：所述立柱(42)为圆形管状结构，所述立柱(42)的圆周侧壁上设置有安装孔A(421)和安装孔B(422)，所述安装孔A(421)和所述安装孔B(422)相对设置，所述安装孔A(421)为圆形孔，所述安装孔B(422)为腰型孔，所述安装孔B(422)的长度方向与所述立柱(42)的轴线平行，且所述安装孔A(421)的轴线和所述安装孔B(422)的轴线平行；

所述行李架本体上设置有安装部(15)，所述安装部(15)的底部设置有安装槽，所述安装槽的横截面的形状与所述立柱(42)的横截面的形状相匹配，所述安装槽上设置有连接件，所述磁吸固定装置(4)通过立柱(42)与所安装槽的配合设置在所述安装部(15)上，且所述连接件依次穿过所述安装孔A(421)和所述安装孔B(422)实现所述安装部(15)与所述磁吸固定装置(4)的固定。

3.根据权利要求2所述的车用行李架，其特征在于：所述安装孔A(421)上设置有防护轴套。

4.根据权利要求3所述的车用行李架，其特征在于：所述立柱(42)上设置有便于拆卸所述磁吸固定装置(4)的拆解孔(423)，所述拆解孔(423)的轴线与所述立柱(42)的轴线垂直，且所述拆解孔(423)的轴线与所述安装孔A(421)的轴线垂直。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车用行李架，其特征在于：所述行李架本体包括支架A(1)、支架B(2)和铰接件(3)，所述支架A(1)的固定侧与所述支架B(2)的固定侧通过铰接件(3)连接，所述支架A(1)和所述支架B(2)能够绕着所述铰接件(3)转动，使所述支架A(1)所在的平面和所述支架B(2)所在的平面平行，或者是所述支架A(1)所在的平面和所述支架B(2)所在的平面重合。

6.根据权利要求5所述的车用行李架，其特征在于：所述铰接件(3)包括连接杆(31)和铰接塑件(32)，所述铰接塑件(32)上设置有贯穿孔，所述铰接塑件(32)的侧壁上设置有插槽，所述插槽的轴线与所述贯穿孔的轴线垂直，所述铰接塑件(32)的数量有两个，两个所述铰接塑件(32)通过所述插槽分别设置在所述连接杆(31)的两端，所述支架A(1)和所述支架B(2)分别转动设置在两个所述铰接塑件(32)贯穿孔中。

7.根据权利要求6所述的车用行李架，其特征在于：所述铰接塑件(32)上设置有限位孔(321)，所述限位孔(321)与所述贯穿孔连通，所述限位孔(321)沿所述支架A(1)的转动方向延伸，所述限位孔(321)的两端的轴线形成的夹角为90°，所述支架A(1)和支架B(2)对应所述限位孔(321)的位置均设置有限位凸起(111)，所述限位凸起(111)滑动设置在所述限位孔(321)中。

8.根据权利要求7所述的车用行李架，其特征在于：所述连接杆(31)的中部设置有吸附装置(33)，所述连接杆(31)通过所述吸附装置(33)可拆卸的吸附在车顶上。

9.根据权利要求8所述的车用行李架，其特征在于：所述铰接件(3)的数量有两组，两组所述铰接件(3)分别靠近所述支架A(1)的两端设置。

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