CN111775694A - 一种商用车变速箱匹配方法 - Google Patents

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赵江
袁志国
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Abstract

本发明公开了一种商用车变速箱匹配方法，包括以下步骤：安全系数匹配：安全系数＝变速箱允许最大扭矩/发动机最大扭矩，标载版车型的安全系数需要达到：1‑1.2，重载版车型的安全系数需要达到：1.2‑1.4，通过安全系数匹配，初步确认所要匹配的发动机所能匹配的变速箱的扭矩范围；变速箱接口类型的匹配；配合尺寸链的匹配，以确定实现动力稳定输出所要求的尺寸链；操纵匹配：以确定匹配的变速箱的选换档操纵机构的舒适性和离合操纵舒适性，通过本发明的方法能够使变速箱在匹配各种不同型号的发动机时，发动机和变速箱能达到最优的匹配性能。

Description

一种商用车变速箱匹配方法
技术领域
本发明涉及汽车设计领域，尤其涉及一种商用车变速箱匹配方法。
背景技术
变速箱作为整车一个非常重要的部件，其变速箱与整车的匹配性能直接影响到整车的经济性，动力能与操作性，而对于国外最新的技术发展，其变速箱与整车的匹配性已非常完善，但是由于国外的车型的发动机与变速箱匹配时，相对较为单一，因此，变速箱则是根据发动机的相关参数进行正向开发，而对于目前国内商用车市场比较特殊，一方面由于路况及区域用户的千差万别，及各区域政策的不同，导致用户的需要较多，另一方面发动机厂家一般与变速箱厂家均是不同厂家，变速箱在进行开发时，也是基于某款主流的发动机进行适应性开发，因此发动机与变速箱的种类很多，那么对于做商用车的整车来说，如何对这些发动机和变速箱进行匹配，从而达到两者之间最优的匹配就显得尤为重要。
发明内容
本发明的目的为针对目前技术中存在的不足，提供一种商用车变速箱匹配方法，使变速箱在匹配各种不同型号的发动机时，发动机和变速箱能够达到最优的匹配性能。
本发明的技术方案如下：
一种商用车变速箱匹配方法，包括以下步骤：
安全系数匹配；
变速箱接口类型的匹配；
配合尺寸链的匹配；
操纵匹配。
进一步地，所述安全系数匹配包括：
安全系数＝变速箱允许最大扭矩/发动机最大扭矩；
标载版车型的安全系数需要达到：1-1.2，重载版车型的安全系数需要达到：1.2-1.4。
进一步地，所述变速箱接口类型的匹配包括：
根据发动机安装接口选用相同安装接口的变速箱；
变速箱输入轴轴承的孔径与变速箱输入轴前端轴直径相同；
变速箱输入轴花键与离合器花键规格相同。
进一步地，所述配合尺寸链的匹配包括：
变速箱分离轴承与离合器分离指初始位置距离a＝0-3；
变速箱输入轴前端面与飞轮孔前端面的距离B1≥5；
变速箱输入轴前端面与变速箱输入轴安装轴承前端面距离B2大于变速箱输入轴前端的倒角尺寸B4；
变速箱输入轴安装轴承后端面与变速箱输入轴花键前端面距离B3≥5；
离合壳花键范围L6位于分离轴承轴套前端与变速箱输入轴花键前端面L5之间。
进一步地，所述操纵匹配包括：
选档操纵杠杆比L3/L4＝3±0.5，换档操纵杠杆比L1/L2＝4±0.5；
选档力20-50N，选档行程50-60mm；
换挡力20-50N，换档行程80-90mm；
离合摇臂杠杆比L8/L7＝1.2-1.7。
进一步地，所述选档操纵杠杆比L3/L4＝3。
进一步地，所述换档操纵杠杆比L1/L2＝4。
本发明的有益效果如下：
1、本发明能够使变速箱在匹配各种不同型号的发动机时，发动机和变速箱能达到最优的匹配性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的变速箱与发动机的连接示意图；
图2是本发明的图1中A处的局部放大图；
图3是本发明的图1中B处的局部放大图；
图4是本发明的图1中C处的局部放大图；
图5是本发明的变速箱离合操纵处的结构示意图；
图6是本发明的变速箱选档处的结构示意图；
图7是本发明的变速箱换档处的结构示意图。
附图标记：1、分离轴承轴套；2、变速箱分离轴承；3、离合器分离指；4、变速箱输入轴安装轴承后端面；5、变速箱输入轴花键；6、变速箱输入轴轴承；7、变速箱输入轴安装轴承前端面；8、变速箱输入轴；9、飞轮孔前端面。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明的技术方案作进一步的说明，但本发明不以任何形式受限于实施例内容。
实施例一：
一种商用车变速箱匹配方法，包括以下步骤：
首先进行安全系数匹配：安全系数＝变速箱允许最大扭矩/发动机最大扭矩，标载版车型(载货要求不高的车型)的安全系数需要达到：1-1.2，重载版车型(有重载要求的车型)的安全系数需要达到：1.2-1.4，通过安全系数匹配，初步确认所要匹配的发动机所能匹配的变速箱的扭矩范围。
变速箱接口类型的匹配：在完成安全系数匹配的基础上进行变速箱接口类型的匹配，根据发动机安装接口选用相同安装接口的变速箱，并且要满足变速箱输入轴轴承6的孔径与变速箱输入轴8前端轴直径相同、变速箱输入轴花键5与离合器花键规格相同。
配合尺寸链的匹配，在完成变速箱接口类型的匹配的基础上进行配合尺寸链的匹配，以确定实现动力稳定输出所要求的尺寸链，要满足变速箱分离轴承2与离合器分离指3初始位置距离a＝0-3、变速箱输入轴8前端面与飞轮孔前端面9的距离B1≥5、变速箱输入轴8前端面与变速箱输入轴安装轴承前端面7距离B2大于变速箱输入轴8前端的倒角尺寸B4、变速箱输入轴安装轴承后端面4与变速箱输入轴花键5前端面距离B3≥5、离合壳花键范围L6位于分离轴承轴套1前端与变速箱输入轴花键5前端面L5之间。
操纵匹配：在完成配合尺寸链的匹配的基础上进行操纵匹配，以确定匹配的变速箱的选换档操纵机构的舒适性和离合操纵舒适性，要满足选档操纵杠杆比L3/L4＝3±0.5，换档操纵杠杆比L1/L2＝4±0.5、选档力20-50N，选档行程50-60mm、换挡力20-50N，换档行程80-90mm、离合摇臂杠杆比L8/L7＝1.2-1.7，其中选档操纵杠杆比优选为L3/L4＝3，换档操纵杠杆比优选为L1/L2＝4。
通过以上方法能够使变速箱在匹配各种不同型号的发动机时，发动机和变速箱能达到最优的匹配性能。
尽管这里参照本发明的解释性实施例对本发明进行了描述，上述实施例仅为本发明较佳的实施方式，本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。

Claims (7)

1.一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，包括以下步骤：
安全系数匹配；
变速箱接口类型的匹配；
配合尺寸链的匹配；
操纵匹配。
2.根据权利要求1所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述安全系数匹配包括：
安全系数＝变速箱允许最大扭矩/发动机最大扭矩；
标载版车型的安全系数需要达到：1-1.2，重载版车型的安全系数需要达到：1.2-1.4。
3.根据权利要求1所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述变速箱接口类型的匹配包括：
根据发动机安装接口选用相同安装接口的变速箱；
变速箱输入轴轴承(6)的孔径与变速箱输入轴(8)前端轴直径相同；
变速箱输入轴花键(5)与离合器花键规格相同。
4.根据权利要求1所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述配合尺寸链的匹配包括：
变速箱分离轴承(2)与离合器分离指(3)初始位置距离a＝0-3；
变速箱输入轴(8)前端面与飞轮孔前端面(9)的距离B1≥5；
变速箱输入轴(8)前端面与变速箱输入轴安装轴承前端面(7)距离B2大于变速箱输入轴(8)前端的倒角尺寸B4；
变速箱输入轴安装轴承后端面(4)与变速箱输入轴花键(5)前端面距离
B3≥5；
离合壳花键范围L6位于分离轴承轴套(1)前端与变速箱输入轴花键(5)前端面L5之间。
5.根据权利要求1所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述操纵匹配包括：
选档操纵杠杆比L3/L4＝3±0.5，换档操纵杠杆比L1/L2＝4±0.5；
选档力20-50N，选档行程50-60mm；
换挡力20-50N，换档行程80-90mm；
离合摇臂杠杆比L8/L7＝1.2-1.7。
6.根据权利要求5所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述选档操纵杠杆比L3/L4＝3。
7.根据权利要求5所述的一种商用车变速箱匹配方法，其特征在于，所述换档操纵杠杆比L1/L2＝4。
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