CN111775393A - 一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，属于橡胶膜片制备技术领域，一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，在制备过程中，在模具上滑环补强球的设置，当向模腔内注入熔融料时，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，进而有效提高汽车制动系统使用本橡胶膜片时的安全系数。

Description

一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺
技术领域
本发明涉及橡胶膜片制备技术领域，更具体地说，涉及一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺。
背景技术
橡胶膜片主要应用于流量、压力、差动、液位、恒温体积热补偿等的阀门、调节阀、自动机械随动装置、开关和计数器中。其优势在于工作可靠性高、复合性好，工作寿命长，成本低。
制动装置是使行驶中的汽车强制性地减速直至停车，或使汽车下长坡时维持一定的车速，保证汽车能可靠地停歇在坡道上，在原地不致滑溜的装置。驾驶员轻踩踏板就能保证车辆及时停下的原因是，因为真空助力器放大了踏板力，制动时压力、温度高，对制动系统各部件有较高的要求，特别是对真空助力器中关键零部件-橡胶膜片，有非常高的性能要求。国内对橡胶膜片的技术也有相关研究。
CN102660058A公开了一种承压燃气调压器橡胶膜片材料，该承压燃气调压器橡胶膜片材料的原料组成及按重量份配比如下：丁腈橡胶70-90份；氯化聚乙烯30-10份；增塑剂10-30份；白炭黑30-50份；硫化剂和硫化促进剂6-10份以及其它加工助剂。该发明选择丁腈橡胶和氯化聚乙烯橡胶为主体，同时避免使用酸填料物质和矿物油类软化剂，在硫化体系方面采用低硫高促、过氧化物等系列，在增强一定弹性的基础上保证抗溶性，用本发明方法组合物制得的橡胶膜片，胶料混合过程的能耗低，压出物尺寸稳定性好，胶料表面质量好，在确保加工性能的前提下，提高了橡胶膜片的性能，但是考虑到橡胶膜片在汽车制动系统内的使用环境，高温高压，对橡胶膜片的抗压强度有很高的要求，现有的橡胶在长时间使用后，由于强度不够，使用寿命较低，导致在汽车制动时，存在较大的安全隐患。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，它在制备过程中，在模具上滑环补强球的设置，当向模腔内注入熔融料时，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，进而有效提高汽车制动系统使用本橡胶膜片时的安全系数。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，包括以下步骤：
S1、首先在上模的顶壁连接滑环补强球，然后将上模和下模合并向上下模形成的模腔内注入经过塑炼和混炼得到的熔融料；
S2、在高温的熔融料作用下，滑环补强球从上模上脱落并嵌在熔融料内部；
S3、在持续高温下，脱落的滑环补强球受热散开，在熔融料内形成横向的仿根系延伸条仿根系延伸条；
S4、冷却降温，后脱模，得到高强度的汽车密封用橡胶膜片橡胶膜片。
在制备过程中，在模具上滑环补强球的设置，当向模腔内注入熔融料时，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，进而有效提高汽车制动系统使用本橡胶膜片时的安全系数。
进一步的，所述熔融料的温度为150-200℃，所述S3进行时的温度保持在150℃以上。
进一步的，所述上模下端开凿有内嵌槽，所述内嵌槽内固定连接有内嵌连绳，所述滑环补强球与内嵌连绳之间连接有连胶层。
进一步的，所述内嵌连绳下端部与上模顶壁相平齐，使得内嵌连绳不易影响到得到的橡胶膜片成品质量，有效避免橡胶膜片上产生不必要的孔洞，在进行S1安装时沿着内嵌槽在内嵌连绳外点上热熔胶，在热熔胶为固化之前，将滑环补强球上端部嵌入热熔胶内，凝固后形成连胶层使得滑环补强球连接在上模顶壁上。
进一步的，所述滑环补强球包括主根系丝，所述主根系丝下端设有多个弹性延展丝，位于中部的两个所述弹性延展丝与主根系丝下端部固定连接，其与的所述弹性延展丝端部均固定连接有滑环，所述滑环套设在前一个弹性延展丝靠近上方的端部，多个所述弹性延展丝的下端部连接有有同一个限位点，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而形成仿根系延伸条，当降温固化后，仿根系延伸条嵌在成型的橡胶膜片内，从而有效加强成型的橡胶膜片的强度。
进一步的，所述主根系丝和内嵌连绳均嵌在连胶层内，且主根系丝和内嵌连绳相互不接触，所述连胶层和限位点均为热熔性材料制成，使得在模腔内注入熔融料时，在受热情况下限位点和连胶层可以熔化，从而使得滑环补强球能够不受影响下沉展开并完全嵌在成型的橡胶膜片内，有效保证制备过程的正常进行。
进一步的，所述滑环内部固定连接有多个内限位滑丝，所述弹性延展丝中部卷设有绕线卷丝，当限位点熔化，多个弹性延展丝向外展开时，当滑环下滑到中部的绕线卷丝处时，内限位滑丝和绕线卷丝相互缠绕，从而使得弹性延展丝的端部被固定在弹性延展丝的中部，同样多个弹性延展丝均向外延展并固定在前一个弹性延展丝的中部，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命。
进一步的，所述弹性延展丝远离主根系丝的下方端部固定连接有多个(8)，可以有效增大仿根系延伸条与熔融料的接触范围，进而显著提高成型后的橡胶膜片的强度。
进一步的，所述主根系丝、弹性延展丝、内限位滑丝、绕线卷丝和(8)均为特种纤维制成，特种纤维具有耐强腐蚀、低磨损、耐高温、高弹性等性能，进而有效提高本制备方法制备的橡胶膜片的强度得到提高，延长使用寿命。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案在制备过程中，在模具上滑环补强球的设置，当向模腔内注入熔融料时，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，进而有效提高汽车制动系统使用本橡胶膜片时的安全系数。
(2)熔融料的温度为150-200℃，S3进行时的温度保持在150℃以上。
(3)上模下端开凿有内嵌槽，内嵌槽内固定连接有内嵌连绳，滑环补强球与内嵌连绳之间连接有连胶层。
(4)内嵌连绳下端部与上模顶壁相平齐，使得内嵌连绳不易影响到得到的橡胶膜片成品质量，有效避免橡胶膜片上产生不必要的孔洞，在进行S1安装时沿着内嵌槽在内嵌连绳外点上热熔胶，在热熔胶为固化之前，将滑环补强球上端部嵌入热熔胶内，凝固后形成连胶层使得滑环补强球连接在上模顶壁上。
(5)滑环补强球包括主根系丝，主根系丝下端设有多个弹性延展丝，位于中部的两个弹性延展丝与主根系丝下端部固定连接，其与的弹性延展丝端部均固定连接有滑环，滑环套设在前一个弹性延展丝靠近上方的端部，多个弹性延展丝的下端部连接有有同一个限位点，在熔融料的高温情况下，限位点受热熔化，此时多个弹性延展丝被释放，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝上的滑环在沿着前一个弹性延展丝向下滑动，从而形成仿根系延伸条，当降温固化后，仿根系延伸条嵌在成型的橡胶膜片内，从而有效加强成型的橡胶膜片的强度。
(6)主根系丝和内嵌连绳均嵌在连胶层内，且主根系丝和内嵌连绳相互不接触，连胶层和限位点均为热熔性材料制成，使得在模腔内注入熔融料时，在受热情况下限位点和连胶层可以熔化，从而使得滑环补强球能够不受影响下沉展开并完全嵌在成型的橡胶膜片内，有效保证制备过程的正常进行。
(7)滑环内部固定连接有多个内限位滑丝，弹性延展丝中部卷设有绕线卷丝，当限位点熔化，多个弹性延展丝向外展开时，当滑环下滑到中部的绕线卷丝处时，内限位滑丝和绕线卷丝相互缠绕，从而使得弹性延展丝的端部被固定在弹性延展丝的中部，同样多个弹性延展丝均向外延展并固定在前一个弹性延展丝的中部，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条，在橡胶膜片内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命。
(8)弹性延展丝远离主根系丝的下方端部固定连接有多个(8)，可以有效增大仿根系延伸条与熔融料的接触范围，进而显著提高成型后的橡胶膜片的强度。
(9)主根系丝、弹性延展丝、内限位滑丝、绕线卷丝和(8)均为特种纤维制成，特种纤维具有耐强腐蚀、低磨损、耐高温、高弹性等性能，进而有效提高本制备方法制备的橡胶膜片的强度得到提高，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明的主要的流程示意图；
图2为本发明的成型后的橡胶膜片的结构示意图；
图3为本发明的滑环补强球的结构示意图；
图4为本发明的滑环补强球展开形成的仿根系延伸条的结构示意图；
图5为本发明的结构示意图。
图中标号说明：
1橡胶膜片、2仿根系延伸条、21主根系丝、22弹性延展丝、23滑环、3内限位滑丝、4绕线卷丝、5内嵌连绳、6限位点、7连胶层。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1，一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，包括以下步骤：
S1、首先在上模的顶壁连接滑环补强球，然后将上模和下模合并向上下模形成的模腔内注入经过塑炼和混炼得到的熔融料；
S2、在高温的熔融料作用下，滑环补强球从上模上脱落并嵌在熔融料内部；
S3、在持续高温下，脱落的滑环补强球受热散开，请参阅图2，在熔融料内形成横向的仿根系延伸条仿根系延伸条2；
S4、冷却降温，后脱模，得到高强度的汽车密封用橡胶膜片橡胶膜片1。
熔融料的温度为150-200℃，S3进行时的温度保持在150℃以上。
请参阅图3，上模下端开凿有内嵌槽，内嵌槽内固定连接有内嵌连绳5，滑环补强球与内嵌连绳5之间连接有连胶层7，内嵌连绳5下端部与上模顶壁相平齐，使得内嵌连绳5不易影响到得到的橡胶膜片成品质量，有效避免橡胶膜片上产生不必要的孔洞，在进行S1安装时沿着内嵌槽在内嵌连绳5外点上热熔胶，在热熔胶为固化之前，将滑环补强球上端部嵌入热熔胶内，凝固后形成连胶层7使得滑环补强球连接在上模顶壁上，主根系丝21和内嵌连绳5均嵌在连胶层7内，且主根系丝21和内嵌连绳5相互不接触，连胶层7和限位点6均为热熔性材料制成，使得在模腔内注入熔融料时，在受热情况下限位点6和连胶层7可以熔化，从而使得滑环补强球能够不受影响下沉展开并完全嵌在成型的橡胶膜片内，有效保证制备过程的正常进行；
滑环补强球包括主根系丝21，主根系丝21下端设有多个弹性延展丝22，位于中部的两个弹性延展丝22与主根系丝21下端部固定连接，其与的弹性延展丝22端部均固定连接有滑环23，滑环23套设在前一个弹性延展丝22靠近上方的端部，多个弹性延展丝22的下端部连接有有同一个限位点6，在熔融料的高温情况下，请参阅图4，限位点6受热熔化，此时多个弹性延展丝22被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝22上的滑环23在沿着前一个弹性延展丝22向下滑动，从而形成仿根系延伸条2，当降温固化后，仿根系延伸条2嵌在成型的橡胶膜片内，从而有效加强成型的橡胶膜片的强度，弹性延展丝22远离主根系丝21的下方端部固定连接有多个8，可以有效增大仿根系延伸条2与熔融料的接触范围，进而显著提高成型后的橡胶膜片1的强度。
请参阅图5，滑环23内部固定连接有多个内限位滑丝3，弹性延展丝22中部卷设有绕线卷丝4，当限位点6熔化，多个弹性延展丝22向外展开时，当滑环23下滑到中部的绕线卷丝4处时，内限位滑丝3和绕线卷丝4相互缠绕，从而使得弹性延展丝22的端部被固定在弹性延展丝22的中部，同样多个弹性延展丝22均向外延展并固定在前一个弹性延展丝22的中部，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条2，在橡胶膜片1内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，主根系丝21、弹性延展丝22、内限位滑丝3、绕线卷丝4和8均为特种纤维制成，特种纤维具有耐强腐蚀、低磨损、耐高温、高弹性等性能，进而有效提高本制备方法制备的橡胶膜片1的强度得到提高，延长使用寿命。
通过在制备过程中，在模具上滑环补强球的设置，当向模腔内注入熔融料时，在熔融料的高温情况下，限位点6受热熔化，此时多个弹性延展丝22被释放，在其恢复形变的作用下向外展开，在熔融料的流动力下，位于外侧的弹性延展丝22上的滑环23在沿着前一个弹性延展丝22向下滑动，从而使球状的滑环补强球最终呈现横向的仿根系延伸条2，在橡胶膜片1内形成径向的龙骨作用，进而显著提高其强度，有效延长其在高压情况下使用时的寿命，进而有效提高汽车制动系统使用本橡胶膜片1时的安全系数。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1、首先在上模的顶壁连接滑环补强球，然后将上模和下模合并向上下模形成的模腔内注入经过塑炼和混炼得到的熔融料；
S2、在高温的熔融料作用下，滑环补强球从上模上脱落并嵌在熔融料内部；
S3、在持续高温下，脱落的滑环补强球受热散开，在熔融料内形成横向的仿根系延伸条仿根系延伸条(2)；
S4、冷却降温，后脱模，得到高强度的汽车密封用橡胶膜片橡胶膜片(1)。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述熔融料的温度为150-200℃，所述S3进行时的温度保持在150℃以上。
3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述上模下端开凿有内嵌槽，所述内嵌槽内固定连接有内嵌连绳(5)，所述滑环补强球与内嵌连绳(5)之间连接有连胶层(7)。
4.根据权利要求3所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述内嵌连绳(5)下端部与上模顶壁相平齐，在进行S1安装时沿着内嵌槽在内嵌连绳(5)外点上热熔胶，在热熔胶为固化之前，将滑环补强球上端部嵌入热熔胶内，凝固后形成连胶层(7)使得滑环补强球连接在上模顶壁上。
5.根据权利要求3所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述滑环补强球包括主根系丝(21)，所述主根系丝(21)下端设有多个弹性延展丝(22)，位于中部的两个所述弹性延展丝(22)与主根系丝(21)下端部固定连接，其与的所述弹性延展丝(22)端部均固定连接有滑环(23)，所述滑环(23)套设在前一个弹性延展丝(22)靠近上方的端部，多个所述弹性延展丝(22)的下端部连接有有同一个限位点(6)。
6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述主根系丝(21)和内嵌连绳(5)均嵌在连胶层(7)内，且主根系丝(21)和内嵌连绳(5)相互不接触，所述连胶层(7)和限位点(6)均为热熔性材料制成。
7.根据权利要求6所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述滑环(23)内部固定连接有多个内限位滑丝(3)，所述弹性延展丝(22)中部卷设有绕线卷丝(4)。
8.根据权利要求7所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述弹性延展丝(22)远离主根系丝(21)的下方端部固定连接有多个(8)。
9.根据权利要求8所述的一种高强度汽车密封用橡胶膜片制备工艺，其特征在于：所述主根系丝(21)、弹性延展丝(22)、内限位滑丝(3)、绕线卷丝(4)和(8)均为特种纤维制成。
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