CN101709128B - 一种汽车制动系统用橡胶阀体材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车制动系统用橡胶阀体材料及其制备方法，橡胶阀体材料的原料组分按重量份比为：氟橡胶80-120、活性剂6-10、润滑剂1-3、酸碱平衡剂2-4、硫化剂1-3。制备方法为骨架浸粘合剂、原料混合成型、骨架预热、两次分段硫化。本发明所制备的橡胶阀体材料具有高强度、抗撕裂、低压缩变形、耐各种油脂和卓越的高低温性能，且本发明利用硫化成型工艺保证了产品合格率，加速了高端汽车零部件的国产化进程。
Description
技术领域
本发明涉及一种橡胶阀体材料及其制备方法，具体是一种汽车制动系统用橡胶阀体材料及其制备方法。
背景技术
制动装置是使行驶中的汽车强制性地减速直至停车，或使汽车下长坡时维持一定的车速，保证汽车能可靠地停歇在坡道上，在原地不致滑溜的装置，对于载重货车类，由于车辆自重和载重大，惯性较大，制动时压力、温度高，对制动系统各部件有较高的要求，特别是制动气阀中关键零部件-橡胶件，有非常高的性能要求。目前国内载重货车、大型客车等制动气阀用橡胶件全部依赖进口，这也是国内汽车行业一个技术瓶颈。
发明内容
本发明提供了一种汽车制动系统用橡胶阀体材料及其制备方法，所制备的橡胶阀体材料具有高强度、抗撕裂、低压缩变形、耐各种油脂和卓越的高低温性能，而且克服了特种橡胶材料产品硫化缺陷多的难题。
本发明的技术方案为：
一种汽车制动系统用橡胶阀体材料，其特征在于：各原料组分按重量份比为：
氟橡胶 80-120
活性剂 6-10
润滑剂 1-3
酸碱平衡剂 2-4
硫化剂 1-3。
所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料，其特征在于：各原料组分按重量份比为：
氟橡胶 100
活性剂 8
润滑剂 2
酸碱平衡剂 3
硫化剂 2。
所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料，其特征在于：所述的活性剂选用进口氢氧化镁；所述的润滑剂选用进口微晶蜡；所述的酸碱平衡剂选用弱碱性的进口氢氧化钙；所述的硫化剂选用环保的双酚类硫化剂。
所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
(1)、骨架进行检测，然后表面浸粘有粘合剂，然后对粘有粘合剂的骨架进行烘干；
(2)、将各原料组分按重量份比进行混炼，压制成型件；
(3)、将骨架放入模具内预热50-70S后，打开模具，放入成型件，进行一次硫化，硫化温度为160-165℃，时间为270-330s，压力为200-220kgf/cm2；
(4)、将一次硫化的成型件进行去边，然后放入烘箱后逐渐升温进行二次硫化，硫化温度为220-240℃，时间为16-20小时；
(5)、将二次硫化后的成型件进行检测、包装、入库得产品。
本发明的优点：
(1)、本发明所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料的各原料组分混炼成的胶料具有高强度、抗撕裂和非常好的耐高温性能，符合汽车制动气阀的使用工况要求；
(2)、本发明在硫化成型前对骨架进行预热，防止了产品硫化时与冷骨架相遇，出现产品表面起皮现象，影响橡胶与骨架的粘结效果；
(3)、相对较低温度(160-165℃)，较长时间(270-330s)一次硫化，防止了高温产品出模时撕缺；高压硫化，加快胶料流动速度，缩短充模时间，防止产品出现缺料和流痕；
(4)、采用分段硫化方式进行，一次硫化定型，二次硫化加深硫化深度，既大大提高了产品硫化合格率，又保证了产品性能稳定，另二次硫化时采用产品放入烘箱后逐渐升温的方式进行，防止了产品因骤热产生裂口；
(5)、积累了开发高强度、抗撕裂、低压缩变形、耐各种油脂和卓越的高低温性能材料的经验，打破了国外高性能材料的技术垄断；
(6)、克服了特种胶料硫化成型缺陷多的现状，创造了一种全新、高效、成熟的特种材料硫化成型工艺；
(7)、制动气阀用橡胶阀体材料的成功开发，替代了进口件，目前已经为国内和全球最大的两家专业卡车制动气阀系统生产商配套，在节约大量外汇的同时，为国家创造外汇收入；
(8)、提高了我国汽车产业的核心竞争力，加速了我国从汽车消费大国向汽车生产大国的转变。
本发明所制备的汽车制动系统用橡胶阀体材料具有良好的耐磨、抗撕裂性能和优异的耐高温、耐臭氧性能，保证了产品的使用性能，通过了客户总成试验和路试，性能达到进口件水平。
具体实施方式
实施例一
各原料组分按重量份比为：
氟橡胶 80
活性剂 6
润滑剂 1
酸碱平衡剂 2
硫化剂 1；
所述的活性剂选用进口氢氧化镁；所述的润滑剂选用进口微晶蜡；所述的酸碱平衡剂选用弱碱性的进口氢氧化钙；所述的硫化剂选用环保的双酚类硫化剂。制备方法：
(1)、骨架进行检测，然后表面浸粘有粘合剂，然后对粘有粘合剂的骨架进行烘干；
(2)、将各原料组分按重量份比进行混炼，压制成型件；
(3)、将骨架放入模具内预热50-70S后，打开模具，放入成型件，进行一次硫化，硫化温度为160-165℃，时间为270-330s，压力为200-220kgf/cm2；
(4)、将一次硫化的成型件进行去边，然后放入烘箱后逐渐升温进行二次硫化，硫化温度为220-240℃，时间为16-20小时；
(5)、将二次硫化后的成型件进行检测、包装、入库得产品。
实施例二
各原料组分按重量份比为：
氟橡胶 100
活性剂 8
润滑剂 2
酸碱平衡剂 3
硫化剂 2；
制备方法同实施例1。
实施例三
各原料组分按重量份比为：
氟橡胶 120
活性剂 10
润滑剂 3
酸碱平衡剂 4
硫化剂 3；
制备方法同实施例1。
Claims (3)
1.一种汽车制动系统用橡胶阀体材料的制备方法，其特征在于：汽车制动系统用橡胶阀体材料各原料组分按重量份比为：
制备包括以下步骤：
(1)、骨架进行检测，然后表面浸粘有粘合剂，然后对粘有粘合剂的骨架进行烘干；
(2)、将各原料组分按重量份比进行混炼，压制成型件；
(3)、将骨架放入模具内预热50-70s后，打开模具，放入成型件，进行一次硫化，硫化温度为160-165℃，时间为270-330s，压力为200-220kgf/cm2，
(4)、将一次硫化的成型件进行去边，然后放入烘箱后逐渐升温进行二次硫化，硫化温度为220-240℃，时间为16-20小时；
(5)、将二次硫化后的成型件进行检测、包装、入库得产品。
2.一种如权利要求1所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料的制备方法，其特征在于：各原料组分按重量份比为：
3.一种如权利要求1所述的汽车制动系统用橡胶阀体材料的制备方法，其特征在于：所述的活性剂选用进口氢氧化镁；所述的润滑剂选用进口微晶蜡；所述的酸碱平衡剂选用弱碱性的进口氢氧化钙；所述的硫化剂选用环保的双酚类硫化剂。
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