CN111774597B - 一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，涉及汽车铝合金缸盖数控钻孔技术领域；为了解决缸盖的钻孔稳定性问题；具体包括底座，所述底座的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构，底座背面顶部外壁开有安装槽，且安装槽的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆，底座靠近螺纹杆一侧的顶部外壁开有滑槽，螺纹杆的圆周上套接有滑块，且滑块的一侧与滑槽形成滑动配合，螺纹杆的一端通过齿轮机构连接第一电机，滑块的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座，支撑座正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆。本发明不仅解决了缸盖在钻孔过程中出现的震动不稳定问题，而且保证了缸盖钻孔的质量。

Description

一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床
技术领域
本发明涉及汽车铝合金缸盖数控钻孔技术领域，尤其涉及一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。
背景技术
缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。而在缸盖的加工过程中需使用数控机床对其进行钻孔工作。
经检索，中国专利申请号为CN201920847137.9的专利，公开了一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置，包括工作平台载板、钻孔机构和缸盖运载机构，所述工作平台载板的上表面分别固定安装有电动液压杆和缸盖运载机构，所述电动液压杆位于缸盖运载机构的后侧位置，所述电动液压杆顶部的伸缩端固定连接有钻孔机构。上述专利中的一种基于汽车缸盖加工用钻孔的装置存在以下不足：整体装置虽做到了对缸盖的钻孔工作，但是对缸盖的夹紧固定的效果相对较差，而在钻孔的过程中必然会产生震动，因此，亟需一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，包括底座，所述底座的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构，底座背面顶部外壁开有安装槽，且安装槽的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆，底座靠近螺纹杆一侧的顶部外壁开有滑槽，螺纹杆的圆周上套接有滑块，且滑块的一侧与滑槽形成滑动配合，螺纹杆的一端通过齿轮机构连接第一电机，滑块的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座，支撑座正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆，且两个电动推杆的延长杆端部均通过螺纹固定有同一个水箱，水箱的底部外壁通过螺栓固定有机箱，机箱的顶部和底部内壁分别通过螺栓固定有水泵和第三电机，第三电机的输出端设置有钻孔机构，机箱的底部圆周外壁开有导孔，每个导孔的内壁均通过密封环固定有冷却管，每个冷却管的端部均通过螺纹连接有喷头，每个冷却管的一端均通过同一个分流管与水泵的输出端相连接。
优选地：每个所述夹紧机构包括第一气缸、两个第一连杆、两个第二连杆、两个L型限位板、连接块和两个夹持板，且第一气缸通过螺纹固定于固定槽的一侧内壁上，第一气缸的一侧外壁焊接有两个固定块。
进一步地：两个所述第一连杆分别通过转轴固定固定于固定块内，两个第二连杆分别通过转轴连接于两个第一连杆的一端，连接块的一侧外壁通过螺栓连接于第一气缸延长杆的端部。
在前述方案的基础上：所述连接块的两侧分别通过转轴与两个第二连杆形成转动配合，两个L型限位板分别焊接于连接块的两侧，两个夹持板分别焊接于两个第二连杆的端部。
在前述方案中更佳的方案是：所述齿轮机构包括正齿轮和侧齿轮，且底座靠近螺纹杆一端的外壁开有连接孔，螺纹杆端部穿过连接孔。
作为本发明进一步的方案：所述正齿轮套接于螺纹杆的端部，且第一电机的一侧外壁通过支板固定于底座的一侧外壁上，侧齿轮套接于第一电机的输出端，且正齿轮和侧齿轮相互啮合。
同时，所述钻孔机构包括弹簧、第二气缸和钻头，且第二气缸通过伸缩轴连接于第三电机的输出轴上。
作为本发明的一种优选的：所述弹簧的顶端和底端分别焊接于第三电机和第二气缸相对一端，伸缩轴位于弹簧内部，且第二气缸延长杆端部开有卡槽，钻头卡接于卡槽内。
作为本发明的一种更优的方案：所述底座正面相对一侧外壁均开有连接槽，且两个连接槽的内壁均滑动连接有同一个集水槽，集水槽的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有防溅板。
本发明的有益效果为：
1.该一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，通过启动第一电机，第一电机带动侧齿轮旋转，通过啮合的关系带动了正齿轮旋转，而旋转的正齿轮有效促进了螺纹杆旋转，进而稳定有效带动了滑块顶部的支撑座进行水平移动，促进了钻孔机构的可调性。
2.该一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，通过启动第一气缸，推动连接块水平移动，而此时，两个第一连杆的一端相互靠拢，并推动两个第二连杆一侧的夹持板向内侧移动，从而有效促进了对缸盖的夹持效果，同时，两个连接块一侧的L型限位板可有效将缸盖进行限位，进而不仅解决了缸盖在钻孔过程中出现的震动不稳定问题，而且保证了缸盖钻孔的质量。
3.该一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，通过启动第三电机，第三电机带动了第二气缸旋转，而第二气缸可有效推动钻头向下移动，此时旋转的钻头开始对缸盖进行钻孔工作，而在此期间，钻孔与缸盖接触时所施加的作用力可有效通过弹簧和伸缩柱进行抵消，从而有效保护了钻头的安全，同时也促进了钻头钻孔的稳定性，使得缸盖的孔型更加规整。
4.该一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，通过防溅板和集水槽有效促进了对冷却后的水进行收集，保证了工作环境的清洁度。
5.该一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，通过启动机箱内的水泵，将水箱内的水抽出，并通过分流管导入各自的冷却管内，并通过靠近钻孔机构的喷头，对钻孔机构及其缸盖钻孔处进行冷却，从而有效保证了缸盖钻孔处不会因为温度而使得孔型发生改变。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床的背面结构示意图；
图3为本发明提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床中夹紧机构的侧面结构示意图；
图4为本发明提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床中夹持机构的俯视结构示意图；
图5为本发明提出的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床中钻孔机构的爆炸结构示意图。
图中：1-集水槽、2-底座、3-防溅板、4-夹紧机构、5-水箱、6-机箱、7-电动推杆、8-支撑座、9-第一电机、10-安装槽、11-滑槽、12-螺纹杆、13-滑块、14-正齿轮、15-侧齿轮、16-第二电机、17-钻孔机构、18-气缸、19-第一连杆、20-第二连杆、21-L型限位板、22-连接块、23-夹持板、24-第三电机、25-弹簧、26-第二气缸、27-钻头。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，如图1-5所示，包括底座2，所述底座2的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构4，底座2背面顶部外壁开有安装槽10，且安装槽10的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆12，底座2靠近螺纹杆12一侧的顶部外壁开有滑槽11，螺纹杆12的圆周上套接有滑块13，且滑块13的一侧与滑槽11形成滑动配合，螺纹杆12的一端通过齿轮机构连接第一电机9，滑块13的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座8，支撑座8正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆7，且两个电动推杆7的延长杆端部均通过螺纹固定有同一个水箱5，水箱5的底部外壁通过螺栓固定有机箱6，机箱6的顶部和底部内壁分别通过螺栓固定有水泵和第三电机24，第三电机24的输出端设置有钻孔机构17，机箱6的底部圆周外壁开有导孔，每个导孔的内壁均通过密封环固定有冷却管，每个冷却管的端部均通过螺纹连接有喷头，每个冷却管的一端均通过同一个分流管与水泵的输出端相连接；使用时，通过夹紧机构4将缸盖固定于钻孔机构17的下方，并通过启动第一电机9带动螺纹杆12旋转，旋转的螺纹杆12带动了滑块13顶部的支撑座8进行移动水平移动，同时通过启动两个电动推杆7，将其一侧水箱5下方的钻孔机构17对准缸盖需要进行钻孔的位置，紧接着，通过启动钻孔机构17，开始对缸盖进行钻孔工作，而在钻孔的过程中，通过启动机箱6内的水泵，将水箱5内的水抽出，并通过分流管导入各自的冷却管内，并通过靠近钻孔机构17的喷头，对钻孔机构17及其缸盖钻孔处进行冷却，从而有效保证了缸盖钻孔处不会因为温度而使得孔型发生改变。
为了解决缸盖在钻孔过程中出现的震动不稳定问题；如图3和图4所示，每个所述夹紧机构4包括第一气缸18、两个第一连杆19、两个第二连杆20、两个L型限位板21、连接块22和两个夹持板23，且第一气缸18通过螺纹固定于固定槽的一侧内壁上，第一气缸18的一侧外壁焊接有两个固定块，且两个第一连杆19分别通过转轴固定固定于固定块内，两个第二连杆20分别通过转轴连接于两个第一连杆19的一端，连接块22的一侧外壁通过螺栓连接于第一气缸18延长杆的端部，且连接块22的两侧分别通过转轴与两个第二连杆20形成转动配合，两个L型限位板21分别焊接于连接块22的两侧，两个夹持板23分别焊接于两个第二连杆20的端部；使用时，通过启动第一气缸18，推动连接块22水平移动，而此时，两个第一连杆19的一端相互靠拢，并推动两个第二连杆20一侧的夹持板23向内侧移动，从而有效促进了对缸盖的夹持效果，同时，两个连接块22一侧的L型限位板21可有效将缸盖进行限位，进而不仅解决了缸盖在钻孔过程中出现的震动不稳定问题，而且保证了缸盖钻孔的质量。
为了促进螺纹杆12稳定有效地带动滑块13顶部的支撑座8进行水平移动；如图1-2所示，所述齿轮机构包括正齿轮14和侧齿轮15，且底座2靠近螺纹杆12一端的外壁开有连接孔，螺纹杆12端部穿过连接孔，正齿轮14套接于螺纹杆12的端部，且第一电机9的一侧外壁通过支板固定于底座2的一侧外壁上，侧齿轮15套接于第一电机9的输出端，且正齿轮14和侧齿轮15相互啮合；使用时，通过启动第一电机9，第一电机9带动侧齿轮15旋转，通过啮合的关系带动了正齿轮14旋转，而旋转的正齿轮14有效促进了螺纹杆12旋转，进而稳定有效带动了滑块13顶部的支撑座8进行水平移动，促进了钻孔机构17的可调性。
为了保证缸盖的孔型规整；如图5所示，所述钻孔机构17包括弹簧25、第二气缸26和钻头27，且第二气缸26通过伸缩轴连接于第三电机24的输出轴上，且弹簧25的顶端和底端分别焊接于第三电机24和第二气缸26相对一端，伸缩轴位于弹簧25内部，且第二气缸26延长杆端部开有卡槽，钻头27卡接于卡槽内；使用时，通过启动第三电机24，第三电机24带动了第二气缸26旋转，而第二气缸26可有效推动钻头27向下移动，此时旋转的钻头27开始对缸盖进行钻孔工作，而在此期间，钻孔与缸盖接触时所施加的作用力可有效通过弹簧25和伸缩柱进行抵消，从而有效保护了钻头17的安全，同时也促进了钻头27钻孔的稳定性，使得缸盖的孔型更加规整。
为了解决多余冷却水的收集问题；如图1-2所示，所述底座2正面相对一侧外壁均开有连接槽，且两个连接槽的内壁均滑动连接有同一个集水槽1，集水槽1的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有防溅板3，通过防溅板3和集水槽1有效促进了对冷却后的水进行收集，保证了工作环境的清洁度。
本实施例在使用时,通过启动第一气缸18，推动连接块22水平移动，而此时，两个第一连杆19的一端相互靠拢，并推动两个第二连杆20一侧的夹持板23向内侧移动，从而有效促进了对缸盖的夹持效果，同时，两个连接块22一侧的L型限位板21可有效将缸盖进行限位，并通过启动第一电机9，第一电机9带动侧齿轮15旋转，通过啮合的关系带动了正齿轮14旋转，而旋转的正齿轮14有效促进了螺纹杆12旋转，进而稳定有效带动了滑块13顶部的支撑座8进行水平移动，紧接着，通过启动第三电机24，第三电机24带动了第二气缸26旋转，而第二气缸26可有效推动钻头27向下移动，此时旋转的钻头27开始对缸盖进行钻孔工作，而在钻孔的过程中，通过启动机箱6内的水泵，将水箱5内的水抽出，并通过分流管导入各自的冷却管内，并通过靠近钻孔机构17的喷头，对钻孔机构17及其缸盖钻孔处进行冷却，从而有效保证了缸盖钻孔处不会因为温度而使得孔型发生改变。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，包括底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的相对一侧内壁均开有固定槽，且两个固定槽的一侧内壁均设置有夹紧机构(4)，底座(2)背面顶部外壁开有安装槽(10)，且安装槽(10)的两侧内壁均通过轴承固定有同一个螺纹杆(12)，底座(2)靠近螺纹杆(12)一侧的顶部外壁开有滑槽(11)，螺纹杆(12)的圆周上套接有滑块(13)，且滑块(13)的一侧与滑槽(11)形成滑动配合，螺纹杆(12)的一端通过齿轮机构连接第一电机(9)，滑块(13)的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座(8)，支撑座(8)正面外壁通过螺栓固定有两个电动推杆(7)，且两个电动推杆(7)的延长杆端部均通过螺纹固定有同一个水箱(5)，水箱(5)的底部外壁通过螺栓固定有机箱(6)，机箱(6)的顶部和底部内壁分别通过螺栓固定有水泵和第三电机(24)，第三电机(24)的输出端设置有钻孔机构(17)，机箱(6)的底部圆周外壁开有导孔，每个导孔的内壁均通过密封环固定有冷却管，每个冷却管的端部均通过螺纹连接有喷头，每个冷却管的一端均通过同一个分流管与水泵的输出端相连接，每个所述夹紧机构(4)包括第一气缸(18)、两个第一连杆(19)、两个第二连杆(20)、两个L型限位板(21)、连接块(22)和两个夹持板(23)，且第一气缸(18)通过螺纹固定于固定槽的一侧内壁上，第一气缸(18)的一侧外壁焊接有两个固定块，两个所述第一连杆(19)分别通过转轴固定固定于固定块内，两个第二连杆(20)分别通过转轴连接于两个第一连杆(19)的一端，连接块(22)的一侧外壁通过螺栓连接于第一气缸(18)延长杆的端部，所述连接块(22)的两侧分别通过转轴与两个第二连杆(20)形成转动配合，两个L型限位板(21)分别焊接于连接块(22)的两侧，两个夹持板(23)分别焊接于两个第二连杆(20)的端部，所述齿轮机构包括正齿轮(14)和侧齿轮(15)，且底座(2)靠近螺纹杆(12)一端的外壁开有连接孔，螺纹杆(12)端部穿过连接孔，所述正齿轮(14)套接于螺纹杆(12)的端部，且第一电机(9)的一侧外壁通过支板固定于底座(2)的一侧外壁上，侧齿轮(15)套接于第一电机(9)的输出端，且正齿轮(14)和侧齿轮(15)相互啮合，所述钻孔机构(17)包括弹簧(25)、第二气缸(26)和钻头(27)，且第二气缸(26)通过伸缩轴连接于第三电机(24)的输出轴上，所述弹簧(25)的顶端和底端分别焊接于第三电机(24)和第二气缸(26)相对一端，伸缩轴位于弹簧(25)内部，且第二气缸(26)延长杆端部开有卡槽，钻头(27)卡接于卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车铝合金缸盖数控钻孔的数控机床，其特征在于，所述底座(2)正面相对一侧外壁均开有连接槽，且两个连接槽的内壁均滑动连接有同一个集水槽(1)，集水槽(1)的顶部两侧外壁均通过螺栓固定有防溅板(3)。
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