CN111749155A - 一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法，其中，该交通标识包括交通标识主体、凸块和节柱，在所述交通标识主体上设有反光体和发光体；所述凸块固定在所述交通标识主体下方，所述节柱固定在所述凸块下端；所述凸块呈弓形，所述弓形凸块的纵向长度小于所述交通标识主体的长度，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同；所述节柱呈竹节状；在所述交通标识主体顶面设有太阳能电池板。该交通标识的施工方法包括如下步骤：⑴拟定路面发光诱导警示交通标识结构及制作；⑵路面发光诱导警示交通标识安装孔钻孔；⑶安装路面发光诱导警示交通标识。本发明具有耐冲击、抗拉拨，止扭转、结构简洁、安全可靠、质量保障、施工方便的优点。

Description

一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法

技术领域

本发明属于交通标识及交通标识的施工领域，具体涉及一种路面发光诱导警示交通标识及施工方法。

背景技术

随着我国公路交通的快速发展，驾车出行已成为人们生活重要的重要内容，公路上骑车或步行健身的人越来越多，人车混行引发交通事故越来越多。近年中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，相当于一个小型县，居世界第一，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。为此国务院专门印发了开展公路生命安全防护工程的通知文件。

据统计，由于公路暗黑且缺少有效的发光诱导安全设施，晚上17～20时为交通事故高发时段，在公路上安装路灯照明经济投入高、环境破坏大，性价比很低。路面发光标识(也有称突起路标或道钉)是固定于路面边缘或标线上起发光诱导作用的标识。以前只有车灯的照射下可以逆反射反光的突起路标，近年来创新的自发光路面标识，综合具有反光、自发光、太阳能、LED等现代发光技术具有全天候服务，全面服务行人行车，且全面弥补了传统标志标线在夜间和雨雾天视认性差的问题，提升了公路行车和行人在夜间对公路的辨识度，甚至比路灯具有更好的安全诱导效果。具有自然诱导步行、骑车人员自觉靠边行走功能，从而有效减少行人占车道现象，降低人车碰撞的机率。大大提升道路出行人员交通安全、且节能减排、惠民便民，环境保护、减少公路路灯等综合功能，得到公路出行人员的喜爱。

目前突起路标安装施工采用环氧树脂、沥青胶、非晶态烯烃共聚物等粘结剂将其简单粘贴在沥青路面或水泥混凝土路面的标线上。传统的路面标识由于设计结构上的缺陷，一般1～2年就被车辆冲击脱落，且极容易人为撬动被盗。已公开的发明专利号CN201610135327.9“一种适用于重载车频繁路段的突起路标”，采用脚钉对突起路标进行锚固，但由于单柱结构截面积较小，还是在车轮反复碾压冲击力作用下容易转动导致脱落。

发明内容

本发明的目的是针对现有的突起路标及施工方法所存在的上述不足之处，根据调查路面标识安装在公路路面上受外力的损坏模式，建立力学模型经过分析计算认证，提供一种耐冲击、抗拉拨，止扭转、结构简单、安全可靠、质量保障、施工方便、节能减排的路面发光诱导警示交通标识及施工方法。

本发明所采用的技术方案是通过以下方式完成：一种路面发光诱导警示交通标识，该交通标识包括交通标识主体，所述交通标识主体包括底板和盖板，所述盖板设在所述底板上，所述底板下方设有凸块，所述的凸块呈弓形，所述呈弓形的凸块的纵向长度小于所述底板的长度，所述弓形凸块的横向为弓形，所述底板与所述凸块之间为整体式结构，在所述盖板上设有反光体和发光体。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述盖板呈方台形或梯形或圆台形，对应的底板呈方形或梯形或圆形。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述凸块下端设有一个或一个以上的节柱，所述凸块与节柱为整体式结构；

作为优选，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述节柱的横截面呈圆形或方形，所述节柱的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱呈竹节状。

在实际使用中，所述的一种路面发光诱导警示交通标识受力的计算模型为：设车辆行驶时轮胎在路面发光诱导警示交通标识上施加的垂直压力为P、水平推力为F，水平推力F与作用点离沥青路面标线的高度为h_b以及由此产生的力矩M；假设所述路面发光诱导警示交通标识在力矩M作用下绕突起所述路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，则所述路面发光诱导警示交通标识底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉，水平向最大压应力或最大拉应力分别为σ_Myh、σ_Mlh，路面发光诱导警示交通标识底部水平面竖向一侧受压另一侧受拉，竖向最大压应力或最大拉应力分别为σ_Myv、σ_Mlv；在垂直压力P作用下，路面发光诱导警示交通标识底板以下各水平面所受的竖向压应力为σ_Py；在水平推力F作用下，路面发光诱导警示交通标识的车辆冲击和摩阻应力为水平向τ_Fj，其中μ为车辆冲击和摩阻综合系数；在要求路面发光诱导警示交通标识能承受拉拔力Q的作用下而不松动或被拔出，并假定粘结料由拉应力控制，以盖板呈方台型与对应的底板呈方形和单个节柱水平截面呈圆形结构为例，根据力的平衡原理，得到如下计算公式：

公式一：

M＝Fh_b

当路面发光诱导警示交通标识不设置节柱时，弓形块的宽度为2R_j，且h_k＝h_g，则有

公式二、

分别对路面发光诱导警示交通标识节柱底部中心取矩，即由M₀＝0得

当路面发光诱导警示交通标识不设置节柱时，弓形块的宽度为2R_j，且h_k＝h_g，则有

公式三、

由公式一、公式二可求得公式三，且

τ_Fj≤[τ]

σ_Myv≤[σ_y]

σ_Mlv≤[σ_l]

σ_Pz+σ_Myv≤[σ_y]

|σ_Pz-σ_Mlv|≤[σ_l]

公式四、

公式一、公式二、公式三和公式四中的符号定义为：

a、b——分别为路面发光诱导警示交通标识方形底板和盖板平面沿行车方向的长度和垂直于行车方向的宽度，m；

c——弓形凸块垂直于行车方向的宽度，m；

h_k、h_g——分别为节柱和弓形凸块的总高度、弓形凸块的弓高，m；

h_b——车辆水平推力F与路面顶的高度，m；

R_j——节柱的半径，m；

μ——车辆冲击和摩阻综合系数，查有关资料或由试验确定，无量纲；

P、F、M——分别为车辆行驶时轮胎在路面发光诱导警示交通标识上分担的垂直压力、水平推力和水平推力F产生的力矩；P可按标准车辆垂直压力荷载由轮胎着地面积与路面发光诱导警示交通标识水平面积的比例计算，也可由试验确定，kN、kN、kN·m；

Q——路面发光诱导警示交通标识所能承受的最大垂直拉拔力，由设计确定，kN；

——不设节柱时的路面发光诱导警示交通标识能不松动或被拔出的拉拔力，由设计确定，kN；

σ_Myh、σ_Mlh——分别为在车辆力矩M作用下绕路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大拉应力，kPa；

——分别为在车辆力矩M作用下绕不设节柱的路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大拉应力，kPa；

σ_Myv、σ_Mlv——分别为路面发光诱导警示交通标识节柱底部水平面一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大受拉应力，kPa；

——不设节柱的路面发光诱导警示交通标识节柱底部水平面一侧受压另一侧受拉的最大受拉应力，kPa；

σ_Pz——路面发光诱导警示交通标识在垂直压力P作用下，底板、弓形凸块和节柱水平面所受的压应力，kPa；

τ_Fj——路面发光诱导警示交通标识在水平推力F作用下，底板、弓形凸块和节柱水平面所受的车辆冲击和摩阻剪切应力，kPa；

[σ_y]、[σ_l]、[τ]——分别为粘结料容许压应力、容许拉应力和容许剪应力，kPa。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述底板底部设有呈网格状凹糟，以便与粘结料结合牢固。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的弓形凸块四周设有凹槽。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的节柱四周设有凹槽。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述反光体设在盖板的四周斜面上。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述发光体设在盖板的顶面四周；所述盖板顶面中间设有太阳能电池板，所述盖板内部设有太阳能存储和控制系统。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述太阳能电池板为晶体硅太阳电池片、薄膜太阳能电池片，通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置；所述太阳能存储和控制系统为太阳能电池板发电的存储和控制系统。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的反光体采用逆反射材料。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的发光体，采用长余辉发光材料或太阳能电光激发长余辉面板制成。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的底板、盖板由非金属材料或合金铸造而成。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的节柱采用非金属或合金材料制成。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述的弓形凸块采用非金属或合金材料制成。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，使用时所述弓形凸块沿道路行车垂直方向为弓形。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，该交通标识包括交通标识主体，所述交通标识主体采用梯形结构，所述梯形交通标识主体上的头部的端边为梯形结构的长边，所述梯形交通标识主体上的尾部的端边为梯形结构的短边，所述梯形交通标识主体的头部的厚度大于所述梯形交通标识主体的尾部的厚度，即所述梯形交通标识主体的上部呈斜坡状，在所述梯形交通标识主体的一侧边或两侧边上设有反光体；在所述梯形交通标识主体的上部斜坡面上设置发光体。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，在所述梯形交通标识主体的下方设有凸块，所述的梯形交通标识主体与所述凸块之间为整体式结构。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，在所述凸块下端设有一个或一个以上的节柱，所述凸块与节柱为整体式结构；

作为优选，所述的凸块呈弓形，所述呈弓形的凸块的纵向长度小于所述的梯形交通标识主体的长度，所述弓形凸块的横向为弓形，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同；

作为优选，所述节柱的横截面呈圆形或方形，所述节柱的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱呈竹节状；

作为优选，所述的弓形凸块四周设有凹槽；

作为优选，所述的节柱四周设有凹槽；

作为优选，所述的梯形交通标识主体底部设有呈网格状凹糟，以便与粘结料结合牢固。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述发光体设在梯形交通标识主体的上部斜坡面四周,在梯形交通标识主体的上部斜坡面中间设有太阳能电池板，所述梯形交通标识主体内部设有太阳能存储和控制系统。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识中，所述梯形交通标识主体的上部斜坡面中间所设置的太阳能电池板为晶体硅太阳电池片、薄膜太阳能电池片，通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置；所述梯形交通标识主体内部所设置的太阳能存储和控制系统为太阳能电池板发电的存储和控制系统。

所述的一种路面发光诱导警示交通标识安装孔设置方法为：在路面的各种分界线纵向相隔规定距离钻进比圆形节柱的直径和深度大1cm～2cm的安装孔，取出路面钻芯；再以节柱为中心，沿行车垂直方向的两侧使用圆形电锯切开两条缝，两条缝的净宽比弓形凸块的宽度大1cm～2cm，圆形电锯直径比弓形凸块的直径大0.5cm～1cm，然后使用凿子凿除两条缝之间的弓形凸块安装孔，并清理干净孔内残渣。

在所述的粘结料采用高强水泥砂浆或其他高性能材料。

在所述的路面为沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

在所述的一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法中，该施工方法包括如下具体步骤：

⑴拟定路面发光诱导警示交通标识结构及制作

①选定路面发光诱导警示交通标识结构各部件材料和尺寸；

②选择粘结料的配合比和标号即确定粘结料的容许拉应力[σ_l]；

③公式一、公式二、公式三和公式四计算路面发光诱导警示交通标识的有关尺寸数据；

④样品制作并通过试验验证，确定结构形式、生产工艺及质量标准；

⑤产品定型制作；

⑵路面发光诱导警示交通标识安装孔钻孔

①现场测量放样确定安装位置；

②钻机钻和电锯施工安装孔、提出钻芯，清理干净安装孔内余渣；

⑶安装路面发光诱导警示交通标识

①拌制粘结料，添加速凝剂，要求达到规定施工稠度和凝固强度；

②将路面发光诱导警示交通标识的底板、弓形凸块和节柱插入安装孔，一边下压一边少许旋转，以便排除安装孔内的空气，将突起路面发光诱导警示交通标识的底板底面体紧贴路面的标线为止；

③擦除路面发光诱导警示交通标识底板周边挤出的水泥砂浆，覆盖土工布养护10min～30min，撤去土工布交付使用。

本发明与现有技术相比，具有以下特点：

1、路面发光诱导警示交通标识底板、弓形凸块和节柱与粘结料有较强的粘结能力和抗剪切能力，有效地克服了粘结料或简易脚钉锚固薄弱的缺陷，增强耐久性；

2、路面发光诱导警示交通标识底板、弓形凸块和节柱设有凹槽，尤其是弓形凸块的设置，增大了底板、弓形凸块和节柱与粘结料的粘结面积，不易松动或被拔出，防止且人为撬动而被盗。

3、由于弓形凸块抗剪抗扭能力强，从而使路面标识在行车冲击下不会转动、路面铲雪车不易铲落的特点。

4.采用高强水泥砂浆或其他高性能材料等粘结料添加速凝剂，施工快速，恢复交通及时。

因此，本发明路面发光诱导警示交通标识具有结构简单、安全可靠、耐冲击、抗拉拨，止扭转、质量保障、施工方便等优点，其结合相应的施工方法能避免粘结料或简易脚钉锚固薄弱的缺陷，增强耐久性，还具有节能减排的效果，经济效益和社会效益显著。

附图说明

图1为本发明一种方台形路面发光诱导警示交通标识的立面结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本发明一种方台形路面发光诱导警示交通标识的立面受力计算图式。

图4为本发明一种方台形路面发光诱导警示交通标识的左视受力计算图式。

图5为本发明一种梯形路面发光诱导警示交通标识的结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为梯形交通标识主体的结构示意图。

在附图1至附图7中，1表示交通标识主体；1a表示底板；1a1表示凹槽；1b表示盖板；1c表示梯形交通标识主体头部；1d表示梯形交通标识主体尾部；2表示凸块；3表示节柱；4表示反光体；5表示发光体；6表示路面；6a表示安装孔；7表示粘结料；8表示太阳能电池板。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本发明作进一步说明。

实施例1：

参照附图1至附图4，一种方台形路面发光诱导警示交通标识，该交通标识包括交通标识主体1、呈弓形的凸块2和一个节柱3，所述交通标识主体1包括底板1a和盖板1b，所述盖板1b设在所述底板1a上，所述盖板1b与所述底板1a之间为整体式结构，所述盖板1b呈方台形，对应的底板1a呈方形，所述底板1a底部设有以便于与粘结料7结合牢固的呈网格状凹糟1a1；所述的底板1a、盖板1b、弓形凸块2和节柱3均采用非金属或合金材料制成；所述弓形凸块2固定在所述底板1a下端，所述弓形凸块2的纵向长度小于所述底板1a的长度，所述弓形凸块2的横向为弓形，所述弓形凸块2的横向尺寸与节柱3的横向尺寸相同；所述节柱3固定在所述弓形凸块2下端，所述节柱3的横截面呈圆形，所述节柱3的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱3呈竹节状；所述弓形凸块2与所述节柱3的四周均设有凹槽；为增强与粘结料7的粘结性能，所述的底板1a底部设有深度2mm～3mm的凹凸网格；在所述盖板1b的四周斜面上设有反光体4，在所述盖板1b顶部的四周设置发光体5，在所述盖板1b顶面中间设有太阳能电池板8，所述盖板1b内部设有太阳能存储和控制系统，其中，所述的反光体4采用逆反射材料，所述的发光体5采用长余辉发光材料，所述太阳能电池板8为晶体硅太阳电池片，所述太阳能存储和控制系统为太阳能电池板8发电的存储和控制系统。

一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法，该施工方法中所述的路面6为沥青混凝土路面或水泥混凝土路面；在路面6上安装所述的交通标识时，所采用的粘结料7为高强水泥砂浆或其他高性能材料；在路面6上设置交通标识安装孔的方法为：在路面的各种分界线纵向相隔规定距离钻进比圆形节柱3的直径和深度大1cm～2cm的安装孔6a，取出路面钻芯，再以节柱3为中心，沿行车垂直方向的两侧使用圆形电锯切开两条缝，两条缝的净宽比弓形凸块2的宽度大1cm～2cm，圆形电锯直径比弓形凸块2的直径大0.5cm～1cm，然后使用凿子凿除两条缝之间的弓形凸块2安装孔6a，并清理干净孔内残渣。

一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法，包括如下具体步骤：

⑴拟定路面发光诱导警示交通标识结构及制作

①选定路面发光诱导警示交通标识结构各部件材料和尺寸；

②选择粘结料的配合比和标号即确定粘结料的容许拉应力[σ_l]；

③公式一、公式二、公式三和公式四计算路面发光诱导警示交通标识的有关尺寸数据；

④样品制作并通过试验验证，确定结构形式、生产工艺及质量标准；

⑤产品定型制作；

⑵路面发光诱导警示交通标识安装孔钻孔

①现场测量放样确定安装位置；

②钻机钻和电锯施工安装孔、提出钻芯，清理干净安装孔内余渣；

⑶安装路面发光诱导警示交通标识

①拌制粘结料，添加速凝剂，要求达到规定施工稠度和凝固强度；

②将路面发光诱导警示交通标识的底板1a、弓形凸块2和节柱插入安装孔，一边下压一边少许旋转，以便排除安装孔内的空气，将突起路面发光诱导警示交通标识的底板底面体紧贴路面的标线为止；

③擦除路面发光诱导警示交通标识底板周边挤出的水泥砂浆，覆盖土工布养护10min～30min，撤去土工布交付使用。

实施例2：

参照附图5至附图7，一种梯形路面发光诱导警示交通标识，

该交通标识包括交通标识主体1、呈弓形的凸块2和一个节柱3，所述交通标识主体1采用梯形结构，所述梯形交通标识主体1上的头部1c的端边为梯形结构的长边，所述梯形交通标识主体1上的尾部1d的端边为梯形结构的短边，所述梯形交通标识主体1的头部1c的厚度大于所述梯形交通标识主体1的尾部1d的厚度，即所述梯形交通标识主体1的上部呈斜坡状，

所述的梯形交通标识主体1底部设有以便于与粘结料7结合牢固的呈网格状凹糟；所述的梯形交通标识主体1、弓形凸块2和节柱3均采用非金属或合金材料制成；所述弓形凸块2固定在所述梯形交通标识主体1下端，所述弓形凸块2的纵向尺寸大于所述弓形凸块2的横向尺寸，所述弓形凸块2的横向为弓形，所述弓形凸块2的横向尺寸与节柱3的横向尺寸相同；所述节柱3固定在所述弓形凸块2下端，所述节柱3的横截面呈圆形，所述节柱3的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱3呈竹节状；所述弓形凸块2与所述节柱3的四周均设有凹槽；在所述梯形交通标识主体1的两侧边上设有反光体4，在梯形交通标识主体1的上部斜坡面四周设置发光体5，在梯形交通标识主体1的上部斜坡面中间设有太阳能电池板8，所述梯形交通标识主体1内部设有太阳能存储和控制系统，其中，所述的反光体4采用逆反射材料，所述的发光体5采用长余辉发光材料，所述太阳能电池板8为晶体硅太阳电池片，所述太阳能存储和控制系统为太阳能电池板8发电的存储和控制系统。

该一种梯形路面发光诱导警示交通标识的施工方法与实施例1的一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法相同，故略。

以上所述者，仅为本发明的较佳实施例而已，但不能以此限定本发明实施的范围，即大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (10)

1.一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于该交通标识包括交通标识主体，所述交通标识主体包括底板和盖板，所述盖板设在所述底板上，所述底板下方设有凸块，所述的凸块呈弓形，所述呈弓形的凸块的纵向长度小于所述底板的长度，所述弓形凸块的横向为弓形，所述底板与所述凸块之间为整体式结构，在所述盖板上设有反光体和发光体。

2.根据权利要求1所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于所述凸块下端设有一个或一个以上的节柱，所述凸块与节柱为整体式结构；所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同；所述节柱的横截面呈圆形或方形，所述节柱的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱呈竹节状。

3.根据权利要求1或2所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于所述盖板呈方台形或梯形或圆台形，对应的底板呈方形或梯形或圆形。

4.根据权利要求3所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于在实际使用中，设置在路面上的所述的一种路面发光诱导警示交通标识受力的计算模型为：设车辆行驶时轮胎在路面发光诱导警示交通标识上施加的垂直压力为P、水平推力为F，水平推力F与作用点离沥青路面标线的高度为h_b以及由此产生的力矩M；假设所述路面发光诱导警示交通标识在力矩M作用下绕突起所述路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，则所述路面发光诱导警示交通标识底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉，水平向最大压应力或最大拉应力分别为σ_Myh、σ_Mlh，路面发光诱导警示交通标识底部水平面竖向一侧受压另一侧受拉，竖向最大压应力或最大拉应力分别为σ_Myv、σ_Mlv；在垂直压力P作用下，路面发光诱导警示交通标识底板以下各水平面所受的竖向压应力为σ_Py；在水平推力F作用下，路面发光诱导警示交通标识的车辆冲击和摩阻应力为水平向τ_Fj，其中μ为车辆冲击和摩阻综合系数；在要求路面发光诱导警示交通标识能承受拉拔力Q的作用下而不松动或被拔出，并假定粘结料由拉应力控制，以盖板呈方台型与对应的底板呈方形和单个节柱水平截面呈圆形结构为例，根据力的平衡原理，得到如下计算公式：

公式一：

M＝Fh_b

当路面发光诱导警示交通标识不设置节柱时，弓形块的宽度为2R_j，且h_k＝h_g，则有

公式二、

分别对路面发光诱导警示交通标识节柱底部中心取矩，即由M₀＝0得

当路面发光诱导警示交通标识不设置节柱时，弓形块的宽度为2R_j，且h_k＝h_g，则有

公式三、

由公式一、公式二可求得公式三，且

τ_Fj≤[τ]

σ_Myv≤[σ_y]

σ_Mlv≤[σ_l]

σ_Pz+σ_Myv≤[σ_y]

|σ_Pz-σ_Mlv|≤[σ_l]

公式四、

公式一、公式二、公式三和公式四中的符号定义为：

a、b——分别为路面发光诱导警示交通标识方形底板和盖板平面沿行车方向的长度和垂直于行车方向的宽度，m；

c——弓形凸块垂直于行车方向的宽度，m；

h_k、h_g——分别为节柱和弓形凸块的总高度、弓形凸块的弓高，m；

h_b——车辆水平推力F与路面顶的高度，m；

R_j——节柱的半径，m；

μ——车辆冲击和摩阻综合系数，查有关资料或由试验确定，无量纲；

P、F、M——分别为车辆行驶时轮胎在路面发光诱导警示交通标识上分担的垂直压力、水平推力和水平推力F产生的力矩；P可按标准车辆垂直压力荷载由轮胎着地面积与路面发光诱导警示交通标识水平面积的比例计算，也可由试验确定，kN、kN、kN·m；

Q——路面发光诱导警示交通标识所能承受的最大垂直拉拔力，由设计确定，kN；

——不设节柱时的路面发光诱导警示交通标识能不松动或被拔出的拉拔力，由设计确定，kN；

σ_Myh、σ_Mlh——分别为在车辆力矩M作用下绕路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大拉应力，kPa；

——分别为在车辆力矩M作用下绕不设节柱的路面发光诱导警示交通标识底部中心沿水平推力F方向旋转，底板底部以下粘结料竖向一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大拉应力，kPa；

σ_Myv、σ_Mlv——分别为路面发光诱导警示交通标识节柱底部水平面一侧受压另一侧受拉的最大压应力或最大受拉应力，kPa；

——不设节柱的路面发光诱导警示交通标识节柱底部水平面一侧受压另一侧受拉的最大受拉应力，kPa；

σ_Pz——路面发光诱导警示交通标识在垂直压力P作用下，底板、弓形凸块和节柱水平面所受的压应力，kPa；

τ_Fj——路面发光诱导警示交通标识在水平推力F作用下，底板、弓形凸块和节柱水平面所受的车辆冲击和摩阻剪切应力，kPa；

[σ_y]、[σ_l]、[τ]——分别为粘结料容许压应力、容许拉应力和容许剪应力，kPa。

5.根据权利要求3所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于所述反光体设在盖板的四周斜面上，所述发光体设在盖板的顶面四周。

6.根据权利要求5所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于所述盖板顶面中间设有太阳能电池板，所述盖板内部设有太阳能存储和控制系统。

7.一种路面发光诱导警示交通标识中，其特征在于该交通标识包括交通标识主体，所述交通标识主体采用梯形结构，所述梯形交通标识主体上的头部的端边为梯形结构的长边，所述梯形交通标识主体上的尾部的端边为梯形结构的短边，所述梯形交通标识主体的头部的厚度大于所述梯形交通标识主体的尾部的厚度，即所述梯形交通标识主体的上部呈斜坡状，在所述梯形交通标识主体的一侧边或两侧边上设有反光体；在所述梯形交通标识主体的上部斜坡面上设置发光体。

8.根据权利要求7所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于在所述梯形交通标识主体的下方设有凸块，所述的梯形交通标识主体与所述凸块之间为整体式结构，所述凸块下端设有一个或一个以上的节柱，所述凸块与节柱为整体式结构；所述的凸块呈弓形，所述呈弓形的凸块的纵向长度小于所述的梯形交通标识主体的长度，所述弓形凸块的横向为弓形，所述弓形凸块的横向尺寸与节柱的横向尺寸相同；所述节柱的横截面呈圆形或方形，所述节柱的轴向设有按一定间距设置的突起结构，即所述节柱呈竹节状。

9.根据权利要求7或8所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于所述发光体设在梯形交通标识主体的上部斜坡面四周,在梯形交通标识主体的上部斜坡面中间设有太阳能电池板，所述梯形交通标识主体内部设有太阳能存储和控制系统。

10.根据权利要求4所述的一种路面发光诱导警示交通标识，其特征在于一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法，包括所述的一种路面发光诱导警示交通标识安装孔的设置，其交通标识安装孔设置的方法为：在路面的各种分界线纵向相隔规定距离钻进比圆形节柱的直径和深度大1cm～2cm的安装孔，取出路面钻芯；再以节柱为中心，沿行车垂直方向的两侧使用圆形电锯切开两条缝，两条缝的净宽比弓形凸块的宽度大1cm～2cm，圆形电锯直径比弓形凸块的直径大0.5cm～1cm，然后使用凿子凿除两条缝之间的弓形凸块安装孔，并清理干净孔内残渣；所述的一种路面发光诱导警示交通标识的施工方法包括如下具体步骤：

⑴拟定路面发光诱导警示交通标识结构及制作

①选定路面发光诱导警示交通标识结构各部件材料和尺寸；

②选择粘结料的配合比和标号即确定粘结料的容许拉应力[σ_l]；

③公式一、公式二、公式三和公式四计算路面发光诱导警示交通标识的有关尺寸数据；

④样品制作并通过试验验证，确定结构形式、生产工艺及质量标准；

⑤产品定型制作；

⑵路面发光诱导警示交通标识安装孔钻孔

①现场测量放样确定安装位置；

②钻机钻和电锯施工安装孔、提出钻芯，清理干净安装孔内余渣；

⑶安装路面发光诱导警示交通标识

①拌制粘结料，添加速凝剂，要求达到规定施工稠度和凝固强度；

②将路面发光诱导警示交通标识的底板、弓形凸块和节柱插入安装孔，一边下压一边少许旋转，以便排除安装孔内的空气，将突起路面发光诱导警示交通标识的底板底面体紧贴路面的标线为止；

③擦除路面发光诱导警示交通标识底板周边挤出的水泥砂浆，覆盖土工布养护10min～30min，撤去土工布交付使用。

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