CN111733736A - 波形梁钢护栏及其施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种波形梁钢护栏及其施工方法，其包括多个立柱、多个波形护栏板、两个缆索和缓冲机构，波形护栏板设置有多个连接件，连接件设置于波形护栏板的凹槽内，连接件包括两个连接条和夹持板一，连接条的两端分别固定连接于夹持板一和波形护栏板，缆索设置有多个夹持板二，缆索被夹持于夹持板一和夹持板二之间，缓冲机构包括缓冲件一和连接板一，连接板一横截面呈等腰梯形且其呈大端开口结构，连接板一连接于缓冲件一的缓冲端，连接板一四角分别固定连接有连接板二，位于波形护栏板端部的两个夹持板一分别连接于不同的连接板二，缆索连接于连接板一。本发明在使用时对车辆撞击产生的冲击力的吸收性能相对较佳。

Description

波形梁钢护栏及其施工方法

技术领域

本发明涉及道路护栏的技术领域，尤其是涉及一种波形梁钢护栏及其施工方法。

背景技术

半刚性护栏是一种连续的梁柱结构。它是通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员安全和减少车辆损坏，护栏大多采用高强度的钢板。但是在实际使用过程中，高强度的钢板与车辆的撞击往往会造成车辆的较大变形而对车辆和人员造成较大的伤害，在撞击角度较小，钢板的高弹性又会使撞击车辆向另一侧弹出，使撞击车辆与其后方行驶的车辆发生二次碰撞产生二次事故或产生连环碰撞。

现有技术中，公开号为CN108004983B的中国专利公开了一种柔性防护栏，其技术要点为：包括桩柱，桩柱与连接装置连接，至少三根以上的钢缆与剪切块固定连接并与连接装置配合实现定位，钢缆的拉伸强度大于连接装置易弯曲部分的弯曲强度，剪切块的剪切强度小于连接装置的易弯曲部分的弯曲强度，连接装置的弯曲强度小于桩柱的弯曲强度，具有金属编织网的柔性板与钢缆连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述技术方案在使用时，若发生碰撞，主要依靠钢缆的弹性伸缩对车辆撞击产生的冲击力做吸收，其吸收冲击力的性能相对较差，使得使用效果相对不佳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种的波形梁钢护栏及其施工方法，其吸收冲击力的性能相对较佳。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种波形梁钢护栏，包括多个立柱、多个分别设置于相邻立柱之间的波形护栏板、两个竖向分布的缆索和缓冲机构，所述波形护栏板设置有多个连接其与缆索或缓冲机构的连接件，所述连接件设置于波形护栏板的凹槽内，所述连接件包括两个连接条和呈弧板状结构的夹持板一，所述连接条的两端分别固定连接于夹持板一和波形护栏板，两个所述连接条连接于夹持板一端部之间的间距小于两个连接条连接于波形护栏板端部之间的间距，所述缆索设置有多个分别连接于夹持板一的夹持板二，所述缆索被夹持于夹持板一和夹持板二之间，所述缓冲机构包括连接于立柱的缓冲件一和连接板一，所述连接板一横截面呈等腰梯形且其呈大端开口结构，所述连接板一横截面等腰梯形小端连接于缓冲件一的缓冲端，所述连接板一四角分别固定连接有连接板二，位于所述波形护栏板端部的两个夹持板一分别可拆卸连接于不同的连接板二，所述缆索连接于连接板一。

通过采用上述技术方案，在承受冲击时，波形护栏板本身具备一定的弹性塑性变形的能力，波形护栏板中部承受撞击之后，产生的冲击力先通过自身的形变做吸收，然后将冲击力通过多个连接件传递至连接板二和缆索，以通过缆索对波形护栏板的各部分做弹性的支撑，通过缆索的弹性伸缩做进一步的缓冲和吸能，并且两个连接条的长度方向相交且大端开口朝向道路一侧，能够通过连接条的形变进一步对冲击力做吸收，以使得冲击时，通过波形护栏板和缆索做支撑和主要的缓冲，在通过连接条和连接板一呈等腰梯形的结构做进一步的吸收和缓冲，最后再通过缓冲件一对多级缓冲和吸收之后的冲击力做进一步的缓冲，使得整体对冲击力的缓冲和吸收的效果相对更佳。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板一的大端开口边沿固定连接有呈竖直设置的连接杆，所述连接杆的上下端分别朝向两个缆索延伸，所述连接杆的上下端分别固定连接有呈正六边形结构的连接管，所述连接杆的轴向垂直于连接管的轴向，所述缆索位于相邻两个波形护栏板之间的部位呈环绕连接杆设置而缠绕于连接管。

通过采用上述技术方案，在使用时，缆索通过连接管和连接杆连接于连接板一，同时在缆索承受冲击力时，能够将冲击力部分转换为对连接管的束缚力，从而通过连接管的形变减小缆索产生的伸缩量，以延长缆索的使用寿命的同时优化对冲击力的吸收和缓冲作用，并且在使用时，能够通过连接杆限制连接板一的大端开口形变，优化连接板一承受冲击力的性能，增加使用时的稳定性。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接管的外壁同样可拆卸连接有夹持板二，所述夹持板二呈弧板状结构，所述缆索缠绕于连接管的部位被夹持于夹持板二和连接管的外壁之间。

通过采用上述技术方案，连接于夹持板二能有效的限制使用时缆索相对连接管的位置。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连接板二和连接管上均开设有竖向延伸的长条形孔，所述夹持板一和夹持板二分别通过穿设于不同长条形孔的螺栓固定连接于连接板二和连接管。

通过采用上述技术方案，在使用时，能够通过使得用于连接的螺栓沿长条形孔竖向滑移，调节缆索和波形护栏板两端的连接位置，以优化安装效果，减小安装后缆索产生弯折角度过大的情况以及安装时波形护栏板两端无法安装的情况出现的概率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲件一包括两个相互插设的缓冲管一和设置于缓冲管一内的缓冲弹簧，两个所述缓冲管一相远离的端部呈封闭结构，两个缓冲管一相背离的一端分别可拆卸连接于连接板一和立柱。

通过采用上述技术方案，在使用时，经过多级缓冲之后剩余的冲击力传递至缓冲件一处，会使得两个缓冲管一相向滑移并压缩缓冲弹簧，以进一步对经过多级缓冲之后的冲击力做吸收和缓冲，优化使用效果。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲管一为正六边形结构。

通过采用上述技术方案，缓冲管一为正六边形结构，使得在使用时，能够限制两个缓冲管一之间发生相互转动的可能性，优化使用时的稳定性，并能够增强缓冲管一的强度。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：环绕连接于所述立柱的缓冲管一设置有四个弹性缓冲件，所述弹性缓冲件的两伸缩端分别铰接于连接板二和缓冲管一的外壁。

通过采用上述技术方案，由于波形护栏板通过其两端的夹持板一连接于连接板二而连接于连接板一，使得在承受冲击时连接板二相对较为容易产生塑性变形，通过四个弹性缓冲件分别对连接板二做支撑，以使得连接板二承受的冲击力部分能够通过弹性缓冲件传递至连接于立柱，并能够通过弹性缓冲件的弹性伸缩做吸收和缓冲，优化使用时对冲击力的吸收和缓冲性能。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹性缓冲件包括缓冲杆、缓冲管二和伸缩弹簧，所述缓冲杆插设于缓冲管二，所述伸缩弹簧的两端分别固定连接于缓冲管二和缓冲杆，所述缓冲管二和缓冲杆相远离的两端分别铰接于连接板二和缓冲管一。

通过采用上述技术方案，以使得在使用时，能够通过伸缩弹簧的弹性收缩对连接板二承受的部分冲击力做吸收和缓冲，优化对车辆撞击产生的冲击力的吸收性能和缓冲性能，同时通过缓冲杆相对缓冲管二做轴向滑移而对伸缩弹簧的伸缩做导引，以优化使用效果。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲管一穿设有与其中心轴线平行的限制螺栓，所述连接板一和立柱相远离的外壁被夹持于限制螺栓的螺头和螺母之间。

通过采用上述技术方案，在使用时，通过转动限制螺栓的螺母调节两个缓冲管一的相对位置。从而能够改变波形护栏板和缆索相对立柱的安装距离，同时能够限制两个缓冲管一的轴向滑移，以优化使用效果。

根据权利要求1-9任一所述波形梁钢护栏的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、固定立柱：环绕立柱设置三个与其焊接的斜撑管，斜撑管呈倾斜设置且三个斜撑管分别位于立柱朝向相邻两个波形护栏板的两侧和背离公路的一侧，立柱和斜撑管的下端通过预设于地面的锚杆或化学螺栓固定连接于地面；

S2、安装缓冲件一：通过螺栓将缓冲管一固定连接于立柱的上端，将缓冲弹簧设置于缓冲管一内，并将另一缓冲管一插设在连接于立柱的缓冲管一内，并在安装时使得缓冲弹簧与缓冲管一同中心轴线；

S3、安装连接板一：将连接板一的开口朝向公路一侧，并使得连接板一通过螺栓固定连接于远离立柱的缓冲管一；

S4、安装弹性缓冲件：先将弹性缓冲件组装好，然后使得缓冲管二和缓冲杆相远离的两端分别铰接于连接板二和缓冲管一；

S5、安装限制螺栓：使得连接板一和立柱相远离的外壁被夹持于限制螺栓的螺头和螺母之间，并调节连接板一与立柱之间的间距；

S6、安装缆索：将缆索先缠绕于连接管，并通过夹持板二将缆索夹持与夹持板二与连接管的外壁之间，夹持板二通过螺栓固定连接于连接管，安装时可通过长条形孔（213）调整夹持板二（31）相对连接管（423）的位置；

S7、安装波形护栏板：先使得缆索卡设于夹持板一的弧状开口内，然后使得位于波形护栏板两端的夹持板一通过螺栓固定连接于连接板二，在使得位于波形护栏板中部的缆索被夹持于夹持板一和夹持板二之间。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.在承受冲击时，波形护栏板本身具备一定的弹性塑性变形的能力，波形护栏板中部承受撞击之后，产生的冲击力先通过自身的形变做吸收，然后将冲击力通过多个连接件传递至连接板二和缆索，以通过缆索对波形护栏板的各部分做弹性的支撑，通过缆索的弹性伸缩做进一步的缓冲和吸能，并且两个连接条的长度方向相交且大端开口朝向道路一侧，能够通过连接条的形变进一步对冲击力做吸收，以使得冲击时，通过波形护栏板和缆索做支撑和主要的缓冲，在通过连接条和连接板一呈等腰梯形的结构做进一步的吸收和缓冲，最后再通过缓冲件一对多级缓冲和吸收之后的冲击力做进一步的缓冲，使得整体对冲击力的缓冲和吸收的效果相对更佳；

2.在使用时，经过多级缓冲之后剩余的冲击力传递至缓冲件一处，会使得两个缓冲管一相向滑移并压缩缓冲弹簧，以进一步对经过多级缓冲之后的冲击力做吸收和缓冲，优化使用效果。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大示意图，主要用于展示连接板一和弹性缓冲件的结构。

图3是本实施例的部分剖视结构示意图，主要用于展示缓冲件一的结构。

图中，1、立柱；11、斜撑管；2、波形护栏板；21、连接件；211、连接条；212、夹持板一；213、长条形孔；3、缆索；31、夹持板二；4、缓冲机构；41、缓冲件一；411、缓冲管一；412、缓冲弹簧；413、连接板三；42、连接板一；421、连接板二；422、连接杆；423、连接管；43、弹性缓冲件；431、缓冲杆；432、缓冲管二；433、伸缩弹簧；5、限制螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图1和图3，为本发明公开的一种波形钢梁护栏，包括多个沿道路长度方向分布的立柱1、多个分别设置于相邻立柱1之间的波形护栏板2、两个竖向分布的缆索3和用于对冲击力做缓冲的缓冲机构4。波形护栏板2设置有多个用于将其与缆索3或缓冲机构4连接的连接件21，多个连接件21分为两组且两组的多个连接件21分别沿两个缆索3的长度方向分布，连接件21设置于波形护栏板2背离公路一侧的凹槽内。连接件21包括两个连接条211和呈弧板状结构的夹持板一212，连接条211的两端分别固定连接于夹持板一212和波形护栏板2，两个连接条211的长度方向相交且两者相互靠近的端部固定连接于夹持板一212，两个连接条211相互远离的端部固定连接于波形护栏板2的凹槽内壁。其中，缆索3上设置有多个分别通过螺栓固定连接于部分夹持板一212的夹持板二31，夹持板一212和夹持板二31的中部相远离凸起，以使得缆索3被夹持于夹持板一212和夹持板二31之间。

参照图1和图2，缓冲机构4包括连接于立柱1上部的缓冲件一41和连接板一42，连接板一42的竖向横截面呈等腰梯形且其呈大端开口结构，连接板一42的大端背离立柱1开口，连接板一42远离其开口一端的侧板可拆卸连接于缓冲件一41的缓冲端。连接板一42的四角分别连接有连接板二421，四个连接板二421分别朝向远离其所连的接连接板一42开口边沿的方向竖向延伸，位于波形护栏板2两端的多个连接件21的夹持板一212分别可拆卸连接于不同的连接板二421。其中，缆索3连接于连接板一42。

在承受冲击时，波形护栏板2本身具备一定的弹性塑性变形的能力，波形护栏板2中部承受撞击之后，产生的冲击力先通过自身的形变做吸收，然后将冲击力通过多个连接件21传递至连接板二421和缆索3，以通过缆索3对波形护栏板2的各部分做弹性的支撑，通过缆索3的弹性伸缩做进一步的缓冲和吸能，并且两个连接条211的长度方向相交且大端开口朝向道路一侧，能够通过连接条211的形变进一步对冲击力做吸收，以使得冲击时，通过波形护栏板2和缆索做支撑和主要的缓冲，在通过连接条211和连接板一42呈等腰梯形的结构做进一步的吸收和缓冲，最后再通过缓冲件一41对多级缓冲和吸收之后的冲击力做进一步的缓冲，使得整体对冲击力的缓冲和吸收的效果相对更佳。

连接板一42的大端开口边沿固定连接有呈竖直设置的连接杆422，连接杆422的上下端分别朝向两个缆索3延伸，连接杆422的上下端分别固定连接有呈正六边形结构的连接管423，连接管423的轴向垂直于连接杆422的轴向，连接杆422位于连接板一42的中部。缆索3位于相邻两个波形护栏板2之间的部位缠绕于连接管423。以用于在使用时，缆索3通过连接管423和连接杆422连接于连接板一42，同时在缆索3承受冲击力时，能够将冲击力转换为对连接管423的束缚力，能够通过连接管423的形变减小缆索3产生的伸缩量，以延长缆索3的使用寿命的同时优化对冲击力的吸收和缓冲作用，并且在使用时，能够通过连接杆422限制连接板一42的大端开口形变，增加使用时的稳定性。

连接管423呈竖向的外壁同样可拆卸连接有夹持板二31，夹持板二31呈弧板状结构，缆索3缠绕于连接管423的部位被夹持于夹持板二31和连接管423的外壁之间。以用于限制使用时缆索3相对连接管423的位置。

参照图1和图2，连接板二421和连接管423被缆索缠绕的外壁均开设有竖向延伸的长条形孔213，位于波形护栏板2两端的夹持板一212通过穿设于连接板二421上长条形孔213的螺栓固定连接于连接板二421，夹持板二31通过穿设于位于连接管423上长条形孔213的螺栓而固定连接于连接管423。以使得在使用时，能够通过使得用于连接的螺栓沿长条形孔213竖向滑移，调节缆索3和波形护栏板2两端的连接位置，以优化安装效果，减小安装后缆索3产生弯折角度过大的情况以及安装时波形护栏板2两端无法安装的情况出现的概率。

参照图1和图3，缓冲件一41包括两个相互插设的缓冲管一411和设置于两个缓冲管一411内的缓冲弹簧412，两个缓冲管一411相互远离的端部呈封闭结构，缓冲弹簧412的两端分别抵接于两个缓冲管一411相远离的端部内壁。其中，两个缓冲管一411相远离的两端分别可拆卸连接于连接板一42和立柱1，缓冲管一411呈正六边形结构。

在使用时，经过多级缓冲之后剩余的冲击力传递至缓冲件一41处，会使得两个缓冲管一411相向滑移并压缩缓冲弹簧412，以进一步对经过多级缓冲之后的冲击力做吸收和缓冲，优化使用效果，同时缓冲管一411为正六边形结构，使得在使用时，能够限制两个缓冲管一411之间发生相互转动的可能性，优化使用时的稳定性，并能够增强缓冲管一411的强度。

参照图1和图3，朝向立柱1一侧的缓冲管一411固定连接有呈U状的连接板三413，立柱1被夹持于连接板三413且两者通过多个螺栓固定连接，以用于使得其中一个缓冲管一411可拆卸连接于立柱1，并增强缓冲管一411与立柱1之间的连接强度，优化使用效果。

环绕连接于立柱1的缓冲管一411设置有四个弹性缓冲件43，弹性缓冲件43的两个伸缩端分别铰接于连接板二421和连接于立柱1的缓冲管一411的外壁。由于波形护栏板2通过其两端的夹持板一212连接于连接板二421而连接于连接板一42，使得在承受冲击时连接板二421相对较为容易产生塑性变形，通过四个弹性缓冲件43分别对连接板二421做支撑，以使得连接板二421承受的冲击力部分能够通过弹性缓冲件43传递至连接于立柱1，并能够通过弹性缓冲件43的弹性伸缩做吸收和缓冲，优化使用时对冲击力的吸收和缓冲性能。

参照图1和图2，弹性缓冲件43包括缓冲杆431、缓冲管二432和伸缩弹簧433，缓冲杆431插设于缓冲管二432，伸缩弹簧433外套于缓冲杆431和缓冲管二432，伸缩弹簧433的两端分别固定连接于缓冲杆431和缓冲管二432。其中，缓冲杆431和缓冲管二432相远离的两端分别铰接于连接板二421背离夹持板一212的一侧板面和连接于立柱1的缓冲管一411外壁。

以使得在使用时，能够通过伸缩弹簧433的弹性收缩对连接板二421承受的部分冲击力做吸收和缓冲，优化对车辆撞击产生的冲击力的吸收性能和缓冲性能，同时通过缓冲杆431相对缓冲管二432做轴向滑移而对伸缩弹簧433的伸缩做导引，以优化使用效果。

由于两个缓冲管一411能够在缓冲弹簧412的作用下，能够轴向相互滑移，为了限制两个缓冲管一411的相互滑移，两个缓冲管一411穿设有限制两者轴向滑移的限制螺栓5，连接板一42和立柱1相远离的外壁被夹持于限制螺栓5的螺头和螺母之间，缓冲管一411与限制螺栓5同中心轴线。以用于在使用时，通过转动限制螺栓5的螺母调节两个缓冲管一411的相对位置。从而能够改变波形护栏板2和缆索3相对立柱1的安装距离，同时能够限制两个缓冲管一411的轴向滑移，以优化使用效果。

最后，由于立柱1主要将承受的冲击力传递至地面，环绕立柱1设置有三个用于增加立柱1承受冲击力能力的斜撑管11，三个斜撑管11分别位于立柱1远离公路一侧和立柱1朝向与其相邻两个波形护栏板2的两侧，斜撑管11呈倾斜设置且其上端固定连接于立柱1，立柱1和斜撑管11的下端通过锚杆或螺栓固定连接于地面，以优化立柱1承受冲击力的性能。

实施例二

为本发明公开的波形钢梁护栏的施工方法，包括以下步骤：

S1、固定立柱1：环绕立柱1设置三个与其焊接的斜撑管11，斜撑管11呈倾斜设置且三个斜撑管11分别位于立柱1朝向相邻两个波形护栏板2的两侧和背离公路的一侧，立柱1和斜撑管11的下端通过预设于地面的锚杆或化学螺栓固定连接于地面；

S2、安装缓冲件一41：通过螺栓将缓冲管一411固定连接于立柱1的上端，将缓冲弹簧412设置于缓冲管一411内，并将另一缓冲管一411插设在连接于立柱1的缓冲管一411内，并在安装时使得缓冲弹簧412与缓冲管一411同中心轴线；

S3、安装连接板一42：将连接板一42的开口朝向公路一侧，并使得连接板一42通过螺栓固定连接于远离立柱1的缓冲管一411；

S4、安装弹性缓冲件43：先将弹性缓冲件43组装好，然后使得缓冲管二432和缓冲杆431相远离的两端分别铰接于连接板二421和缓冲管一411；

S5、安装限制螺栓5：使得连接板一42和立柱1相远离的外壁被夹持于限制螺栓5的螺头和螺母之间，并调节连接板一42与立柱1之间的间距，以调整缆索3和波形护栏板2相对立柱1的安装位置；

S6、安装缆索3：将缆索3先缠绕于连接管423，并通过夹持板二31将缆索3夹持与夹持板二31与连接管423的外壁之间，夹持板二31通过螺栓固定连接于连接管423，安装时可通过长条形孔213调整夹持板二31相对连接管423的位置；

S7、安装波形护栏板2：先使得缆索3卡设于夹持板一212的弧状开口内，然后使得位于波形护栏板2两端的夹持板一212通过螺栓固定连接于连接板二421，在使得位于波形护栏板2中部的缆索3被夹持于夹持板一212和夹持板二31之间。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种波形梁钢护栏，包括多个立柱（1）、多个分别设置于相邻立柱（1）之间的波形护栏板（2）、两个竖向分布的缆索（3）和缓冲机构（4），其特征在于：所述波形护栏板（2）设置有多个连接其与缆索（3）或缓冲机构（4）的连接件（21），所述连接件（21）设置于波形护栏板（2）的凹槽内，所述连接件（21）包括两个连接条（211）和呈弧板状结构的夹持板一（212），所述连接条（211）的两端分别固定连接于夹持板一（212）和波形护栏板（2），两个所述连接条（211）连接于夹持板一（212）端部之间的间距小于两个连接条（211）连接于波形护栏板（2）端部之间的间距，所述缆索（3）设置有多个分别连接于夹持板一（212）的夹持板二（31），所述缆索（3）被夹持于夹持板一（212）和夹持板二（31）之间，所述缓冲机构（4）包括连接于立柱（1）的缓冲件一（41）和连接板一（42），所述连接板一（42）横截面呈等腰梯形且其呈大端开口结构，所述连接板一（42）横截面等腰梯形小端连接于缓冲件一（41）的缓冲端，所述连接板一（42）四角分别固定连接有连接板二（421），位于所述波形护栏板（2）端部的两个夹持板一（212）分别可拆卸连接于不同的连接板二（421），所述缆索（3）连接于连接板一（42）。

2.根据权利要求1所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述连接板一（42）的大端开口边沿固定连接有呈竖直设置的连接杆（422），所述连接杆（422）的上下端分别朝向两个缆索（3）延伸，所述连接杆（422）的上下端分别固定连接有呈正六边形结构的连接管（423），所述连接杆（422）的轴向垂直于连接管（423）的轴向，所述缆索（3）位于相邻两个波形护栏板（2）之间的部位呈环绕连接杆（422）设置而缠绕于连接管（423）。

3.根据权利要求2所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述连接管（423）的外壁同样可拆卸连接有夹持板二（31），所述夹持板二（31）呈弧板状结构，所述缆索（3）缠绕于连接管（423）的部位被夹持于夹持板二（31）和连接管（423）的外壁之间。

4.根据权利要求3所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述连接板二（421）和连接管（423）上均开设有竖向延伸的长条形孔（213），所述夹持板一（212）和夹持板二（31）分别通过穿设于不同长条形孔（213）的螺栓固定连接于连接板二（421）和连接管（423）。

5.根据权利要求1所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述缓冲件一（41）包括两个相互插设的缓冲管一（411）和设置于缓冲管一（411）内的缓冲弹簧（412），两个所述缓冲管一（411）相远离的端部呈封闭结构，两个缓冲管一（411）相背离的一端分别可拆卸连接于连接板一（42）和立柱（1）。

6.根据权利要求5所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述缓冲管一（411）为正六边形结构。

7.根据权利要求5所述的波形梁钢护栏，其特征在于：环绕连接于所述立柱（1）的缓冲管一（411）设置有四个弹性缓冲件（43），所述弹性缓冲件（43）的两伸缩端分别铰接于连接板二（421）和缓冲管一（411）的外壁。

8.根据权利要求7所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述弹性缓冲件（43）包括缓冲杆（431）、缓冲管二（432）和伸缩弹簧（433），所述缓冲杆（431）插设于缓冲管二（432），所述伸缩弹簧（433）的两端分别固定连接于缓冲管二（432）和缓冲杆（431），所述缓冲管二（432）和缓冲杆（431）相远离的两端分别铰接于连接板二（421）和缓冲管一（411）。

9.根据权利要求8所述的波形梁钢护栏，其特征在于：所述缓冲管一（411）穿设有与其中心轴线平行的限制螺栓（5），所述连接板一（42）和立柱（1）相远离的外壁被夹持于限制螺栓（5）的螺头和螺母之间。

10.一种波形梁钢护栏的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、固定立柱（1）：环绕立柱（1）设置三个与其焊接的斜撑管（11），斜撑管（11）呈倾斜设置且三个斜撑管（11）分别位于立柱（1）朝向相邻两个波形护栏板（2）的两侧和背离公路的一侧，立柱（1）和斜撑管（11）的下端通过预设于地面的锚杆或化学螺栓固定连接于地面； S2、安装缓冲件一（41）：通过螺栓将缓冲管一（411）固定连接于立柱（1）的上端，将缓冲弹簧（412）设置于缓冲管一（411）内，并将另一缓冲管一（411）插设在连接于立柱（1）的缓冲管一（411）内，并在安装时使得缓冲弹簧（412）与缓冲管一（411）同中心轴线； S3、安装连接板一（42）：将连接板一（42）的开口朝向公路一侧，并使得连接板一（42）通过螺栓固定连接于远离立柱（1）的缓冲管一（411）； S4、安装弹性缓冲件（43）：先将弹性缓冲件（43）组装好，然后使得缓冲管二（432）和缓冲杆（431）相远离的两端分别铰接于连接板二（421）和缓冲管一（411）； S5、安装限制螺栓（5）：使得连接板一（42）和立柱（1）相远离的外壁被夹持于限制螺栓（5）的螺头和螺母之间，并调节连接板一（42）与立柱（1）之间的间距； S6、安装缆索（3）：将缆索（3）先缠绕于连接管（423），并通过夹持板二（31）将缆索（3）夹持与夹持板二（31）与连接管（423）的外壁之间，夹持板二（31）通过螺栓固定连接于连接管（423），安装时可通过长条形孔（213）调整夹持板二（31）相对连接管（423）的位置； S7、安装波形护栏板（2）：先使得缆索（3）卡设于夹持板一（212）的弧状开口内，然后使得位于波形护栏板（2）两端的夹持板一（212）通过螺栓固定连接于连接板二（421），在使得位于波形护栏板（2）中部的缆索（3）被夹持于夹持板一（212）和夹持板二（31）之间。

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