CN111731151A - 一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质，其中方法包括获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；当接收到刷新指令时，确定当前剩余行驶里程与当前显示的续航里程的大小关系；其中，刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；在当前剩余行驶里程小于当前显示的续航里程且在车辆在放电状态时，减小当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程；在当前剩余行驶里程大于当前显示的续航里程且车辆在充电状态时，增加当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程。本发明能对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，便于向用户及时显示续航里程。

Description

一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质。
背景技术
驾驶员在驾驶车辆时，往往需要通过车辆仪表显示的续航里程获知车辆的续航里程，以对驾驶路径等进行规划。在现有技术中，通常是按照预设的刷新周期对车辆仪表的续航里程进行刷新显示，实现车辆仪表的续航里程数据按照一定的时间间隔进行显示变化。例如，设定的刷新周期为1s，则每间隔1s控制车辆仪表的续航里程进行显示变化。
然而，车辆的运行状况实时变化，在预设的时间间隔内车辆的续航里程变化情况并不相同，例如，车辆从平坦的高速公路进入陡峭的斜坡，在陡峭的斜坡行驶时，车辆的放电功率大大增加，车辆的续航里程变化较大。采用现有技术的方案，在车辆的续航里程变化较快的情况依然只是按照预设的时间间隔向用户进行续航里程的显示变化，其车辆仪表的续航里程显示变化并不能根据车辆的当前运行情况进行调整，不便于用户及时获知车辆的续航里程。因此，设计一种能使车辆仪表的续航里程数据显示变化符合车辆当前运行情况的方法，是有待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质，能够对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，有利于向用户及时显示续航里程。
为了解决上述技术问题，第一方面，本发明提供了一种续航里程显示方法，所述方法包括：
获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
进一步的，所述运行数据包括车辆电池的当前充放电功率，则所述方法还包括：
获取车辆电池的当前充放电功率；
在预先存储的刷新周期表中查询所述当前充放电功率对应的刷新周期，获得当前刷新周期；其中，所述刷新周期表包括了若干条充放电功率与刷新周期的对应条目；
执行计时事件，并在计时时间达到所述当前刷新周期时，发送所述刷新指令。
进一步的，所述刷新指令还根据车辆的累计行驶里程进行动态触发，则所述方法还包括：
实时计算所述车辆的累计行驶里程；并在当前时刻的累计行驶里程减去上一次发送所述刷新指令时的累计行驶里程的差值达到差值阈值时，发送所述刷新指令。
进一步的，在所述获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态之后，所述方法还包括：
获取里程限制范围；
当所述当前剩余行驶里程不在所述里程限制范围内时，根据所述里程限制范围对所述当前剩余行驶里程进行修正。
进一步的，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程等于所述当前显示的续航里程时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
进一步的，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为放电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
进一步的，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为充电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
为了解决上述技术问题，第二方面，本发明还提供了一种续航里程显示装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
确定模块，用于当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
显示模块，用于当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
所述显示模块还用于当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
为了解决上述技术问题，第三方面，本发明还提供了一种车辆，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如第一方面提供的任意一项所述的续航里程显示方法。
为了解决上述技术问题，第四方面，本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如第一方面提供的任意一项所述的续航里程显示方法。
上述提供的一种续航里程显示方法、装置、车辆及存储介质，能够根据车辆的运行数据动态调节车辆仪表的续航里程数据的刷新周期，根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，并结合当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和当前充放电状态，对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，向用户及时显示续航里程。
附图说明
图1是本发明提供的一种续航里程显示方法的一个优选实施例的流程示意图；
图2是本发明提供的一种续航里程显示装置的一个优选实施例的结构示意图；
图3是本发明提供的一种车辆的一个优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明提供了一种续航里程显示方法，请参阅图1，图1是本发明提供的一种续航里程显示方法的一个优选实施例的流程示意图；具体的，所述方法包括：
S1、获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
需要说明的是，当前显示的续航里程是指在当前时刻，在车辆仪表正在显示的续航里程；当前剩余行驶里程是车辆实时计算的当前时刻的剩余行驶里程，车辆在实时计算，但是由于车辆仪表的显示精度或显示的刷新周期等控制，并不会将实时计算的剩余里程作为车辆仪表显示的续航里程进行实时显示。实际应用时，可以根据车辆的实际计算策略对当前剩余行驶里程进行实时计算。
S2、当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
需要说明的是，刷新指令用于指示对车辆仪表显示的续航里程进行刷新。本发明的刷新指令并不是按照预定的时间周期发送，来控制车辆仪表显示的续航里程按照预设的时间周期进行刷新。而是根据车辆的运行数据进行动态发送刷新指令，刷新周期会根据车辆的运行数据动态调整。车辆的运行数据可以包括车辆的充放电功率和/或其他耗电参数，进一步的，刷新指令还可以根据车辆的累计行驶里程动态发送。触发刷新指令的各个使能条件可以根据实际需要结合使用。其中，车辆的累计行驶里程会影响车辆的续航里程；而车辆的充放电功率会影响电池的剩余电量，进而影响车辆的续航里程；进一步的，其他耗电参数，例如车辆的空调运行参数、灯光运行参数等，都会占用电池一定的放电功率，但是这部分放电功率并不是用于驱动电机增加行驶里程，本领域技术人员可以根据实际需要综合考虑车辆的运行数据对续航里程的影响，设置相应的使能条件，实现动态发送刷新指令。根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，车辆仪表的续航里程能更及时地进行显示变化，车辆仪表的续航里程的显示变化能更符合车辆的当前的运行情况，有利于用户及时获知续航里程。
S3、当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
需要说明的是，当实时计算获得的当前剩余行驶里程小于当前显示的续航里程时，本发明还进一步考虑到车辆电池的当前充放电状态，若当前充放电状态为放电状态，则说明车辆的续航里程一定有所减小，则按照预设的减小步长减小当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，控制车辆仪表的续航里程数据根据所述待显示的续航里程进行刷新显示。
需要说明的是，当实时计算获得的当前剩余行驶里程小于当前显示的续航里程时，若当前充放电状态为充电状态，考虑到电池的可用电量在增加，车辆的续航里程变化不确定，本领域技术人员可以根据实际需要设置相应的显示策略，例如维持车辆仪表的续航里程数据不变，直接按照当前显示的续航里程对车辆的续航里程数据进行刷新，或者通过其他策略获得续航里程的精确的变化趋势，再进一步对车辆的续航里程数据进行相应的刷新控制。本发明对此并不限定，只要在当前剩余行驶里程小于当前显示的续航里程，且当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示即可。
S4、当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
需要说明的是，当实时计算获得的当前剩余行驶里程大于当前显示的续航里程时，本发明考虑到车辆电池的当前充放电状态，若当前充放电状态为充电状态，则说明车辆的续航里程一定有所增加，则按照预设的增加步长增加当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，控制车辆仪表的续航里程数据根据所述待显示的续航里程进行刷新显示。
需要说明的是，当实时计算获得的当前剩余行驶里程大于当前显示的续航里程时，若当前充放电状态为放电状态，考虑到电池的可用电量在减小，车辆的续航里程变化不确定，本领域技术人员可以根据实际需要设置相应的显示策略，例如维持车辆仪表的续航里程数据不变，直接按照当前显示的续航里程对车辆的续航里程数据进行刷新，或者通过其他策略获得续航里程的精确的变化趋势，再进一步对车辆的续航里程数据进行相应的刷新控制。本发明对此并不限定，只要在当前剩余行驶里程大于当前显示的续航里程，且当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示即可。
需要说明的是，上述的减小步长、增加步长根据车辆的实际显示需要进行设置。进一步的，为了能向用户及时刷新车辆仪表的续航里程，最大限度地使续航里程的显示变化符合车辆的当前运行状况，优选根据车辆仪表的最小调节精度设置减小步长和增加步长，根据运行数据发送刷新指令时也需考虑车辆仪表的最小调节精度所对应的运行数据的变化程度。例如，车辆仪表的最小调节精度为0.10km，则需考虑与0.10km的续航里程对应运行数据的变化情况，又如，若根据累计行驶里程动态发送刷新指令，则累计行驶里程每累计增加0.10km，就控制车辆仪表进行显示变化，如此车辆仪表的刷新周期能动态调节，车辆仪表的显示里程的显示变化符合车辆的当前运行情况，有利于向用户及时准确地显示续航里程。
本发明提供的一种续航里程显示方法，能够根据车辆的运行数据动态调节车辆仪表的续航里程数据的刷新周期，根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，并结合当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和当前充放电状态，对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，有利于向用户及时准确地显示续航里程。
优选地，所述运行数据包括车辆电池的当前充放电功率，则所述方法还包括：
获取车辆电池的当前充放电功率；
在预先存储的刷新周期表中查询所述当前充放电功率对应的刷新周期，获得当前刷新周期；其中，所述刷新周期表包括了若干条充放电功率与刷新周期的对应条目；
执行计时事件，并在计时时间达到所述当前刷新周期时，发送所述刷新指令。
在本实施例中，运行数据包括车辆电池的当前充放电功率，根据当前充放电功率和刷新周期表，获得符合当前充放电功率的当前刷新周期，执行计时事件，不断进行周期计时，当计时时间未达到当前刷新周期时，继续累积计时时间，指导计时时间达到当前刷新周期后，发送刷新指令。
需要说明的是，当前刷新周期是至最近一次的发送刷新指令到下一次发送刷新指令的时间间隔。执行计时事件时，可以通过设置计时参数T，每次发送刷新指令后，将计时参数T清零；也可以将计时参数T设置为与实时时间相同，例如，最近一次的发送刷新指令时T＝T1，当前刷新周期为t1，则支线计时时间，检测到T＝T1+t1时，说明计时时间达到当前刷新周期，发送刷新指令。
优选地，所述刷新指令还根据车辆的累计行驶里程进行动态触发，则所述方法还包括：
实时计算所述车辆的累计行驶里程；并在当前时刻的累计行驶里程减去上一次发送所述刷新指令时的累计行驶里程的差值达到差值阈值时，发送所述刷新指令。
需要说明的是，差值阈值需要和车辆仪表的减小步长、增加步长对应设置，例如，增加步长和减小步长均为1km，则设置差值阈值为1km，进而累计行驶里程每累计增加了1km，便可根据车辆的运行数据对车辆仪表的续航里程数据减小1km或增加1km。
需要说明的是，通过实时获取车辆的当前车速，用当前车速对时间进行积分运算，来完成实时计算获得车辆的累计行驶里程。
优选地，在所述获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态之后，所述方法还包括：
获取里程限制范围；
当所述当前剩余行驶里程不在所述里程限制范围内时，根据所述里程限制范围对所述当前剩余行驶里程进行修正。
在本实施例中，为了保证车辆仪表的续航里程数据在车辆仪表的显示范围内，在获得当前剩余显示里程后，对当前剩余显示里程进行范围限制，若当前剩余行驶里程不在里程限制范围内时，则根据里程限制范围对当前剩余行驶里程进行修正。例如，当当前剩余行驶里程小于里程限制范围的最小值时，将当前剩余行驶里程修正为里程限制范围的最小值；当当前剩余行驶里程大于里程限制范围的最大值时，将当前剩余行驶里程修正为里程限制范围的最大值。具体的修正方式可根据实际需要进行设置。
优选地，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程等于所述当前显示的续航里程时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
在本实施例中，当当前剩余行驶里程等于当前显示的续航里程时，说明续航里程不变，则保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
优选地，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为放电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
在本实施例中，当当前剩余行驶里程小于当前显示的续航里程，且当前充放电状态不为放电状态时，考虑到电池可用电量不确定，本发明保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
优选地，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为充电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
在本实施例中，当当前剩余行驶里程大于当前显示的续航里程，且当前充放电状态不为充电状态时，考虑到电池可用电量不确定，本发明保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
本发明提供的一种续航里程显示方法，能够根据车辆的运行数据动态调节车辆仪表的续航里程数据的刷新周期，根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，并结合当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和当前充放电状态，对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，向用户及时准确地提供续航里程。
实施例二
本发明还提供了一种续航里程显示装置，请查阅图2，图2是本发明提供的一种续航里程显示装置的一个优选实施例的结构示意图；具体的，所述装置包括：
获取模块11，用于获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
确定模块12，用于当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
显示模块13，用于当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
所述显示模块13还用于当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
优选地，所述运行数据包括车辆电池的当前充放电功率，则所述装置还包括发送模块，所述发送模块具体用于：
获取车辆电池的当前充放电功率；
在预先存储的刷新周期表中查询所述当前充放电功率对应的刷新周期，获得当前刷新周期；其中，所述刷新周期表包括了若干条充放电功率与刷新周期的对应条目；
执行计时事件，并在计时时间达到所述当前刷新周期时，发送所述刷新指令。
优选地，所述刷新指令还根据车辆的累计行驶里程进行动态触发，则所述装置还包括发送模块，所述发送模块具体用于：
实时计算所述车辆的累计行驶里程；并在当前时刻的累计行驶里程减去上一次发送所述刷新指令时的累计行驶里程的差值达到差值阈值时，发送所述刷新指令。
优选地，所述装置还包括里程限制模块，所述里程限制模块具体用于：
在所述获取模块11获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态之后，获取里程限制范围；
当所述当前剩余行驶里程不在所述里程限制范围内时，根据所述里程限制范围对所述当前剩余行驶里程进行修正。
优选地，所述显示模块还用于：
当所述当前剩余行驶里程等于所述当前显示的续航里程时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
优选地，所述显示模块还用于：
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为放电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
优选地，所述显示模块还用于：
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为充电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
本发明提供的一种续航里程显示装置，能够根据车辆的运行数据动态调节车辆仪表的续航里程数据的刷新周期，根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，并结合当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和当前充放电状态，对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，向用户及时准确地提供续航里程。
需要说明的是，本发明实施例提供的所述续航里程显示装置用于执行上述任一实施例所述的一种续航里程显示方法的步骤，两者的工作原理和有益效果一一对应，因而不再赘述。
本领域技术人员可以理解，所述续航里程显示装置的示意图仅仅是续航里程显示装置的示例，并不构成对续航里程显示装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述续航里程显示装置还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
实施例三
请参阅图3，图3是本发明提供的一种车辆的一个优选实施例的结构示意图；本发明实施例还提供了一种车辆，包括处理器10、存储器20以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述实施例一提供的任意一项所述的续航里程显示方法。
具体的，所述车辆中的处理器、存储器均可以是一个或者多个。
本实施例的车辆包括：处理器、存储器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序(如图3的计算机程序1、计算机程序2，……)。所述处理器执行所述计算机程序时实现上述实施例一任意一项提供的续航里程显示方法中的步骤，例如图1所示的步骤S1、获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；或者，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述各装置实施例中各模块的功能，例如实现获取模块11，用于获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态。
示例性的，所述计算机程序可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器中，并由所述处理器执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序在所述车辆中的执行过程。例如，所述计算机程序可以被分割成获取模块11、确定模块12和显示模块13，各模块具体功能如下：
获取模块11，用于获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
确定模块12，用于当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
显示模块13，用于当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
所述显示模块13还用于当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，所述处理器是所述车辆的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车辆的各个部分。
所述存储器可用于存储所述计算机程序和/或模块，所述处理器通过运行或执行存储在所述存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现所述车辆的各种功能。所述存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(FlashCard)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。
其中，所述车辆集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例一任意一项提供的续航里程显示方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述实施例一任意一项提供的续航里程显示方法的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random AccessMemory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
实施例四
本发明还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如上述实施例一提供的任意一项所述的续航里程显示方法。
综上所述，本发明提供的一种续航里程显示方法、一种续航里程显示装置、一种车辆以及一种计算机存储介质，均具有如下有益效果：
能够根据车辆的运行数据动态调节车辆仪表的续航里程数据的刷新周期，根据车辆的运行数据动态发送刷新指令，并结合当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和当前充放电状态，对车辆仪表的续航里程数据进行控制，车辆仪表的续航里程数据显示变化能够符合车辆当前运行情况，向用户及时显示续航里程。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种续航里程显示方法，其特征在于，所述方法包括：
获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
2.如权利要求1所述的续航里程显示方法，其特征在于，所述运行数据包括车辆电池的当前充放电功率，则所述方法还包括：
获取车辆电池的当前充放电功率；
在预先存储的刷新周期表中查询所述当前充放电功率对应的刷新周期，获得当前刷新周期；其中，所述刷新周期表包括了若干条充放电功率与刷新周期的对应条目；
执行计时事件，并在计时时间达到所述当前刷新周期时，发送所述刷新指令。
3.如权利要求1所述的续航里程显示方法，其特征在于，所述刷新指令还根据车辆的累计行驶里程进行动态触发，则所述方法还包括：
实时计算所述车辆的累计行驶里程；并在当前时刻的累计行驶里程减去上一次发送所述刷新指令时的累计行驶里程的差值达到差值阈值时，发送所述刷新指令。
4.如权利要求1所述的续航里程显示方法，其特征在于，在所述获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态之后，所述方法还包括：
获取里程限制范围；
当所述当前剩余行驶里程不在所述里程限制范围内时，根据所述里程限制范围对所述当前剩余行驶里程进行修正。
5.如权利要求1至4任意一项所述的续航里程显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程等于所述当前显示的续航里程时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
6.如权利要求1至4任意一项所述的续航里程显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为放电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
7.如权利要求1至4任意一项所述的续航里程显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态不为充电状态时，保持所述车辆仪表的续航里程数据不变。
8.一种续航里程显示装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取当前剩余行驶里程、当前显示的续航里程和车辆电池的当前充放电状态；所述当前充放电状态为放电状态或充电状态；
确定模块，用于当接收到刷新指令时，确定所述当前剩余行驶里程与所述当前显示的续航里程的大小关系；其中，所述刷新指令根据车辆的运行数据进行动态发送；
显示模块，用于当所述当前剩余行驶里程小于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为放电状态时，按照预设的减小步长减小所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程数据进行刷新显示；
所述显示模块还用于当所述当前剩余行驶里程大于所述当前显示的续航里程，且所述当前充放电状态为充电状态时，按照预设的增加步长增加所述当前显示的续航里程，获得待显示的续航里程，并根据所述待显示的续航里程对车辆仪表的续航里程进行刷新显示。
9.一种车辆，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的续航里程显示方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的计算机程序，其中，在所述计算机程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行如权利要求1至7中任意一项所述的续航里程显示方法。
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