CN111717320A - 杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车 - Google Patents

杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车 Download PDF

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CN111717320A CN201910255147.8A CN201910255147A CN111717320A CN 111717320 A CN111717320 A CN 111717320A CN 201910255147 A CN201910255147 A CN 201910255147A CN 111717320 A CN111717320 A CN 111717320A
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本申请提供一种杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，涉及一种自行车，该自行车包括前后轮、车架、车座、车把手、左右踏板、左右杠杆、左右链杆、链条、大链轮、小飞轮、轮毂，左右杠杆分别与左右链杆活动铰接，左右链杆分别与左右曲杆活动铰接，左右曲杆与大链轮连接，大链轮置于后轮上方，大链轮通过链条与小飞轮转动连接，小飞轮与轮毂及后轮连接，左右杠杆的前端分别安装有左右踏板，左右杠杆的支点分别位于后轮中心轴左右两侧，杠杆前端做上下运动时，带动链杆，链杆带动曲杆，曲杆带动大链轮，大链轮带动链条，链条带动小飞轮，小飞轮带动轮毂后轮转动前进，周而复始。本杠杆助力车具有结构简单、省力、助力、快速的特点。

Description

杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车
技术领域
本申请涉及一种脚踏自行车技术领域，尤其涉及一种杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车。
背景技术
当前的传统自行车都是脚踏板连接踏杆，踏杆连接大链轮，大链轮的转动带动链条，链条带动后轮上的小飞轮，小飞轮带动后轮转动，这种传动方式可使自行车走动，但不很省力。
本发明的目的是提供了一种结构简单、省力、助力、行走速度更快的杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车。
发明内容
本申请为实现上述目的采用的技术方案是：一种杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，包括车架、车座、车头手把、前轮、后轮、左踏板、左杠杆、左连杆、左曲杆、右踏板、右杠杆、右连杆、右曲杆、大链轮、小飞轮、链条，左杠杆前端与左踏板连接，右杠杆前端与右踏板连接，左右杠杆都是加长型杠杆，左右杠杆的支点铰接点分别与后轮中心轴左右铰接，左右杠杆各一对称点分别与左右连杆低一端铰接，左右连杆高一端分别与连接大链轮的左右曲杆铰接，大链轮置于后轮上方。在此技术方案的基础上为了实现杠杆助力多轮车，例一是车前轮为一个，车后轮为左右两个，两个后轮装在同一根后车轴左右两端上，并相隔一定的距离。例二是车的前轮为左右两个，两个前轮装在同一根前车轴左右两端上，并相隔一定的距离，车后轮为一个。例三是车的前轮为左右两个并相隔一定的距离装在同一前车轴左右两端上，后轮为左右两个并相隔一定的距离装在同一后车轴左右两端上。
其中所述左右杠杆的各一对称点的位置是可移动的，对称点在杠杆上可根据需要向前或向后移动。
其中所述连接大链轮的左右曲杆与左右连杆高一端铰接点是可移动的，铰接点可根据需要沿曲杆向里或向外移动。
其中所述左右杠杆的支点铰接点的位置是可根据需要变换。
有益效果如下：
本申请杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车由于采用加长型杠杆，人在骑车时可以省力，另外由于杠杆与连杆铰接，连杆与曲杆铰接，由杠杆带动连杆，连杆带动曲杆大链轮，大链轮带动链条，链条带动小飞轮同轴的后轮转动，力在加长型杠杆上比现有自行车更省力(现有自行车传动方式通常是踏杆带动大链轮转动，大链轮再通过链条带动小飞轮同轴的后轮转动)，因此可使力在杠杆的传输过程中得到加强，人在骑行时更省力、更给力，自行车行走的速度更快。
附图说明
下面将参照附图描述本申请的具体实施例，其中：
图1示出了本发明杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车第一个实施例的结构示意图。
图2示出了本发明杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车第二个实施例的结构示意图。
图3示出了本发明杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车第三个实施例的结构示意图。
图4示出了本发明杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车第四个实施例的结构示意图。
图5示出了本发明杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车第五个实施例的结构示意图。
图中：1-前轮，2-车头手把，3-车架，4-车座，5-右曲杆，6-右曲杆铰接点，7-大链轮，8-左曲杆铰接点，9-左曲杆，10-左连杆，11-链条，12-右连杆，13-左杠杆对称点，14-右杠杆对称点，15-轮毂，16-小飞轮，17-后轮，18-左杠杆支点，19-左杠杆，20-右杠杆，21-左踏板，22-右踏板，23-后车轴，24-前车轴。
具体实施方式
如图1所示，左杠杆19右杠杆20均为等长的加长型杠杆，左杠杆19前端与左踏板21连接，右杠杆20前端与右踏板22连接，左杠杆支点18与后轮中心轴(左)铰接，右杠杆支点(未示出)与后轮中心轴(右)铰接，左杠杆对称点13与左连杆10的低一端铰接，左连杆10的高一端与左曲杆9铰接，右杠杆对称点14与右连杆12的低一端铰接，右连杆12的高一端与右曲杆5铰接，左曲杆9右曲杆5与大链轮7连接，大链轮7后置于后轮17上方，大链轮7通过链条11带动小飞轮16和轮毂15及后轮17转动。
左杠杆对称点13的位置可根据需要具体调整，右杠杆对称点14的位置可根据需要具体调整。左曲杆铰接点8的位置可根据需要具体调整，右曲杆铰接点6的位置可根据需要具体调整。左杠杆支点18铰接点的位置可根据需要具体调整，右杠杆支点(未示出)铰接点的位置可根据需要具体调整。
如图2所示的另一个实施例中，左杠杆19右杠杆20均为等长的加长型杠杆，左杠杆19前端与左踏板21连接，右杠杆20前端与右踏板22连接，左杠杆支点18与后轮中心轴(左)铰接，右杠杆支点(未示出)与后轮中心轴(右)铰接，左杠杆对称点13与左连杆10的低一端铰接，左连杆10的高一端与左曲杆9铰接，右杠杆对称点(未示出)与右连杆12的低一端铰接，右连杆12的高一端与右曲杆5铰接，左曲杆9右曲杆5与大链轮7连接，大链轮7前置于后轮17上方，大链轮7通过链条11带动小飞轮16和轮毂15及后轮17转动。
左杠杆对称点13的位置可根据需要具体调整，右杠杆对称点(未示出)的位置可根据需要具体调整。左曲杆铰接点8的位置可根据需要具体调整，右曲杆铰接点(未示出)的位置可根据需要具体调整。左杠杆支点18铰接点的位置可根据需要具体调整，右杠杆支点(未示出)铰接点的位置可根据需要具体调整。
在图3所示的另一个实施例中，车前轮1为一个，车后轮17为左右两个，两个后轮17装在同一根后车轴23左右两端上，并相隔一定的距离。基于同一构思，本实施例的实现原理与图1图2的相同，故重复之处不再赘述。
在图4所示的另一个实施例中，车前轮1为左右两个，两个前轮1装在同一根前车轴24左右两端上，并相隔一定的距离，车后轮17为一个。基于同一构思，本实施例的实现原理与图1图2的相同，故重复之处不再赘述。
在图5所示的另一个实施例中，车的前轮1为左右两个并相隔一定的距离装在同一前车轴24左右两端上，后轮17为左右两个并相隔一定的距离装在同一后车轴23左右两端上。基于同一构思，本实施例的实现原理与图1图2的相同，故重复之处不再赘述。
在骑行杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车时，左右两根杠杆的运动刚好相反，当左脚向下踩左踏板21时，左杠杆19向下运动，左杠杆19带动左连杆10，左连杆10带动左曲杆9和大链轮7转动，大链轮7带动链条11，链条11带动小飞轮15和轮毂15及后轮17转动，整车向前运动。左杠杆19在下，右杠杆20在上，右杠杆20重复左杠杆19的运动轨迹可驱动整车向前运动。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

Claims (5)

1.一种杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，包括车架(3)、车座(4)、车头手把(2)、前轮(1)、后轮(17)、左踏板(21)、左杠杆(19)、左连杆(10)、左曲杆(9)、右踏板(22)、右杠杆(20)、右连杆(12)、右曲杆(5)、大链轮(7)、小飞轮(16)、链条(11)、轮毂(15)，其特征在于，左杠杆(19)前端与左踏板(21)连接，右杠杆(20)前端与右踏板(22)连接，左右杠杆都是加长型杠杆，左杠杆支点(18)右杠杆支点分别位于后轮(17)中心轴处左右两侧铰接，左杠杆对称点(13)与左连杆(10)低一端铰接，右杠杆对称点(14)与右连杆(12)低一端铰接，左连杆(10)高一端与左曲杆(9)铰接，右连杆(12)高一端与右曲杆(5)铰接，左曲杆(9)右曲杆(5)与大链轮(7)连接，大链轮(7)置于后轮(17)上部，大链轮(7)通过链条(11)带动小飞轮(16)，小飞轮(16)带动轮毂(15)及后轮(17)转动。
2.如权利要求1所述的杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，其特征在于，所述左右杠杆的各一对称点的位置是可根据需要变换的，对称点位置可在左右杠杆上向前或向后移动变换，左杠杆对称点(13)可在左杠杆(19)上向前或向后移动变换，右杠杆对称点(14)可在右杠杆(20)上向前或向后移动变换；所述连接大链轮(7)的左右曲杆与左右连杆高一端铰接的曲杆铰接点的位置是可根据需要变换的，左曲杆铰接点(8)可沿左曲杆(9)向里或向外移动变换，右曲杆铰接点(6)可沿右曲杆(5)向里或向外移动变换；所述左杠杆支点(18)铰接点的位置是可根据需要变换，右杠杆支点铰接点的位置是可根据需要变换。
3.如权利要求1所述的杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，其特征在于，所述车前轮(1)为一个，车后轮(17)为左右两个，两个后轮(17)装在同一根后车轴(23)左右两端上，并相隔一定的距离。
4.如权利要求1所述的杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，其特征在于，所述车的前轮(1)为左右两个，两个前轮(1)装在同一根前车轴(24)左右两端上，并相隔一定的距离，车后轮(17)为一个。
5.如权利要求1所述的杠杆助力自行车和杠杆助力多轮车，其特征在于，所述车的前轮(1)为左右两个并相隔一定的距离在同一前车轴(24)左右两端，后轮(17)为左右两个并相隔一定的距离装在同一后车轴(23)左右两端上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113799903A (zh) * 2021-10-27 2021-12-17 慈溪市神驹节能科技有限公司 撬杠曲动自行车的驱动组件
US20230159128A1 (en) * 2021-11-22 2023-05-25 Jonathan D. Roberts Electric tricycle

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