CN111692181A - 一种汽车制动系统防脱落连接件 - Google Patents

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蒋雪良
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Abstract

本发明公开了一种汽车制动系统防脱落连接件，包括螺头和螺杆,所述螺杆包括圆柱形的颈段和设有外螺纹的螺纹段，所述螺头和螺纹段分别位于颈段的两端，所述螺头为长方形，所述颈段的侧面设有若干个定位板，通过螺头长方形的长边两侧向外凸出延伸，形成圆弧形，增强螺头的强度；通过在颈段的侧面设置一体的定位板，利用螺杆旋转将定位板旋入滑槽的第三凹槽中，避免在后续安装过程中螺栓倾斜、脱出；通过在定位板上设置弹性橡胶条，利用弹性橡胶条受挤压所产生的弹性作用力，加大颈段和滑槽之间的摩擦力，并利用螺头底面的凸棱增大摩擦，进一步避免螺栓旋转。

Description

一种汽车制动系统防脱落连接件
【技术领域】
本发明涉及汽车制动系统的配件的技术领域，特别是一种汽车制动系统防脱落连接件的技术领域。
【背景技术】
汽车制动系统连接的可靠性对汽车的安全驾驶尤其重要，部分连接件为提高可靠性，采用滑槽、螺栓配合连接结构，现有的滑槽螺栓结构卡接按照后易倾斜、晃动，并且因为部件较多，安装复杂，同时，部件越多出现故障的概率也越高。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车制动系统防脱落连接件，安装简便，可有效避免连接件的倾斜、晃动。
为实现上述目的，本发明提出了一种汽车制动系统防脱落连接件，包括螺头和螺杆,所述螺杆包括圆柱形的颈段和设有外螺纹的螺纹段，所述螺头和螺纹段分别位于颈段的两端，所述螺头为长方形，所述颈段的侧面设有若干个定位板。
作为优选，所述螺头长方形的长边向外凸出形成圆弧形。
作为优选，所述螺头靠近螺杆的一面设有若干条凸棱。
作为优选，所述定位板与颈段为一体结构，所述定位板位于螺头长方形的短边之下。
作为优选，所述定位板远离颈段的外侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定有弹性橡胶条。
作为优选，所述颈段的直径大于螺纹段的直径。
作为优选，所述螺纹段的另一端设有导向段，所述导向段为圆台型且直径从靠近螺纹段至远离螺纹段逐渐减小。
作为优选，所述螺杆远离螺头的端部设有第二凹槽，所述第二凹槽为一字槽、十字槽或者米字槽。
本发明的有益效果：本发明通过螺头长方形的长边两侧向外凸出延伸，形成圆弧形，增强螺头的强度；通过在颈段的侧面设置一体的定位板，利用螺杆旋转将定位板旋入滑槽的第三凹槽中，避免在后续安装过程中螺栓倾斜、脱出；通过在定位板上设置弹性橡胶条，利用弹性橡胶条受挤压所产生的弹性作用力，加大颈段和滑槽之间的摩擦力，并利用螺头底面的凸棱增大摩擦，进一步避免螺栓旋转。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种汽车制动系统防脱落连接件的主视图；
图2是本发明一种汽车制动系统防脱落连接件的仰视图；
图3是本发明一种汽车制动系统防脱落连接件与滑槽安装完成前的结构示意图；
图4是本发明一种汽车制动系统防脱落连接件与滑槽安装完成后的结构示意图。
图中：1-螺头、11-凸棱、2-螺杆、21-颈段、211-定位板、212-第一凹槽、213-弹性橡胶条、22-螺纹段、23-导向段、24-第二凹槽、3-滑槽和31-第三凹槽。
【具体实施方式】
参阅图1至图4，本发明一种汽车制动系统防脱落连接件，包括螺头1和螺杆2,所述螺杆2包括圆柱形的颈段21和设有外螺纹的螺纹段22，所述螺头1和螺纹段22分别位于颈段21的两端，所述螺头1为长方形，所述颈段21的侧面设有若干个定位板211，所述螺头1长方形的长边向外凸出形成圆弧形，所述螺头1靠近螺杆2的一面设有若干条凸棱11，所述定位板211与颈段21为一体结构，所述定位板211位于螺头1长方形的短边之下，所述定位板211远离颈段21的外侧设有第一凹槽212，所述第一凹槽212内固定有弹性橡胶条213，所述颈段21的直径大于螺纹段22的直径，所述螺纹段22的另一端设有导向段23，所述导向段23为圆台型且直径从靠近螺纹段22至远离螺纹段22逐渐减小，所述螺杆2远离螺头1的端部设有第二凹槽24，所述第二凹槽24为一字槽、十字槽或者米字槽。
本发明工作过程：
滑槽3的一面设有槽道，槽道的两侧设有与定位板211相适应的第三凹槽31。安装时，将螺栓以螺头1的短边对准槽道进入滑槽3后，旋转螺栓，使定位板211旋入第三凹槽31中，接着套装好其他部件，再在螺纹段22上旋入螺母紧固。定位板211旋入第三凹槽31的期间，弹性橡胶条213被挤压，与第三凹槽31相抵触，通过弹性作用力，紧固颈段21和滑槽3。
本发明通过螺头长方形的长边两侧向外凸出延伸，形成圆弧形，增强螺头的强度；通过在颈段的侧面设置一体的定位板，利用螺杆旋转将定位板旋入滑槽的第三凹槽中，避免在后续安装过程中螺栓倾斜、脱出；通过在定位板上设置弹性橡胶条，利用弹性橡胶条受挤压所产生的弹性作用力，加大颈段和滑槽之间的摩擦力，并利用螺头底面的凸棱增大摩擦，进一步避免螺栓旋转。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：包括螺头(1)和螺杆(2),所述螺杆(2)包括圆柱形的颈段(21)和设有外螺纹的螺纹段(22)，所述螺头(1)和螺纹段(22)分别位于颈段(21)的两端，所述螺头(1)为长方形，所述颈段(21)的侧面设有若干个定位板(211)。
2.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述螺头(1)长方形的长边向外凸出形成圆弧形。
3.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述螺头(1)靠近螺杆(2)的一面设有若干条凸棱(11)。
4.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述定位板(211)与颈段(21)为一体结构，所述定位板(211)位于螺头(1)长方形的短边之下。
5.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述定位板(211)远离颈段(21)的外侧设有第一凹槽(212)，所述第一凹槽(212)内固定有弹性橡胶条(213)。
6.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述颈段(21)的直径大于螺纹段(22)的直径。
7.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述螺纹段(22)的另一端设有导向段(23)，所述导向段(23)为圆台型且直径从靠近螺纹段(22)至远离螺纹段(22)逐渐减小。
8.如权利要求1所述的一种汽车制动系统防脱落连接件，其特征在于：所述螺杆(2)远离螺头(1)的端部设有第二凹槽(24)，所述第二凹槽(24)为一字槽、十字槽或者米字槽。
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