CN205836420U - 一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，包括螺旋弹簧和上压盖，以及设置在螺旋弹簧和上压盖之间的缓冲垫，缓冲垫下表面设置有用于限定螺旋弹簧上端第一圈的圆周槽，上压盖内设置有限位凸台，限位凸台与上压盖固定连接，缓冲垫上设置有通孔，限位凸台穿过通孔后抵在缓冲弹簧簧丝的端面。本机构能够结合常用车型后悬螺旋弹簧安装结构，既能防止螺旋弹簧过度转动，又能避免后缓冲垫受到侧向力时从上压盖中滑脱，进而提高了悬架系统在汽车行驶过程中的安全性和可靠性。并且，该结构简单，制造方便，连接可靠，成本低廉，具有广泛的应用前景，适合在各类汽车后悬架系统中推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造及其零部件的技术领域，具体地说，涉及一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构。
背景技术
汽车悬架后螺旋弹簧安装机构是连接悬架螺旋弹簧与车身不可或缺的零部件，其主要包括上压盖总成及缓冲垫。目前，常用的螺旋弹簧安装结构不含螺旋弹簧的防转结构和缓冲垫的防滑脱结构，经常出现螺旋弹簧上端过度转动进而导致上安装在缓冲垫内的部分偏出，螺旋弹簧上端定位不良，影响悬架系统在汽车行驶过程中的安全性和舒适性。
实用新型内容
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，本机构不影响原车布置且能够防止旋弹簧转动，且能够防止缓冲垫脱落。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，包括螺旋弹簧和上压盖，以及设置在螺旋弹簧和上压盖之间的缓冲垫，缓冲垫下表面设置有用于限定螺旋弹簧上端第一圈的圆周槽，上压盖内设置有限位凸台，限位凸台与上压盖固定连接，缓冲垫上设置有通孔，限位凸台穿过通孔后抵在缓冲弹簧簧丝的端面。
进一步地，缓冲垫中设置有内孔，上压盖上设置有凸缘，内孔与凸缘挤压连接，缓冲垫底面设置有弹性扣件，弹性扣件与螺旋弹簧卡接连接；上压盖边缘设置有垂直翻边，缓冲垫设置在垂直翻边内，缓冲垫与垂直翻边之间设置有间隙，缓冲垫底部低于垂直翻边底部。
进一步地，限位凸台和上压盖为一体结构，限位凸台为上压盖的局部向下弯折而成。
进一步地，弹性扣件设置为2件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，本机构能够结合常用车型后悬螺旋弹簧安装结构，既能防止螺旋弹簧过度转动，又能避免后缓冲垫受到侧向力时从上压盖中滑脱，进而提高了悬架系统在汽车行驶过程中的安全性和可靠性。并且，该结构简单，制造方便，连接可靠，成本低廉，具有广泛的应用前景，适合在各类汽车后悬架系统中推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中的上压盖的结构示意图。
图3为本实用新型中的缓冲垫的结构示意图。
附图中：
10、螺旋弹簧；21、上压盖；22、限位凸台；23、凸缘；24、垂直翻
边；31、缓冲垫；32、圆周槽；33、通孔；34、内孔；35、弹性扣件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
本实用新型提供一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，如附图1所示，包括螺旋弹簧10和上压盖21，以及设置在螺旋弹簧10和上压盖21之间的缓冲垫31，缓冲垫31下表面设置有用于限定螺旋弹簧10上端第一圈的圆周槽32，圆周槽32的深度为弹簧簧丝直径的1/2—2/3，保证其有效地包围弹簧上端的第一圈，防止其滑出。如附图2所示，上压盖21内设置有限位凸台22，限位凸台22与上压盖21固定连接，限位凸台22和上压盖21为一体结构，限位凸台22为上压盖21的局部向下弯折而成。如附图3所示，缓冲垫31上设置有通孔33，限位凸台22穿过通孔33后抵在缓冲弹簧簧丝的端面，限位凸台22的底部能到达缓冲弹簧簧丝直径的1/3。
本机构能够结合常用车型后悬螺旋弹簧10安装结构，既能防止螺旋弹簧10过度转动，又能避免后缓冲垫31受到侧向力时从上压盖21中滑脱，进而提高了悬架系统在汽车行驶过程中的安全性和可靠性。缓冲垫31上的通孔33与上压盖21底部的限位凸台22配合，与常见的缓冲垫31顶部注塑防滑转开槽作用一致，能有效增大缓冲垫31与压盖之间配合的摩擦力，避免缓冲垫31过度转动进而偏出滑脱，且该种限位配合结构工作更加可靠，成本上也具有一定优势。
缓冲垫31中设置有内孔34，上压盖21上设置有凸缘23，内孔34与凸缘23挤压连接，缓冲垫31底面设置有2件弹性扣件35，弹性扣件35与螺旋弹簧10卡接连接；上压盖21边缘设置有垂直翻边24，缓冲垫31设置在垂直翻边24内，缓冲垫31与垂直翻边24之间设置有间隙，缓冲垫31底部低于垂直翻边24底部。本实用新型中螺旋弹簧10上端与圆周槽32配合，缓冲垫31外缘与上压盖21的垂直翻边24配合，保证了螺旋弹簧10上端准确的安装定位，有利于后悬架系统性能的持续稳定输出。
Claims (4)
1.一种汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，包括螺旋弹簧(10)和上压盖(21)，以及设置在螺旋弹簧(10)和上压盖(21)之间的缓冲垫(31)，缓冲垫(31)下表面设置有用于限定螺旋弹簧(10)上端第一圈的圆周槽(32)，其特征是：上压盖(21)内设置有限位凸台(22)，限位凸台(22)与上压盖(21)固定连接，缓冲垫(31)上设置有通孔(33)，限位凸台(22)穿过通孔(33)后抵在缓冲弹簧簧丝的端面。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，其特征是：所述的缓冲垫(31)中设置有内孔(34)，上压盖(21)上设置有凸缘(23)，内孔(34)与凸缘(23)挤压连接，缓冲垫(31)底面设置有弹性扣件(35)，弹性扣件(35)与螺旋弹簧(10)卡接连接；上压盖(21)外缘设置有垂直翻边(24)，缓冲垫(31)设置在垂直翻边(24)内，缓冲垫(31)与垂直翻边(24)之间设置有间隙，缓冲垫(31)底部低于垂直翻边(24)底部。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，其特征是：所述的限位凸台(22)和上压盖(21)为一体结构，限位凸台(22)为上压盖(21)的局部向下弯折而成。
4.根据权利要求2所述的汽车悬架后螺旋弹簧限位机构，其特征是：所述的弹性扣件(35)设置为2件。
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| CN114248591A (zh) * | 2020-09-25 | 2022-03-29 | 丰田自动车株式会社 | 悬架及悬架的螺旋弹簧 |
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2016
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