CN111688624A - 气囊装置 - Google Patents

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Abstract

提供对于各种体格的乘员能够充分地承接乘员的身体的气囊装置。气囊装置具备：袋体(42)，其设置于车辆用座椅(3)，在冲击输入时膨胀展开而抑制就座于车辆用座椅(3)的乘员(100)的至少躯体(101)的上部(102)从车辆用座椅(3)的座椅靠背(32)分离开；充气机(41)，其在冲击输入时向袋体(42)供给气体；体格检测部(50)，其检测就座于车辆用座椅(3)的乘员(100)的体格；以及展开程度调整部(60)，其根据由体格检测部(50)检测到的乘员(100)的体格，来调整袋体(42)的膨胀展开的程度。

Description

气囊装置
技术领域
本发明涉及气囊装置。
背景技术
以往，已知有在向车辆输入了冲击时使袋体展开的气囊装置。
这样的气囊装置通过利用膨胀展开了的袋体来承接乘员的身体的一部分，由此来保护乘员的身体。
例如，在日本国特开2017-140924号公报中公开了如下结构，其具备气囊主体，该气囊主体收纳于车辆用座椅的上部，且接受气体的供给而膨胀展开，并且向包括乘员的头部的前方在内的区域及包括左右两侧方在内的区域展开，从而作为对头部进行覆盖的一体的袋体而构成。
发明内容
就座于车辆用座椅的乘员的体格有各种各样。例如，既存在孩童、身高低的小身材的乘员，例如也存在如相扑力士这样大身材的乘员。
与此相对，从车辆用座椅膨胀展开了的袋体的大小相同，对于小身材的乘员，存在在袋体与乘员的身体之间出现间隙等而不能利用袋体来充分地承接乘员的身体的情况。另外，对于大身材的乘员，存在不能利用袋体来覆盖乘员的身体的情况。
本发明的方案的目的在于，提供对于各种体格的乘员能够充分地承接乘员的身体的气囊装置。
(1)本发明的一方案的气囊装置具备：袋体，其设置于车辆用座椅，在冲击输入时膨胀展开而抑制就座于所述车辆用座椅的乘员的身体从所述车辆用座椅的座椅靠背分离开；充气机，其在冲击输入时向所述袋体供给气体；体格检测部，其检测就座于所述车辆用座椅的乘员的体格；以及展开程度调整部，其根据由所述体格检测部检测到的乘员的体格，来调整所述袋体的膨胀展开的程度。
(2)在上述(1)的方案的气囊装置中，也可以是，所述袋体具有使所述袋体的容量变化的容量变化部，所述展开程度调整部利用所述容量变化部使所述袋体的容量变化，由此调整所述袋体的膨胀展开的程度。
(3)在上述(2)的方案的气囊装置中，也可以是，所述容量变化部设置于比就座于所述车辆用座椅的乘员靠后方的位置。
(4)在上述(1)至(3)中任一方案的气囊装置中，也可以是，所述展开程度调整部调整从所述充气机向所述袋体内填充的气体的量，由此调整所述袋体的容量。
(5)在上述(4)的方案的气囊装置中，也可以是，在由所述体格检测部检测到的乘员的体格比预先设定的基准小的情况下，从第一个数的所述充气机向所述袋体内供给气体，在由所述体格检测部检测到的乘员的体格大到预先设定的基准以上的情况下，从比第一个数多的第二个数的所述充气机向所述袋体内供给气体。
(6)在上述(1)至(5)中任一方案的气囊装置中，也可以是，所述展开程度调整部在从所述充气机向所述袋体内填充的气体的压力超过了预先设定的基准值的情况下，使设置于所述袋体并缝制所述袋体的缝制部、或者设置于所述袋体的带状的绑带破裂，由此调整所述袋体的膨胀展开的程度。
(7)在上述(1)至(6)中任一方案的气囊装置中，也可以是，所述袋体具备：一对前方延伸设置部，它们从所述座椅靠背的宽度方向两侧朝向前方延伸；以及前部气囊，其与所述前方延伸设置部连续设置，且向就座于所述车辆用座椅的乘员的前方侧展开并与所述乘员的躯体的上部抵接。
(8)在上述(7)的方案的气囊装置中，也可以是，一对所述前方延伸设置部夹着所述乘员的头部而向所述车辆用座椅的宽度方向上的两侧分别展开，且沿着所述头部的侧面及前表面。
根据上述(1)的方案，根据由体格检测部检测到的乘员的体格，利用展开程度调整部来调整袋体的膨胀展开的程度(大小)，由此对于各种体格的乘员能够充分地承接乘员的身体。
根据上述(2)的方案，在展开程度调整部中，利用容量变化部使袋体的容量变化，由此调整袋体的膨胀展开的程度。由此，对于各种体格的乘员能够充分地承接乘员的身体。
根据上述(3)的方案，容量变化部设置于比就座于车辆用座椅的乘员靠后方的位置。由此，在袋体中，对于用于抑制乘员的至少躯体的上部从车辆用座椅的座椅靠背分离开的部分，向乘员的碰触情况等不发生变化。由此，能够可靠地抑制乘员的躯体向前方的移动量。
根据上述(4)的方案，通过调整从充气机填充的气体的量来调整袋体的容量，由此根据各种体格的乘员来调整袋体的膨胀展开的程度。
根据上述(5)的方案，在乘员的体格小的情况下，减少向袋体供给的气体，由此减小袋体的膨胀展开的程度。在乘员的体格大的情况下，增多向袋体供给的气体，由此增大袋体的膨胀展开的程度。由此，对于各种体格的乘员能够充分地承接乘员的身体。
根据上述(6)的方案，在气体的压力升高到基准值以上的情况下，缝制部、绑带破裂，由此能够使袋体更大地膨胀展开。
根据上述(7)的方案，与从座椅靠背的宽度方向两侧向车辆前方延伸的一对前方延伸设置部连续设置的前部气囊向就座于车辆用座椅的乘员的车辆前方侧展开。由此，能够抑制乘员的躯体向前方的移动量。
根据上述(8)的方案，一对前方延伸设置部沿着乘员的头部的侧面及前表面，由此能够抑制乘员的头部向前方的移动量。由此，能够抑制乘员的头部与在前方设置的车内的构成部件等碰触。
附图说明
图1是表示搭载有本发明的实施方式的气囊装置的车辆用座椅的图，是表示气囊装置展开了的状态的立体图。
图2是表示上述气囊装置展开了的状态的侧视图。
图3是表示搭载有本实施方式的变形例的气囊装置的车辆用座椅的图，是表示气囊装置展开了的状态的侧视图。
具体实施方式
以下，基于附图来说明本发明的实施方式。需要说明的是，在以下使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左方。
图1是表示搭载有本发明的实施方式的气囊装置的车辆用座椅的图，是表示气囊装置展开了的状态的立体图。图2是表示上述气囊装置展开了的状态的侧视图。
如图1、图2所示，车辆1在车室内具备车辆用座椅3，该车辆用座椅3具备气囊装置40。
车辆用座椅3例如设置为驾驶员座、副驾驶员座、后部座位等。
车辆用座椅3具备：座椅座垫31，其对乘员的臀部进行支承；以及座椅靠背32，其与座椅座垫31的后端部连结，用于支承乘员的上半身(躯体、颈部及头部)。
座椅座垫31具备：框架，其形成座椅座垫31的骨架；衬垫材料，其由例如聚氨酯泡沫等形成，且装配于框架；以及罩(均未图示)，其由例如合成纤维、皮革等形成，用于覆盖框架及衬垫材料。座椅座垫31固定于车辆1的车室内的地板面。
座椅靠背32具备：座椅靠背主体33，其从座椅座垫31的后端部向上方立起，用于支承乘员100的躯体101(例如腰部及背部)；以及头枕34，其安装于座椅靠背主体33的上端部，用于支承例如乘员100的头部108。座椅靠背32与座椅座垫31同样地，由框架、衬垫材料及罩形成。座椅靠背主体33与头枕34也可以一体地形成。
座椅靠背32以能够绕沿着左右方向延伸的躺倒轴35进行倾斜运动的方式连结于座椅座垫31的后端部。能够进行倾斜运动的座椅靠背32的倾斜角度通过具备销等的锁定部(未图示)而能够约束为多个阶段。
关于用于使座椅靠背32进行倾斜运动的具体的结构，只要是能够实现所需要的功能，则也可以设为任意结构。
如图1、图2所示，气囊装置40在工作时约束乘员的上半身的上部。气囊装置40具备充气机41(参照图2)、袋体42、体格检测部50及展开程度调整部60。
充气机41在冲击向车辆输入时产生高压的气体。充气机41内置于车辆用座椅3。充气机41向袋体42内供给气体。在本实施方式中，充气机41设置有多个(例如2个)。
袋体42以例如折叠的状态、卷绕的状态收容于车辆用座椅3的内部，接受来自充气机41的气体的供给而从车辆用座椅3膨胀展开。袋体42由1片基布或互相缝合的多片基布形成为袋状。在以下的与袋体42相关的说明中，若无特殊记载，说明袋体42的展开完成了的状态。
袋体42从车辆用座椅3内通过规定的开口等而展开。袋体42具备后部气囊43、一对前方延伸设置部44、以及一对前部气囊45。
后部气囊43立起到比头枕34的上端靠上方的位置。后部气囊43的左右方向的宽度尺寸形成为比头枕34的宽度尺寸大。
一对前方延伸设置部44从后部气囊43的宽度方向两侧分别朝向前方延伸。一对前方延伸设置部44以趋向前方而左右方向的间隔逐渐变小的方式设置。即，各前方延伸设置部44从后部气囊43的宽度方向侧方接近座椅靠背主体33的宽度方向中心侧地向斜前方延伸。由此，袋体42在俯视下呈大体三角形形状。一对前方延伸设置部44的前端部44f彼此也可以互相连接。
一对前方延伸设置部44以覆盖乘员100的头部108的侧面105及前表面106的方式展开。前方延伸设置部44的下端部44b以覆盖乘员100的躯体101的肩部104的上表面的方式展开。
一对前部气囊45设置为从一对前方延伸设置部44的前端部44f向下方延伸。前部气囊45在前方延伸设置部44的前端部44f的下侧连续地形成。前部气囊45与前方延伸设置部44连通。前部气囊45向就座于车辆用座椅3的乘员100的前方侧展开，且仅与乘员100的躯体101的前表面的上部102抵接。具体而言，前部气囊45设置为与躯体101的锁骨和肋骨的从上数的多根(例如从上数第2根为止)抵接。前部气囊45的下部的端部止于肋骨的例如从上数第2根为止的高度，不与肋骨的从上数第3根以后的部位(躯体101的前表面的下部107)抵接。由此，在前部气囊45的上下对乘员约束力赋予了相对的强弱。
在袋体42的内部，以使后部气囊43、前方延伸设置部44及前部气囊45如上述那样展开的方式设置有带状的绑带(tether)(未图示)。
在前方延伸设置部44形成有将袋体的对置的基布彼此缝合而使得在展开时不膨胀的非膨胀部29C。前方延伸设置部44通过形成非膨胀部29C，从而以包围非膨胀部29C的方式呈环状膨胀。
充气机41在后部气囊43内向袋体42内供给气体。并且，袋体42设置为在从充气机41接受到气体的供给的情况下，按照后部气囊43、前方延伸设置部44、前部气囊45的顺序膨胀展开。
袋体42具有使袋体42的容量变化的容量变化部70。容量变化部70设置于比就座于车辆用座椅3的乘员100靠后方的位置。具体而言，容量变化部70设置于后部气囊43与前方延伸设置部44之间，或者没置于前方延伸设置部44的后部。作为容量变化部70，例如能够设置将袋体42的一部分以折叠的状态缝制而成的缝制部72。
缝制部72在从充气机41向袋体42供给的气体的压力小于预先设定的基准值的情况下，维持为仍是将袋体42的一部分折叠了的非膨胀状态。缝制部72在从充气机41向袋体42供给的气体的压力成为了预先设定的基准值以上的情况下破裂，能够从将袋体42的一部分折叠了的状态展开。由此，如图2中由双点划线所示那样，袋体42的前部向前方大幅膨胀展开，袋体42的前后方向的长度变大，并且袋体42内的容积增大。此时，为了避免袋体42的后部的膨胀展开大幅变化，利用绑带等控制袋体42的膨胀展开。
体格检测部50检测就座于车辆用座椅3的乘员100的体格。作为体格检测部50，例如具备检测系在乘员100的身体上的座椅安全带90的长度的座椅安全带传感器(未图示)。座椅安全带传感器设置于卷绕有座椅安全带90的安全带辊(未图示)，通过检测安全带辊的旋转数，来检测乘员100为了系在身体上而抽出的座椅安全带抽出量。座椅安全带传感器的检测信号向展开程度调整部60输出。
作为体格检测部50，也可以使用对乘员100的身体进行拍摄的相机。由相机拍摄到的图像向展开程度调整部60输出。
展开程度调整部60功能上设置于对气囊装置40的工作进行控制的控制器。展开程度调整部60根据由体格检测部50检测到的乘员100的体格，来调整袋体42的膨胀展开的程度(大小)。展开程度调整部60利用容量变化部70使袋体42的容量变化，由此调整袋体42的膨胀展开的程度。展开程度调整部60调整从充气机41向袋体42内填充的气体的量，来调整袋体42的容量，调整袋体42的膨胀展开的程度。
展开程度调整部60在由体格检测部50检测到的乘员100的体格(座椅安全带抽出量)比预先设定的基准小的情况下，从1个(第一个数)的充气机41向袋体42内供给气体。展开程度调整部60在由体格检测部50检测到的乘员100的体格(座椅安全带抽出量)大到预先设定的基准以上的情况下，从2个(比第一个数多的第二个数)的充气机41向袋体42内供给气体。
缝制部72以在从充气机41向袋体42内填充的气体的压力超过预先设定的基准值的情况下破裂的方式设定了缝制强度。
以下，说明气囊装置40的工作。
首先，当乘员100就座于车辆用座椅3并佩戴座椅安全带90时，体格检测部50的座椅安全带传感器检测乘员100为了系在身体上而抽出的座椅安全带抽出量。由体格检测部50检测的检测信号向展开程度调整部60输出。
展开程度调整部60接收从体格检测部50输出的检测信号。展开程度调整部60基于接收到的检测信号，来判定座椅安全带抽出量是否为预先设定的基准以上。其结果是，若座椅安全带抽出量大到预先设定的基准以上，则判定为就座于车辆用座椅3的乘员100为大身材，若座椅安全带抽出量比预先设定的基准小，则判定为就座于车辆用座椅3的乘员100为小身材，预先存储该判定结果。
当向车辆输入冲击时，气囊装置40的充气机41产生高压的气体。当从充气机41产生气体时，接受气体的供给而后部气囊43最先膨胀展开。当后部气囊43膨胀展开时，从其宽度方向两侧向一对前方延伸设置部44供给气体，一对前方延伸设置部44膨胀展开。之后，从一对前方延伸设置部44向前部气囊45供给气体。由此，前部气囊45在乘员100的躯体101的上部102的前方膨胀展开。
展开程度调整部60在利用充气机41产生高压的气体时，若存储的乘员100的体格为小身材，则仅利用1个充气机41来产生高压的气体。若存储的乘员100的体格为大身材，则利用2个充气机41来产生高压的气体。
当从充气机41产生气体时，接受气体的供给而袋体42膨胀展开。此时，在仅从1个充气机41产生了气体的情况下，缝制部72不破裂。另一方面，在乘员100的体格为大身材且利用2个充气机41产生了气体的情况下，袋体42通过产生的气体而膨胀展开。当利用2个充气机41使袋体42膨胀展开时，袋体42内的压力与仅利用1个充气机41而膨胀展开了的情况相比，成为更高压。当袋体42内的压力超过预先设定的基准值时，缝制部72破裂，从袋体42的一部分被折叠了的状态展开，袋体42的前后方向的长度变大，并且袋体42内的容积增大。由此，膨胀展开了的袋体42成为与大身材的乘员100相应的大小。
根据以上，气囊装置40的工作完成。
如以上所说明那样，在上述实施方式中，根据由体格检测部50检测到的乘员100的体格，由展开程度调整部60调整袋体42的膨胀展开的程度(大小)，由此对于各种体格的乘员100，能够充分地承接乘员100的身体。
另外，在展开程度调整部60中，利用容量变化部70使袋体42的容量变化，由此调整袋体42的膨胀展开的程度。由此，对于各种的体格的乘员100，能够充分地承接乘员100的身体。
另外，容量变化部70设置于比就座于车辆用座椅3的乘员100靠后方的位置。由此，在袋体42中，对于为了抑制乘员100的至少躯体101的上部102从车辆用座椅3的座椅靠背32分离开而与乘员100的躯体101的上部102接触的部分，向乘员100的碰触情况等不发生变化。由此，能够可靠地抑制乘员100的躯体101向前方的移动量。
另外，通过调整从充气机41填充的气体的量来调整袋体42的容量，从而对于各种体格的乘员100能够充分地承接乘员100的身体。
另外，在乘员100的体格小的情况下，减少向袋体42供给的气体，由此使袋体42较小地展开。在乘员100的体格大的情况下，增多向袋体42供给的气体，由此使袋体42较大地展开。由此，对于各种体格的乘员100能够充分地承接乘员100的身体。
另外，在气体的压力升高到基准值以上的情况下，缝制部72破裂，由此能够使袋体42更大地膨胀展开。
另外，在从座椅靠背32的宽度方向两侧向前方延伸的一对前方延伸设置部44连续地设置的前部气囊45向就座于车辆用座椅3的乘员100的前方侧展开。由此，能够抑制乘员100的躯体101向前方的移动量。另外，前部气囊45与乘员100的躯体101的前表面的上部102抵接。乘员100的躯体101的上部102、例如锁骨、肋骨的例如从上数几根为止的部分与其下方的部分相比，对于从前方施加的载荷的耐性高。前部气囊45与像这样对于载荷的耐性高的躯体101的上部102抵接，因此即便在碰撞时乘员100的躯体101向前方摆动地进行位移而与袋体42碰撞，也能够缓和乘员100受到的冲击。
另外，一对前方延伸设置部44沿着乘员100的头部108的侧面105及前表面106，由此能够抑制乘员100的头部108向前方的移动量。由此，能够抑制乘员100的头部108与在前方设置的车内的构成部件等碰触。
[实施方式的变形例]
图3是表示搭载有本实施方式的变形例的气囊装置的车辆用座椅的图，是表示气囊装置展开了的状态的侧视图。
如图3所示，作为容量变化部70，也可以设置对袋体42的前方延伸设置部44的前后方向的长度进行限制的带状的绑带73。绑带73在使前方延伸设置部44沿着前后方向缩小了的状态下限制了前方延伸设置部44的前后方向的长度。绑带73例如在从充气机41向袋体42供给的气体的压力成为了预先设定的基准值以上的情况下破裂。另外，绑带73也可以在后述的基于来自展开程度调整部60的指令进行工作的绑带切割器等切断部75的作用下而破裂。当绑带73破裂时，袋体42的前后方向的长度的限制被解除而袋体42沿着前后方向延伸，并且袋体42内的容积也增大。
展开程度调整部60也可以在从充气机41填充到袋体42内的气体的压力超过了预先设定的基准值的情况下，使设置于袋体42的带状的绑带73破裂。为了切断绑带73而设置切断部75。切断部75在从充气机41向袋体42内填充的气体的压力超过了预先设定的基准值的情况下，使火药爆炸而切断绑带73。
另外，展开程度调整部60也可以在由体格检测部50检测到的乘员100的体格(座椅安全带抽出量)为预先设定的基准以上的情况下，通过切断部75使绑带73破裂。
根据这样的结构，在气体的压力升高到基准值以上的情况下，绑带73破裂，由此能够使袋体42更大地膨胀展开。通过像这样调整袋体42的膨胀展开的程度，从而对于各种体格的乘员100能够充分地承接乘员100的身体。
另外，在从充气机41向袋体42内填充的气体的压力超过了预先设定的基准值的情况下，利用切断部75切断绑带73，由此能够使袋体42更大地膨胀展开。
需要说明的是，本发明并不限定于参照附图而进行了说明的上述的实施方式，在其技术范围内可以考虑各种变形例。
例如，在上述实施方式中，气囊装置40具备后部气囊43、一对前方延伸设置部44、前部气囊45，但只要能够有效地保护乘员100即可，其形状、结构能够适当变更。
并且，上述实施方式中的结构为本发明的一例，在不脱离本发明的主旨的范围内能够进行各种变更。

Claims (8)

1.一种气囊装置，其中，
所述气囊装置具备：
袋体，其设置于车辆用座椅，在冲击输入时膨胀展开而抑制就座于所述车辆用座椅的乘员的身体从所述车辆用座椅的座椅靠背分离开；
充气机，其在冲击输入时向所述袋体供给气体；
体格检测部，其检测就座于所述车辆用座椅的乘员的体格；以及
展开程度调整部，其根据由所述体格检测部检测到的乘员的体格，来调整所述袋体的膨胀展开的程度。
2.根据权利要求1所述的气囊装置，其中，
所述袋体具有使所述袋体的容量变化的容量变化部，
所述展开程度调整部利用所述容量变化部使所述袋体的容量变化，由此调整所述袋体的膨胀展开的程度。
3.根据权利要求2所述的气囊装置，其中，
所述容量变化部设置于比就座于所述车辆用座椅的乘员靠后方的位置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的气囊装置，其中，
所述展开程度调整部调整从所述充气机向所述袋体内填充的气体的量，由此调整所述袋体的容量。
5.根据权利要求4所述的气囊装置，其中，
在由所述体格检测部检测到的乘员的体格比预先设定的基准小的情况下，从第一个数的所述充气机向所述袋体内供给气体，
在由所述体格检测部检测到的乘员的体格大到预先设定的基准以上的情况下，从比第一个数多的第二个数的所述充气机向所述袋体内供给气体。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的气囊装置，其中，
所述展开程度调整部在从所述充气机向所述袋体内填充的气体的压力超过了预先设定的基准值的情况下，使设置于所述袋体并缝制所述袋体的缝制部、或者设置于所述袋体的带状的绑带破裂，由此调整所述袋体的膨胀展开的程度。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的气囊装置，其中，
所述袋体具备：
一对前方延伸设置部，它们从所述座椅靠背的宽度方向两侧朝向前方延伸；以及
前部气囊，其与所述前方延伸设置部连续设置，且向就座于所述车辆用座椅的乘员的前方侧展开并与所述乘员的躯体的上部抵接。
8.根据权利要求7所述的气囊装置，其中，
一对所述前方延伸设置部夹着所述乘员的头部而向所述车辆用座椅的宽度方向上的两侧分别展开，且沿着所述乘员的头部的侧面及前表面。
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