CN111684159B - 双旋转涡旋型压缩机及其组装方法 - Google Patents

双旋转涡旋型压缩机及其组装方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供具备能够实现长寿命化的同步驱动机构的双旋转涡旋型压缩机。双旋转涡旋型压缩机具备：驱动侧涡旋部件(90)，该驱动侧涡旋部件被驱动而绕驱动侧旋转轴线CL1旋转；从动侧涡旋部件(70)，该从动侧涡旋部件被驱动而绕从动侧旋转轴线CL2旋转；中空的驱动轴部(6)，该驱动轴部与驱动侧涡旋部件(90)连接，由马达(5)驱动而旋转；以及从动轴部(20)，该从动轴部配置在驱动轴部(6)的内部，并且该从动轴部的一端经由第一挠性联轴器(21)而与驱动轴部(6)连接，另一端经由第二挠性联轴器(22)而与从动侧涡旋部件(70)连接。

Description

双旋转涡旋型压缩机及其组装方法
技术领域
本发明涉及双旋转涡旋型压缩机及其组装方法。
背景技术
以往，公知有双旋转涡旋型压缩机(参照专利文献1)。该双旋转涡旋型压缩机具备：驱动侧涡旋盘、以及与驱动侧涡旋盘一同同步地旋转的从动侧涡旋盘，使支承从动侧涡旋盘的旋转的从动轴相对于使驱动侧涡旋盘旋转的驱动轴偏移与旋转半径对应的量，使驱动轴和从动轴向相同的方向以同一角速度旋转。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特许第5443132号公报
在双旋转涡旋型压缩机中，使用从驱动侧涡旋部件对从动侧涡旋部件传递驱动力的同步驱动机构，以使驱动侧涡旋部件和从动侧涡旋部件向相同的方向以同一角速度自转运动。作为该同步驱动机构，考虑使用具备滚动轴承的曲柄销、销环、销-销环机构(使用两个销的机构)的机构，但若封入到滚动轴承的润滑剂漏出，则有可能混入空气等压缩介质而导致污染。
另外，在使用了轴承的同步驱动机构中，同步驱动机构的寿命由磨损支配的轴承寿命来决定，成为有限寿命设计。因此，期望能够实现长寿命化的同步驱动机构。
发明内容
本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供双旋转涡旋型压缩机及其组装方法，该双旋转涡旋型压缩机具备能够实现长寿命化的同步驱动机构。
本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机具备：驱动侧涡旋部件，该驱动侧涡旋部件由驱动部驱动而绕驱动侧旋转轴线旋转，且具有配置在驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体；从动侧涡旋部件，该从动侧涡旋部件被驱动而绕与所述驱动侧旋转轴线平行的从动侧旋转轴线旋转，并且向与所述驱动侧涡旋部件相同的方向以同一角速度进行自转运动，该从动侧涡旋部件的与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置在从动侧端板上，该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间；中空的驱动轴部，该驱动轴部与所述驱动侧涡旋部件连接，且由所述驱动部驱动而旋转；以及从动轴部，该从动轴部配置在该驱动轴部的内部，并且该从动轴部的一端经由第一挠性联轴器而与所述驱动轴部连接，另一端经由第二挠性联轴器而与所述从动侧涡旋部件连接。
通过在驱动侧涡旋部件的驱动侧端板上配置的驱动侧壁体与从动侧涡旋部件的从动侧壁体啮合，而形成压缩空间。驱动侧涡旋部件由驱动部驱动而绕驱动侧旋转轴线旋转，从动侧涡旋部件绕从动侧旋转轴线旋转并且向与驱动侧涡旋部件相同的方向以同一角速度进行自转运动。这样，提供驱动侧涡旋部件和从动侧涡旋部件双方旋转的双旋转式的涡旋型压缩机。
驱动侧涡旋部件被从驱动轴部传递旋转驱动力。
从动侧涡旋部件被从从动轴部传递旋转驱动力。从动轴部的一端经由第一挠性联轴器而与驱动轴部连接，另一端经由第二挠性联轴器而与从动侧涡旋部件连接。由此，来自驱动轴部的旋转驱动力经由从动轴部而向从动侧涡旋部件传递。从动轴部经由第一挠性联轴器和第二挠性联轴器而将驱动轴部和从动侧涡旋部件连接，因此能够将绕驱动侧旋转轴线旋转的驱动轴部的旋转传递到绕与驱动侧旋转轴线平行的从动侧旋转轴线旋转的从动侧涡旋部件。
这样，通过使用从动轴部、第一挠性联轴器和第二挠性联轴器，能够不使用需要润滑油的轴承而将驱动轴部的旋转驱动力传递到从动侧涡旋部件。由此，向从动涡旋部件传递旋转驱动力的机构不需要使用润滑油，能够防止压缩介质的污染。
另外，避免在向从动涡旋部件传递旋转驱动力的同步驱动机构中使用滚动轴承等这样的寿命由摩擦决定的机构，通过使用从动轴部和挠性联轴器，能够实现由挠性联轴器的板簧、橡胶等的疲劳寿命决定的无限寿命设计。
另外，由于不采用将驱动轴部和从动轴部沿轴向排列而串联连接的结构，而在中空的驱动轴部的内部配置从动轴部，因此能够使轴向的长度尽可能短。
并且，在本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机中，在从所述驱动侧涡旋部件观察时，所述第一挠性联轴器配置在所述驱动轴部的相反侧，所述第二挠性联轴器配置在所述驱动轴部的所述驱动侧涡旋部件侧。
在从驱动侧涡旋部件观察时，将从动轴部和驱动轴部连接的第一挠性联轴器配置在驱动轴部的相反侧，并且，将从动侧涡旋部件和从动轴部连接的第二挠性联轴器配置在驱动轴部的驱动侧涡旋部件侧。这样，由于在驱动轴部的内部将从动轴部遍及驱动轴部的长边方向而配置，因此能够尽可能地减小各挠性联轴器的偏转角度，能够延长挠性联轴器的寿命。
并且，在本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机中，在所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件形成有共用的定位销能够插入的定位孔部。
若使用第一挠性联轴器和第二挠性联轴器来进行组装，则旋转方向的相位对准的精度有可能降低。因此，在驱动侧涡旋部件和从动侧涡旋部件形成共用的定位销能够插入的定位孔部。由此，通过在组装时将定位销插入定位孔部，能够精度良好地决定旋转方向的相位对准。
此外，定位销在组装后拆下。
并且，在本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机中，该双旋转涡旋型压缩机具备收容所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件的壳体，在该壳体形成有所述共用的定位销能够插入的插入孔部。
通过在壳体设置共用的定位销能够插入的插入孔部，能够从壳体的外部插入定位销而进行驱动侧涡旋部件与从动侧涡旋部件的定位。
并且，在本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机中，该双旋转涡旋型压缩机具备将所述插入孔部密封的密封部件。
通过密封部件将形成于壳体的插入孔部密封，能够防止压缩介质的污染。特别是，插入孔部向压缩机的外部开口的情况是有效的。
此外，在插入孔部向作为驱动部的马达收纳空间开口的情况下，优选不设置密封部件。由此，马达收纳空间与收纳了涡旋部件的涡旋盘收纳空间被均压，能够避免支承涡旋部件的旋转的轴承的润滑油向压缩介质侧漏出。
另外，在本发明的一个方式的双旋转涡旋型压缩机的组装方法中，该双旋转涡旋型压缩机具备：驱动侧涡旋部件，该驱动侧涡旋部件由驱动部驱动而绕驱动侧旋转轴线旋转，且具有配置在驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体；从动侧涡旋部件，该从动侧涡旋部件被驱动而绕与所述驱动侧旋转轴线平行的从动侧旋转轴线旋转，并且向与所述驱动侧涡旋部件相同的方向以同一角速度进行自转运动，该从动侧涡旋部件的与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置在从动侧端板上，该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间；中空的驱动轴部，该驱动轴部与所述驱动侧涡旋部件连接，且由所述驱动部驱动而旋转；以及从动轴部，该从动轴部配置在该驱动轴部的内部，并且该从动轴部的一端经由第一挠性联轴器而固定于该驱动轴部，另一端经由第二挠性联轴器而与所述从动侧涡旋部件连接，在所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件形成有共用的定位销能够插入的定位孔部，双旋转涡旋型压缩机的组装方法具有如下的工序：在向所述定位孔部插入所述共用的定位销而进行了所述驱动侧涡旋部件与所述从动侧涡旋部件的定位之后，拆下所述共用的定位销。
避免在向从动涡旋盘传递旋转驱动力的同步驱动机构中使用滚动轴承等这样的寿命由摩擦决定的机构，而使用挠性联轴器和从动轴部，因此能够实现由挠性联轴器的板簧、橡胶等的疲劳寿命决定的无限寿命设计，能够实现长寿命化。
附图说明
图1是表示本发明的一个实施方式的双旋转涡旋型压缩机的纵剖视图。
图2是表示图1的第一驱动侧壁体的俯视图。
图3是表示图1的第一从动侧壁体的俯视图。
图4是表示驱动板的俯视图。
图5是表示设置于从动侧涡旋部件的分割轴部的俯视图。
图6是表示使图5的分割轴部插通于图4的驱动板的插通孔中的状态的俯视图。
图7是表示插入了定位销的状态的局部放大纵剖视图。
图8是表示设置了密封部件的状态的局部放大纵剖视图。
图9是表示定位销的插入位置的变形例的局部放大纵剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的一个实施方式进行说明。
图1表示双旋转涡旋型压缩机1。双旋转涡旋型压缩机1例如能够作为对向车辆用发动机等内燃机供给的燃烧用空气(流体)进行压缩的增压器、用于对燃料电池的电极供给压缩空气的压缩机、用于供给在铁道等的车辆的制动装置中使用的压缩空气的压缩机而使用。
双旋转涡旋型压缩机1具备：壳体3、收容在壳体3的一端侧的马达(驱动部)5、以及收容在壳体3的另一端侧的从动侧涡旋部件70和驱动侧涡旋部件90。
壳体3呈大致圆筒形状，具备收容马达5的马达收容部3a、以及收容涡旋部件70、90的涡旋盘收容部3b。
在涡旋盘收容部3b的端部形成用于将压缩后的空气排出的排出口3d。此外，虽然在图1中未表示，但在壳体3设置有吸入空气的空气吸入口。
马达5通过被从未图示的电力供给源供给电力而被驱动。马达5的旋转控制是通过来自未图示的控制部的指令而进行的。马达5的定子5a固定在壳体3的内周侧。马达5的转子5b绕驱动侧旋转轴线CL1旋转。在转子5b的内周侧固定有在驱动侧旋转轴线CL1上延伸的驱动轴部6。驱动轴部6为中空的圆筒形状。在驱动轴部6的后端(右端)固定有联轴器收容轴部15，在前端(左端)固定有在驱动侧涡旋部件90的驱动板27设置的驱动板轴部27a。
在驱动轴部6的前端设置有驱动侧轴承11，该驱动侧轴承将驱动轴部6支承为能够旋转。在联轴器收容轴部15的后端设置有在与壳体3之间支承为能够转动的后端轴承17。
从动侧涡旋部件70具备马达5侧的第一从动侧涡旋盘部71、排出口3d侧的第二从动侧涡旋盘部72。
第一从动侧涡旋盘部71具备第一从动侧端板71a、第一从动侧壁体71b。
第一从动侧端板71a在与从动侧旋转轴线CL2正交的方向上延伸。在第一从动侧端板71a固定有以从动侧旋转轴线CL2为中心轴线延伸的第一从动侧涡旋盘轴部71d。第一从动侧涡旋盘轴部71d的顶端(右端)被第一从动侧轴承12支承为相对于壳体3旋转自如。
第一从动侧端板71a在俯视的情况下呈大致圆板形状。如图2所示，在第一从动侧端板71a上设置有三个、即三条呈涡旋状的第一从动侧壁体71b。三条第一从动侧壁体71b绕从动侧旋转轴线CL2等间隔地配置。此外，第一从动侧壁体71b的条数可以为一条、二条、或者也可以为四条以上。
如图1所示，第二从动侧涡旋盘部72具备第二从动侧端板72a、第二从动侧壁体72b。第二从动侧壁体72b与上述的第一从动侧壁体71b(参照图2)同样为三条。此外，第二从动侧壁体72b的条数可以为一条、二条、或者也可以为四条以上。
在第二从动侧端板72a连接有在从动侧旋转轴线CL2方向上延伸的第二从动侧涡旋盘轴部72c。第二从动侧涡旋盘轴部72c被设置为经由第二从动侧轴承14而相对于壳体3旋转自如。在第二从动侧端板72a沿着从动侧旋转轴线CL2形成有排出孔72d。
在第二从动侧涡旋盘轴部72c与壳体3之间，在比第二从动侧轴承14靠第二从动侧涡旋盘轴部72c的顶端侧(在图1中为左侧)设置有两个密封部件26。两个密封部件26与第二从动侧轴承14在从动侧旋转轴线CL2方向上具有规定的间隔地配置。此外，密封部件26也可以为一个。
第一从动侧涡旋盘部71与第二从动侧涡旋盘部72在壁体71b、72b的顶端(自由端)彼此正对的状态下被固定。第一从动侧涡旋盘部71与第二从动侧涡旋盘部72的固定是通过紧固于凸缘部73的螺栓31进行的，该凸缘部以向径向外侧突出的方式在圆周方向上设置有多个部位。
驱动侧涡旋部件90的驱动侧端板90a位于轴向(在图中为水平方向)的大致中央。驱动侧端板90a在与驱动侧旋转轴线CL1正交的方向上延伸。在驱动侧端板90a的中央形成有贯通孔90h，使压缩后的空气向排出孔72d流动。
在驱动侧端板90a的两侧分别设置有驱动侧壁体91b、92b。从驱动侧端板90a设置到马达5侧的第一驱动侧壁体91b与第一从动侧涡旋盘部71的第一从动侧壁体71b啮合，从驱动侧端板90a设置到排出口3d侧的第二驱动侧壁体92b与第二从动侧涡旋盘部72的第二从动侧壁体72b啮合。
如图3所示，第一驱动侧壁体91b设置了三个、即三条。三条驱动侧壁体91b绕驱动侧旋转轴线CL1等间隔地配置。关于第二驱动侧壁体92b，也采用相同的结构。此外，各驱动侧壁体91b、92b的条数可以为一条、二条、或者也可以为四条以上。
支撑部件33设置在驱动侧涡旋部件90的排出口3d侧(在图1中为左侧)。支撑部件33被螺栓25固定于第二驱动侧壁体92b的顶端(自由端)。
在支撑部件33的中心轴侧设置有支撑部件用轴部35a，该支撑部件用轴部35a经由第二支撑部件用轴承38而固定于壳体3。由此，驱动侧涡旋部件90经由支撑部件33而绕驱动侧旋转轴线CL1旋转。
在驱动侧涡旋部件90的马达5侧(在图1中为右侧)设置有驱动板27。驱动板27被螺栓28固定于第一驱动侧壁体91b的顶端(自由端)。如图4所示，设置于驱动板27的驱动板轴部27a呈圆筒形状。在驱动板轴部27a的周围，在圆周方向上等间隔地形成多个(在本实施方式中为三个)插通孔27b。第一从动侧涡旋盘轴部71d的顶端侧插通于各插通孔27b。如图5所示，在第一从动侧涡旋盘轴部71d的顶端侧设置有在圆周方向上等间隔地分割成多个(在本实施方式中为三个)的分割轴部71e。
在图6中表示将分割轴部71e插通于驱动板27的插通孔27b的状态。从该图可知，插通孔27b的形状采用如下形状：在驱动侧涡旋部件90与从动侧涡旋部件70相对地进行旋转运动的情况下，各分割轴部71e不会与驱动板27干涉的程度的形状。
[同步驱动机构]
接下来，使用图1来进行同步驱动机构的说明。在本实施方式中，不使用以往那样的销环、曲柄销这样的需要润滑剂的机构。
如图1所示，在中空的驱动轴部6的内部配置有从动轴部20。在从动轴部20的后端(右端)连接有第一挠性联轴器21，在从动轴部20的前端(左端)连接有第二挠性联轴器22。
第一挠性联轴器21采用在绕轴线的旋转方向上具有刚性并传递旋转驱动力、另一方面容许规定的量的轴线的偏心的联轴器。作为第一挠性联轴器21的结构，例如使用多个具有规定的面间距离且分离的圆板状的板簧，利用板簧的面内方向(沿着面的方向)的刚性传递旋转驱动力，通过面外方向(与面正交的方向)的挠曲而容许轴线的偏心。此外，在得到所希望的刚性的情况下，也可以取代板簧而使用橡胶。
第一挠性联轴器21的后端(右端)固定于联轴器收容轴部15。由此，来自驱动轴部6的旋转驱动力向第一挠性联轴器21传递。第一挠性联轴器21的中心轴线被安装为与驱动侧旋转轴线CL1一致。
第二挠性联轴器22采用与第一挠性联轴器21相同的构造。第二挠性联轴器22的前端(左端)固定于从动侧涡旋部件70的第一从动侧端板71a的背面(与第一从动侧壁体71b相反侧的面)。第二挠性联轴器22的中心轴线被安装为与从动侧旋转轴线CL2一致。
这样，本实施方式的同步驱动机构通过在从动轴部20的两端设置挠性联轴器21、22，而将绕驱动侧旋转轴线CL1的旋转传递作为绕偏心的从动侧旋转轴线CL2的旋转。
[定位]
接下来，对从动侧涡旋部件70与驱动侧涡旋部件90的旋转方向上的定位进行说明。
如图1所示，在驱动侧涡旋部件90和从动侧涡旋部件70形成有定位孔部90f、70f。具体而言，在驱动侧涡旋部件90的驱动板27形成有成为贯通孔的定位孔部90f。在从动侧涡旋部件70的第一从动侧端板71a的背面(与第一从动侧壁体71b相反侧的面)形成有成为有底孔的定位孔部70f。这些定位孔部90f、70f形成为在规定的旋转角度位置一致。在壳体3上，在与定位孔部90f、70f对应的位置、即与定位孔部90f、70f具有共用轴线的位置形成有成为贯通孔的插入孔部3f。在图1所示的实施方式中，插入孔部3f形成在分隔壁部3g，该分隔壁部对收纳马达5的马达收纳空间和收纳涡旋部件70、90的涡旋盘收纳空间进行分隔。
如图7所示，通过从马达收纳空间将共用的定位销29从插入孔部3f插入，并将定位销29的顶端插入于定位孔部90f、70f，从而进行从动侧涡旋部件70与驱动侧涡旋部件90的旋转方向上的定位。定位销29仅在组装时使用，在从动侧涡旋部件70与驱动侧涡旋部件90的相对位置被确定之后拆下定位销29。然后，形成于壳体3的插入孔部3f可以保持原样，也可以如图8所示，以封堵插入孔部3f的方式安装密封部件30。
上述结构的双旋转涡旋型压缩机1像以下那样进行动作。
若通过马达5使驱动轴部6绕驱动侧旋转轴线CL1旋转，则驱动侧涡旋部件90经由与驱动轴部6的前端连接的驱动板27而绕驱动侧轴线CL1旋转。另外，第一挠性联轴器21经由与驱动轴部6的后端连接的联轴器收容轴部15而绕驱动侧旋转轴线CL1旋转。传递到第一挠性联轴器21的旋转驱动力经由从动轴部20向第二挠性联轴器22传递。传递到第二挠性联轴器22的旋转驱动力向从动侧涡旋部件70传递，从动侧涡旋部件70绕第二旋转轴线CL2旋转。这样，两涡旋部件70、90相对地进行公转旋转运动。
若两涡旋部件70、90进行公转旋转运动，则从壳体3的吸入口吸入的空气被从两涡旋部件70、90的外周侧吸入，被取入由两涡旋部件70、90形成的压缩室。而且，由第一从动侧壁体71b和第一驱动侧壁体91b形成的压缩室、由第二从动侧壁体72b和第二驱动侧壁体92b形成的压缩室分别被压缩。各个压缩室的容积随着向中心侧移动而减少，与之相伴，空气被压缩。由第一从动侧壁体71b和第一驱动侧壁体91b压缩后的空气通过形成于驱动侧端板90a的贯通孔90h，与由第二从动侧壁体72b和第二驱动侧壁体92b压缩后的空气合流，合流后的空气通过排出孔72d，从壳体3的排出口3d向外部排出。
根据本实施方式，实现以下的作用效果。
从动轴部20的后端经由第一挠性联轴器21而与驱动轴部6连接，前端经由第二挠性联轴器22而与从动侧涡旋部件70连接。由此，来自驱动轴部6的旋转驱动力经由从动轴部20而向从动侧涡旋部件70传递。从动轴部20经由第一挠性联轴器21和第二挠性联轴器22而将驱动轴部6和从动侧涡旋部件70连接，因此能够将绕驱动侧旋转轴线CL1旋转的驱动轴部6的旋转传递到绕与驱动侧旋转轴线CL1平行的从动侧旋转轴线CL2旋转的从动侧涡旋部件70。
这样，通过使用驱动轴部6、第一挠性联轴器21和第二挠性联轴器22，能够不使用需要润滑剂的轴承而将驱动轴部6的旋转驱动力传递到从动侧涡旋部件70。由此，向从动侧涡旋部件70传递旋转驱动力的同步驱动机构不需要使用润滑剂，能够防止压缩空气的污染。
另外，避免在向从动侧涡旋部件70传递旋转驱动力的同步驱动机构中使用滚动轴承等这样的寿命由摩擦决定的机构，通过使用从动轴部20和挠性联轴器21、22，能够实现由挠性联轴器21、22的板簧、橡胶等的疲劳寿命决定的无限寿命设计。
另外，由于不采用将驱动轴部6和从动轴部20沿轴向排列而串联连接的结构，而在中空的驱动轴部6的内部配置从动轴部20，因此能够使轴向的长度尽可能短。
在从驱动侧涡旋部件90观察时，将从动轴部20和驱动轴部6连接的第一挠性联轴器21配置在驱动轴部6的相反侧(在图1中为驱动轴部6的右侧)，并且将从动侧涡旋部件70和从动轴部20连接的第二挠性联轴器22配置在驱动轴部6的驱动侧涡旋部件90侧(在图1中为驱动轴部6的左侧)。这样，由于在驱动轴部6的内部将从动轴部20配置在驱动轴部6的长边方向的整体，因此能够尽可能地减小各挠性联轴器21、22的偏转角度，能够延长挠性联轴器21、22的寿命。
若使用第一挠性联轴器21和第二挠性联轴器22来进行组装，则两涡旋部件70、90的旋转方向的相位对准的精度有可能降低。因此，在驱动侧涡旋部件90和从动侧涡旋部件70形成共用的定位销29能够插入的定位孔部90f、70f。由此，通过在组装时将定位销29插入定位孔部90f、70f，能够精度良好地决定旋转方向的相位对准。
通过将共用的定位销29(参照图7)能够插入的插入孔部3f设置于壳体3，能够从壳体3的外部插入定位销29而进行驱动侧涡旋部件90与从动侧涡旋部件70的定位。
通过利用密封部件30(参照图8)将形成于壳体3的插入孔部3f密封，能够防止压缩空气的污染。
此外，如图1所示，在插入孔部3f向收纳有马达5的马达收纳空间开口的情况下，也可以不设置密封部件30。由此，马达收纳空间与收纳有涡旋部件70、90的涡旋盘收纳空间被均压，能够避免支承涡旋部件70、90的旋转的轴承的润滑油向压缩介质侧漏出。
此外，定位孔部90f、70f和插入孔部3f的位置不限于图1所示的位置。例如，也可以如图9所示，在壳体3的前壁(在图中为左侧的壁部)3h形成定位孔部90f、70f和插入孔部3f，并插入定位销29。在该情况下，若拆下定位销29则涡旋盘收纳空间与壳体3的外部连通，因此优选设置图8所示的密封部件30。
符号说明
1 双旋转涡旋型压缩机
3 壳体
3a 马达收容部
3b 涡旋盘收容部
3d 排出口
3f 插入孔部
3g 分隔壁部
3h 前壁
5 马达(驱动部)
5a 定子
5b 转子
6 驱动轴部
11 驱动侧轴承
12 第一从动侧轴承
15 联轴器收容轴部
17 后端轴承
20 从动轴部
21 第一挠性联轴器
22 第二挠性联轴器
27 驱动板
27a 驱动板轴部
27b 插通孔
28 螺栓
29 定位销
30 密封部件
31 螺栓
33 支撑部件
70 从动侧涡旋部件
70f 定位孔部
71 第一从动侧涡旋盘部
71a 第一从动侧端板
71b 第一从动侧壁体
71d 第一从动侧涡旋盘轴部
71e 分割轴部
72 第二从动侧涡旋盘部
72a 第二从动侧端板
72b 第二从动侧壁体
72c 第二从动侧涡旋盘轴部
72d 排出孔
73 凸缘部
90 驱动侧涡旋部件
90a 驱动侧端板
90f 定位孔部
90h 贯通孔
91b 第一驱动侧壁体
92b 第二驱动侧壁体
CL1 驱动侧旋转轴线
CL2 从动侧旋转轴线

Claims (5)

1.一种双旋转涡旋型压缩机，其特征在于，具备：
驱动侧涡旋部件，该驱动侧涡旋部件由驱动部驱动而绕驱动侧旋转轴线旋转，且具有配置在驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体；
从动侧涡旋部件，该从动侧涡旋部件被驱动而绕与所述驱动侧旋转轴线平行的从动侧旋转轴线旋转，并且向与所述驱动侧涡旋部件相同的方向以同一角速度进行自转运动，该从动侧涡旋部件的与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置在从动侧端板上，该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间；
中空的驱动轴部，该驱动轴部与所述驱动侧涡旋部件连接，且由所述驱动部驱动而旋转；以及
从动轴部，该从动轴部配置在该驱动轴部的内部，并且该从动轴部的一端经由第一挠性联轴器而与所述驱动轴部连接，另一端经由第二挠性联轴器而与所述从动侧涡旋部件连接，
在所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件形成有共用的定位销能够插入的定位孔部。
2.根据权利要求1所述的双旋转涡旋型压缩机，其特征在于，
在从所述驱动侧涡旋部件观察时，所述第一挠性联轴器配置在所述驱动轴部的相反侧，所述第二挠性联轴器配置在所述驱动轴部的所述驱动侧涡旋部件侧。
3.根据权利要求1所述的双旋转涡旋型压缩机，其特征在于，
该双旋转涡旋型压缩机具备收容所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件的壳体，
在该壳体形成有所述共用的定位销能够插入的插入孔部。
4.根据权利要求3所述的双旋转涡旋型压缩机，其特征在于，
该双旋转涡旋型压缩机具备将所述插入孔部密封的密封部件。
5.一种双旋转涡旋型压缩机的组装方法，其特征在于，
该双旋转涡旋型压缩机具备：
驱动侧涡旋部件，该驱动侧涡旋部件由驱动部驱动而绕驱动侧旋转轴线旋转，且具有配置在驱动侧端板上的涡旋状的驱动侧壁体；
从动侧涡旋部件，该从动侧涡旋部件被驱动而绕与所述驱动侧旋转轴线平行的从动侧旋转轴线旋转，并且向与所述驱动侧涡旋部件相同的方向以同一角速度进行自转运动，该从动侧涡旋部件的与所述驱动侧壁体对应的涡旋状的从动侧壁体配置在从动侧端板上，该从动侧壁体与所述驱动侧壁体啮合从而形成压缩空间；
中空的驱动轴部，该驱动轴部与所述驱动侧涡旋部件连接，且由所述驱动部驱动而旋转；以及
从动轴部，该从动轴部配置在该驱动轴部的内部，并且该从动轴部的一端经由第一挠性联轴器而固定于该驱动轴部，另一端经由第二挠性联轴器而与所述从动侧涡旋部件连接，
在所述驱动侧涡旋部件和所述从动侧涡旋部件形成有共用的定位销能够插入的定位孔部，
该双旋转涡旋型压缩机的组装方法具有如下的工序：在向所述定位孔部插入所述共用的定位销而进行了所述驱动侧涡旋部件与所述从动侧涡旋部件的定位之后，拆下所述共用的定位销。
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