CN111676864A - 一种用于单向车道的防逆行机构 - Google Patents

一种用于单向车道的防逆行机构 Download PDF

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    • E01F13/10—Vehicle barriers specially adapted for allowing passage in one direction only
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Abstract

本发明公开了一种用于单向车道的防逆行机构，包括地基，所述地基上开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有活动块，所述活动块下端面与安装槽底槽壁之间设有弹性气囊，所述活动块上端面与地基上端面分别开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽内分别水平转动安装有第一摩擦辊和第二摩擦辊，所述第一摩擦辊和第二摩擦辊上分别通过第一单向轴承和第二单向轴承同轴安装有第一绕线轮和第二绕线轮；所述地基上端面开设有储液槽，且储液槽位于安装槽远离第二摩擦辊的一侧，所述储液槽内密封滑动连接有T形板，所述T形板上端连接有减速带。本发明只有在车辆逆行时才会对其进行警示拦截，正常行驶的车辆不受影响，从而使的本装置适用性好，自动化程度高。

Description

一种用于单向车道的防逆行机构
技术领域
本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种用于单向车道的防逆行机构。
背景技术
现有技术中为了防止车辆驶入单向车道，往往会在单向车道道口设置警示牌或者单向路障，但是仍有一些驾驶员不顾警示逆向行驶，从而引起交通阻塞，甚至造成交通事故。
同时，现有的单向路障一般为刚性固定安装在路面上的，多次的撞击后单向路障极易被损坏，且现有的单向路障使用时也会对正向行驶的车辆产生颠簸，使用效果差，尤其是在日常生活中，正向行驶的车辆数量远大于逆行车辆的数量，正向行驶的车辆会加速单向路障的损坏，使得单向路障失去警示作用，使用寿命短。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现有的单向车道防逆行路障使用效果差，使用寿命短的缺点，而提出的一种用于单向车道的防逆行机构。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于单向车道的防逆行机构，、包括地基，所述地基上开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有活动块，所述活动块下端面与安装槽底槽壁之间设有弹性气囊，所述活动块上端面与地基上端面分别开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽内分别水平转动安装有第一摩擦辊和第二摩擦辊，所述第一摩擦辊和第二摩擦辊上分别通过第一单向轴承和第二单向轴承同轴安装有第一绕线轮和第二绕线轮；
所述地基上端面开设有储液槽，且储液槽位于安装槽远离第二摩擦辊的一侧，所述储液槽内密封滑动连接有T形板，所述T形板上端连接有减速带，所述弹性气囊与储液槽之间分别连通设有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管与第一绕线轮、第二连通管与第二绕线轮之间均设有控制机构；
所述控制机构包括地基上开设的控制槽，所述控制槽内通过弹簧弹性连接有活塞块，且活塞块侧壁与控制槽的槽壁密封滑动连接，所述活塞块上开设有能够与第一连通管和第二连通管配合的L形孔。
优选地，所述减速带上端面嵌设有警示灯，所述活动块与地基上均设有微型发电机，且每个微型发电机的输入端均与对应的第一摩擦辊和第二摩擦辊的输出端连接。
优选地，所述储液槽与T形板下端面组成的密封空间与弹性气囊内均填充有液压油。
本发明的有益效果：
1、通过设置储液槽，正常时减速带收纳在储液槽内，不会对正常行驶的车辆产生影响，从而既减少了减速带的磨损，延长了本装置的使用寿命，又提高了正向行驶车辆行驶的舒适性。
2、通过设置微型发电机与警示灯，利用车辆带动第一摩擦辊和第二摩擦辊转动，第一摩擦辊和第二摩擦辊驱动微型发电机发电对警示灯供电，从而可以进一步起到对驾驶员的警示作用，尤其是在夜间，可以避免由于视线较暗情况下驾驶员不能及时注意到减速带的情况。
3、通过两个控制机构对第一连通管和第二连通管的控制，实现对弹性气囊与储液槽的导通和关闭，从而使得本装置能够自动对逆行车辆进行警示拦截，同时可以自动复位，重复使用，使用效果好。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于单向车道的防逆行机构的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明提出的一种用于单向车道的防逆行机构中活动块的部分结构示意图。
图中：1地基、2安装槽、3弹性气囊、4活动块、5第一摩擦辊、6第二摩擦辊、7第一绕线轮、8第二绕线轮、9储液槽、10T形板、11减速带、12警示灯、13第一连通管、14第二连通管、15控制槽、16弹簧、17活塞块、18L形孔、19微型发电机、20第一牵引线、21第二牵引线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于单向车道的防逆行机构，包括地基1，地基1上端面开设有安装槽2，安装槽2内滑动连接有活动块4，且活动块4上端面四棱均经倒角处理，活动块4下端面与安装槽2底槽壁之间设有弹性气囊3，且弹性气囊3上下端分别固定连接在活动块4下端面与安装槽2内底壁上，活动块4上端面与地基1上端面分别开设有第一放置槽和第二放置槽，第一放置槽和第二放置槽内分别水平转动安装有第一摩擦辊5和第二摩擦辊6，第一摩擦辊5和第二摩擦辊6上分别通过第一单向轴承和第二单向轴承同轴安装有第一绕线轮7和第二绕线轮8；
地基1上端面开设有储液槽9，且储液槽9位于安装槽2远离第二摩擦辊6的一侧，储液槽9内密封滑动连接有T形板10，T形板10上端连接有减速带11，弹性气囊3与储液槽9之间分别连通设有第一连通管13和第二连通管14，本发明中，储液槽9与T形板10下端面组成的密封空间与弹性气囊3内均填充有液压油，第一连通管13与第一绕线轮7、第二连通管14与第二绕线轮8之间均设有控制机构；
控制机构包括地基1上开设的控制槽15，控制槽15内通过弹簧16弹性连接有活塞块17，且活塞块17侧壁与控制槽15的槽壁密封滑动连接，活塞块17上开设有能够与第一连通管13和第二连通管14配合的L形孔18，对于第一连通管13与第一绕线轮7来说，控制机构为第一控制机构，则第二连通管14与第二绕线轮8之间均的控制机构为第二控制机构，则第一绕线轮7与第一活塞块之间连接有第一牵引线20，第二绕线轮8与对应第二活塞块之间连接有第二牵引线21。
本发明中，减速带11上端面嵌设有警示灯12，活动块4与地基1上均设有微型发电机19，且每个微型发电机的输入端均与对应的第一摩擦辊5和第二摩擦辊6的输出端连接，且多个微型发电机19的输出端均通过导线与警示灯12电性连接。
本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：规定从左侧向右侧行驶为正向行驶，从右侧向左侧行驶为逆向行驶，初始时，第一活塞块与第二活塞块在对应弹簧16的作用下分别将第一连通管13和第二连通管14隔断，减速带11收纳在储液槽9内；
当有车辆从右侧朝左侧逆行行驶经过本装置时，车辆首先与第二摩擦辊6接触并通过摩擦力带动第二摩擦辊6转动，但是，在第二单向轴承的作用下，第二摩擦辊6无法带动第二绕线轮8转动，第二连通管14仍处于隔断状态，当车辆驶上活动块4时，活动块4受压压缩弹性气囊3向下运动，同时车辆带动第一摩擦辊5转动，第一摩擦辊5带动第一绕线轮7转动，第一绕线轮7将第一牵引线20收卷在第一绕线轮7上，则第一活塞块受到第一牵引线20的牵引在第一控制槽内向上运动并拉伸第一弹簧，则第一L形孔将第一连通管13导通，第一连通管13将弹性气囊3与储液槽9导通，则弹性气囊3内的液压油通过第一连通管13进入储液槽9内并带动T形板10向上运动，T形板10带动减速带11伸出储液槽9对逆行驾驶员进行警示拦截；
若驾驶员继续向左侧行驶逆行，则当其车辆驶离第一摩擦辊5后，在第一弹簧的弹力作用下带动第一活塞块向下运动将第一牵引线20从第一绕线轮7上退卷，则第一活塞块再次将第一连通管13隔断，储液槽9内的液压油无法回流至弹性气囊3内，减速带11始终对车辆进行拦截；
若驾驶员后退，则当其再次与第一摩擦辊5接触带动第一摩擦辊5转动时，在第一单向轴承作用下第一绕线轮7保持不变，不会使得第一牵引线20从第一绕线轮7上退卷，从而使得第一连通管13仍处于隔断状态，则当其驶离活动块4时，储液槽9内的液压油仍无法回流至弹性气囊3内，则弹性气囊3在自身弹力作用下其内部形成负压，当车辆继续后退与第二摩擦辊6接触带动第二摩擦辊6转动时，第二摩擦辊6带动第二绕线轮8转动将第二牵引线21收卷，则第二活塞块在第二控制槽内向上运动并拉伸第二弹簧，则第二L形孔将第二连通管14导通，第二连通管14将弹性气囊3与储液槽9导通，则储液槽9内多余的液压油通过第二连通管14回流至弹性气囊3内，则T形板10带动减速带11下落收纳进储液槽9内复位以待下次使用；
当正向行驶的车辆经过本装置时，由于减速带11收纳在储液槽9内，则正向行驶的车辆几乎不受影响，行驶舒适度高，当其与第一摩擦辊5接触带动第一摩擦辊5转动时，在第一单向轴承作用下第一绕线轮7保持不变，不会使得第一牵引线20从第一绕线轮7上退卷，从而使得第一连通管13仍处于隔断状态，减速带11仍收纳在储液槽9内，不会对车辆造成影响，当其与第二摩擦辊6接触带动第二摩擦辊6转动时，第二摩擦辊6带动第二绕线轮8转动将第二牵引线21收卷，则第二活塞块在第二控制槽内向上运动并拉伸第二弹簧，则第二L形孔将第二连通管14导通，然而由于此时弹性气囊3保持原状，则弹性气囊3内的液压油也不会经过第二连通管14进入储液槽9，减速带11仍收纳在储液槽9内，不会对车辆造成影响；
值得注意的是，每次在第一摩擦辊5和第二摩擦辊6转动时，都会驱动对应的微型发电机发电，从而对警示灯12供电，进一步起到对驾驶员的警示作用，尤其是在夜间，可以避免由于视线较暗情况下驾驶员不能及时注意到减速带11的情况。
如此，使得本装置可以自动对逆行车辆进行警示拦截，对正向行驶车辆不造成影响，极大的提高了本装置的使用寿命。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于单向车道的防逆行机构，包括地基(1)，其特征在于，所述地基(1)上开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内滑动连接有活动块(4)，所述活动块(4)下端面与安装槽(2)底槽壁之间设有弹性气囊(3)，所述活动块(4)上端面与地基(1)上端面分别开设有第一放置槽和第二放置槽，所述第一放置槽和第二放置槽内分别水平转动安装有第一摩擦辊(5)和第二摩擦辊(6)，所述第一摩擦辊(5)和第二摩擦辊(6)上分别通过第一单向轴承和第二单向轴承同轴安装有第一绕线轮(7)和第二绕线轮(8)；
所述地基(1)上端面开设有储液槽(9)，且储液槽(9)位于安装槽(2)远离第二摩擦辊(6)的一侧，所述储液槽(9)内密封滑动连接有T形板(10)，所述T形板(10)上端连接有减速带(11)，所述弹性气囊(3)与储液槽(9)之间分别连通设有第一连通管(13)和第二连通管(14)，所述第一连通管(13)与第一绕线轮(7)、第二连通管(14)与第二绕线轮(8)之间均设有控制机构；
所述控制机构包括地基(1)上开设的控制槽(15)，所述控制槽(15)内通过弹簧(16)弹性连接有活塞块(17)，且活塞块(17)侧壁与控制槽(15)的槽壁密封滑动连接，所述活塞块(17)上开设有能够与第一连通管(13)和第二连通管(14)配合的L形孔(18)。
2.根据权利要求1所述的一种用于单向车道的防逆行机构，其特征在于，所述减速带(11)上端面嵌设有警示灯(12)，所述活动块(4)与地基(1)上均设有微型发电机(19)，且每个微型发电机的输入端均与对应的第一摩擦辊(5)和第二摩擦辊(6)的输出端连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于单向车道的防逆行机构，其特征在于，所述储液槽(9)与T形板(10)下端面组成的密封空间与弹性气囊(3)内均填充有液压油。
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CN112610050A (zh) * 2020-12-08 2021-04-06 杨东梅 一种斜坡防溜车辅助拦截设备
CN112627082A (zh) * 2020-11-23 2021-04-09 易保冲 一种单向逆止路障

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