CN111660881A - 汽车座椅与车身的总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅与车身的总成及汽车，汽车座椅包括滑轨和座椅本体，滑轨的一侧面固定连接于座椅本体，滑轨的另一侧面固定连接于车身的地板。滑轨设置有第一连接部件，地板设置有第二连接部件，第一连接部件包括第一定位件和第一通孔，第二连接部件包括第二定位件和第二通孔。第一定位件位于第一通孔的周侧，第二定位件位于第二通孔的周侧，第一定位件和第二定位件套接，以使第一通孔和第二通孔的中心对齐。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅的安装效率。

Description

汽车座椅与车身的总成及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车座椅与车身的总成及汽车。

背景技术

随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求也来越高，汽车座椅要设计地使驾乘人员舒适并且座椅可前后移动，可根据自身的体形调节座椅的位置，以保障人们能以够舒适姿势坐在座椅上，方便的控制方向盘和各脚踏板。因此，现有技术中通过在座椅的底部安装滑轨，以使座椅相对于车身可滑动，进而可方便乘客或驾驶员可根据实际需求调节座椅的位置，但是带有滑轨的座椅在安装过程中，一般是将滑轨和车身地板上的通孔通过螺栓连接在一块，进而将滑轨与车身地板连接在一起，但是由于车身地板的处的空间较小，安装人员在安装过程中，滑轨和车身地板上的通孔较难对中，进而使得滑轨的安装较为困难，以及降低了工作人员的工作效率。

因此，现有技术中的汽车座椅在安装过程中，存在效率低下的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中的汽车座椅在安装过程中，存在效率低下的问题。因此，本发明提供一种汽车座椅与车身的总成及汽车，具有工作效率高的优点。

为解决上述问题，本发明的一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述汽车座椅包括滑轨和座椅本体，所述滑轨的一侧面固定连接于所述座椅本体，所述滑轨的另一侧面固定连接于所述车身的地板；其中

所述滑轨设置有第一连接部件，所述地板设置有第二连接部件，所述第一连接部件包括第一定位件和第一通孔，所述第二连接部件包括第二定位件和第二通孔；其中

所述第一定位件位于所述第一通孔的周侧，所述第二定位件位于所述第二通孔的周侧，所述第一定位件和所述第二定位件套接，以使所述第一通孔和所述第二通孔的中心对齐。

采用上述技术方案，本发明中的汽车座椅与车身的总成通过在滑轨上设置第一连接部件，地板钣金上设置第二连接部件，以及第一连接部件包括第一定位件和第一通孔，第二连接部件包括第二定位件和第二通孔。并且，第一定位件固定连接于第一通孔的周侧，第二定位件固定连接于第二通孔的周侧，第一定位件和第二定位件套接，以使第一通孔和第二通孔更加容易地对中。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅的安装效率。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述第一定位件包括垫片，所述垫片上设置有与所述第一通孔相匹配的贯通孔，并且所述垫片围绕所述第一通孔设置。

采用上述技术方案，由于垫片的结构较为简单，本实施方式中的第一定位件设置为垫片，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单，进而可降低汽车座椅与车身的总成的制造成本。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述垫片为截面呈菱形的等高垫片。

采用上述技术方案，垫片为截面呈菱形的等高垫片，可使得汽车座椅与车身连接地更加可靠。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述第二定位件包括套筒，所述套筒的外壁面与所述第二通孔的内壁面固定连接。

采用上述技术方案，由于套筒的结构较为简单，本实施方式中的第二定位件设置为套筒，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单，进而可降低汽车座椅与车身的总成的制造成本。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述贯通孔的内径大于所述套筒的外径；并且

当所述滑轨的另一侧面固定连接于所述地板时，所述垫片套设于所述套筒外周，所述第一通孔和所述第二通孔的中心对齐。

采用上述技术方案，贯通孔的内径大于套筒的外径；当滑轨的另一侧面固定连接于地板时，垫片套设于套筒外周，第一通孔和第二通孔的中心对齐。进而可使得汽车座椅更加方便地安装于车身地板上。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述套筒的内壁上设置有螺纹；并且

当所述滑轨的另一侧面固定连接于所述地板时，所述第一连接部件与所述第二连接部件通过螺栓彼此连接到一起。

采用上述技术方案，第一连接部件与第二连接部件通过螺栓彼此连接到一起，由于螺栓连接为本领域技术人员常见的固定方式，本实施方式中采用这种结构，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述垫片和所述套筒均设置为刚性结构。

采用上述技术方案，垫片和套筒均设置为刚性结构，可进一步提高汽车座椅与车身的总成的连接可靠性。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述第一连接部件包括沿所述滑轨的长度方向依次设置的至少两个所述第一通孔和至少两个所述第一定位件；并且

所述第二连接件相应地包括至少两个所述第二通孔和至少两个所述第二定位件。

进一步地，本发明的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，所述第一通孔和所述第二通孔的内径为15-20毫米。

进一步地，本发明还提供一种汽车，包括上述结构的汽车座椅与车身的总成。

采用上述技术方案，由于本发明中的汽车包括上述结构的汽车座椅与车身的总成，且该汽车座椅与车身的总成通过在滑轨上设置第一连接部件，地板钣金上设置第二连接部件，以及第一连接部件包括第一定位件和第一通孔，第二连接部件包括第二定位件和第二通孔。并且，第一定位件固定连接于第一通孔的周侧，第二定位件固定连接于第二通孔的周侧，第一定位件和第二定位件套接，以使第一通孔和第二通孔更加容易地对中。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅的安装效率。

另外，本发明其他特征和相应的有益效果在说明书的后面部分进行阐述说明，且应当理解，至少部分有益效果从本发明说明书中的记载变的显而易见。

附图说明

图1为本发明实施例1中的汽车座椅与车身的总成中的汽车座椅的结构示意图；

图2为本发明实施例1中的汽车座椅与车身的总成中的汽车座椅的局部结构示意图；

图3为本发明实施例1中的汽车座椅与车身的总成中的地板的局部结构示意图；

图4为本发明实施例1中的汽车座椅与车身的总成的局部剖面结构示意图。

附图标记说明：

100：汽车座椅；110：滑轨；111：第一连接部件；1110：第一定位件；1111：第一通孔；120：座椅本体；

200：地板；210：第二连接部件；2110：第二定位件；2111：第二通孔。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

实施例1：

本实施例的一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，如图1-图4所示，汽车座椅100包括滑轨110和座椅本体120，滑轨110的一侧面固定连接于座椅本体120，滑轨110的另一侧面固定连接于车身的地板200。

具体的，在本实施方式中，滑轨110设置有第一连接部件111，地板200设置有第二连接部件210，第一连接部件111包括第一定位件1110和第一通孔1111，第二连接部件210包括第二定位件2110和第二通孔2111。

更为具体的，在本实施方式中，第一定位件1110位于第一通孔1111的周侧，第二定位件2110位于第二通孔2111的周侧，第一定位件1110和第二定位件2110套接，以使第一通孔1111和第二通孔2111的中心对齐。

更为具体的，在本实施方式中，由于汽车座椅与车身的总成通过在滑轨110上设置第一连接部件111，地板200的钣金上设置第二连接部件210，以及第一连接部件111包括第一定位件1110和第一通孔1111，第二连接部件210包括第二定位件2110和第二通孔2111。并且，第一定位件1110固定连接于第一通孔1111的周侧，第二定位件2110固定连接于第二通孔2111的周侧，第一定位件1110和第二定位件2110套接，以使第一通孔1111和第二通孔2111更加容易地对中。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅100的安装效率。

更为具体的，在本实施方式中，汽车座椅100和车身地板200的结构与现有技术中的汽车座椅和车身地板的结构类似，本实施方式对此不做过多解释。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，第一定位件1110包括垫片，垫片上设置有与第一通孔1111相匹配的贯通孔，并且垫片围绕第一通孔1111设置。

具体的，在本实施方式中，由于垫片的结构较为简单，本实施方式中的第一定位件1110设置为垫片，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单，进而可降低汽车座椅与车身的总成的制造成本。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，垫片为截面呈菱形的等高垫片。

具体的，在本实施方式中，垫片为截面呈菱形的等高垫片，可使得汽车座椅100与车身连接地更加可靠。

更为具体的，在本实施方式中，垫片的截面不仅限于菱形，也可以设置于类似于镜片等各种不规则的形状，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

更为具体的，在本实施方式中，垫片的截面具体可参见附图所示，以及垫片的高度可以设置为5毫米，也可以设置为6毫米，还可以是设置为其他尺寸，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，第二定位件2110包括套筒，套筒的外壁面与第二通孔2111的内壁面固定连接。

具体的，在本实施方式中，由于套筒的结构较为简单，本实施方式中的第二定位件2110设置为套筒，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单，进而可降低汽车座椅与车身的总成的制造成本。

更为具体的，在本实施方式中，第二定位件2110也可以是设置为螺母，还可以是设置为其他结构，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，贯通孔的内径大于套筒的外径。

具体的，在本实施方式中，当滑轨110的另一侧面固定连接于地板200时，垫片套设于套筒外周，第一通孔1111和第二通孔2111的中心对齐。

更为具体的，在本实施方式中，贯通孔的内径大于套筒的外径；当滑轨110的另一侧面固定连接于地板200时，垫片套设于套筒外周，第一通孔1111和第二通孔2111的中心对齐。进而可使得汽车座椅100更加方便地安装于车身地板200上。

更为具体的，在本实施方式中，贯通孔的内径可以是大于套筒的外径3毫米，也可以是大于4毫米，还可以是大于其他尺寸，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，套筒的内壁上设置有螺纹。

具体的，在本实施方式中，当滑轨110的另一侧面固定连接于地板200时，第一连接部件111与第二连接部件210通过螺栓彼此连接到一起。

更为具体的，在本实施方式中，第一连接部件111与第二连接部件210通过螺栓彼此连接到一起，由于螺栓连接为本领域技术人员常见的固定方式，本实施方式中采用这种结构，可使得汽车座椅与车身的总成的结构更加简单。

更为具体的，在本实施方式中，第一连接部件111与第二连接部件210不仅限于通过螺栓连接，也可以是通过定位销等各种本领域技术人员常见的固定方式连接，其具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，垫片和套筒均设置为刚性结构。

具体的，在本实施方式中，垫片和套筒均设置为刚性结构，可进一步提高汽车座椅与车身的总成的连接可靠性。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，第一连接部件111包括沿滑轨110的长度方向依次设置的至少两个第一通孔1111和至少两个第一定位件1110；第二连接件相应地包括至少两个第二通孔2111和至少两个第二定位件2110。

具体的，在本实施方式中，第一通孔1111与第一定位件1110的数量应对应，其具体可以是设置2个，也可以是设置3个，还可以是设置其他数量，具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

更为具体的，在本实施方式中，第一通孔1111、第一定位件1110、第二通孔2111与第二定位件2110的数量应对应，其具体可以是设置2个，也可以是设置3个，还可以是设置其他数量，具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

进一步地，本实施例的另一种实施方式提供一种汽车座椅与车身的总成，第一通孔1111和第二通孔2111的内径为15-20毫米。

具体的，在本实施方式中，第一通孔1111和第二通孔2111的内径可以为15毫米，也可以是16毫米，还可以是其他尺寸，具体可根据实际设计和使用需求设定，本实施方式对此不做限定。

本实施例提供一种汽车座椅与车身的总成，汽车座椅100包括滑轨110和座椅本体120，滑轨110的一侧面固定连接于座椅本体120，滑轨110的另一侧面固定连接于车身的地板200。滑轨110设置有第一连接部件111，地板200设置有第二连接部件210，第一连接部件111包括第一定位件1110和第一通孔1111，第二连接部件210包括第二定位件2110和第二通孔2111。第一定位件1110位于第一通孔1111的周侧，第二定位件2110位于第二通孔2111的周侧，第一定位件1110和第二定位件2110套接，以使第一通孔1111和第二通孔2111的中心对齐。由于汽车座椅与车身的总成通过在滑轨110上设置第一连接部件111，地板200的钣金上设置第二连接部件210，以及第一连接部件111包括第一定位件1110和第一通孔1111，第二连接部件210包括第二定位件2110和第二通孔2111。并且，第一定位件1110固定连接于第一通孔1111的周侧，第二定位件2110固定连接于第二通孔2111的周侧，第一定位件1110和第二定位件2110套接，以使第一通孔1111和第二通孔2111更加容易地对中。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅100的安装效率。

实施例2：

本实施例提供一种汽车，包括实施例1中的汽车座椅与车身的总成。

具体的，可参见实施例1中的图1-图4所示，本实施例中的汽车包括上述结构的汽车座椅与车身的总成，且该汽车座椅与车身的总成通过在滑轨110上设置第一连接部件111，地板200的钣金上设置第二连接部件210，以及第一连接部件111包括第一定位件1110和第一通孔1111，第二连接部件210包括第二定位件2110和第二通孔2111。并且，第一定位件1110固定连接于第一通孔1111的周侧，第二定位件2110固定连接于第二通孔2111的周侧，第一定位件1110和第二定位件2110套接，以使第一通孔1111和第二通孔2111更加容易地对中。通过这种结构的设置可进一步提高汽车座椅100的安装效率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述汽车座椅包括滑轨和座椅本体，所述滑轨的一侧面固定连接于所述座椅本体，所述滑轨的另一侧面固定连接于所述车身的地板；其中

所述滑轨设置有第一连接部件，所述地板设置有第二连接部件，所述第一连接部件包括第一定位件和第一通孔，所述第二连接部件包括第二定位件和第二通孔；

所述第一定位件位于所述第一通孔的周侧，所述第二定位件位于所述第二通孔的周侧，所述第一定位件和所述第二定位件套接，以使所述第一通孔和所述第二通孔的中心对齐。

2.如权利要求1所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述第一定位件包括垫片，所述垫片上设置有与所述第一通孔相匹配的贯通孔，并且所述垫片围绕所述第一通孔设置。

3.如权利要求2所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述垫片为截面呈菱形的等高垫片。

4.如权利要求3所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述第二定位件包括套筒，所述套筒的外壁面与所述第二通孔的内壁面固定连接。

5.如权利要求4所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述贯通孔的内径大于所述套筒的外径；并且

当所述滑轨的另一侧面固定连接于所述地板时，所述垫片套设于所述套筒外周，所述第一通孔和所述第二通孔的中心对齐。

6.如权利要求5所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述套筒的内壁上设置有螺纹；并且

当所述滑轨的另一侧面固定连接于所述地板时，所述第一连接部件与所述第二连接部件通过螺栓彼此连接到一起。

7.如权利要求4-6中任一项所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述垫片和所述套筒均设置为刚性结构。

8.如权利要求7所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述第一连接部件包括沿所述滑轨的长度方向依次设置的至少两个所述第一通孔和至少两个所述第一定位件；并且

所述第二连接件相应地包括至少两个所述第二通孔和至少两个所述第二定位件。

9.如权利要求7所述的汽车座椅与车身的总成，其特征在于，所述第一通孔和所述第二通孔的内径为15-20毫米。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的汽车座椅与车身的总成。

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