CN111655538A

CN111655538A - 用于车辆的内部空间的桌装置

Info

Publication number: CN111655538A
Application number: CN201980010580.3A
Authority: CN
Inventors: N·恩宁
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2018-03-02
Filing date: 2019-01-23
Publication date: 2020-09-11
Anticipated expiration: 2039-01-23
Also published as: DE102018203170A1; EP3703974A1; CN111655538B; WO2019166159A1; EP3703974B1; US20210086678A1

Abstract

本发明涉及一种用于车辆(10)的内部空间(10.0)的桌装置(1)，具有：带有至少一个第一桌板(2.1)的桌板结构(2)，所述至少一个第一桌板的上侧(2.10)设计为具有显示器(2.11)且具有用于车辆(10)的驾驶员(P)的扶手(2.12)；支撑臂设备(3)，桌板结构(2)通过该支撑臂设备可枢转地连接到车辆(10)的车身(10.1)。本发明还涉及一种具有这种桌装置的车辆。

Description

用于车辆的内部空间的桌装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的内部空间的桌装置。本发明还涉及一种具有根据本发明的桌装置的车辆。

背景技术

随着车辆的半自动驾驶或辅助驾驶的增加，驾驶员将具有更多时间使其仅须执行少量驾驶任务或不执行驾驶任务并因此可以致力于第二活动，对第二活动来说，有时需要桌子的存在。另外，由于驾驶任务减少，增加了与副驾驶乘客和后排乘客的沟通，从而增加了在驾驶员区域中对桌子的需求。因此，期望在车辆中具有中央桌，作为用于促进沟通的连接元件并作为公共存储区域。

从DE 10 2006 044 411 A1中已知一种桌装置。用于商用车的车厢的这种桌装置包括借助于升降剪刀系统可竖直枢转的桌元件，该桌元件通过该升降剪刀系统连接至控制台。桌元件被设计为在顶部敞开的存储装置，第一桌板和第二桌板在端面上可枢转地铰接在该存储装置上，并且重合叠置地以盖状的方式覆盖该存储装置。为了实现桌功能，将位于上部的第一桌板铰链式翻开到使用位置，并且与仍覆盖存储装置的第二桌板一起形成一个共同的桌面。为了允许使用存储装置，将第二桌板重合地枢转到位于使用位置的第一桌板上并放下。然后，两个桌板可以一起向后枢转到关闭存储装置的位置中。在这种已知的桌装置中，桌板被设计为两件式的，从而可以翻开这两个以这种方式形成的桌板以形成更大的桌面。

在根据DE 100 26 561 A1的折叠桌装置中，在后排座椅的座垫旁边布置有盒，可以将具有两件式桌板的折叠桌的容纳壳体降入到该盒中。每个桌板部件与容纳壳体的宽度适配，其中桌板部件通过铰链连接。为了使折叠桌到达其功能位置，容纳壳体围绕例如位于后排座椅的座椅前边缘的高度上的枢转轴向上枢转。然后将折叠桌从容纳壳体中向上拉出，然后侧向翻折到其功能位置中，在该功能位置中，折叠桌位于后排座椅的座椅靠背的前方。

DE 10 2015 226 812 A1描述了一种车辆的具有扶手的后座控制台，该扶手用于可枢转地封闭控制台空间，折叠桌安装在该控制台空间中，当扶手翻开时，该折叠桌可以从控制台空间中拉出。折叠桌的位置可以根据坐在后座控制台左侧或右侧的车辆乘客的位置调整。

此外，由DE 10 2013 015 854 A1已知一种用于具有桌板功能的车辆座椅的中央扶手。该中央扶手具有上扶手层和下扶手层，其中上扶手层以其底侧贴靠在下扶手层的上侧的方式布置以及为了实现桌板功能相对于下扶手层能从存放位置枢转出来。上扶手层设计成借助于枢转装置相对于下扶手层如此枢转180°进入使用位置，使得上扶手层的下侧与下扶手层的上侧形成一共同的平坦的桌板。

最后，DE 10 2014 002 827 A1公开了一种桌装置，该桌装置可从在车辆中控台的收起位置调节到使用位置，其中该中控台能够被可枢转地铰接到该中控台的中央扶手关闭。

发明内容

从该现有技术出发，本发明的目的是提供一种具有扩大的功能范围的用于车辆的内部空间的桌装置。

用于车辆的内部空间的这种桌装置包括以下部件：

-带有至少一个第一桌板的桌板结构，所述至少一个第一桌板的上侧设计为具有显示器且具有用于车辆的驾驶员的扶手；以及

-支撑臂设备，桌板结构通过该支撑臂设备可枢转地连接到车辆的车身。

这种桌装置的桌板结构不仅用于存储物体，而且还用作车辆驾驶员的扶手，并且还用作显示器。这种显示器可以被用作电脑桌面、被用于显示手机屏幕或用于可自由配置地显示车辆特定的信息。最后，桌板结构的可枢转性确保了桌板结构的第一桌板的位置适合于车辆乘客的使用。特别是在使用显示器时，可以将第一桌板转动到对此合适的位置中。

使用桌板结构作为驾驶员的扶手的前提条件自然是，桌装置邻近驾驶员座椅、即在车辆的中控台的区域中与车辆车身可枢转地连接。

本发明的有利的改进方案规定了，

-桌板结构具有与第一桌板重合/完全相同的第二桌板，以及-第一桌板和第二桌板在边缘侧通过铰链如此可枢转地连接，使得第一桌板能在第一位置和第二位置之间枢转，在第一位置中第一桌板重合地放置在第二桌板上，在第二位置中第一桌板与第二桌板一起形成一个平坦的桌面。

利用这种第二桌板可以使第一桌板的桌面增加一倍。

根据本发明的另一优选的改进方案，不仅第一桌板的上侧被设计有显示器，而且第一桌板的下侧也被设计有显示器。此外，第二桌板的上侧也具有显示器，从而在翻开的状态中，第二桌板和第一桌板一起形成一个大显示器。这种由两个桌板形成的、具有显示器表面的桌面可以用作PC屏幕或平板电脑屏幕，用于玩PC游戏(例如棋盘游戏)，或用于可以在不同的窗口中自由定位的、可移动的或可旋转的会议文件。

根据本发明的另一设计方案尤其有利的是，第二桌板在下侧也被设计有显示器。因此，利用翻开第二桌板形成的桌子可以枢转到竖直位置中，从而桌子下侧也可以用作屏幕或电视屏幕。

根据本发明的另一个优选的改进方案，规定了：

-支撑臂设备包括支撑臂，该支撑臂的一端部通过第一转动接头可枢转地连接到车辆的车身，以及

-桌板结构通过第二转动接头与支撑臂的另一端部可枢转地连接。

优选地，第二桌板借助于所述第二转动接头与支撑臂可枢转地连接。

因此，根据本发明的桌装置的桌板结构可以在水平位置中向多个车辆方向枢转。

为了建立桌装置的基础位置，根据改进方案规定了：

-在支撑臂的与车身连接的端部处设置有第一楔形止挡件，该第一楔形止挡件设计成在相对于车身地板倾斜的方向上支撑该支撑臂，以及

-在支撑臂上布置有第二止挡件，该第二止挡件设计为将桌板结构支撑在水平位置中。

该桌装置的基础位置如此设置，使得驾驶员可以将他的手臂舒适地放在布置在第一桌板上侧的扶手上。桌板结构可根据用途从该基础位置枢转到各不同位置。

根据本发明的另一有利的设计方案，第一转动接头和/或第二转动接头设计为锁定接头。取决于这种锁定接头的锁定，可以将桌板结构和支撑臂手动调节到不同的位置并锁定在那里。

本发明的特别优选的改进方案规定，第一转动接头和/或第二转动接头能够借助于自锁的电机驱动的枢转驱动器来调节。由此开启了通过两个转动接头的枢转驱动器将桌装置从基础位置自动调节到预定位置的可能性，伴随的条件是：桌板结构始终沿相对于车身地板的水平方向取向。合适的是，将这种枢转驱动器实施为电动驱动器。

此外，根据改进方案规定了，两个转动接头的转动轴沿车辆横向方向取向。这使得桌板结构能够沿车辆竖直方向或车辆纵向方向水平地枢转。

最后，根据本发明的另一有利的实施方式，桌装置如此设计，使得桌板结构能够沿车辆横向方向相对于支撑臂设备移动。由此实现了，例如在车辆的自动驾驶模式下当驾驶员座椅向后移动时，驾驶员能够将桌板结构向驾驶员侧移动，以便由此能够舒适地使用它。

根据本发明的桌装置适用于所有车辆类型及其模型，特别是在厢式轿车中，在该厢式轿车中，例如副驾驶座椅可以转向后方，以便能够由副驾驶乘客和后排座椅乘客使用桌装置。

附图说明

本发明的其他优点，特征和细节由权利要求，对优选实施例的以下描述以及附图得出。附图示出:

图1示出了处于基础位置中的根据本发明的桌装置的示意性侧视图，该桌装置安装在车辆的前排座椅的区域中，

图2示出了具有根据图1的桌装置的车辆前侧的内部空间的透视图，

图3示出了根据图1的桌装置在从基础位置枢转到的使用位置中的示意性侧视图，

图4示出了具有根据图3的桌装置的车辆的内部空间的透视图，以及

图5示出了具有根据图1的桌装置的车辆的内部空间的透视图，该桌装置处于用作电视屏幕或电影屏幕的位置中。

具体实施方式

图1至图5示出了在车辆10的车辆内部空间10.0中固定安装在车辆上的桌装置1，在不同使用位置中示出了作为多功能桌子的该桌装置。

该桌装置1包括具有两个叠置的、轮廓相同的桌板—即第一桌板2.1和第二桌板2.2—的桌板结构2，以及支撑臂设备3，通过该支撑臂设备，桌板结构2可枢转地连接至车辆10的车身10.1的车身地板10.2。

支撑臂设备3由支撑臂3.1组成，该支撑臂参照车辆竖直方向(z方向)在下端部借助于第一转动接头3.2与车身10.1的车身地板10.2可枢转地连接，其中该第一转动接头3.2的转动轴3.20沿车辆横向方向(y方向)延伸。

在支撑臂3.1的沿车辆竖直方向(z方向)观察的上端部处，第二转动接头3.3(具有同样沿车辆横向方向(y方向)延伸的转动轴3.30)将支撑臂3.1与桌板结构2连接，即与第二桌板2.2连接，第一桌板2.1在第一位置I中在第二桌板上重合地布置。位于上方的桌板、即第一桌板2.1通过铰链2.3连接到第二桌板2.2，从而第一桌板2.1借助铰链2.3从位置I可枢转180°到达在第二桌板2.2的平面中的位置II中，以便和第二桌板2.2一起形成一共同的平坦的桌面，如图3和图4中所示的那样。

利用这两个转动接头3.2和3.3，一方面可以使支撑臂3.1相对于车身地板10.2枢转，另一方面可以使桌板结构2相对于支撑臂3.1枢转。为了实现根据图1和2的桌装置1的稳定的基础位置，设置了第一止挡件3.4和第二止挡件3.5。

第一止挡件3.4具有楔形轮廓并且从车辆10的行驶方向F观察，第一止挡件在第一转动接头3.2的前方在支撑臂3.1的下端部处这样布置在车身地板10.2和支撑臂3.1之间，使得支撑臂3.1被支撑在沿车辆(行驶)方向F倾斜的位置中。支撑臂3.1的倾斜角α由第一止挡件3.4的楔角β决定。

第二止挡件3.5被设计为凸缘状并且从支撑臂3.1竖直伸出地成型在该支撑臂的中央区域处。该第二止挡件3.5的自由端部抵靠在第二桌板2.2的下侧2.22上，由此，桌板结构2被支撑并且被稳定在其位置中。如此选择第二止挡件3.5的长度，使得对于支撑臂3.1的倾斜角α的情况桌板结构2以水平状态、即与车身地板10.2平行走向地被支撑。

第一转动接头3.2的安装点在车身地板10.2上参照车辆纵向方向(x方向)在车辆10的中控台的区域中邻近驾驶员座椅11，从而驾驶员P可以舒适地将其右臂放在布置在第一桌板2.1的上侧2.10的扶手2.12上，在此该第一桌板2.1处于其第一位置I，即位于第二桌板2.2上。

尤其由图2可以看出两个桌板2.1和2.2的轮廓的几何形状，两个桌板分别具有相同的矩形形状，其中(矩形的)长边沿车辆纵向方向(x-方向)延伸。

扶手2.12具有矩形轮廓，其中长边在车辆纵向方向(x-方向)上延伸并且比第一桌板2.1的长边的长度短，扶手2.12在车辆横向方向上的宽度也小于第一桌板2.1的宽度。参照第一桌板的邻近驾驶员座椅11的长边，扶手2.12布置在该长边的中央，从而扶手2.12的邻近驾驶员座椅的长边与第一桌板的邻近驾驶员座椅的长边齐平/对齐。扶手2.12可以构造为带有衬垫的表面层，以使驾驶员手臂可以舒适地放下。

铰链2.3布置在两个桌板2.1和2.2的与驾驶员座椅11对置的、沿车辆纵向方向(x方向)延伸的纵向边缘上，从而第一桌板2.1能够从根据图2的位置I出发逆着朝向驾驶员座椅11的方向翻开至根据图3或图4的位置II中。由此产生了由两个桌板2.1和2.2形成的桌面2.4，这时扶手2.12变得位于桌面2.4的下侧上，像特别是从图3中可以看出的那样。

第一桌板2.1的上侧2.10设计为具有显示器2.11，其中除扶手2.12之外的整个上侧2.10都可以被构造为显示器2.11或仅上侧2.10的部分区域被构造为显示器。该显示器2.11可以至少局部构造有触摸屏，以便能够由驾驶员或副驾驶乘客操纵车辆功能和/或信息娱乐功能。

此外，第一桌板2.1的下侧2.13也设计为具有显示器2.14，并且第二桌板2.2的上侧2.20同样也设计为具有显示器2.21。因此，在第一桌板2.1的翻开的状态中，产生了根据图4的桌面，该桌面的整个表面可以用作显示器，或者作为PC屏幕或平板电脑屏幕用于玩PC游戏、例如棋盘游戏，或者用于可在窗口中自由定位的、可平移或可旋转的会议文件。

最后，如果第二桌板2.2的下侧也构造为具有显示器2.23，则如图5所示，在桌板结构2的翻开状态下，当桌板结构2连同翻开的第一桌板2.1枢转到大致垂直位置中时，由此由第一桌板2.1的上侧2.10和第二桌板2.2的下侧形成的表面可以用作用于车辆10的后排乘客的电视屏幕或电影屏幕。

桌装置1可以从根据图1和2的基础位置枢转到不同的使用位置，例如像在图3和4中伴随着翻开的第一桌板2.1示出的那样。从根据图1所示的基础位置出发，支撑臂3.1只能逆着行驶方向F枢转并且桌板结构2仅能沿与第二止挡件3.4相反的方向枢转。因此，桌板结构2与支撑臂3.1一起可以在保持桌板结构2的水平位置的同时从图1的基础位置出发逆着车辆的行驶方向F枢转，其中参照车身地板10.2，桌板结构2的高度随着支撑臂3.1的枢转而稍有变化。在此，桌板结构2向着后排座椅14的方向—即逆着车辆10的行驶方向F移位。

为了在这种使用位置中确保桌装置1中的稳定位置，将两个转动接头3.2和3.3设计为锁定接头。

备选地，两个转动接头3.2和3.3可以借助于自锁的电机驱动的枢转驱动器来调节，其中该枢转驱动器构造为具有电驱动器和自止动或自锁止的传动机构。借助于合适的控制单元可以对包含桌装置1的基础位置在内的多个限定的位置进行编程，从而能够借助于合适的操纵元件选择和设置这些不同的位置。对这些不同的位置的编程如此进行，使得桌板结构2在这些位置中始终相对于车身地板10.2水平取向。

此外，同样可行的是，借助于铰链2.3实现的铰链功能也可以通过电驱动器自动化。

车辆10的内部空间10.0除了驾驶员座椅11之外还具有两个逆着行驶方向F取向的副驾驶座椅15，从而副驾驶座椅15和后排座椅14中的乘客彼此面对。

在根据图2的桌装置1的基础位置中，除了驾驶员P之外，副驾驶座椅15的乘客也既可以在桌板结构的未翻开状态也可以在翻开状态下使用该桌板结构2。

从根据图1的基础位置枢转到根据图3和4的使用位置的桌装置1既可以由后排乘客也可以由副驾驶座椅15中的乘客共同使用，特别是在桌板结构2如图4所示翻开时。

在图4的使用位置中，翻开的桌板结构2的表面既可以被副驾驶座椅15中的乘客也可以被后排座椅14中的后排乘客用作显示器。该显示器由第一桌板2.1的下侧2.13上的显示器2.14和第二桌板2.2的上侧2.20上的显示器2.21组成。

如果根据图4的该翻开的桌板结构2从根据图1的基础位置沿与图5相应的竖直方向枢转，则该翻开的桌板结构2的背侧被后排座椅14上的后排乘客用作电视屏幕和/或电影屏幕。如上面已经解释过的。此外，也可以用作驾驶员的虚拟形像/化身/头像(Avatar)，例如用作屏幕电话。当然，这种用途不会占用副驾驶座椅。

当桌装置1被定位成以竖直放置的桌板结构2用作屏幕时，可以向副驾驶座椅15上的乘客和后排座椅14中的后排乘客显示不同的内容，例如也作为触摸屏交互使用。

如果在自动驾驶车辆10中驾驶员从其驾驶任务中解放出来，则在这种情况下，他可以根据图5的图示逆着行驶方向F调整驾驶员座椅11，以便当距车辆10的方向盘12和仪表板13有足够距离时，也把翻开的桌板结构2的背侧上的显示器用作电视屏幕和/或电影屏幕。如果桌板结构2与第二转动接头3.3一起能够相对于支撑臂3.1向着驾驶员的方向、即沿车横向方向(y-方向)移动，则可以使驾驶员的这种使用更加方便。这可以通过仅在图1中示意性示出的滑轨2.5来实现。

附图标记列表：

1 桌装置

2 桌装置1的桌板结构

2.1 桌板结构2的第一桌板

2.10 第一桌板2.1的上侧

2.11 上侧2.10上的显示器

2.12 上侧2.10上的扶手

2.13 第一桌板2.1的下侧

2.14 下侧2.13上的显示器

2.2 桌板结构2的第二桌板

2.20 第二桌板2.2的上侧

2.21 上侧2.20上的显示器

2.22 第二桌板2.2的下侧

2.23 下侧2.22上的显示器

2.3 桌板结构2的铰链

2.4 桌面

2.5 滑轨

3 支撑臂设备

3.1 支撑臂设备3的支撑臂

3.2 支撑臂设备3的第一转动接头

3.20 第一转动接头3.2的转动轴

3.3 支撑臂设备3的第二转动接头

3.30 第二转动接头3.3的转动轴

3.4 支撑臂设备3的第一止挡件

3.5 支撑臂设备3的第二止挡件

10 车辆

10.0 车辆10的内部空间

10.1 车辆10的车身

10.2 车身10.1的车身地板

11 车辆10的驾驶员座椅

12 车辆10的方向盘

13 车辆10的仪表板

14 车辆10的后排座椅

15 副驾驶座椅

I 第一桌板2.1的第一位置

II 第一桌板2.1的第二位置

F 车辆10的行驶方向

P 车辆10的驾驶员

Claims

1.一种用于车辆(10)的内部空间(10.0)的桌装置(1)，该桌装置具有：

-带有至少一个第一桌板(2.1)的桌板结构(2)，所述至少一个第一桌板的上侧(2.10)设计为具有显示器(2.11)且具有用于车辆(10)的驾驶员(P)的扶手(2.12)；以及

-支撑臂设备(3)，桌板结构(2)通过该支撑臂设备可枢转地连接到车辆(10)的车身(10.1)。

2.根据权利要求1所述的桌装置(1)，其中：

-桌板结构(2)具有与第一桌板(2.1)重合的第二桌板(2.2)，以及

-第一桌板(2.1)和第二桌板(2.2)在边缘侧通过铰链(2.3)如此可枢转地连接，使得第一桌板(2.1)能在第一位置(I)和第二位置(II)之间枢转，在第一位置中第一桌板(2.1)重合地放置在第二桌板(2.2)上，在第二位置中第一桌板(2.1)与第二桌板(2.2)一起形成一个平坦的桌面。

3.根据权利要求1或2所述的桌装置(1)，其中，第一桌板(2.1)的下侧(2.13)和第二桌板(2.2)的上侧(2.20)被设计有显示器(2.14、2.21)。

4.根据权利要求2或3所述的桌装置(1)，其中，第二桌板在下侧(2.22)上被设计有显示器(2.23)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的桌装置(1)，其中：

-支撑臂设备(2)包括支撑臂(2.1)，该支撑臂的一端部通过第一转动接头(3.2)可枢转地连接到车辆(10)的车身(10.1)，以及

-桌板结构(2)通过第二转动接头(3.3)与支撑臂(3.1)的另一端部可枢转地连接。

6.根据权利要求5所述的桌装置(1)，其中，第二桌板(2.2)借助于所述第二转动接头(3.3)与支撑臂(3.1)可枢转地连接。

7.根据权利要求5或6所述的桌装置(1)，其中：

-在支撑臂(3.1)的与车身(10.1)连接的端部处设置有第一楔形止挡件(3.4)，该第一楔形止挡件设计成在相对于车身地板(10.2)倾斜的方向上支撑该支撑臂(3.1)，以及

-在支撑臂(3.1)上布置有第二止挡件(3.5)，该第二止挡件设计为将桌板结构(2)支撑在水平位置中。

8.根据权利要求5至7中任一项所述的桌装置(1)，其中，第一转动接头(3.2)和/或第二转动接头(3.3)设计为锁定接头。

9.根据权利要求5至7中任一项所述的桌装置(1)，其中，第一转动接头(3.2)和/或第二转动接头(3.3)能够借助于自锁的电机驱动的枢转驱动器来调节。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的桌装置(1)，其中，转动接头(3.2、3.3)的转动轴沿车辆(10)的车辆横向方向(y-方向)取向。

11.根据前述权利要求中任一项所述的桌装置(1)，其中，桌板结构(2)能沿车辆(10)的车辆横向方向(y-方向)相对于支撑臂设备(3)移动。

12.一种具有根据前述权利要求中任一项所述的桌装置(1)的车辆(10)。