CN111642881A - 一种行李箱电动刹车装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种行李箱电动刹车装置，以往的轮组刹车都是用人手扳动按键操作，进行刹车，比较费力。现用电池做为能量供给，只需要轻按控制按键，即可驱动驱动电机的输出轴带动锥型齿轮旋转，锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块上移带动传动线上移并实现刹车轮组的刹车；当需要解除刹车时，只要再次按下控制按键，驱动驱动电机的输出轴带动锥型齿轮反方向旋转，则锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块下移带动传动线下移并实现解除刹车轮组的刹车。即使得刹车或解除刹车的过程十分便捷且省力。

Description

一种行李箱电动刹车装置

技术领域

本发明涉及拉杆箱包领域，尤指一种行李箱电动刹车装置。

背景技术

拉杆箱是一种常用的生活用品，在其底部设有滚轮，使得拉动方便省力，深受人们的喜爱。然而，当人们带着拉杆箱乘坐公交或者火车时，如果将拉杆箱放置在车内的地板上，由于受到惯性的作用，在车辆加速或者减速的过程中，拉杆箱容易滑动碰到其他乘客，为使用者带来不便，更为严重的是，还可能将其他乘客碰伤。

故为了实现行李箱的刹车，现技术中设计出一种手动刹车的装置，该装置需要手动扳动刹车扳键，实现拉动传动线实现对轮组的刹车；以往的刹车方式存在：比较费力且操作繁琐的缺点。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种行李箱电动刹车装置，现用电池做为能量供给，只需要轻按控制按键，实现解除刹车轮组的刹车。即使得刹车或解除刹车的过程十分便捷且省力。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种行李箱电动刹车装置，包括拉杆组件、配装在拉杆组件上的刹车动力装置、若干个刹车轮组、若干条传动线；其中刹车动力装置包括电源装置、刹车控制装置、电动刹车装置，其中所述刹车控制装置包括与电源装置电性连接的控制电路板、与控制电路板电性连接的控制按键；所述电动刹车装置包括盒座、设置在盒座内且与控制电路板电性连接的驱动电机、设置在盒座内且沿水平面放置的锥型齿轮、设置在盒座内且沿竖直平面放置的扇形摆动齿轮、设置在盒座内沿竖直方向自由滑动的上提滑块；其中若干条传动线的一端与上提滑块连接，传动线的另一端与刹车轮组连接；其中扇形摆动齿轮正面的边缘处设置有上提柱体，上提滑块的背面设置有对应上提柱体的上提开槽，其中上提滑块设置在扇形摆动齿轮正面，且上提柱体插接在上提开槽内；其中驱动电机的输出轴带动锥型齿轮旋转，锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块上移带动传动线上移并实现刹车轮组的刹车。

进一步，所述电动刹车装置还包括减速机构、中间轴、套设在中间轴上的过载安全弹簧、套设在中间轴上且位于过载安全弹簧下方的安全齿轮，其中驱动电机的输出端与减速机构的一端连接，减速机构的另一端与中间轴的一端固定连接，中间轴的另一端与锥型齿轮活动配装，其中所述锥型齿轮的顶端面设置有一圈第一齿牙，所述安全齿轮的底部设置有与第一齿牙对应的第二齿牙，其中所述安全齿轮在过载安全弹簧的作用下压合在锥型齿轮的顶面，且第二齿牙与第一齿牙啮合。

进一步，所述上提滑块的正面开设有沿竖直方向延伸的腰孔，所述扇形摆动齿轮的正面以及背面的中心处均设置有转轴，其中扇形摆动齿轮通过位于背面的转轴与盒座内侧壁活动配装，且扇形摆动齿轮正面的转轴穿过在腰孔与盒座内侧壁活动配装。

进一步，所述扇形摆动齿轮的背面设置有手动解除拨钮，所述盒座的一侧开设有弧形拨孔，所述手动解除拨钮通过弧形拨孔延伸至盒座外。

进一步，所述拉杆组件包括两根平行设置且可以自由伸缩的拉杆；刹车控制装置还包括外固定座、内固定座，其中外固定座、内固定座的两端均设置有供拉杆穿过的通孔，两根拉杆分别穿过外固定座、内固定座位于同一侧的通孔；其中内固定座配装在外固定座上并围成容纳腔体，其中控制按键、控制电路板均设置在容纳腔体内，其中所述控制电路板上还设置有刹车状态指示灯、低电量指示灯、USB充电接口，其中内固定座的表面设置有与控制按键对齐的按键孔、与刹车状态指示灯对齐的第一指示孔、与低电量指示灯对齐的第二指示孔、与USB充电接口对齐的充电孔。

进一步，所述电源装置包括电池盒，其中电池盒内开设有的电池储存槽，且电池储存槽的表面盖合有电池盖，其中电池储存槽内放置有电池，且电池盒的一侧设置有与电池连接的输出端子，该输出端子通过导线与控制电路板电性连接。

进一步，所述上提滑块正面开设有沿竖直方向延伸的滑块竖直槽，且该滑块竖直槽内配装有拉簧、沿滑块竖直槽方向自由滑动的传动滑块，其中所述拉簧的一端与滑块竖直槽固定连接，所述拉簧的另一端与传动滑块连接；其中所述传动线远离刹车轮组的一端连接在传动滑块上。

进一步，还包括位于刹车控制装置下方的支撑座，所述支撑座的两端分别套接在两根拉杆上，电源装置以及盒座均设置在支撑座上；其中支撑座的顶端设置有卡设凸块，盒座的底部设置有对应卡设凸块的卡设凹槽，盒座放置在支撑座上，且卡设凸块插接在卡设凹槽内。

本发明的有益效果在于：以往的轮组刹车都是用人手扳动按键操作，进行刹车，比较费力。现用电池做为能量供给，只需要轻按控制按键，即可驱动驱动电机的输出轴带动锥型齿轮旋转，锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块上移带动传动线上移并实现刹车轮组的刹车；当需要解除刹车时，只要再次按下控制按键，驱动驱动电机的输出轴带动锥型齿轮反方向旋转，则锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块下移带动传动线下移并实现解除刹车轮组的刹车。即使得刹车或解除刹车的过程十分便捷且省力。

附图说明

图1是本发明中电动刹车装置的整体结构示意图。

图2是本发明中电动刹车装置省略拉杆组件、传动线以及刹车轮组的结构示意图。

图3是图2的背面结构示意图。

图4是本发明中电动刹车装置的结构示意图。

图5是图4中省略上提滑块后的结构示意图。

图6是图5沿剖面线A-A的截面结构示意图。

图7是本发明中的扇形摆动齿轮的结构示意图。

附图标号说明：拉杆组件1、刹车控制装置2、外固定座21、控制按键211、刹车状态指示灯212、USB充电接口213、低电量指示灯214、通孔215、内固定座22、电动刹车装置3、驱动电机31、减速机构32、过载安全弹簧33、安全齿轮34、第二齿牙341、锥型齿轮35、扇形摆动齿轮36、上提柱体361、转轴362、手动解除拨钮363、上提滑块37、传动滑块371、拉簧372、腰孔373、中间轴38、弧形拨孔39、电源装置4、电池盖41、传动线5、刹车轮组6、支撑座7、卡设凸块71。

具体实施方式

请参阅图1-7所示，一种行李箱电动刹车装置，包括拉杆组件1、配装在拉杆组件1上的刹车动力装置、若干个刹车轮组6、若干条传动线5；其中刹车动力装置包括电源装置4、刹车控制装置2、电动刹车装置3，其中所述刹车控制装置2包括与电源装置4电性连接的控制电路板、与控制电路板电性连接的控制按键211；所述电动刹车装置3包括盒座、设置在盒座内且与控制电路板电性连接的驱动电机31、设置在盒座内且沿水平面放置的锥型齿轮35、设置在盒座内且沿竖直平面放置的扇形摆动齿轮36、设置在盒座内沿竖直方向自由滑动的上提滑块37；其中若干条传动线5的一端与上提滑块37连接，传动线5的另一端与刹车轮组6连接；其中扇形摆动齿轮36正面的边缘处设置有上提柱体361，上提滑块37的背面设置有对应上提柱体361的上提开槽，其中上提滑块37设置在扇形摆动齿轮36正面，且上提柱体361插接在上提开槽内；其中驱动电机31的输出轴带动锥型齿轮35旋转，锥型齿轮35与扇形摆动齿轮36啮合并带动扇形摆动齿轮36的上提柱体361沿扇形摆动齿轮36的周向移动，则使得上提上提滑块37上移带动传动线5上移并实现刹车轮组6的刹车。

由于以往的轮组刹车都是用人手扳动按键操作，进行刹车，比较费力。现在本申请中用电池做为能量供给，只需要轻按控制按键211，即可驱动驱动电机31的输出轴带动锥型齿轮35旋转，锥型齿轮35与扇形摆动齿轮36啮合并带动扇形摆动齿轮36的上提柱体361沿扇形摆动齿轮36的周向移动，则使得上提滑块37上移带动传动线5上移并实现刹车轮组6的刹车；当需要解除刹车时，只要再次按控制按键211，驱动驱动电机31的输出轴带动锥型齿轮35反方向旋转，则锥型齿轮35与扇形摆动齿轮36啮合并带动扇形摆动齿轮36的上提柱体361沿扇形摆动齿轮36的周向移动，则使得上提滑块37下移带动传动线5下移并实现解除刹车轮组6的刹车，即使得刹车或解除刹车的过程十分便捷且省力。

进一步，所述电动刹车装置3还包括减速机构32、中间轴38、套设在中间轴38上的过载安全弹簧33、套设在中间轴38上且位于过载安全弹簧33下方的安全齿轮34，其中驱动电机31的输出端与减速机构32的一端连接，减速机构32的另一端与中间轴38的一端固定连接，中间轴38的另一端与锥型齿轮35活动配装，其中所述锥型齿轮35的顶端面设置有一圈第一齿牙，所述安全齿轮34的底部设置有与第一齿牙对应的第二齿牙341，其中所述安全齿轮34在过载安全弹簧33的作用下压合在锥型齿轮35的顶面，且第二齿牙341与第一齿牙啮合。

由于驱动电机31转动的时间与减速机构32动作使上提滑块37上移和下移到位的时间可能会有些差异，设定驱动电机31的时间比上提滑块37到位的时间长一些，多出的转动量可通过安全齿轮34与锥型齿轮之间的第一齿牙与第二齿牙341之间的联接间跳齿来滑过，安全齿轮34的上方有一个过载安全弹簧33用以确定安全齿启动跳齿的力度。

另外，也可以不设定安全齿轮34以及过载安全弹簧33，即直接通过驱动电机31的输出轴与减速机构32连接，减速机构32直接驱动锥型齿轮35；通过上提滑块37到位置后，电机再继续转动会受阻，从而逼停电机，毕竟设定电机转动的时间与上提滑块37上移和下移到位的时间差不大，所以是片刻的逼停，电机是可以承受的。这种情况下，驱动电机31的输出轴的力和转动直接传到锥型齿轮35上，而不需要通过安全齿联接这个环节。

进一步，所述上提滑块37的正面开设有沿竖直方向延伸的腰孔373，所述扇形摆动齿轮36的正面以及背面的中心处均设置有转轴362，其中扇形摆动齿轮36通过位于背面的转轴362与盒座内侧壁活动配装，且扇形摆动齿轮36正面的转轴362穿过腰孔373与盒座内侧壁活动配装。故该腰孔373可以作为上提滑块37上移或下移的轨道作用。

进一步，所述扇形摆动齿轮36的背面设置有手动解除拨钮363，所述盒座的一侧开设有弧形拨孔39，所述手动解除拨钮363通过弧形拨孔39延伸至盒座外。极少可能出现的情况是，当启动刹车后，刹车轮组6处于刹车状态，再按一次控制按键211解除刹车时，因电量不足不能带动上提滑块37下移，刹车不能解除。这时可打开行李箱，用手拨动露在刹车动力装置外的手动解除拨钮363，使上提滑块37下移，使刹车解除。

进一步，所述拉杆组件1包括两根平行设置且可以自由伸缩的拉杆；刹车控制装置2还包括内固定座22、外固定座21，其中外固定座21、内固定座22的两端均设置有供拉杆穿过的通孔215，两根拉杆分别穿过外固定座21、内固定座22位于同一侧的通孔215；其中内固定座22配装在外固定座21上并围成容纳腔体，其中控制按键211、控制电路板均设置在容纳腔体内，其中所述控制电路板上还设置有刹车状态指示灯212、低电量指示灯214、USB充电接口213，其中内固定座22的表面设置有与控制按键211对齐的按键孔、与刹车状态指示灯212对齐的第一指示孔、与低电量指示灯214对齐的第二指示孔、与USB充电接口213对齐的充电孔。其中在本具体实施例中，刹车控制装置2有刹车状态提醒显示，当处于刹车状态时，刹车状态指示灯212一直亮，当解除刹车状态后，刹车状态指示灯212熄灭；同时刹车控制装置2有低电量提醒指示，当电池用完或电压过低时，低电量指示灯214会点亮。而且本申请可接外接电源，用户可以将手机充电宝等外接电源插接在USB充电接口213处，实现供电。其中USB充电接口213处电压5-6V与手机通用充电宝电压相同，使充电宝直接可作为外接电源，且与外挂分离式电池盒电池不冲突，可同时使用或单独使用。其中外固定座21位于箱子的外面内固定座22在箱子内面，箱壳处于外固定座21和内固定座22之间，通过螺丝连接夹紧在箱壳上。箱壳在有PCB板的区域开洞。

进一步，所述电源装置4包括电池盒，其中电池盒内开设有的电池储存槽，且电池储存槽的表面盖合有电池盖41，其中电池储存槽内放置有电池，且电池盒的一侧设置有与电池连接的输出端子，该输出端子通过导线与控制电路板电性连接。电池盒结构可做成分离式(如现在的图3所示)，便于安装、拆换，也可以与整体机构做成一体。在电池盒可使用AAA(7#)干电池，也可以将电池盒做大些然后使用AA(5#)电池，或者采用其他种类的电池。

进一步，所述上提滑块37正面开设有沿竖直方向延伸的滑块竖直槽，且该滑块竖直槽内配装有拉簧372、沿滑块竖直槽方向自由滑动的传动滑块371，其中所述拉簧372的一端与滑块竖直槽固定连接，所述拉簧372的另一端与传动滑块371连接；其中所述传动线5远离刹车轮组6的一端连接在传动滑块371上。上提滑块37被上提时，通过拉簧372拉动传动滑块371，传动滑块371又拉动传动钢线，拉动下方的轮组机构，进行刹车。正常使用时，因拉簧372启动力较大，不会被拉开，当刹车轮受到阻碍时，拉簧372才会被拉开，起到保护刹车轮组6的作用。

进一步，还包括位于刹车控制装置2下方的支撑座7，所述支撑座7的两端分别套接在两根拉杆上，电源装置4以及盒座均设置在支撑座7上；其中支撑座7的顶端设置有卡设凸块71，盒座的底部设置有对应卡设凸块71的卡设凹槽，盒座放置在支撑座7上，且卡设凸块71插接在卡设凹槽内。为使整个电动刹车装置3稳定固定，通过盒座放置在支撑座7上，且卡设凸块71插接在卡设凹槽内，则可以保证电动刹车装置3可以与支撑座7稳固连接。

以下具体论述本申请的工作原理：

在未刹车时，按一下控制按键211，驱动电机31输出轴朝一个方向转动，经过减速机构32减速并增大其扭矩，然后减速机构32带动安全齿轮34旋转，由于此时安全齿轮34在过载安全弹簧33的作用下下压锥型齿轮35，即可带动锥型齿轮35旋转，则带动锥型齿轮35，则上提柱体361沿扇形摆动齿轮36的周向移动，则使得上提滑块37上移带动传动线5上移并实现刹车轮组6的刹车，设定电机转动1秒左右时间即停止转动，这时上提滑块37已完成上移，并保持上移位置不变，并且刹车状态指示灯212一直亮，提示使用者刹车轮组6处于刹车状态。

再按一下控制按键211，驱动电机31输出轴朝相反的方向转动，经过减速机构32减速并增大其扭矩，然后减速机构32带动安全齿轮34反向旋转，由于此时安全齿轮34在过载安全弹簧33的作用下下压锥型齿轮35，即可带动锥型齿轮35反向旋转，则带动锥型齿轮35，则上提柱体361沿扇形摆动齿轮36的周向移动，则使得上提滑块37下移带动传动线5下移并实现解除刹车轮组6的刹车，设定电机转动1秒左右时间即停止转动(设定控制电机正转及反转的时间为0.3-3秒，根据实际使用设定其转动时间。)，这时上提滑块37已完成下移，并保持下移位置不变，并且刹车状态指示灯212熄灭，提示使用者刹车轮组6解除刹车状态，并处于可使用状态。

以上实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：包括拉杆组件、配装在拉杆组件上的刹车动力装置、若干个刹车轮组、若干条传动线；其中刹车动力装置包括电源装置、刹车控制装置、电动刹车装置，其中所述刹车控制装置包括与电源装置电性连接的控制电路板、与控制电路板电性连接的控制按键；所述电动刹车装置包括盒座、设置在盒座内且与控制电路板电性连接的驱动电机、设置在盒座内且沿水平面放置的锥型齿轮、设置在盒座内且沿竖直平面放置的扇形摆动齿轮、设置在盒座内沿竖直方向自由滑动的上提滑块；其中若干条传动线的一端与上提滑块连接，传动线的另一端与刹车轮组连接；其中扇形摆动齿轮正面的边缘处设置有上提柱体，上提滑块的背面设置有对应上提柱体的上提开槽，其中上提滑块设置在扇形摆动齿轮正面，且上提柱体插接在上提开槽内；其中驱动电机的输出轴带动锥型齿轮旋转，锥型齿轮与扇形摆动齿轮啮合并带动扇形摆动齿轮的上提柱体沿扇形摆动齿轮的周向移动，则使得上提滑块上移带动传动线上移并实现刹车轮组的刹车。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述电动刹车装置还包括减速机构、中间轴、套设在中间轴上的过载安全弹簧、套设在中间轴上且位于过载安全弹簧下方的安全齿轮，其中驱动电机的输出端与减速机构的一端连接，减速机构的另一端与中间轴的一端固定连接，中间轴的另一端与锥型齿轮活动配装，其中所述锥型齿轮的顶端面设置有一圈第一齿牙，所述安全齿轮的底部设置有与第一齿牙对应的第二齿牙，其中所述安全齿轮在过载安全弹簧的作用下压合在锥型齿轮的顶面，且第二齿牙与第一齿牙啮合。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述上提滑块的正面开设有沿竖直方向延伸的腰孔，所述扇形摆动齿轮的正面以及背面的中心处均设置有转轴，其中扇形摆动齿轮通过位于背面的转轴与盒座内侧壁活动配装，且扇形摆动齿轮正面的转轴穿过腰孔与盒座内侧壁活动配装。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述扇形摆动齿轮的背面设置有手动解除拨钮，所述盒座的一侧开设有弧形拨孔，所述手动解除拨钮通过弧形拨孔延伸至盒座外。

5.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述拉杆组件包括两根平行设置且可以自由伸缩的拉杆；刹车控制装置还包括外固定座、内固定座，其中外固定座、内固定座的两端均设置有供拉杆穿过的通孔，两根拉杆分别穿过外固定座、内固定座位于同一侧的通孔；其中内固定座配装在外固定座上并围成容纳腔体，其中控制按键、控制电路板均设置在容纳腔体内，其中所述控制电路板上还设置有刹车状态指示灯、低电量指示灯、USB充电接口，其中外固定座的表面设置有与控制按键对齐的按键孔、与刹车状态指示灯对齐的第一指示孔、与低电量指示灯对齐的第二指示孔、与USB充电接口对齐的充电孔。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述电源装置包括电池盒，其中电池盒内开设有的电池储存槽，且电池储存槽的表面盖合有电池盖，其中电池储存槽内放置有电池，且电池盒的一侧设置有与电池连接的输出端子，该输出端子通过导线与控制电路板电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：所述上提滑块正面开设有沿竖直方向延伸的滑块竖直槽，且该滑块竖直槽内配装有拉簧、沿滑块竖直槽方向自由滑动的传动滑块，其中所述拉簧的一端与上提滑块竖直槽固定连接，所述拉簧的另一端与传动滑块连接；其中所述传动线远离刹车轮组的一端连接在传动滑块上。

8.根据权利要求5所述的一种行李箱电动刹车装置，其特征在于：还包括位于刹车控制装置下方的支撑座，所述支撑座的两端分别套接在两根拉杆上，电源装置以及盒座均设置在支撑座上；其中支撑座的顶端设置有卡设凸块，盒座的底部设置有对应卡设凸块的卡设凹槽，盒座放置在支撑座上，且卡设凸块插接在卡设凹槽内。

Images