CN111623238B - 用于回收压气站放空天然气的系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于回收压气站放空天然气的系统，属于天然气回收技术领域。所述系统包括：多级别气体动力压缩器、气体往复压缩机、控制器。本实发明通过多级别气体动力压缩器与气体往复压缩机的配合，并利用控制器基于第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器所传递的检测结果来控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀的开与关，可及时地对由管线压缩机的放空端所排放的不同压力、不同容量的气体进行有效增压，使其增压后的压力达到预定可回收压力的要求，提高压气站放空天然气的回收率。

Description

用于回收压气站放空天然气的系统

技术领域

本发明涉及天然气回收技术领域，特别涉及一种用于回收压气站放空天然气的系统。

背景技术

在天然气长输管线服役过程中，需要定期放空管线压缩机内的天然气，对其进行维修。为了避免放空天然气的浪费以及排放至大气中所造成的环境污染，有必要对放空天然气进行回收。其中，管线压缩机上设有与上游管线连通的进气端、与下游管线连通的出气端以及放空端。

目前，通过在管线压缩机的放空端与进气端之间设置有往复压缩机，进行增压回送。

发明人发现现有技术至少存在以下问题：

往复压缩机不仅不能对压力较低(例如小于4兆帕)的天然气进行有效增压，导致放空天然气的回收率降低，而且当放空天然气的量小于往复压缩机的增压容量时，往复压缩机也不能有效对放空天然气进行有效增压。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于回收压气站放空天然气的系统，可以解决上述问题。所述技术方案如下：

一种用于回收压气站放空天然气的系统，所述系统包括：多级别气体动力压缩器、气体往复压缩机、控制器；

第一级别的气体动力压缩器的高压进气端通过第一管线与管线压缩机的出气端连通，低压进气端通过第二管线与所述管线压缩机的放空端连通，出气端通过第三管线与所述管线压缩机的进气端连通；

最后一级别的气体动力压缩器的高压进气端通过第四管线与所述管线压缩机的出气端连通，出气端通过第五管线与所述管线压缩机的进气端连通；

剩余级别的气体动力压缩器的低压进气端通过第六管线与上游相邻级别的气体动力压缩器的出气端连通，高压进气端通过第七管线与所述管线压缩机的出气端连通，第一出气端通过第八管线与下游相邻级别的气体动力压缩器的低压进气端连通，第二出气端通过第九管线与所述管线压缩机的进气端连通；

所述气体往复压缩机的进气端通过第十管线与所述管线压缩机的出气端连通，出气端通过第十一管线与所述最后一级别的气体动力压缩器的高压进气端连通；

所述第三管线上沿气流方向依次设置有第一电磁阀、第一压力传感器，所述第四管线上设置有第二电磁阀，所述第六管线上设置有第三电磁阀，所述第八管线上设置有第四电磁阀，所述第九管线上沿气流方向依次设置有第五电磁阀、第二压力传感器，所述第十管线上设置有第六电磁阀,所述第七管线上设置有第七电磁阀，以及所述第五管线上设置第三压力传感器；

所述控制器同时与所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀、所述第四电磁阀、所述第五电磁阀、所述第六电磁阀、所述第七电磁阀、所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第三压力传感器电性耦接；

所述控制器为具有冗余配置的可编程逻辑控制器。

在一种可能的设计方式中，所述多级别气体动力压缩器的级别为2。

在一种可能的设计方式中，所述多级别气体动力压缩器中的每个级别的气体动力压缩器包括：三通结构的本体、位于所述本体内的缓冲壳体，以及喷枪、与所述喷枪连接的喷嘴；

所述本体上设置有按照进气方向内径逐渐变小的高压进气端、内径逐渐变大的出气端以及等径的低压进气端，所述高压进气端、所述出气端、所述缓冲壳体、所述喷枪以及所述喷嘴同轴设置；

所述缓冲壳体的开口端面向所述高压进气端分布，封闭端设置有与所述出气端连通的第一通孔，侧壁上设置有多个与所述低压进气端贯通的第二通孔；

所述喷嘴穿过所述高压进气端固定于所述缓冲壳体内；

所述喷嘴、所述喷枪的内径按照所述进气方向逐渐减少；

所述喷嘴的最小内径、所述第一通孔的孔径、所述出气端的最大直径依次增大。

在一种可能的设计方式中，所述系统还包括：设置在所述第十管线上，并位于所述气体往复压缩机的出气端与所述第二电磁阀之间的高压储气罐。

在一种可能的设计方式中，所述系统还包括：设置在所述第十管线上，并位于所述气体往复压缩机的出气端与所述高压储气罐之间的第八电磁阀；

所述第八电磁阀与所述控制器电性耦接。

在一种可能的设计方式中，所述第一管线上设置有第一阀门；

所述第二管线上设置有第二阀门。

在一种可能的设计方式中，所述第一阀门与所述第二阀门均为球阀。

在一种可能的设计方式中，所述气体往复压缩机为液化天然气往复压缩机。

在一种可能的设计方式中，所述气体往复压缩机为电驱式往复压缩机。

在一种可能的设计方式中，所述第一级别的气体动力压缩器的低压进气端还与压气站中的辅助管道连通。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

本发明实施例提供的用于回收压气站放空天然气的系统，通过多级别气体动力压缩器与气体往复压缩机的配合，并利用控制器基于第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器所传递的检测结果来控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀的开与关，可及时地对由管线压缩机的放空端所排放的不同压力、不同容量的气体进行有效增压，使其增压后的压力达到预定可回收压力的要求，提高压气站放空天然气的回收率；另外，通过将控制器设置成具有冗余配置的可编程逻辑控制器，可减少该控制器的故障时对系统运行可靠性的影响，可有效根据第一压力传感器、第二压力传感器、第三压力传感器所传递的检测结果来控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀、第六电磁阀、第七电磁阀的开与关。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的多级别气体动力压缩器的级别数为3的用于回收压气站放空天然气的系统的框图；

图2是本发明实施例提供的多级别气体动力压缩器的级别数为2的用于回收压气站放空天然气的系统的框图；

图3是本发明实施例提供的气体动力压缩器的结构示意图。

其中，附图中的各个标号说明如下：

1-多级别气体动力压缩器；

1a-第一级别的气体动力压缩器；

1b-最后一级别的气体动力压缩器；

1c-剩余级别的气体动力压缩器；

11-本体，111-高压进气端，112-出气端，113-低压进气端；

12-缓冲壳体，121-第一通孔，122-第二通孔；

13-喷枪；

14-喷嘴；

15-压盖；

2-气体往复压缩机；

3a-第一管线，3b-第二管线，3c-第三管线，3d-第四管线，3e-第五管线，3f-第六管线，3g-第七管线，3h-第八管线，3i-第九管线，3j-第十管线，3k-第十一管线；

4a-第一电磁阀，4b-第二电磁阀，4c-第三电磁阀，4d-第四电磁阀，4e-第五电阀，4f-第六电磁阀，4g-第七电磁阀，4h-第八电磁阀；

5a-第一压力传感器，5b-第二压力传感器，5c-第三压力传感器；

6-高压储气罐；

7a-第一阀门，7b-第二阀门。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

需要说明的是，本发明实施例所涉及的管线压缩机A安装在上游管线与下游管线之间，对上游管线中的天然气加压，以使上游管线中的天然气可顺利流入至下游管线中。

本发明实施例提供了一种用于回收压气站放空天然气的系统，如附图1所示，该系统包括：多级别气体动力压缩器1、气体往复压缩机2、控制器；

第一级别的气体动力压缩器1a的高压进气端通过第一管线3a与管线压缩机A的出气端连通，低压进气端通过第二管线3b与管线压缩机A的放空端连通，出气端通过第三管线3c与管线压缩机A的进气端连通；

最后一级别的气体动力压缩器1b的高压进气端通过第四管线3d与管线压缩机A的出气端连通，出气端通过第五管线3e与管线压缩机A的进气端连通；

剩余级别的气体动力压缩器1c的低压进气端通过第六管线3f与上游相邻级别的气体动力压缩器的出气端连通，高压进气端通过第七管线3g与管线压缩机A的出气端连通，第一出气端通过第八管线3h与下游相邻级别的气体动力压缩器的低压进气端连通，第二出气端通过第九管线3i与管线压缩机A的进气端连通；

气体往复压缩机2的进气端通过第十管线3j与管线压缩机A的出气端连通，出气端通过第十一管线3k与最后一级别的气体动力压缩器1b的高压进气端连通；

第三管线3c上沿气流方向依次设置有第一电磁阀4a、第一压力传感器5a，第四管线3d上设置有第二电磁阀4b，第六管线3f上设置有第三电磁阀4c，第八管线3h上设置有第四电磁阀4d，第九管线3i上沿气流方向依次设置有第五电磁阀4e、第二压力传感器5b，第十管线3j上设置有第六电磁阀4f,第七管线3g上设置有第七电磁阀4g，以及第五管线3e上设置第三压力传感器5c；

控制器同时与第一电磁阀4a、第二电磁阀4b、第三电磁阀4c、第四电磁阀4d、第五电磁阀4e、第六电磁阀4f、第七电磁阀4g、第一压力传感器5a、第二压力传感器5b、第三压力传感器5c电性耦接；

控制器为具有冗余配置的可编程逻辑控制器。

需要说明的是，多级别气体动力压缩器1的级别可以为多级，例如可以为2级、3级、4级等。当多级别气体动力压缩器1的级别为2时，多级别气体动力压缩器1包括两个气体动力压缩器；当多级别气体动力压缩器1的级别为3时，多级别气体动力压缩器1包括三个气体动力压缩器。

下面就本发明实施例提供的多级别气体动力压缩器的级别数为3的用于回收压气站放空天然气的系统的工作原理给予描述：

当回收管线压缩机A的放空端排放的低压气体(例如压力小于4兆帕)时，该低压气体由第一级别的气体动力压缩器1a的低压进气端进入至第一级别的气体动力压缩器1a的内部，与由管线压缩机A的出气端排放的高压气体混合。利用第一压力传感器5a检测第一级别的气体动力压缩器1a的出气端气体压力，并将检测结果传递至控制器。

若混合后的气体压力大于或等于预定可回收压力(例如大于2兆帕)，控制器打开第一电磁阀4a，控制器关闭第三电磁阀4c，使管线压缩机A出气端排放的高压气体与管线压缩机A放空端排放的低压气体组成的混合气体经第一级别的气体动力压缩器1a的出气端流入至管线压缩机A的进气端，进行循环利用。

而若混合后的气体压力小于上述预定可回收压力，控制器关闭第一电磁阀4a，控制器打开第三电磁阀4c、第七电磁阀4g，使混合后的气体由第二级别的气体动力压缩器1c的低压进气端进入至第二级别的气体动力压缩器1c中，与管线压缩机A的出气端所排放的高压气体再次进行混合。利用第三压力传感器5c检测第二级别的气体动力压缩器1c的出气端气体压力，并将检测结果传递至控制器。

若混合后的气体压力大于或等于预定可回收压力(例如大于2兆帕)，控制器打开第五电磁阀4e，控制器关闭第四电磁阀4d，使该混合后的气体经流入至管线压缩机A的进气端，进行循环利用。

而若混合后的气体压力小于上述预定可回收压力，控制器关闭第五电磁阀4e，控制器打开第四电磁阀4d、第二电磁阀4b，使混合后的气体由第二级别的气体动力压缩器1c的出气端进入至最后一级别的气体动力压缩器1b中，与管线压缩机A的出气端所排放的高压气体再次进行混合。利用第二压力传感器5b检测最后一级别的气体动力压缩器1b的出气端气体压力，并将检测结果传递至控制器。

若混合后的气体压力大于或等于预定可回收压力(例如大于2兆帕)，使该混合后的气体经流入至管线压缩机A的进气端，进行循环利用。

若混合后的气体压力仍然小于上述预定可回收压力，则控制器打开第六电磁阀4f，使管线压缩机A的出气端所排放的高压气体流入至气体往复压缩机2内，进行增压。然后将增压后的气体流入至最后一级别的气体动力压缩器1b的高压进气端内，与由第二级别的气体动力压缩器1c流出的低压混合气体混合，提高流入至管线压缩机A进气端的放空天然气的压力，之后将混合后的气体流入至管线压缩机A的进气端，进行循环利用。

若控制器在上述工作过程中，内部部件发生故障，而不能根据第一压力传感器5a、第二压力传感器5b、第三压力传感器5c所传递的检测结果来有效控制第一电磁阀4a、第二电磁阀4b、第三电磁阀4c、第四电磁阀4d、第五电磁阀4e、第六电磁阀4f、第七电磁阀4g的开与关，此时，控制器内的冗余配置介入并承担故障部件的工作，由此可减少该控制器故障时对系统运行可靠性的影响。

可见，本发明实施例提供的用于回收压气站放空天然气的系统，通过多级别气体动力压缩器1与气体往复压缩机2的配合，并利用控制器基于第一压力传感器5a、第二压力传感器5b、第三压力传感器5c所传递的检测结果来控制第一电磁阀4a、第二电磁阀4b、第三电磁阀4c、第四电磁阀4d、第五电磁阀4e、第六电磁阀4f、第七电磁阀4g的开与关，可及时地对由管线压缩机A的放空端所排放的不同压力、不同容量的气体进行有效增压，使其增压后的压力达到预定可回收压力的要求，提高压气站放空天然气的回收率；另外，通过将控制器设置成具有冗余配置的可编程逻辑控制器，可减少该控制器的故障时对系统运行可靠性的影响，可有效根据第一压力传感器5a、第二压力传感器5b、第三压力传感器5c所传递的检测结果来控制第一电磁阀4a、第二电磁阀4b、第三电磁阀4c、第四电磁阀4d、第五电磁阀4e、第六电磁阀4f、第七电磁阀4g的开与关。

在应用过程中，由于管线压缩机A的放空端所放空的气体压力为0.3兆帕，预定可回收压力为0.3兆帕，且每个级别的气体动力压缩器的增压能力(即增压的倍数)为8倍，气体往复压缩机2的增压能力(即增压的倍数)为2.8倍，可见气体往复压缩机2与二级气体动力压缩器(即包括2个气体动力压缩器)的配合，就可以使管线增压机A所放空的气体压力增至为回收压力。考虑到成本的问题，本发明实施例中，如附图2所示，该多级别气体动力压缩器1的级别为2。

关于多级别气体动力压缩器1中每个级别的气体动力压缩器的结构，本发明实施例给出一种示例，如附图3所示，每个级别的气体动力压缩器包括：三通结构的本体11、位于本体11内的缓冲壳体12，以及喷枪13、与喷枪13连接的喷嘴14；本体11上设置有按照进气方向内径逐渐变小的高压进气端111、内径逐渐变大的出气端112以及等径的低压进气端113；高压进气端111、出气端112、缓冲壳体12、喷枪13以及喷嘴14同轴设置；缓冲壳体12的开口端面向高压进气端111分布，封闭端设置有与出气端112连通的第一通孔121，侧壁上设置有多个与低压端贯通的第二通孔122；喷嘴14穿过高压进气端111位于缓冲壳体12内；喷嘴14、喷枪13的内径按照进气方向逐渐减少；喷嘴14的最小内径、第一通孔121的孔径大于、出气端112口的最大直径依次增大。

通过如上设置，可以不消耗外界动力，便可有效利用高压气体对低压气体进行引射，充分利用放空气体本体11具有的能量进行压缩回收，降低运行成本。

下面就如上结构的气体动力压缩器的工作原理给予描述：

高压气体通过本体11的高压进气端111进入至喷枪13中，喷嘴14的喷射口周围的缓冲壳体12内形成负压，此时低压气体通过本体11的低压进气端113依次通过本体11的低压进气端113、缓冲本体11上的第二通孔122进入至缓冲壳体12内，与高压气体充分混合，之后混合的气体通过缓冲壳体12的第一通孔121并由本体11的出气端112排出。

其中，关于缓冲壳体12在本体11内的固定方式，本发明实施例给出一种示例，本体11的内壁上设置有环形卡槽，环形卡槽用于与缓冲壳体12中远离高压进气端111的第一端面相抵；该气体动力压缩器还包括：与本体11连接，并与缓冲壳体12中靠近本体11高压进气端111的第二端面相抵的压盖15。

可以理解的是，为了保证高压气体能顺利通过本体11的高压进气端111进入至喷枪13中，压盖15设置有高压进气端111。

上述压盖15可与本体11螺纹连接，便于缓冲壳体12、压盖15的拆卸与更换。具体地可以设置为，压盖15的外壁上设置有螺纹，本体11的内壁上设置有与压盖15上的螺纹相适配的螺纹。

进一步地，上述喷枪13也可与压盖15的内壁螺纹连接，喷嘴14也可与喷枪13螺纹连接，便于更换不同尺寸的喷嘴14。

具体地，喷枪13的外壁上有与压盖15的螺纹相适配的螺纹，喷枪13的内壁上设置有螺纹，喷嘴14的外壁上设置有喷嘴14内壁的螺纹相适配的螺纹。

为了能及时利用气体往复压缩机2提高最后一级别的气体动力压缩器1b的出气端气体压力，如附图1所示，本发明实施例中，该系统还包括：设置在第十管线3j上，并位于气体往复压缩机2的出气端与第二电磁阀4b之间的高压储气罐6。

通过如此设置，可利用高压储气罐6对流入至最后一级别的气体动力压缩器1b的高压气体进行暂存。

进一步地，为了便于对上述高压储气罐6的检修，如附图1所示，本发明实施例中，该系统还包括：设置在第十管线3j上，并位于气体往复压缩机2的出气端与高压储气罐6之间的第八电磁阀4h；第八电磁阀4h与控制器电性耦接。

通过如此设置，当对高压储气罐6进行检修时，可先利用控制器关闭第二电磁阀4b、第八电磁阀4h，然后将高压储气罐6从第十管线3j上拆卸下来，进行维修。

同样地，为了利于对第一级别的气体动力压缩器1a的检修，本发明实施例中，如附图1所示，第一管线3a上设置有第一阀门7a；第二管线3b上设置有第二阀门7b。

通过如上设置，当检修第一级别的气体动力压缩器1a时，关闭第一阀门7a、第二阀门7b即可。

其中，上述第一阀门7a与第二阀门7b均为球阀，该类第一阀门7a与第二阀门7b便于获取，且价格低廉。

作为一种示例，本发明实施例中，上述气体往复压缩机2可以为液化天然气往复压缩机。该类气体往复压缩机2的增压能力强，可以将气体增压2.8倍，举例来说，可利用液化天然气往复压缩机将气体压力由4兆帕增压至11.2兆帕。

作为一种示例，本发明实施例中，上述气体往复压缩机2也可以电驱式往复压缩机。该类气体往复压缩机2便于获取，且价格低廉。

在压力站中，下游管线上通常连通有辅助管线，例如用于分输的管线、用于计量的管线。当对管线压缩机A进行检修时，也要放空上述辅助管线中的气体，以保证检修的安全进行。

为了避免上述气体的浪费，本发明实施例中，第一级别的气体动力压缩器1a的进气端还与压气站中的辅助管道连通，并在不同放空压力等级的管线上加装单向阀，防止出现放空串气现象。

通过如此设置，即可对管线压缩机A的放空端所排放的气体进行回收，也可对辅助管线所排放的气体进行回收，可扩大该系统的使用范围，可提高该系统的经济效益。

综上所述，本发明实施例提供的系统，不仅可对不同压力、不同容量的气体进行有效回收，具有回收效率高，回收能力强的特点，而且也可提高经济效益以及使用范围。

上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本发明的说明性实施例，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于回收压气站放空天然气的系统，其特征在于，所述系统包括：多级别气体动力压缩器（1）、气体往复压缩机（2）、控制器；

第一级别的气体动力压缩器（1a）的高压进气端通过第一管线（3a）与管线压缩机（A）的出气端连通，低压进气端通过第二管线（3b）与所述管线压缩机（A）的放空端连通，出气端通过第三管线（3c）与所述管线压缩机（A）的进气端连通；

最后一级别的气体动力压缩器（1b）的高压进气端通过第四管线（3d）与所述管线压缩机（A）的出气端连通，出气端通过第五管线（3e）与所述管线压缩机（A）的进气端连通；

剩余级别的气体动力压缩器（1c）的低压进气端通过第六管线（3f）与上游相邻级别的气体动力压缩器的出气端连通，高压进气端通过第七管线（3g）与所述管线压缩机（A）的出气端连通，第一出气端通过第八管线（3h）与下游相邻级别的气体动力压缩器的低压进气端连通，第二出气端通过第九管线（3i）与所述管线压缩机（A）的进气端连通；

所述气体往复压缩机（2）的进气端通过第十管线（3j）与所述管线压缩机（A）的出气端连通，出气端通过第十一管线（3k）与所述最后一级别的气体动力压缩器（1b）的高压进气端连通；

所述第三管线（3c）上沿气流方向依次设置有第一电磁阀（4a）、第一压力传感器（5a），所述第四管线（3d）上设置有第二电磁阀（4b），所述第六管线（3f）上设置有第三电磁阀（4c），所述第八管线（3h）上设置有第四电磁阀（4d），所述第九管线（3i）上沿气流方向依次设置有第五电磁阀（4e）、第二压力传感器（5b），所述第十管线（3j）上设置有第六电磁阀（4f）,所述第七管线（3g）上设置有第七电磁阀（4g），以及所述第五管线（3e）上设置第三压力传感器（5c）；

所述控制器同时与所述第一电磁阀（4a）、所述第二电磁阀（4b）、所述第三电磁阀（4c）、所述第四电磁阀（4d）、所述第五电磁阀（4e）、所述第六电磁阀（4f）、所述第七电磁阀（4g）、所述第一压力传感器（5a）、所述第二压力传感器（5b）、所述第三压力传感器（5c）电性耦接；

所述控制器为具有冗余配置的可编程逻辑控制器；

所述气体往复压缩机（2）为液化天然气往复压缩机或电驱式往复压缩机；

所述第一管线（3a）上设置有第一阀门（7a），所述第二管线（3b）上设置有第二阀门（7b）。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多级别气体动力压缩器（1）中的每个级别的气体动力压缩器包括：三通结构的本体（11）、位于所述本体（11）内的缓冲壳体（12），以及喷枪（13）、与所述喷枪（13）连接的喷嘴（14）；

所述本体（11）上设置有按照进气方向内径逐渐变小的高压进气端（111）、内径逐渐变大的出气端（112）以及等径的低压进气端（113），所述高压进气端（111）、所述出气端（112）、所述缓冲壳体（12）、所述喷枪（13）以及所述喷嘴（14）同轴设置；

所述缓冲壳体（12）的开口端面向所述高压进气端（111）分布，封闭端设置有与所述出气端（112）连通的第一通孔（121），侧壁上设置有多个与所述低压进气端（113）贯通的第二通孔（122）；

所述喷嘴（14）穿过所述高压进气端（111）固定于所述缓冲壳体（12）内；

所述喷嘴（14）、所述喷枪（13）的内径按照所述进气方向逐渐减少；

所述喷嘴（14）的最小内径、所述第一通孔（121）的孔径、所述出气端（112）的最大直径依次增大。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设置在所述第十管线（3j）上，并位于所述气体往复压缩机（2）的出气端与所述第二电磁阀（4b）之间的高压储气罐（6）。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：设置在所述第十管线（3j）上，并位于所述气体往复压缩机（2）的出气端与所述高压储气罐（6）之间的第八电磁阀（4h）；

所述第八电磁阀（4h）与所述控制器电性耦接。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一阀门（7a）与所述第二阀门（7b）均为球阀。

6.根据权利要求1~5任一项所述的系统，其特征在于，所述第一级别的气体动力压缩器（1a）的低压进气端还与压气站中的辅助管道连通。