CN111622874A - 汽车进气道总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车进气道总成，壳体的侧面设置进气格栅，底部设置第一出气口，壳体内设置有挡雨罩，挡雨罩的底部设置有排水口；挡雨罩的两侧挡板之间排布若干挡水板，相邻挡水板之间形成第二出气口；其中一侧的侧挡板上开设有进水口及出水口，在该侧挡板的外侧设置导流结构。本发明在侧挡板的外侧形成导流结构，挡雨罩拦截分离的水分从侧挡板外侧的导流结构向下流至排水口排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被气流卷入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

Description

汽车进气道总成

技术领域

本发明涉及进气系统技术领域，尤其是一种应用于重型卡车的汽车进气道总成。

背景技术

进气道作为进气系统的重要组成部分，主要对进入进气系统的空气流起除水、除灰的作用，给空气滤清器提供干燥的空气，避免空气流中的水分将滤芯打湿。

目前重型汽车所使用的进气格栅结构的进气道，通过在进气道内部增加挡雨罩，对进入进气道的水分进行凝聚、收集、排出；现有进气道结构的挡雨罩上收集的水分沿位于进气口一侧的前端部向下流动、滴落至下方的排水口排出，水分向下会流经进气口，在进气气流的冲击下，一部分水分会被气流卷入进气道内部，除水效率较低，进入进气道内部的水分很容易被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，进而降低滤芯的过滤效率。

发明内容

本申请人针对上述现有进气道的除水效率较低，水分容易被卷入空气滤清器内、打湿滤纸等缺点，提供一种结构合理的汽车进气道总成，除水效率高，水分不容易卷入空气滤清器内。

本发明所采用的技术方案如下：

一种汽车进气道总成，壳体的侧面设置进气格栅，底部设置第一出气口，进气格栅、第一出气口导通壳体的内部空腔，壳体内、位于进气格栅的内侧固定设置有挡雨罩，挡雨罩的底部设置有排水口；挡雨罩的两侧具有侧挡板，两侧挡板之间、从上至下依次排布若干挡水板，相邻挡水板之间形成第二出气口；其中一侧的侧挡板上，对应最下方的挡水板开设有出水口，对应其余的若干块挡水板分别开设进水口，在该侧挡板的外侧设置导流结构。

本发明在其中挡雨罩其中一侧的侧挡板上对应若干挡水板开设若干进水口及出水口，在侧挡板的外侧形成导流结构，挡雨罩拦截分离的水分不从挡水板的前端部向下流动，而是从侧挡板外侧的导流结构向下流至排水口排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被气流卷入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述导流结构为排水槽，若干进水口及出水口位于排水槽的区域内；工作时，挡水板拦截分离的水分通过若干进水口流到排水槽，沿排水槽向下流，通过出水口流至排水口排出。

排水槽由侧挡板的外侧面上朝外凸起的一圈凸条形成，排水槽的外侧面固定有盖板，将排水槽封盖为半密闭的排水通道；排水槽内设置有若干条导流条，导流条对应设置于进水口的一侧。

本发明的排水槽内的导流条一方面可以对进水口流出的水分起导流作用，另一方面还可以阻挡由上方进水口流下的水分，使得水分流向改变，避免上一级进水口流下来的水分从下一级进水口处再次进入挡雨罩内，进而被气流带入壳体的内部。排水槽的外侧面固定有盖板，将排水槽封盖为半密闭的排水通道，保证从进水口流出的水分全部从下方的出水口排出，避免水分外溢被卷入壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

挡水板位于进气方向一侧的前端部设置有挡片，挡片的后端部沿挡水板朝上翘、形成导流槽，导流槽导通进水口。

本发明的挡片将挡水板上拦截分离的水分全部阻拦在导流槽内，通过进水口流入排水槽，避免水分从挡水板前端部流出、而被进入的空气流带入到壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

挡水板、挡片朝向进水口的一侧向下倾斜，挡水板、挡片与进水口一侧的侧挡板之间的夹角α为锐角。

本发明的挡水板、挡片与导流侧的侧挡板之间的夹角α为锐角，即挡水板、挡片朝向进水口的一侧向下倾斜，这样更利于导流槽内积聚的水分朝向进水口流动，避免水分沉积，更利于将水分彻底排除，除水效率更高。

壳体下端位于第一出气口的侧面设置至少一个排水阀。

第一出气口的两侧分别设置第二排水阀、第三排水阀；第一出气口内插装有挡水环，在挡水环上部的外壁面与壳体对应的内壁面之间形成集水槽；集水槽与第二排水阀、第三排水阀导通；挡水环对应第三排水阀的一侧朝向出第一出气口向内凹入一定的距离。

本发明分别在空气流的入口处及出口处均设置了排水阀，在进气道第一出气口前，挡水环处，增加一个或一个以上的排水阀，本发明通过增加第二、第三排水阀提高排水效率。在进气口处，空气流将大部分水分分离、通过第一排水阀排出，空气流在壳体的内部空腔内进一步将水分分离并通过第二排水阀、第三排水阀，分离的水分排出更彻底，出水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，保证了滤芯的过滤效率。

侧挡板上及挡水板的边沿对应每个第二出气口分别朝内形成有翻边。

本发明的侧挡板上及挡水板的边沿对应每个第二出气口分别朝内形成有翻边，翻边可以对每块挡水板拦截分离出的水分起阻拦的作用，保证分离的水分全部沿挡水板往下流，避免分离出的水分被气流带入壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

挡雨罩的第二出气口朝向壳体的上壁面斜向上开口。

本发明的挡雨罩上的第二出气口朝向壳体的上壁面、斜向上开口，空气流流经挡雨罩，在挡水板的引导下，朝向壳体的上壁面流动，在壳体的上壁面的反弹作用下，改变气流方向进而进行流场重组，更利于空气流中残留的水分在内部空腔内被进一步充分地分离，获得更高的分水效率。

壳体的前、后壁面分别设有若干筋条，前、后壁面对应位置的筋条相互接触。

本发明的壳体的前、后壁面分别朝向内部空腔向内凹入形成有若干筋条，筋条可以增加前、后壁面的强度，避免成型时，前、后壁面发生变形；前、后壁面对应位置的筋条相互接触，形成前、后壁面之间的支撑结构，增加前、后壁面之间的支撑强度，避免前、后壁面之间发生塌陷变形；若干筋条还会使得进入内部空腔的空气流的流场进行重组、变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高除水效率。

本发明的有益效果如下：

本发明在其中挡雨罩其中一侧的侧挡板上对应若干挡水板开设若干进水口及出水口，在侧挡板的外侧形成导流结构，挡雨罩拦截分离的水分不从挡水板的前端部向下流动，而是从侧挡板外侧的导流结构向下流至排水口排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被气流卷入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

本发明的排水槽内的导流条一方面可以对进水口流出的水分起导流作用，另一方面还可以阻挡由上方进水口流下的水分，使得水分流向改变，避免上一级进水口流下来的水分从下一级进水口处再次进入挡雨罩内，进而被气流带入壳体的内部。排水槽的外侧面固定有盖板，将排水槽封盖为半密闭的排水通道，保证从进水口流出的水分全部从下方的出水口排出，避免水分外溢被卷入壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

本发明的挡片将挡水板上拦截分离的水分全部阻拦在导流槽内，通过进水口流入排水槽，避免水分从挡水板前端部流出、而被进入的空气流带入到壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

本发明的挡水板、挡片与导流侧的侧挡板之间的夹角α为锐角，即挡水板、挡片朝向进水口的一侧向下倾斜，这样更利于导流槽内积聚的水分朝向进水口流动，避免水分沉积，更利于将水分彻底排除，除水效率更高。

本发明分别在空气流的入口处及出口处均设置了排水阀，在进气道第一出气口前，挡水环处，增加一个或一个以上的排水阀，本发明通过增加第二、第三排水阀提高排水效率。在进气口处，空气流将大部分水分分离、通过第一排水阀排出，空气流在壳体的内部空腔内进一步将水分分离并通过第二排水阀、第三排水阀，分离的水分排出更彻底，出水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，保证了滤芯的过滤效率。

本发明的侧挡板上及挡水板的边沿对应每个第二出气口分别朝内形成有翻边，翻边可以对每块挡水板拦截分离出的水分起阻拦的作用，保证分离的水分全部沿挡水板往下流，避免分离出的水分被气流带入壳体的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。

本发明挡水环可以将壳体内部空腔内的水分阻挡在集水槽内，通过第二排水阀、第三排水阀排出，避免水分从集水槽内溢出、进入第一出气口，提高除水效率。挡水环对应第三排水阀的一侧朝向第一出气口向内凹入一定的距离，由于壳体内对应位于第三排水阀一侧的内壁面受到的气流冲击较大，气流流量较大，挡水环对应的一侧朝内凹入，可以增加该侧的气流收集面积，进而增大水分的收集面积，更利于水分的收集，提高除水效率。

本发明的挡雨罩上的第二出气口朝向壳体的上壁面、斜向上开口，空气流流经挡雨罩，在挡水板的引导下，朝向壳体的上壁面流动，在壳体的上壁面的反弹作用下，改变气流方向进而进行流场重组，更利于空气流中残留的水分在内部空腔内被进一步充分地分离，获得更高的分水效率。

本发明的壳体的前、后壁面分别朝向内部空腔向内凹入形成有若干筋条，筋条可以增加前、后壁面的强度，避免成型时，前、后壁面发生变形；前、后壁面对应位置的筋条相互接触，形成前、后壁面之间的支撑结构，增加前、后壁面之间的支撑强度，避免前、后壁面之间发生塌陷变形；若干筋条还会使得进入内部空腔的空气流的流场进行重组、变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高除水效率。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图3中B部的放大图。

图5为挡雨罩的立体图。

图6为挡雨罩另一视角的立体图。

图7为图6去掉盖板后的立体图。

图8为图6的剖视图。

图中：1、壳体；2、进气格栅；3、叶片；4、第一出气口；5、第一排水阀；6、第二排水阀；7、第三排水阀；8、筋条；9、挡雨罩；90、侧挡板；91、第二出气口；911、翻边；92、挡水板；93、挡片；94、进水口；95、出水口；96、排水口；97、排水槽；98、盖板；99、导流条；10、挡水环；11、集水槽；12、凸起部；13、导流槽；α、夹角。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明的壳体1整体注塑成型，其上部的一侧朝外凸出一定的高度、形成凸起部12，凸起部12的外侧面上开设进气口，进气口上固定连接有进气格栅2，壳体1的底部开设第一出气口4，进气格栅2、第一出气口4导通壳体1的内部空腔，空气流从进气格栅2进入内部空腔，从第一出气口4排出。如图1、图2、图3所示，壳体1的凸起部12的底部、位于进气格栅2的内侧设置有第一排水阀5，壳体1的下端部、位于第一出气口4的两侧分别设置第二排水阀6、第三排水阀7，第二排水阀6与进气格栅2同侧布置，第三排水阀7位于相对的另一侧。本发明分别在空气流的入口处及出口处均设置了排水阀，在进气口处，空气流将大部分水分分离、通过第一排水阀5排出，在第一出气口4处通过，空气流在壳体1的内部空腔内进一步将水分分离并通过第二排水阀6、第三排水阀7，分离的水分排出更彻底，出水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，保证了滤芯的过滤效率。如图1、图2所示，进气格栅2上均匀布置有若干叶片3，叶片3朝壳体1的一侧壁面向下倾斜一定角度，叶片3的开口由外朝内向上倾斜，可以引导空气流朝向壳体1的斜上方进入内部空腔，空气流在内部空腔内可以获得更大的流动行程的同时、还会在壳体1的内壁面的反弹作用下，改变气流方向进而进行流场重组，更利于空气流中残留的水分在内部空腔内被进一步充分地分离，获得更高的分水效率。

如图3所示，壳体1的凸起部12上、位于进气格栅2的内侧固定设置有挡雨罩9，挡雨罩9的一侧部伸入位于凸起部12内，另一侧部伸入位于进气格栅2内；挡雨罩9的底部设置排水口96，排水口96从凸起部12及进气格栅2的底部伸出，第一排水阀5装设在排水口96上。如图5、图6、图7所示，挡雨罩9一体成型，其位于进气方向的两侧分别为竖直的侧挡板90，两侧挡板90之间、从上至下依次排布若干弧形的挡水板92，挡雨罩9的顶端及相邻挡水板92之间形成若干第二出气口91，空气流从进气格栅2进入、经过挡雨罩9的若干挡水板92将大部分水分拦截分离后、从若干第二出气口91进入壳体1的内部空腔，分离出来的水分沿挡水板92往下流、从底部的排水口96排出；如图4、图6、图8所示，侧挡板90上及挡水板92的边沿对应每个第二出气口91分别朝内形成有翻边911，翻边911可以对每块挡水板92拦截分离出的水分起阻拦的作用，保证分离的水分全部沿挡水板92往下流，避免分离出的水分被气流带入壳体1的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高；如图3所示，第二出气口91朝向壳体1的上壁面、斜向上开口，空气流流经挡雨罩9，在挡水板92的引导下，朝向壳体1的上壁面流动，在壳体1的上壁面的反弹作用下，改变气流方向进而进行流场重组，更利于空气流中残留的水分在内部空腔内被进一步充分地分离，获得更高的分水效率。如图5所示，挡雨罩9其中一侧的侧挡板90上，对应最下方的挡水板92开设有出水口95，对应其余的若干块挡水板92分别开设进水口94，如图8所示，进水口94的下边沿与对应挡水板92的上表面平齐，利于挡水板92上的水分流出，避免水分沉积；如图6、图7所示，在开设进水口94、出水口95的这块侧挡板90的外侧面上朝外凸起一圈闭合的凸条，在该侧挡板90的外侧面形成排水槽97，若干进水口94及出水口95位于排水槽97的区域内，挡水板92拦截分离的水分从进水口94流入排水槽97，从下方的出水口95流出，最后从排水口96排出；排水槽97内设置有若干条导流条99，导流条99对应设置于除了最上方进水口94外的其余进水口94的一侧，一方面可以对进水口94流出的水分起导流作用，另一方面还可以阻挡由上方进水口94流下的水分，使得水分流向改变，避免上一级进水口94流下来的水分由下一级进水口94再次进入挡雨罩9内，进而被气流带入壳体1的内部；排水槽97的外侧面固定有盖板98，将排水槽97封盖为半密闭的排水通道，保证从进水口94流出的水分全部从下方的出水口95排出，避免水分外溢被卷入壳体1的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。如图5、图6、图7所示，每块挡水板92位于进气方向一侧的前端部设置有挡片93；如图3、图4所示，挡片93的前端部与挡水板92的前端部贴合、朝下弯折，挡片93的后端部沿挡水板92朝上翘、位于挡水板92的上方，在二者之间形成导流槽13，如图8所示，导流槽13通过进水口94导通排水槽97，挡片93将挡水板92上拦截分离的水分全部阻拦在导流槽13内，通过进水口94流入排水槽97，避免水分从挡水板92前端部流出、而被进入的空气流再次卷入到壳体1的内部空腔内，除水更彻底，除水效率更高。如图8所示，挡水板92、挡片93与导流侧的侧挡板90之间的夹角α为锐角，即挡水板92、挡片93朝向进水口94的一侧向下倾斜，这样更利于导流槽13内积聚的水分朝向进水口94流动，避免水分沉积，更利于将水分彻底排除，除水效率更高。

如图3所示，第一出气口4内插装有挡水环10，挡水环10的外端面基本与第一出气口4的外端面相平齐，其内端部朝向壳体1的内部空腔向内延伸出一定的高度，在挡水环10上部的外壁面与壳体1对应的内壁面之间形成集水槽11，集水槽11为位于挡水环10外周的一圈导通的环槽，集水槽11与第二排水阀6、第三排水阀7导通，挡水环10可以将壳体1内部空腔内的水分阻挡在集水槽11内、通过第二排水阀6、第三排水阀7排出，避免水分从集水槽11内溢出、进入第一出气口4，提高除水效率；挡水环10对应第三排水阀7的一侧朝向第一出气口4向内凹入一定的距离，由于壳体1内对应位于第三排水阀7一侧的内壁面受到的气流冲击较大，气流流量较大，挡水环10对应的一侧朝内凹入，可以增加该侧的气流收集面积，进而增大水分的收集面积，更利于水分的收集，提高除水效率。

如图1、图3所示，壳体1的前、后壁面分别朝向内部空腔向内凹入形成有若干筋条8，筋条8可以增加前、后壁面的强度，避免成型时，前、后壁面发生变形；前、后壁面对应位置的筋条8相互接触，形成前、后壁面之间的支撑结构，增加前、后壁面之间的支撑强度，避免前、后壁面之间发生塌陷变形；若干筋条8还会使得进入内部空腔的空气流的流场进行重组、变向，产生旋流，在旋转离心力的作用下，空气流中的水分被分离至壳体1的内壁面上，更利于将空气流中的水分分离，达到干燥空气的目的，提高除水效率。

本发明实际使用时，夹带着水分的空气流经进气格栅2，进气格栅2将空气流中的大颗粒水滴阻挡分离后，空气流进入挡雨罩9，经挡雨罩9的若干挡水板92将大部分水分拦截分离后，通过若干第二出气口91进入壳体1的内部空腔，在内部空腔进一步将水分分离后，从第一出气口4排出；挡雨罩9拦截的水分积聚到导流槽13，通过若干进水口94流入排水槽97，从排水槽97下部的出水口95流出至挡雨罩9底部的排水口96，从第一排水阀5排出；内部空腔分离的水分积聚到集水槽11，通过第二排水阀6、第三排水阀7排出。

本发明在其中挡雨罩9其中一侧的侧挡板90上对应若干挡水板92开设若干进水口94及出水口95，在侧挡板90的外侧形成导流结构，挡雨罩9拦截分离的水分不从挡水板92的前端部向下流动，而是从侧挡板90外侧的导流结构向下流至排水口96排出，水分向下流的时候不流经进气口，因此不会受到进气气流的冲击，避免了水分被带入进气道内部，水分被排出地更彻底，除水效率更高，避免水分被卷入到空气滤清器内、打湿滤芯的滤纸，确保了滤芯的过滤效率。

以上描述是对本发明的解释，不是对本发明的限定，在不违背本发明精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种汽车进气道总成，壳体（1）的侧面设置进气格栅（2），底部设置第一出气口（4），进气格栅（2）、第一出气口（4）导通壳体（1）的内部空腔，其特征在于：壳体（1）内、位于进气格栅（2）的内侧固定设置有挡雨罩（9），挡雨罩（9）的底部设置有排水口（96）；

挡雨罩（9）的两侧具有侧挡板（90），两侧挡板（90）之间、从上至下依次排布若干挡水板（92），相邻挡水板（92）之间形成第二出气口（91）；其中一侧的侧挡板（90）上，对应最下方的挡水板（92）开设有出水口（95），对应其余的若干块挡水板（92）分别开设进水口（94），在该侧挡板（90）的外侧设置导流结构。

2.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：所述导流结构为排水槽（97），若干进水口（94）及出水口（95）位于排水槽（97）的区域内；工作时，挡水板（92）拦截分离的水分通过若干进水口（94）流到排水槽（97），沿排水槽（97）向下流，通过出水口（95）流至排水口（96）排出。

3.按照权利要求2所述的汽车进气道总成，其特征在于：排水槽（97）由侧挡板（90）的外侧面上朝外凸起的一圈凸条形成，排水槽（97）的外侧面固定有盖板（98），将排水槽（97）封盖为半密闭的排水通道；排水槽（97）内设置有若干条导流条（99），导流条（99）对应设置于进水口（94）的一侧。

4.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：挡水板（92）位于进气方向一侧的前端部设置有挡片（93），挡片（93）的后端部沿挡水板（92）朝上翘、形成导流槽（13），导流槽（13）导通进水口（94）。

5.按照权利要求4所述的汽车进气道总成，其特征在于：挡水板（92）、挡片（93）朝向进水口（94）的一侧向下倾斜，挡水板（92）、挡片（93）与进水口（94）一侧的侧挡板（90）之间的夹角α为锐角。

6.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：壳体（1）下端位于第一出气口（4）的侧面设置至少一个排水阀。

7.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：第一出气口（4）的两侧分别设置第二排水阀（6）、第三排水阀（7）；第一出气口（4）内插装有挡水环（10），在挡水环（10）上部的外壁面与壳体（1）对应的内壁面之间形成集水槽（11）；集水槽（11）与第二排水阀（6）、第三排水阀（7）导通；挡水环（10）对应第三排水阀（7）的一侧朝向出第一出气口（4）向内凹入一定的距离。

8.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：侧挡板（90）上及挡水板（92）的边沿对应每个第二出气口（91）分别朝内形成有翻边（911）。

9.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：挡雨罩（9）的第二出气口（91）朝向壳体（1）的上壁面斜向上开口。

10.按照权利要求1所述的汽车进气道总成，其特征在于：壳体（1）的前、后壁面分别设有若干筋条（8），前、后壁面对应位置的筋条（8）相互接触。

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