CN115387941A - 一种空滤器进气管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。本发明采用进气口全覆盖格栅增大进气面积的同时，预防雨水进入，雨水分离效率可达90.5％。
Description
技术领域
本发明涉及汽车车辆发动机进气管的技术领域，具体涉及一种空滤器进气管。
背景技术
目前，现有技术所采用的进气管包括如下三种结构：第一种：第一种是进气管的进气口也是位于顶部，通过在顶部加一个罩子来罩住，空气从下部倒流进入，这种一般雨水就很难进入，且进气通路为一倒U型结构，因此上部的空间就比较大，相当于一个进气口在顶部进行了折弯，面积会增大一倍，但是此种结构一般进气量比较小，一般用于发动机排量较小，后部空间比较大的车间。第二种：第二种在进气口处增加一个过滤器，过滤掉雨水，这种结构进气阻力会比较大，也容易堵塞，堵塞后油耗会大幅上升，且发动机动力会下降。第三种：第三种进气口位于进气管的侧部，主要用于大排量发动机，进气量比较大，后部空间有限的车型。
1、对于重型汽车的进气管，进气口一般只有顶部一小部分，进气面积和底部的进气面积相当，带来的问题是，进气口的风速比较快，雨水所受的负压就会大，就很容易进水，进水量大，对空滤器的寿命有影响；2、雨水和空气的混合物，由于进气管内没有导流槽，水直接就从下部的出气口流出，直至进入到空滤器，通过空滤器将雨水过滤掉，这样空滤器的滤芯就被雨水浸了后，一方面寿命会减少，二来表面由于有水更容易积灰，不易排出，形成堵塞，影响进气效率，所以一般空滤器的滤芯面积比较大。
申请号为CN201010289109.3的发明专利申请公开了一种水分离空气滤清器进气管，包括进气管口部和进气管本体部；所述进气管口部设置在所述进气管本体部的头部，设有一个进气口和一个出气口；所述进气口和出气口分设在两个平面上，之间设有弧形挡壁、上侧壁和下侧壁，在所述弧形挡壁与所述出气口相接处设有出水口；所述进气管本体部为一弧形弯曲管，在管壁一侧设有向内的凸起段，所述凸起段沿所述进气管本体部延伸，并在终点处设有谐振腔连接口。含水空气通过在进气管部挡壁的一级分离和进气管内凸起段的二级分离，可以将90％以上的水分分离出去，较好地满足了运动性的车辆的对进气系统的技术要求。区别于该专利的技术方案，本申请通过对空滤器进气管的整体压力损失、内部流场分布和进气道部分雨水分离效率作整体的创新设计，采用气路通道引流空气和水的方式，通过进气管结构改变空气负压，使得雨水分离效率显著提高。
发明内容
为了解决上述问题，本发明公开了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。本发明采用进气口全覆盖格栅增大进气面积的同时，预防雨水进入，雨水分离效率可达90.5％。
本发明采用的技术方案如下：
本发明公开了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。
进一步地，所述空气气路包括第一导流槽和第二导流槽之间的第一空气气路，第二导流槽和第三导流槽之间的第二空气气路，第三导流槽和出气口之间的第三空气气路；
所述第一导流槽的下缘面为倒V字形结构，形成倒V字形的第一空气气路。
进一步地，所述第二导流槽和第三导流槽之间形成第二空气气路，水和空气通过格栅进入第二空气气路；设置第二导流槽和第三导流槽的倾斜角度，使第二空气气路形成逐渐扩大的气路通道。
进一步地，所述第三导流槽和出气口之间形成第三空气气路，在同一水平面上，第三空气气路的前端为进气口，后端为出气口，第三空气气路的气路通道从前端向后端逐渐收缩，形成三角形结构的气路通道。
进一步地，所述进气口为多边形结构，设置进气口的进气面面积大于出气口的出气面面积；所述格栅全覆盖进气口设置，所述进气管管体的顶部为封闭设置。
进一步地，所述格栅的上部设置有阻隔板，阻隔板覆盖该区域的格栅进气面，阻隔水和空气从所述区域的格栅进气面进入进气管管体；设置所述第一导流槽的高度在阻隔板覆盖的格栅进气面内。
进一步地，所述格栅覆盖进气口的进气面设置，格栅在所述进气口的进气面上呈倾斜布置。
进一步地，所述格栅包括若干的导片，导片为倾斜等距设置的板块，导片的倾斜方向为进气面的右上角延伸至左下角，呈45度的设置角度。
进一步地，所述出气口设置于进气管管体的底部，进气管管体的顶部为封闭设置；进气管管体的顶部和底部之间的距离为进气管管体的高度方向，沿进气管管体的高度方向从上至下依次设置第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，设置第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽的倾斜角度，调整第一空气气路、第二空气气路和第三空气气路的气路通道大小。
进一步地，所述进气管管体包括两侧壁，进气口设置于进气管管体一侧的侧壁上；进气管管体的另一侧壁下端设置排水口。
本发明的技术效果如下：
本发明公开了一种空滤器进气管，有效解决了现有技术进气管的空气从下部倒流进入，进气量较小，适用性较小的问题，以及现有技术进气管进气阻力较大，容易堵塞导致发动机动力下降的问题；并通过对进气管整体压力损失、内部流场分布和进气道部分雨水分离效率作整体的创新设计，增大进气面积的同时，预防雨水进入，并设置有雨水引流气路通道，使得雨水分离效率可达到90.5％。
附图说明
图1是本发明空滤器进气管的结构轴侧示意图；
图2是本发明空滤器进气管的结构底部示意图；
图3是本发明空滤器进气管的结构剖面示意图；
图中标记：1-进气管管体，2-进气口，3-出气口，4-排水口，5-格栅，501-导片，6-导流槽，601-第一导流槽，602-第二导流槽，603-第三导流槽，7-空气气路，701-第一空气气路，702-第二空气气路，703-第三空气气路。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
本实施例中，所采用的数据为优选方案，但并不用于限制本发明。
实施例1
如图1-3所示，本实施例提供了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。
本实施例中，采用多个导流槽设计，以提升进气效率。
本实施例中，所述空气气路包括第一导流槽和第二导流槽之间的第一空气气路，第二导流槽和第三导流槽之间的第二空气气路，第三导流槽和出气口之间的第三空气气路；
所述第一导流槽的下缘面为倒V字形结构，形成倒V字形的第一空气气路；本实施例中，由于在格栅的上部设置有阻隔板，使得所述第一空气气路处的负压值最高，将吸入进气管内的雨水向上牵引，并通过所述第一导流槽下缘面的倒V字形第一空气气路引流，将雨水流向排水口。
进一步地，所述第二导流槽和第三导流槽之间形成第二空气气路，水和空气通过格栅进入第二空气气路；设置第二导流槽和第三导流槽的倾斜角度，使第二空气气路形成逐渐扩大的气路通道。如图3所示，第二空气气路的空气流道就是进气口处小，并逐渐扩大，以该结构形式增大进气口处的负压。
进一步地，所述第三导流槽和出气口之间形成第三空气气路，在同一水平面上，第三空气气路的前端为进气口，后端为出气口，第三空气气路的气路通道从前端向后端逐渐收缩，形成三角形结构的气路通道；设置所述导流槽的结构，空气负压随着第一空气气路、第二空气气路和第三空气气路逐层递减，由于第二空气气路和第三空气气路处的负压值较大，进入进气管内的雨水和空气混合物为向上的流动趋势，避免了雨水直接通过第三空气气路进入出气口；有效地实现了雨水分离。
本实施例中，所述进气口为多边形结构，设置进气口的进气面面积大于出气口的出气面面积；所述格栅全覆盖进气口设置，所述进气管管体的顶部为封闭设置，优选地，本实施例进气面采用全格栅设置，顶部的格栅封闭，增大进气面积的同时，预防雨水进入。
本实施例中，所述格栅的上部设置有阻隔板，阻隔板覆盖该区域的格栅进气面，阻隔水和空气从所述区域的格栅进气面进入进气管管体；设置所述第一导流槽的高度在阻隔板覆盖的格栅进气面内；进一步地，通过所述阻隔板形成格栅上部的一段封闭，整个进气管包括三条导流槽，雨水进入量从上至下，逐渐减少，而将顶部的一段格栅封闭，第一导流槽设置于阻隔板覆盖的格栅进气面内，在将上部空气负压进一步提升的同时，有效的阻挡了雨水进入。
进一步地，采用所述结构设置，空气和雨水的混合物进入进气管后，形成了一个倒V字形的第一空气气路，由于顶部的雨水进入量是最多的，顶部空气形成的倒V字形第一空气气路增大了雨水的阻力，从而减少顶部雨水的进入。
实施例2
如图1-3所示，本实施例提供了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。
本实施例中，所述格栅覆盖进气口的进气面设置，格栅在所述进气口的进气面上呈倾斜布置。
本实施例中，采用进气口全覆盖格栅增大进气面积的同时，预防雨水进入，雨水分离效率可达90.5％。
本实施例中，所述格栅包括若干的导片，导片为倾斜等距设置的板块，导片的倾斜方向为进气面的右上角延伸至左下角，呈45度的设置角度。
本实施例中，所述出气口设置于进气管管体的底部，进气管管体的顶部为封闭设置；进气管管体的顶部和底部之间的距离为进气管管体的高度方向，沿进气管管体的高度方向从上至下依次设置第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，设置第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽的倾斜角度，调整第一空气气路、第二空气气路和第三空气气路的气路通道大小；进一步地，所述导流槽从上至下，其角度逐渐变大；优选地，通过控制所述导流槽的倾斜角度，以控制进气口处的空气负压值，以改变进入进气管内的雨水和空气流向。
本实施例中，通过导流槽的结构设计，改变了气体气路的方向，使气流流向进气口的另一侧壁，另一侧壁的下部设置流水口使雨水排出，不至于从出气口流出，又再次减少了进入到空滤器的进水量。
实施例3
如图1-3所示，本实施例提供了一种空滤器进气管，包括进气管管体，进气管管体上设置有进气口、出气口和排水口，进气口上设置有格栅，包括导流槽，所述导流槽包括第一导流槽、第二导流槽和第三导流槽，空滤器工作进气口处产生负压，水和空气通过格栅进入进气管管体内部，设置导流槽在进气管管体内形成空气气路；所述负压作用于水和空气进入进气管管体后，通过所述空气气路，水和空气向进气管管体的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口一侧的侧壁流动，通过排水口将水排出进气管管体。
本实施例中，如图2所示，所述进气管管体为中空管体，进气管管体包括两侧壁，进气口设置于进气管管体一侧的侧壁上；进气管管体的另一侧壁下端设置排水口；进一步地，所述进气口设置一侧的侧壁为进气管管体的前端，所述排水口设置一侧的侧壁为进气管管体的后端，所述进气管管体设置为前端大、后端小的结构，即设置进气管管体从进气口处向排水口一侧的侧壁收缩，在同一水平面上，所述进气管管体呈三角形结构。
本实施例中，所述三角形结构使进气管管体更便于收集雨水，雨水和空气通过进气管管体内的空气气路，三角形结构将雨水聚集至进气管管体的后端，即由于进气管管体整体为收缩的结构，使雨水最大程度的聚集在进气管管体的后端，再通过排水口排出；进一步地，所述三角型结构与漏斗的工作原理相似，在进气管管体的后端为聚集口，使此处的空气流动程度较低，进入进气管管体的雨水，包括空气孔的气状水凝聚成液态水，进一步地降低空气中的气状水含量。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种空滤器进气管，包括进气管管体(1)，进气管管体(1)上设置有进气口(2)、出气口(3)和排水口(4)，进气口(2)上设置有格栅(5)，其特征在于，包括导流槽(6)，所述导流槽包括第一导流槽(601)、第二导流槽(602)和第三导流槽(603)，空滤器工作进气口(2)处产生负压，水和空气通过格栅(5)进入进气管管体(1)内部，设置导流槽(6)在进气管管体(1)内形成空气气路(7)；所述负压作用于水和空气进入进气管管体(1)后，通过所述空气气路(7)，水和空气向进气管管体(1)的上部流动；所述导流槽牵引水和空气向排水口(4)一侧的侧壁流动，通过排水口(4)将水排出进气管管体(1)。
2.根据权利要求1所述的空滤器进气管，其特征在于，所述空气气路(7)包括第一导流槽(601)和第二导流槽(602)之间的第一空气气路(701)，第二导流槽(602)和第三导流槽(603)之间的第二空气气路(702)，第三导流槽(603)和出气口(3)之间的第三空气气路(703)；
所述第一导流槽(601)的下缘面为倒V字形结构，形成倒V字形的第一空气气路(701)。
3.根据权利要求2所述的空滤器进气管，其特征在于，所述第二导流槽(602)和第三导流槽(603)之间形成第二空气气路(702)，水和空气通过格栅(5)进入第二空气气路(702)；设置第二导流槽(602)和第三导流槽(603)的倾斜角度，使第二空气气路(702)形成逐渐扩大的气路通道。
4.根据权利要求3所述的空滤器进气管，其特征在于，所述第三导流槽(603)和出气口(3)之间形成第三空气气路(703)，在同一水平面上，第三空气气路(703)的前端为进气口(2)，后端为出气口(3)，第三空气气路(703)的气路通道从前端向后端逐渐收缩，形成三角形结构的气路通道。
5.根据权利要求1或4所述的空滤器进气管，其特征在于，所述进气口(2)为多边形结构，设置进气口(2)的进气面面积大于出气口(3)的出气面面积；所述格栅(5)全覆盖进气口(2)设置，所述进气管管体(1)的顶部为封闭设置。
6.根据权利要求5所述的空滤器进气管，其特征在于，所述格栅(5)的上部设置有阻隔板，阻隔板覆盖该区域的格栅(5)进气面，阻隔水和空气从所述区域的格栅(5)进气面进入进气管管体(1)；设置所述第一导流槽(601)的高度在阻隔板覆盖的格栅(5)进气面内。
7.根据权利要求6所述的空滤器进气管，其特征在于，所述格栅(5)覆盖进气口(2)的进气面设置，格栅(5)在所述进气口(2)的进气面上呈倾斜布置。
8.根据权利要求7所述的空滤器进气管，其特征在于，所述格栅(5)包括若干的导片(501)，导片(501)为倾斜等距设置的板块，导片(501)的倾斜方向为进气面的右上角延伸至左下角，呈45度的设置角度。
9.根据权利要求8所述的空滤器进气管，其特征在于，所述出气口(3)设置于进气管管体(1)的底部，进气管管体(1)的顶部为封闭设置；进气管管体(1)的顶部和底部之间的距离为进气管管体(1)的高度方向，沿进气管管体(1)的高度方向从上至下依次设置第一导流槽(601)、第二导流槽(602)和第三导流槽(603)，设置第一导流槽(601)、第二导流槽(602)和第三导流槽(603)的倾斜角度，调整第一空气气路(701)、第二空气气路(702)和第三空气气路(703)的气路通道大小。
10.根据权利要求1或9所述的空滤器进气管，其特征在于，所述进气管管体(1)包括两侧壁，进气口(2)设置于进气管管体(1)一侧的侧壁上；进气管管体(1)的另一侧壁下端设置排水口(4)。
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