CN111619586A - 车辆用显示器的配置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用显示器的配置结构，其提高了外界显示器的目视确认性，并且使外界显示器与其他的例如智能屏互联系统或仪表等的显示器具有一体感。车辆用显示器的配置结构具备：一对外界显示器(5、13)，其设置于仪表板(1)，位于比方向盘(15)靠车宽方向外侧的位置，显示拍摄到的外界图像；以及显示器(7、9、11)，其设置在所述外界显示器(5、13)的车宽方向内侧，从驾驶席到副驾驶席具有显示区域，所述外界显示器(5、13)朝向车宽方向内侧设置，该外界显示器(5、13)的内侧端部被配置为相对于接近的所述显示器(7、11)的左右端部位于车辆前方。

Description

车辆用显示器的配置结构
技术领域
本发明涉及一种车辆用显示器的配置结构。
背景技术
以往，公知一种配置结构，其在车辆的仪表板配置有外界显示器(摄像头监视显示器)(例如参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010-146136号公报
发明内容
发明所要解决的课题
然而，以往的车辆用显示器的配置结构由于外界显示器的角度不朝向驾驶员，因此外界显示器的目视确认性降低。
本发明的目的是鉴于上述背景而提出的，其目的在于形成以下这样的配置结构：该配置结构提高了外界显示器的目视确认性，同时使外界显示器与其他的、例如智能屏互联系统(display audio)或仪表等的显示器具有一体感。
用于解决课题的手段
本发明的一个方式是一种车辆用显示器的配置结构，其具备：一对外界显示器，其设置于仪表板，位于比方向盘靠车宽方向外侧的位置，显示拍摄到的外界图像；以及显示器，其设置在所述外界显示器的车宽方向内侧，从驾驶席到副驾驶席具有显示区域，所述外界显示器朝向车宽方向内侧设置，该外界显示器的内侧端部被配置为相对于接近的所述显示器的左右端部位于车辆前方。
在该方式中，由于外界显示器朝向车辆内侧，因此提高了外界显示器的目视确认性(光影(日文：映り込み)的减少、目视确认面积的扩大)。
由于外界显示器的车辆内侧部分相对于显示器进入车辆前方，因此能够配置成与显示器具有一体感。
根据本发明的另一方式，所述外界显示器的显示区域相对于所述显示器的左右端部向车宽方向外侧分离地设置。
在该方式中，当驾驶员看到副驾驶席侧的外界显示器时，成为与外界显示器具有一体感的配置。当看到驾驶席侧的外界显示器时，在外界显示器与显示器之间产生距离，如果在该部分配置方向盘，则能够使得显示器不被方向盘遮蔽。
根据本发明的另一方式，在驾驶席处，在所述显示器的显示区域的车宽外侧端部与所述外界显示器的显示区域的车宽内侧之间存在所述方向盘的把持部。
在该方式中，能够降低外部显示器被把持方向盘的乘员的手遮蔽的可能性。
根据本发明的另一方式，所述外界显示器具备覆盖该外界显示器的显示区域的周围的罩部件，所述罩部件的外观为左右反转的形状。
在该方式中，能够左右统一设计，同时兼顾外界显示器的目视确认性和外界显示器与显示器的一体感。
根据本发明的另一方式，配置成所述外界显示器的显示区域的下端位于比所述显示器的显示区域的下端靠上方的位置。
在该方式中，由于外界显示器的显示区域的下端相对于方向盘位于更上方，因此，能够降低外界显示器的显示区域被乘员的手遮蔽的可能性。
根据本发明的另一方式，在所述外界显示器的下方设置有指示器，指示器在背面具备发光单元，通过该发光单元发光来显示信息。
在该方式中，来自外部显示器的光进入指示器的可能性降低，透明得可以看到指示器的内部的可能性减少，容易识别指示器是否点亮。
发明效果
在本发明中，由于外界显示器朝向车辆内侧，因此提高了外界显示器的目视确认性(光影的减少、目视确认面积的扩大)。由于外界显示器的内侧端部相对于显示器进入车辆前方，因此成为与显示器具有一体感的配置。
附图说明
图1是从驾驶席侧观察仪表板的图。
图2是从上方观察该仪表板的图。
图3是从该驾驶席观察副驾驶席侧的图。
图4是从该驾驶席观察驾驶席侧的图。
图5是从上方观察仪表和外界显示器的图。
图6是从上方观察仪表和外界显示器的局部剖视图。
标号说明
1：仪表板；5：左外界显示器；7：左智能屏互联系统(显示器)；9：右智能屏互联系统(显示器)；11：仪表(显示器)；13：右外界显示器；13B：内侧端部；5G、11G、13G：显示区域；5K、13K：罩部件；15：方向盘；17：指示器。
具体实施方式
以下，参照附图，对本发明的一个实施方式进行说明。另外，说明书中的左右前后是指从驾驶席观察的左右前后。
图1示出车辆的仪表板。
仪表板1以横长的状态在整个车宽上配置在车辆的前板3的上部。
在仪表板1上，从图中左端开始依次配置有左外界显示器5、具有显示区域7G的左智能屏互联系统(显示器)7、具有显示区域9G的右智能屏互联系统(显示器)9、具有显示区域11G的仪表(显示器)11、以及右外界显示器13。
一对外界显示器5、13设置于仪表板1上，位于比方向盘15靠车宽方向外侧的位置，显示拍摄到的外界图像。
左外界显示器5显示拍摄车辆的左后方的摄像头(未图示)的图像。右外界显示器13显示拍摄车辆的右后方的摄像头(未图示)的图像。智能屏互联系统7、9为导航仪，仪表11显示车速、剩余燃料量、行驶距离、时刻等。
如图2所示，左智能屏互联系统7、右智能屏互联系统9、仪表11从驾驶席到副驾驶席具有显示区域，并且连续设置在左右一对外界显示器5、13的车宽方向内侧。
左智能屏互联系统7、右智能屏互联系统9、仪表11在俯视观察时配置在大致一条直线上。
如图3所示，左外界显示器5以外界显示器5的外侧端部5A朝向车辆内侧的方式倾斜地配置。外界显示器5以外界显示器5的内侧端部5B隐藏在接近的左智能屏互联系统7的左端部背侧的方式，配置成相对于左智能屏互联系统7的左右端部进入车辆前方。
如图4所示，右外界显示器13以外界显示器13的外侧端部13A朝向车辆内侧的方式倾斜地配置。
如图5所示，右外界显示器13以外界显示器13的内侧端部13B隐藏在接近的仪表11的右端部背侧的方式，配置成相对于仪表11的左右端部进入车辆前方。
如图1所示，左外界显示器5的显示区域5G相对于左智能屏互联系统7的左右端部向车宽方向外侧分离地配置。
此外，右外界显示器13的显示区域13G相对于仪表11的左右端部向车宽方向外侧分离地配置。
如图6所示，在驾驶席处，显示区域13G的内侧端部从仪表11的延长线L1上进入车辆前方。在显示区域13G的内侧端部与仪表11的右端部之间设置有距离L2。如图1所示，使方向盘15的把持部15A位于距离L2之中。由于使方向盘15的把持部15A位于距离L2之中，因此，当从驾驶席观察驾驶席侧的外界显示器13时，外界显示器13的显示区域13G被把持方向盘15的驾驶员的手遮蔽的可能性降低。
如图1所示，左右的外界显示器5、13具备覆盖该外界显示器5、13的显示区域5G、13G的周围的罩部件5K、13K。各罩部件5K、13K的外观为左右反转的对称形状。
外界显示器5、13的显示区域5G、13G构成为在罩部件5K、13K的内侧能够调整朝向驾驶员的角度。通过手动开关(未图示)的操作，能够进行角度调整。
左外界显示器5的显示区域5G的下端位于比左智能屏互联系统7的显示区域7G的下端靠上方的位置。右外界显示器13的显示区域13G的下端位于比仪表11的显示区域11G的下端靠上方的位置。
在左右的外界显示器5、13的下方设置有指示器17。指示器17配置在罩部件5K、13K的下端部。指示器17例如是盲点监视器，其在背面具备发光单元，通过该发光单元发光来显示信息。
如图3及图4所示，在本实施方式中，由于一对外界显示器5、13朝向车辆内侧，因此，提高了从驾驶席观察时的一对外界显示器5、13的目视确认性(光影的减少、目视确认面积的扩大)。此外，外界显示器5的内侧端部5B以隐藏在左智能屏互联系统7的左端部背侧的方式，配置成相对于左智能屏互联系统7的左右端部进入车辆前方，因此，能够配置成与左智能屏互联系统7具有一体感。
在内侧端部5B相对于左智能屏互联系统7未进入车辆前方的情况下，左智能屏互联系统7的显示有可能映入外界显示器5的显示区域5G，但在本实施方式中，能够减少进入外界显示器5的显示区域5G的光影。
对于右外界显示器13也可以说是同样的情况。
由于外界显示器13的内侧端部13B以隐藏在仪表11的右端部背侧的方式配置成相对于仪表11的左右端部进入车辆前方，因此，能够配置成与仪表11具有一体感。在内侧端部13B相对于仪表11未进入车辆前方的情况下，仪表11的显示有可能映入外界显示器13的显示区域13G，但在本实施方式中，能够减少进入外界显示器13的显示区域13G的光影。
如图1所示，在本实施方式中，由于外界显示器5、13的显示区域5G、13G相对于接近的显示器的左右端部向车宽方向外侧分离地设置，因此，当从驾驶席观察副驾驶席侧的外界显示器5时，成为与左智能屏互联系统7具有一体感的配置。此外，当从驾驶席观察驾驶席侧的外界显示器13时，在仪表11与外界显示器13之间产生距离L2，由于方向盘15位于该部分，因此抑制了显示区域13G被方向盘15遮蔽的情况。
在本实施方式中，在驾驶席处，在仪表11的显示区域11G的车宽外侧端部与右外界显示器13的显示区域13G的车宽内侧之间(距离L2之中)存在方向盘15的把持部15A，因此，显示区域13G被把持方向盘15的驾驶员的手遮蔽的可能性降低。
在本实施方式中，由于一对罩部件5K、13K的外观为左右反转的对称形状，因此，能够左右统一设计，同时兼顾外界显示器5、13的目视确认性、以及外界显示器5与左智能屏互联系统7和外界显示器13与仪表11的一体感。
在本实施方式中，左外界显示器5的显示区域5G的下端位于比左智能屏互联系统7的显示区域的下端靠上方的位置，右外界显示器13的显示区域13G的下端位于比仪表11的显示区域的下端靠上方的位置，因此相对于方向盘15位于更上方。
因此，能够降低外界显示器5、13的显示区域5G、13G被乘员的手遮蔽的可能性。
在本实施方式中，由于在左外界显示器5的下方设置有指示器17，因此能够降低来自左智能屏互联系统7的光进入指示器17的可能性。因此，透明得可以看到指示器17的内部的可能性减少，能够容易地识别指示器17是否点亮。
此外，与上述同样地，由于在右外界显示器13的下方设置有指示器17，因此能够降低来自仪表11的光进入指示器17的可能性。因此透明得可以看到指示器17的内部的可能性减少，能够容易地识别指示器17是否点亮。
以上，根据一个实施方式说明了本发明，但是，本发明不限于这些实施方式。
例如，配置在左右外界显示器5、13之间的左智能屏互联系统7、右智能屏互联系统9、仪表11的各设备的种类和配置的顺序并不限定于此。
对右方向盘15的车辆进行了说明，但关于左方向盘的车辆，只要设为左右反转的对称形状即可。

Claims (6)

1.一种车辆用显示器的配置结构，其特征在于，具备：
一对外界显示器，其设置于仪表板，位于比方向盘靠车宽方向外侧的位置，显示拍摄到的外界图像；以及
显示器，其设置在所述外界显示器的车宽方向内侧，从驾驶席到副驾驶席具有显示区域，
所述外界显示器朝向车宽方向内侧设置，该外界显示器的内侧端部被配置为相对于接近的所述显示器的左右端部位于车辆前方。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示器的配置结构，其特征在于，
所述外界显示器的显示区域相对于所述显示器的左右端部向车宽方向外侧分离地设置。
3.根据权利要求2所述的车辆用显示器的配置结构，其特征在于，
在驾驶席处，在所述显示器的显示区域的车宽外侧端部与所述外界显示器的显示区域的车宽内侧之间存在所述方向盘的把持部。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用显示器的配置结构，其特征在于，
所述外界显示器具备覆盖该外界显示器的显示区域的周围的罩部件，
所述罩部件的外观为左右反转的形状。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的车辆用显示器的配置结构，其特征在于，
所述车辆用显示器的配置结构被配置成，所述外界显示器的显示区域的下端位于比所述显示器的显示区域的下端靠上方的位置。
6.根据权利要求5所述的车辆用显示器的配置结构，其特征在于，
在所述外界显示器的下方设置有指示器，所述指示器在背面具备发光单元，通过该发光单元发光来显示信息。
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