CN111612676A - 一种航班付费升舱系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航班付费升舱系统和方法，所述系统包括服务推荐模块、订单管理模块、航司接口模块，其中，服务推荐模块，用于根据航司升舱规则，获得可升舱航班信息，并推荐给可享受升舱服务的旅客；订单管理模块，用于获取航班剩余空位、管理旅客订单、支付和退还升舱费用等；航司接口模块，用于与航司同步升舱数据。本发明的系统和方法，在旅客购票后就可以通过第三方民航信息提供商，或者对接过本发明系统的航司渠道，获取推荐升舱服务的机会。当航班头等舱有剩余座位，就有机会获得升舱机会，无需专门在柜台询问或者等待登机口抢购升舱，本发明的系统和方法为旅客提供了新的升舱服务模式，实现精准服务高价值旅客的目的，增强旅客的出行体验。

Description

一种航班付费升舱系统和方法

技术领域

本发明涉及一种航班付费升舱系统和方法，属于民用航空信息技术领域。

背景技术

随着中国民航的发展和旅客日益高涨的生活品质追求，越来越多的旅客希望享受高品质的出行体验，而付费升舱服务有效地满足了该类旅客的需求。首先，航空公司层面，航班舱位为非耐久性产品，当飞机起飞时，未卖出的头等舱或商务舱不能储存到下一航班，而是直接失去销售价值，无法给航空公司带来任何收益。而这时，通过付费升舱服务，一方面给航空公司带来额外收益，另一方面使旅客享受了高品质出行体验，可增加旅客对航空公司的黏度，提升公司品牌形象。其次，旅客层面，可以支付较少费用，享受高品质出行。因此，付费升舱是一个双赢的服务模式。现有升舱主要靠航司邀约或旅客在登机口抢购的方式实现升舱，普通旅客很难接触到这种机会。随着第三方民航信息服务的出现，其拥有庞大的用户群和丰富的旅客数据，可以帮助航空公司筛选高价值潜在旅客。通过第三方民航信息服务商投放付费升舱服务，可以精准服务于高价值旅客，培养特定旅客对航空公司的忠诚度，有效提升公司品牌形象。

发明内容

针对现有技术中所存在的问题，本发明提出一种航班付费升舱系统和方法，可以根据航司规则和旅客价值进行升舱推荐，并完成自助升舱，实现精准服务高价值旅客的目的，增强旅客的出行体验。

为达到以上目的，本发明一方面提出一种航班付费升舱系统，其特征在于，包括服务推荐模块、订单管理模块、外部接口模块，其中，服务推荐模块，用于根据航司升舱规则，获得可升舱航班信息，并推荐给可享受升舱服务的旅客；订单管理模块，用于获取航班剩余空位、管理旅客订单、支付和退还升舱费用等；航司接口模块，用于与航司同步升舱数据。

优选地，所述服务推荐模块包括航司规则配置子模块和旅客价值评价子模块，其中，航司规则配置子模块用于根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则；旅客价值评价子模块根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客并进行排序，向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

优选地，所述订单管理模块包括航班截载事件子模块、下单子模块和升舱子模块，其中，航班截载事件子模块用于获取航班截载事件，当航班已截载，获取头等舱剩余座位信息；下单子模块对获得升舱推荐旅客的下单后创建订单并支付升舱费用，若用户取消订单后则自动退回相应费用；升舱子模块根据航班截载事件子模块获取的头等舱剩余座位信息，对已下单并完成支付的旅客，根据旅客价值评价子模块排序结果进行排序，并依次为旅客进行升舱，未成功升舱的旅客则自动退回相应费用。

优选地，所述外部接口模块包括订单同步子模块和统计对账子模块，其中，订单同步子模块，用于将升舱订单完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上；对账统计子模块，用于定期将系统订单和升舱费用，与对应航司进行数据核对和统计分析。

另一方面，本发明提出一种航班付费升舱方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、向满足升舱条件的旅客推荐航班升舱服务；

步骤S2、旅客下单升舱并支付相应费用；

步骤S3、根据航班截载头等舱剩余座位信息和旅客排序完成升舱；

优选地，所述步骤S1的工作流程是：根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则；根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客并进行旅客价值排序；向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

优选地，所述步骤S2的工作流程是：若旅客下单升舱，则创建订单并完成升舱费用支付；若旅客取消升舱订单，则退回已支付的升舱费用并关闭订单。

优选地，所述步骤S3的工作流程是：获取航班截载事件；当航班截载获取头等舱空余座位信息；对已下单并完成支付的旅客，按照旅客价值评价顺序进行排序；依次完成旅客升舱。

优选地，所述步骤S3还包括对未成功升舱旅客自动退回相应费用。

优选地，还包括步骤S4对将升舱订单完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上，并定期与航司对升舱订单和升舱费用进行对账。

另一方面，本发明提供一种电子设备，包括中央处理器以及存储计算机可执行指令的存储器，其特征在于，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器执行上述方法。

再一方面，本发明提供一种非易失性存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序在执行上述方法。

本发明相对于现有技术取得了如下的技术效果：

本发明的系统和方法，在旅客购票后就可以通过第三方民航信息提供商，或者对接过本发明系统的航司渠道，获取推荐升舱服务的机会。当航班头等舱有剩余座位，就有机会获得升舱机会，无需专门在柜台询问或者等待登机口抢购升舱，本发明的系统和方法为旅客提供了新的升舱服务模式，实现精准服务高价值旅客的目的，增强旅客的出行体验。

附图说明

以下附图仅对本发明作示意性的说明和解释，并不用于限定本发明的范围，其中：

图1示出本发明一个实施例的一种航班付费升舱系统模块图；

图2示出本发明一个实施例的一种航班付费升舱方法流程图；

图3示出本发明一个实施例的一种航班付费升舱方法中推荐航班升舱服务的流程图；

图4示出本发明一个实施例的一种航班付费升舱方法中旅客下单支付的流程图；

图5示出本发明一个实施例的一种航班付费升舱方法中根据剩余座位信息和旅客排序完成升舱的流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案、设计方法及优点更加清楚明了，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述。

实施例

本发明涉及的专业术语包括：

航班截载：是指航班截止载入旅客或货物。也就意味着该航班已经停止办理乘机手续，不再安排人或物上飞机了。

截载时间：是指机场和航空公司依据民航局相关法律法规确定的，起飞前的特定时间，各机场的截载时间不尽相同。

升舱：在民航运输中，是指将机票中低等级的舱位补交差价变更成高等级的舱位，或者是低折扣的机票补交差价变成高折扣机票或者变更成全价机票。在同等折扣没有了但是又需要办理机票改期时通常会先要办理升舱手续。一般来说，能享受此服务大多是航空公司的会员。

目前行业对于旅客升舱处理，分为以下几种：

邀约升舱：用户在购票以后或者在机场柜台办理值机时，航司会根据头等舱座位情况以及旅客的实际情况(会员卡等级等信息)对旅客进行评估后发起邀请旅客升舱。

登机口升舱：航班截载后航司会发布头等舱空余座位信息到官网或者app，旅客可以抢购升舱机会。

机上升舱：如果旅客的实际情况满足要求，如常客卡会员等级，乘务人员会对符合条件的旅客发起邀请进行升舱。

本发明依托第三方民航信息服务提供商的庞大用户群体，能够根据航班筛选出符合条件的旅客进行定向服务推送，使该航班可升舱机会触达到更多的旅客。

本发明的一种航班付费升舱系统模块如图1所示。包括：服务推荐模块100、订单管理模块200、航司接口模块300，还包括安全校验模块400。

其中，

服务推荐模块100，用于根据航司升舱规则，获得可升舱航班信息，并推荐给可享受升舱服务的旅客，包括航司规则配置子模块101和旅客价值评价子模块102。其中，航司规则配置子模块101用于根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则。例如，由航司规定，具体某个日期范围内的某些航班，某些具体舱位的旅客才具有升舱权限，旅客才会通过服务推荐模块100接收到该升舱服务的推荐，而其他不符合此条件的旅客则不会收到升舱服务的推荐；旅客价值评价子模块102根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客，例如，常客卡级别是常用的旅客价值评价指标，常客卡级别越高，则综合后旅客的评分越高，升舱时便会优先进行，旅客价值评价子模块102经过综合计算后对旅客进行排序，向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

订单管理模块200，用于获取航班剩余空位、管理旅客订单、支付和退还升舱费用等，包括航班截载事件子模块201、下单子模块202和升舱子模块203。其中，航班截载事件子模块201用于通过消息队列获取航班截载事件推送，当航班已截载，获取头等舱剩余座位信息，如未收到截载事件则会对即将起飞的航班进行统一处理，保证无法升舱成功的订单均可收到退款；下单子模块202对获得升舱推荐旅客的下单后创建订单并支付升舱费用，订单信息包括旅客的证件姓名等个人资料，旅客的航班客票等行程信息以及本次升舱需要支付的金额，若用户因为航班改期或行程取消等原因取消订单后则自动退回相应费用；升舱子模块203根据航班截载事件子模块获取的头等舱剩余座位信息，对已下单并完成支付的旅客根据其价值评价的排序结果进一步确定给予其升舱的顺序，并依次为旅客进行升舱；未成功升舱的旅客，则自动退回相应费用。

外部接口模块300，用于与外部应用程序同步升舱数据，包括订单同步子模块301和统计对账子模块302。其中，订单同步子模块301，用于将升舱订单的完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上，以便当前航班乘务人员及时掌握头等舱的实时剩余座位数，为其他升舱渠道提供准确的数据；实时同步有两种可选方案，航司可以通过外部接口模块300在航班起飞前定时轮训已升舱旅客的名单，也可以通过消息队列接收升舱成功的旅客名单；对账统计子模块302，用于定时将系统订单和升舱费用，与对应航司进行数据核对和统计分析，对账频率可由航司来定，每月每周或每天均可。

安全校验模块400，用于对系统与外部数据交换进行安全校验。为了保证系统间数据交换的安全性，安全校验模块400提供了账号，访问IP白名单以及数据加密校验等安全策略。本发明系统会为每一个对接的客户提供一套进行外部系统间调用的账号和密码，用于权限校验，并会校验请求用户的服务器IP，如果请求的IP不在该账号的IP白名单列表中则拒绝访问，最后用户请求接口的参数数据必须按照规则进行加密生成校验串用于系统接收到请求后进行数据校验，防止数据被篡改。

具体工作过程为，航司应用程序或第三方民航信息服务提供商通过安全校验模块400调用本发明系统的外表接口模块300。调用服务推荐模块100的航司规则配置子模块101对可升舱航班和升舱条件进行配置并生成升舱规则；服务推荐模块100的旅客价值评价子模块102获取当前航班的旅客信息，根据旅客价值排序规则，如常旅客、旅客持卡级别等信息，对可升舱的旅客进行排序，得到当前航班可升舱旅客排序，这些进入排序的旅客将在其航司应用程序或第三方民航信息服务商的应用程序的界面上看到升舱推荐的链接。旅客通过点击升舱推荐的链接，进入升舱下单界面，并支付相应的费用，此时订单管理模块200的下单子模块202创建订单，并完成费用结算，此时订单有效；同时，旅客在升舱操作完成之前，可以随时取消该订单，并收到退回的费用，此时订单无效。当机场信息系统发出当前航班截载信息后，订单管理模块200的航班截载事件子模块201获取到该截载信息，再根据当前航班头等舱座位总数量，已经完成值机的旅客数量，计算得到头等舱剩余座位数量。升舱子模块203根据旅客价值评价子模块102的旅客排序，结合下单子模块202的有效升舱订单和航班截载事件子模块201的剩余座位数，依次完成升舱操作，并将升舱结果返回下单子模块202，更新订单状态。

由于本发明的方法，其应用场景是在航班截载之后，通常情况下，本发明的使用场景属于邀约升舱，更重要的是本发明的意义在于旅客能够通过自己的第三方民航信息提供商客户端或者航司的应用软件客户端自动的获取到航司的升舱推荐服务，因此，本发明方法步骤如图2所示，包括：

步骤S1、向满足升舱条件的旅客推荐航班升舱服务；

步骤S2、旅客下单升舱并支付相应费用；

步骤S3、根据航班截载头等舱剩余座位信息和旅客排序完成升舱；

向满足升舱条件的旅客推荐航班升舱服务工作流程如图3所示，包括：

步骤S11、根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则；

步骤S12、根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客并进行旅客价值排序；

步骤S13、向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

旅客下单升舱并支付相应费用的工作流程如图4所示，包括：

步骤S21、判断旅客订单是否有效；

步骤S22、若旅客下单升舱有效，则创建订单并完成升舱费用支付；

步骤S23、若旅客取消升舱订单，则退回已支付升舱费用并关闭订单。

根据航班截载头等舱剩余座位信息和旅客排序完成升舱的工作流程如图5所示，包括：

步骤S31、获取航班截载事件；

步骤S32、航班截载后获取头等舱空余座位信息；

步骤S33、对已下单并完成支付的旅客，按照旅客价值评价顺序进行排序；

步骤S34、依次完成旅客升舱；

步骤S35、对未成功升舱旅客自动退回相应费用。

本发明的方法，还包括步骤S4、对将升舱订单完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上，并定期与航司对升舱订单和升舱费用进行对账。

具体案例：某航司规定从北京到广州的某航班在2019年12月份凡Y舱旅客均可以享受付费升舱服务，通过本发明的服务推荐模块该航班上满足条件的旅客则都可以在打开航司应用程序或第三方民航信息服务商应用程序，便可以看到推荐享受该服务的界面入口，用户通过该入口下单后支付成功则完成购买服务，当该航班截载时本发明系统可以对该航班上下单的所有旅客进行价值排序后按优先级一次进行安排升舱座位，因座位有限，未能成功安排升舱座位的旅客会自动进行退款并收到相应的消息提醒。同时，升舱成功的旅客名单会通过外部接口系统同步给航司，乘务人员在旅客登机时便可根据订单信息指引旅客去新的座位入座。同时航司可通过外部接口模块来获取具体的订单乘客信息和金额和财务部门定期进行对账。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (12)

1.一种航班付费升舱系统，其特征在于，包括服务推荐模块、订单管理模块、外部接口模块、安全数据校验模块，其中，

服务推荐模块，用于根据航司升舱规则，获得可升舱航班信息，并推荐给可享受升舱服务的旅客；

订单管理模块，用于获取航班剩余空位、管理旅客订单、支付和退还升舱费用等；

外部接口模块，用于与外部应用程序同步升舱数据；

安全校验模块，用于对系统与外部数据交换进行安全校验。

2.根据权利要求1所述的一种航班付费升舱系统，其特征在于，所述服务推荐模块包括航司规则配置子模块和旅客价值评价子模块，其中，

航司规则配置子模块用于根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则；

旅客价值评价子模块根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客并进行排序，向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

3.根据权利要求1所述的一种航班付费升舱系统和方法，其特征在于，所述订单管理模块包括航班截载事件子模块、下单子模块和升舱子模块，其中，

航班截载事件子模块用于获取航班截载事件，当航班已截载，获取头等舱剩余座位信息；

下单子模块对获得升舱推荐旅客的下单后创建订单并支付升舱费用，若用户取消订单后则自动退回相应费用；

升舱子模块根据航班截载事件子模块获取的头等舱剩余座位信息，对已下单并完成支付的旅客，根据旅客价值评价子模块排序结果进行排序，并依次为旅客进行升舱，未成功升舱的旅客则自动退回相应费用。

4.根据权利要求1所述的一种航班付费升舱系统，其特征在于，所述航司接口模块包括订单同步子模块和统计对账子模块，其中

订单同步子模块，用于将升舱订单完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上；

对账统计子模块，用于定期将系统订单和升舱费用，与对应航司进行数据核对和统计分析。

5.一种航班付费升舱方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、向满足升舱条件的旅客推荐航班升舱服务；

步骤S2、旅客下单升舱并支付相应费用；

步骤S3、根据航班截载头等舱剩余座位信息和旅客排序完成升舱。

6.根据权利要求5所述的一种航班付费升舱方法，其特征在于，所述步骤S1的工作流程是：根据航司的要求，对可升舱航班和升舱条件进行配置，生成航班升舱规则；根据航司升舱规则，获取满足升舱条件的旅客并进行旅客价值排序；向满足升舱条件的旅客推荐自助升舱服务入口。

7.根据权利要求5所述的一种航班付费升舱方法，其特征在于，所述步骤S2的工作流程是：若旅客下单升舱，则创建订单并完成升舱费用支付；若旅客取消升舱订单，则退回已支付的升舱费用并关闭订单。

8.根据权利要求5所述的一种航班付费升舱方法，其特征在于，所述步骤S3的工作流程是：获取航班截载事件；当航班截载获取头等舱空余座位信息；对已下单并完成支付的旅客，按照旅客价值评价顺序进行排序；依次完成旅客升舱。

9.根据权利要求5所述的一种航班付费升舱方法，其特征在于，所述步骤S3还包括对未成功升舱旅客自动退回相应费用。

10.根据权利要求5所述的一种航班付费升舱方法，其特征在于，还包括步骤S4对将升舱订单完成情况实时同步至当前航班乘务人员手持票务设备上，并定期与航司对升舱订单和升舱费用进行对账。

11.一种电子设备，包括中央处理器以及存储计算机可执行指令的存储器，其特征在于，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器执行根据权利要求5-10中任一项所述的方法。

12.一种非易失性存储介质，其中存储有计算机程序，所述计算机程序在执行时实现权利要求5-10任一项所述的方法。

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