CN111610019A - 一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法，包括固定底座，固定底座上固定连接有输送台，输送台的两侧均开设有一号滑槽，一号滑槽内均对称插设有移动架，移动架上均对称插设有一号滚轮，一号滚轮均卡接在一号滑槽内，输送台内对称插设有一号丝杠，移动架均螺纹连接在对称设置的一号丝杠上，移动架上均固定连接有一号液压缸，一号液压缸的输出端均固定连接固定桩，输送台的顶部对称开设有若干固定槽，固定桩均与固定槽对称设置，固定底座上并位于输送台的两侧均对称开设有二号滑槽，二号滑槽内均插设有移动底座。本发明结构简单，可以快速高效的对减速器进行性能测试，适合推广。
Description
技术领域
本发明涉及减速器测试技术领域，特别涉及一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在多个领域都有应用。
通常在减速器在装配完成后需要对其进行测试，确保减速器的正常运行，同时对减速器的性能进行检测，而传统的测试方式都需要人工手动将装配完成后的减速器固定在地面或设备上，再将驱动装置及检测器分别固定在减速器的主动轴和从动轴上进行测试，这种方式费时费力，不利于对大批量减速器进行测试，同时在对减速器进行测试时，会产生振动，而人工手动操作无法保证减速器的固定和连接效果，容易影响减速器的性能测试结果。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种减速器装配组装后性能测试系统及测试方法，可以快速高效的对装配完成后的减速器进行传输和固定，提高了减速器测试的效率，同时在测试时始终保持高效的稳定性，保证了减速器的测试结果。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种减速器装配组装后性能测试系统，包括固定底座，所述的固定底座上固定连接有输送台，所述输送台的两侧均开设有一号滑槽，所述一号滑槽内均对称插设有移动架，所述移动架上均对称插设有一号滚轮，所述一号滚轮均卡接在所述一号滑槽内，所述输送台内对称插设有一号丝杠，所述移动架均螺纹连接在对称设置的所述一号丝杠上，所述移动架上均固定连接有一号液压缸，所述一号液压缸的输出端均固定连接有固定桩，所述输送台的顶部对称开设有若干固定槽，所述固定桩均与所述固定槽对称设置；
所述的固定底座上并位于所述输送台的两侧均对称开设有二号滑槽，所述二号滑槽内均插设有移动底座，所述移动底座均滑动连接在所述二号滑槽内，所述的输送台内对称交错固定连接有二号液压缸，所述二号液压缸的输出端均贯穿所述输送台固定连接在所述移动底座的一侧，所述移动底座的顶部均对称开设有三号滑槽，所述三号滑槽内均滑动连接有固定台，所述三号滑槽的一端均插设有二号丝杠，所述二号丝杠均贯穿所述固定台并螺纹连接，所述固定台的顶部分别固定连接有驱动电机和检测器。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部对称固定连接有凹型结构的挡板，所述挡板的两侧内壁上均对称插设有若干二号滚轮。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部开设有安装槽，所述安装槽内插设有活动挡板，所述活动挡板的顶部与所述输送台的顶部齐平，所述安装槽内固定连接有三号液压缸，所述三号液压缸的输出端铰接在所述活动挡板的底部一侧，所述活动挡板的一端固定连接有橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的一号丝杠与所述二号丝杠的一端均贯穿所述输送台和移动底座并固定连接有转动把手。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的输送台的顶部对称设有传送带，所述传送带上均固定连接有橡胶凸点。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的移动底座的一侧均开设有四号滑槽，所述四号滑槽内均插设有滑块，所述滑块的一侧均固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离所述滑块的一端均固定连接有凹型结构的卡块，所述卡块均与所述移动架对称设置。
此外本发明还提供了一种减速器装配组装后性能测试系统的测试方法，包括以下步骤：
S1、设备调整：根据待检测的减速器的尺寸及规格对设备进行相应的调整；
S2、放置减速器：将装配完成后的减速器放置上述S1中经过检查的设备中的输送台上；
S3、固定减速器：操作固定桩下压，通过减速器底座上的螺孔对上述S2中放置在输送台上的减速器进行固定；
S4、测试减速器：操作移动底座带动驱动电机和检测器与上述S3中经过固定的减速器的主动轴和从动轴相连接，实现测试。
本发明的有益效果在于：
1.本发明可以快速高效的对装配完成后的减速器进行传输和固定，提高了减速器测试的效率，同时在测试时始终保持高效的稳定性，保证了减速器的测试结果。
2.本发明设计了移动架，通过移动架的移动带动固定桩进行移动，配合一号液压缸可以对多种规格和尺寸的减速器进行固定，具有较高的适应性，同时保证了减速器在测试时的稳定性。
3.本发明设计了移动底座，通过移动底座与固定台的配合可以对驱动电机和检测器的位置进行调节，可以适应不同规格的减速器，同时通过二号液压缸的伸缩，可以实现驱动电机和检测器与减速器之间的自动开合，提高的测试的效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视结构示意图；
图2是本发明的输送台的局部剖视结构示意图；
图3是本发明的安装槽的剖视结构示意图；
图4是本发明的挡板的局部剖视结构示意图；
图5是本发明的传送带的局部结构示意图；
图6是本发明的移动底座的局部剖视结构示意图；
图7是本发明的流程示意图；
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图7所示，一种减速器装配组装后性能测试系统，包括固定底座1，固定底座1上固定连接有输送台11，输送台11的顶部对称设有传送带7，传送带7上均固定连接有橡胶凸点71，橡胶凸点71用于将减速器固定在传送带7上，传送带7用于在输送台11上移动减速器。
输送台11的顶部对称固定连接有凹型结构的挡板3，挡板3的两侧内壁上均对称插设有若干二号滚轮31，挡板3用于对减速器进行限位，二号滚轮31用于辅助减速器在输送台11上移动。
输送台11的顶部开设有安装槽4，安装槽4内插设有活动挡板41，活动挡板41的顶部与输送台11的顶部齐平，安装槽4内固定连接有三号液压缸42，三号液压缸42的输出端铰接在活动挡板41的底部一侧，活动挡板41的一端固定连接有橡胶垫，安装槽4用于安装活动挡板41和三号液压缸42，活动挡板41用于对减速器进行限位，三号液压缸42通过伸缩带动活动挡板41进行开合，实现对减速器的限位或输送。
输送台11的两侧均开设有一号滑槽12，一号滑槽12内均对称插设有移动架13，移动架13上均对称插设有一号滚轮14，一号滚轮14均卡接在一号滑槽12内，输送台11内对称插设有一号丝杠15，移动架13均螺纹连接在对称设置的一号丝杠15上，移动架13上均固定连接有一号液压缸16，一号液压缸16的输出端均固定连接有固定桩17，输送台11的顶部对称开设有若干固定槽18，固定桩17均与固定槽18对称设置，固定底座1用于固定在地面上，输送台11用于放置和输送减速器，一号滑槽12用于实现移动架13的移动，移动架13通过一号丝杠15实现移动，带动一号液压缸16和固定桩17进行移动，用于适应不同规格的减速器，一号液压缸16收缩，带动固定桩17穿过减速器底座上的螺孔插接在固定槽18内，可以实现对减速器的固定。
固定底座1上并位于输送台11的两侧均对称开设有二号滑槽2，二号滑槽2内均插设有移动底座21，移动底座21均滑动连接在二号滑槽2内，的输送台11内对称交错固定连接有二号液压缸22，二号液压缸22的输出端均贯穿输送台11固定连接在移动底座21的一侧，移动底座21的顶部均对称开设有三号滑槽23，三号滑槽23内均滑动连接有固定台24，三号滑槽23的一端均插设有二号丝杠25，二号丝杠25均贯穿固定台24并螺纹连接，固定台24的顶部分别固定连接有驱动电机26和检测器27，二号滑槽2配合二号液压缸22用于实现移动底座21的移动，三号滑槽23配合二号丝杠25用于实现固定台24的移动，通过固定台24的移动可以对驱动电机26和检测器27的位置进行调节，用于适应不同规格的减速器，移动底座21用于带动驱动电机26和检测器27与减速器实现开合。
移动底座21的一侧均开设有四号滑槽9，四号滑槽9内均插设有滑块91，滑块91的一侧均固定连接有弹簧伸缩杆92，弹簧伸缩杆92远离滑块91的一端均固定连接有凹型结构的卡块93，卡块93均与移动架13对称设置，四号滑槽9用于滑块91的移动，滑块91带动弹簧伸缩杆92和卡块93移动，弹簧伸缩杆92和卡块93配合移动底座21的移动可以实现与移动架13的开合，可以对移动架13进行抵紧，提高移动架13的稳定性。
一号丝杠15与二号丝杠25的一端均贯穿输送台11和移动底座21并固定连接有转动把手5。
此外本发明还提供了一种减速器装配组装后性能测试系统的测试方法，包括以下步骤：：
S1、设备调整：根据待检测的减速器的尺寸及规格对设备进行相应的调整；
S2、放置减速器：将装配完成后的减速器放置上述S1中经过检查的设备中的输送台11上；
S3、固定减速器：操作固定桩17下压，通过减速器底座上的螺孔对上述S2中放置在输送台11上的减速器进行固定；
S4、测试减速器：操作移动底座21带动驱动电机26和检测器27与上述S3中经过固定的减速器的主动轴和从动轴相连接，实现测试。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种减速器装配组装后性能测试系统，包括固定底座(1)，其特征在与：所述的固定底座(1)上固定连接有输送台(11)，所述输送台(11)的两侧均开设有一号滑槽(12)，所述一号滑槽(12)内均对称插设有移动架(13)，所述移动架(13)上均对称插设有一号滚轮(14)，所述一号滚轮(14)均卡接在所述一号滑槽(12)内，所述输送台(11)内对称插设有一号丝杠(15)，所述移动架(13)均螺纹连接在对称设置的所述一号丝杠(15)上，所述移动架(13)上均固定连接有一号液压缸(16)，所述一号液压缸(16)的输出端均固定连接有固定桩(17)，所述输送台(11)的顶部对称开设有若干固定槽(18)，所述固定桩(17)均与所述固定槽(18)对称设置；
所述的固定底座(1)上并位于所述输送台(11)的两侧均对称开设有二号滑槽(2)，所述二号滑槽(2)内均插设有移动底座(21)，所述移动底座(21)均滑动连接在所述二号滑槽(2)内，所述的输送台(11)内对称交错固定连接有二号液压缸(22)，所述二号液压缸(22)的输出端均贯穿所述输送台(11)固定连接在所述移动底座(21)的一侧，所述移动底座(21)的顶部均对称开设有三号滑槽(23)，所述三号滑槽(23)内均滑动连接有固定台(24)，所述三号滑槽(23)的一端均插设有二号丝杠(25)，所述二号丝杠(25)均贯穿所述固定台(24)并螺纹连接，所述固定台(24)的顶部分别固定连接有驱动电机(26)和检测器(27)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：所述的输送台(11)的顶部对称固定连接有凹型结构的挡板(3)，所述挡板(3)的两侧内壁上均对称插设有若干二号滚轮(31)。
3.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：所述的输送台(11)的顶部开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)内插设有活动挡板(41)，所述活动挡板(41)的顶部与所述输送台(11)的顶部齐平，所述安装槽(4)内固定连接有三号液压缸(42)，所述三号液压缸(42)的输出端铰接在所述活动挡板(41)的底部一侧，所述活动挡板(41)的一端固定连接有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：所述的一号丝杠(15)与所述二号丝杠(25)的一端均贯穿所述输送台(11)和移动底座(21)并固定连接有转动把手(5)。
5.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：所述的输送台(11)的顶部对称设有传送带(7)，所述传送带(7)上均固定连接有橡胶凸点(71)。
6.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：所述的移动底座(21)的一侧均开设有四号滑槽(9)，所述四号滑槽(9)内均插设有滑块(91)，所述滑块(91)的一侧均固定连接有弹簧伸缩杆(92)，所述弹簧伸缩杆(92)远离所述滑块(91)的一端均固定连接有凹型结构的卡块(93)，所述卡块(93)均与所述移动架(13)对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种减速器装配组装后性能测试系统，其特征在于：使用上述测试系统对减速器进行性能测试的方法包括以下步骤：
S1、设备调整：根据待检测的减速器的尺寸及规格对设备进行相应的调整；
S2、放置减速器：将装配完成后的减速器放置上述S1中经过检查的设备中的输送台(11)上；
S3、固定减速器：操作固定桩(17)下压，通过减速器底座上的螺孔对上述S2中放置在输送台(11)上的减速器进行固定；
S4、测试减速器：操作移动底座(21)带动驱动电机(26)和检测器(27)与上述S3中经过固定的减速器的主动轴和从动轴相连接，实现测试。
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