CN111608439A - 一种简易式双层防坠落立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种简易式双层防坠落立体车库，包括支架和设于支架上的载车板，所述载车板可沿支架上下移动，所述支架包括两个前支架和两个后支架，所述两个前支架和两个后支架均对称的安装在底板的两侧边，所述后支架与载车板之间设有升降装置，所述前支架和后支架上均设有一条滑槽，所述载车板两侧边对称设有四个滑杆且分别插入到两个前支架和两个后支架的滑槽内，所述载车板的外侧设有四个防坠落机构，分别位于两个前支架和两个后支架的位置外侧，且四个防坠落机构处于同一水平面。本发明防坠落机构不仅能起到防降落的效果，而且在升降装置失效状态下，防坠落机构也能起到载车板在载车状态下的重量，防止载车板坠落。

Description

一种简易式双层防坠落立体车库

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种简易式双层防坠落立体车库。

背景技术

现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，升降横移类车库的每个停车位都可以横向移动和垂直升降，容积大、空间利用率高，可用于大规模立体车库，但其结构复杂、造价昂贵。

简易式双层立体车库是机械式立体停车设备中的一种，简易式双层立体车库通过在立柱上设置可上、下升降的载车板，使得其能同时停放上、下两辆车。从设备的安全性能方面考虑，在载车板上升到位后，为防止载车板突然坠落，需在设备中增加一种防坠落装置。

公告号为CN 105863322 B的专利，专利号为201610400898.0中国发明公开了一种简易式双层立体车库的防坠落方法及简易式双层立体车库。采用在载车板上设置有挂钩和对挂钩进行锁定或解锁的自动锁紧、解锁机构，挂钩铰接在载车板上，在挂钩和载车板之间设置有拉簧；在载车板上升过程中，利用挂钩和钩块相配合接触使得挂钩钩挂到钩块上实现防坠落，在载车板继续上升过程中，通过挂钩和钩块继续配合接触使得挂钩与钩块分离开来且通过自动锁紧、解锁机构将与钩块分离开来的挂钩锁紧，使得挂钩和钩块保持分离状态，此时，拉簧处于被拉伸状态；在载车板下降过程中，当载车板下降到地面处时，通过自动锁紧、解锁机构对挂钩进行解锁，在拉簧的复位作用下，使得挂钩恢复到原位。但该专利的防降落装置在使得载车板升降装置完全失去升降功能后，防降落装置不能完全起到对载车板的承重能力。当该专利的出现停电或升降装置毁坏，载车板会出现晃动或下降的现象，安全性不够高。

因此，需要一种防降落装置不仅能防降落，而且还需要完全能够承受载车板在载车状态下的重量。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种简易式双层防坠落立体车库，采用前后支架对载车板进行升降操作，升降过程平稳、不易晃动，同时，防坠落机构不仅能起到防降落的效果，而且在升降装置失效状态下，防坠落机构也能起到载车板在载车状态下的重量，防止载车板坠落。

根据本发明提出的一种简易式双层防坠落立体车库，包括支架和设于支架上的载车板，所述载车板可沿支架上下移动，所述支架包括两个前支架和两个后支架，所述两个前支架和两个后支架均对称的安装在底板的两侧边，所述后支架与载车板之间设有升降装置，所述前支架和后支架上均设有一条滑槽，所述载车板两侧边对称设有四个滑杆且分别插入到两个前支架和两个后支架的滑槽内，所述载车板靠近后支架的侧边均设有一个防倾斜三角板，所述三角板顶端设有一个防倾斜滑杆，所述防倾斜滑杆插入到后支架的滑槽内，所述载车板的外侧设有四个防坠落机构，分别位于两个前支架和两个后支架的位置外侧，且四个防坠落机构处于同一水平面。

在本发明的一些实施例中，所述升降装置包括安装在后支架顶端的液压气缸和两端分别与后支架和载车板侧边活动连接的活动杆，所述液压气缸的气缸轴端与活动杆的中部通过转轴活动连接，所述活动杆通过转轴与后支架通过转轴活动连接，所述活动杆通过活动块安装在载车板上设有的活动槽内，所述活动杆的端部设有一个杆孔，而活动块包括圆盘部和转杆部，所述转杆部插入到杆孔内，所述转杆部露出杆孔的部分通过一个销杆限定其位置，所述圆盘部放置在活动槽内,所述前支架与后支架之间的距离大于活动杆长度。

在本发明的另一些实施例中，所述防坠落机构包括驱动气缸、承重块以及设置在前支架和后支架特定位置的防坠块，所述驱动气缸通过固定架用螺栓固定在载车板的侧边，所述承重块上设有驱动气缸轴穿过的轴孔，所述承重块通过螺栓固定在载车板侧边，所述防坠块上设有供驱动气缸轴插入的长条轴槽，所述防坠块通过焊接方式固定在前支架和后支架上。

在本发明的另一些实施例中，所述承重块的剖面为L型，承重块的侧边上端设有两个螺栓孔，承重块的底边设有四个螺栓孔。

在本发明的另一些实施例中，所述防倾斜三角板到达后支架上滑槽顶端位置时，所述载车板上的防坠落机构的部分结构与前支架和后支架上的防坠落机构部分结构刚好达到匹配状态，这时，开启驱动气缸将驱动气缸轴插入到长条轴槽内，然后，升降装置将载车板往下放一段距离，使得驱动气缸轴接触到长条轴槽底端，完成车的停库。

在本发明的另一些实施例中，当需要开车出库时，用所述升降装置将载车板向上拉起一段距离，这时防倾斜三角板到达后支架上滑槽顶端位置，然后，所述驱动气缸抽回驱动气缸轴，最后用所述升降装置将载车板放到车库地面。

在本发明的另一些实施例中，所述载车板一侧的前支架和后支架的顶端之间通过一根横杆固定连接。

在本发明的另一些实施例中，所述前支架和后支架上的滑槽为靠近载车板面设置的一条凹槽，所述后支架上滑槽长度比前支架上滑槽长度长一个防倾斜三角板的高度。

本发明有益效果：1、采用前后支架对载车板进行升降，稳定性要大于传统只有两根后支架的简易立体车库，且采用前支架和后支架为本申请的防降落机构提供有利的结构支持。2、防坠落机构不仅能起到防降落的效果，而且在升降装置失效状态下，防坠落机构也能起到载车板在载车状态下的重量，防止载车板坠落，且停车过程中液压气缸不工作，为安全采用机械支撑载车板停车，解决了降低液压气缸长期工作，使用寿命降低的问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明提出的一种简易式双层防坠落立体车库的结构示意图(载车板载车状态下)。

图2为图1中A处放大示意图。

图3为本发明提出的一种简易式双层防坠落立体车库的结构示意图(载车板落到地面状态下)。

图4为图3中B处放大示意图。

图5为本发明提出的承重块的结构示意图。

图6为本发明提出的防坠块83的结构示意图。

图7为本发明提出的活动杆、活动块和活动槽的剖面示意图。

图中：1、底板；2、后支架；20、滑槽；3、前支架；4、横杆；5、液压气缸；6、活动杆；61、活动块；611、销杆；7、载车板；70、滑杆；71、活动槽；81、驱动气缸；811、驱动气缸轴；82、承重块；821、螺栓孔；822、轴孔；83、防坠块；831、；9、三角板；91、防倾斜滑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-7所示，本发明提出的简易式双层防坠落立体车库，包括支架和设于支架上的载车板7，所述载车板7可沿支架上下移动，所述支架包括两个前支架3和两个后支架2，所述两个前支架3和两个后支架2均对称的安装在底板1的两侧边，所述后支架2与载车板7之间设有升降装置，所述前支架3和后支架2上均设有一条滑槽20，所述载车板7两侧边对称设有四个滑杆70且分别插入到两个前支架3和两个后支架2的滑槽20内，所述载车板7靠近后支架2的侧边均设有一个防倾斜三角板9，所述三角板9顶端设有一个防倾斜滑杆91，所述防倾斜滑杆91插入到后支架2的滑槽70内，所述载车板7的外侧设有四个防坠落机构，分别位于两个前支架3和两个后支架2的位置外侧，且四个防坠落机构处于同一水平面。

底板1是稳定前支架3和后支架2的作用，前支架3和两个后支架2底端是通过焊接在底板1上的，可采用稳定斜支架将前支架3和后支架2稳固在底板上，加强其稳定性(图中未画出)。本申请还是采用传统升降装置，液压气缸5进行对载车板7升降。由于对称的前支架3和后支架2之间距离略大于载车板7距离，方便载车板7上下移动，而滑杆91的设定就限定了载车板在前支架3和后支架2上的移动方向，但在移动过程中可能发生前倾或后倾现象，因此，设置了一个防倾斜三角板9，防倾斜滑杆91插入到后支架2的滑槽70内，保证了载车板7的不倾斜。但在长时间停车或出现故障情况下，载车板7会出现降落现象，因此，本申请对称设计了效果好，易操作的防降落装置。

所述升降装置包括安装在后支架2顶端的液压气缸5和两端分别与后支架2和载车板7侧边活动连接的活动杆6，所述液压气缸5的气缸轴端与活动杆6的中部通过转轴活动连接，所述活动杆6通过转轴与后支架2通过转轴活动连接，所述活动杆6通过活动块61安装在载车板7上设有的活动槽71内，所述活动杆6的端部设有一个杆孔，而活动块61包括圆盘部和转杆部，所述转杆部插入到杆孔内，所述转杆部露出杆孔的部分通过一个销杆611限定其位置，所述圆盘部放置在活动槽71内,所述前支架3与后支架2之间的距离大于活动杆6长度。

上述升降装置中主要对活动杆6通过活动块61安装在载车板7上设有的活动槽71内的结构作了优化，圆盘部在活动槽71内活动，其摩擦小，易移动，而转杆部在杆孔内转动，也提高了其活动灵敏度。

所述防坠落机构包括驱动气缸81、承重块82以及设置在前支架3和后支架2特定位置的防坠块83，所述驱动气缸81通过固定架用螺栓固定在载车板7的侧边，所述承重块82上设有驱动气缸轴811穿过的轴孔822，所述承重块82通过螺栓固定在载车板7侧边，所述防坠块83上设有供驱动气缸轴811插入的长条轴槽831，所述防坠块83通过焊接方式固定在前支架3和后支架2上。

传统防降落时，在液压气缸不稳定下，采用支撑杆或挂钩对载车板7进行二次支撑，解决防降落问题。但这些结构不能完全支撑一个载车板7在载车状态下的重量。因此，本申请时，载车板7在停好车位置时，液压气缸5就不工作了，完全用防坠落机构的机械结构承重，不会出现停电或液压气缸出故障而导致降落问题。且上述防坠落机构操作非常简单，安全性极高。长条轴槽831的设计增加了驱动气缸轴811插入的准确性，减少其误插的现象。

所述承重块82的剖面为L型，承重块82的侧边上端设有两个螺栓孔821，承重块82的底边设有四个螺栓孔821。L型承重块82的设计就是为了承重块82完全贴在载车板7上，且多个螺栓孔821设计，是保证承重块82如同与载车板为一体一样，使其稳定性极高。

所述防倾斜三角板9到达后支架2上滑槽70顶端位置时，所述载车板7上的防坠落机构的部分结构与前支架3和后支架2上的防坠落机构部分结构刚好达到匹配状态，这时，开启驱动气缸81将驱动气缸轴811插入到长条轴槽831内，然后，升降装置将载车板7往下放一段距离，使得驱动气缸轴811接触到长条轴槽831底端，完成车的停库。

上述为载车板将车辆停在停车高度的方法，以及对结构功能的描述。

当需要开车出库时，用所述升降装置将载车板7向上拉起一段距离，这时防倾斜三角板9到达后支架2上滑槽70顶端位置，然后，所述驱动气缸81抽回驱动气缸轴811，最后用所述升降装置将载车板7放到车库地面。此过程为开车出库时的操作过程。

所述载车板7一侧的前支架3和后支架2的顶端之间通过一根横杆4固定连接。横杆4增加了前支架3和后支架2之间的稳定性。

所述前支架3和后支架2上的滑槽70为靠近载车板7面设置的一条凹槽，所述后支架2上滑槽70长度比前支架3上滑槽70长度长一个防倾斜三角板9的高度。这样设计是因为后支架有个防倾斜三角板9上的防倾斜滑杆91要插入到滑槽20内，因此，前支架3上滑槽70无需这么长。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种简易式双层防坠落立体车库，包括支架和设于支架上的载车板(7)，所述载车板(7)可沿支架上下移动，其特征在于：所述支架包括两个前支架(3)和两个后支架(2)，所述两个前支架(3)和两个后支架(2)均对称的安装在底板(1)的两侧边，所述后支架(2)与载车板(7)之间设有升降装置，所述前支架(3)和后支架(2)上均设有一条滑槽(20)，所述载车板(7)两侧边对称设有四个滑杆(70)且分别插入到两个前支架(3)和两个后支架(2)的滑槽(20)内，所述载车板(7)靠近后支架(2)的侧边均设有一个防倾斜三角板(9)，所述三角板(9)顶端设有一个防倾斜滑杆(91)，所述防倾斜滑杆(91)插入到后支架(2)的滑槽(70)内，所述载车板(7)的外侧设有四个防坠落机构，分别位于两个前支架(3)和两个后支架(2)的位置外侧，且四个防坠落机构处于同一水平面。

2.根据权利要求1所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述升降装置包括安装在后支架(2)顶端的液压气缸(5)和两端分别与后支架(2)和载车板(7)侧边活动连接的活动杆(6)，所述液压气缸(5)的气缸轴端与活动杆(6)的中部通过转轴活动连接，所述活动杆(6)通过转轴与后支架(2)通过转轴活动连接，所述活动杆(6)通过活动块(61)安装在载车板(7)上设有的活动槽(71)内，所述活动杆(6)的端部设有一个杆孔，而活动块(61)包括圆盘部和转杆部，所述转杆部插入到杆孔内，所述转杆部露出杆孔的部分通过一个销杆(611)限定其位置，所述圆盘部放置在活动槽(71)内,所述前支架(3)与后支架(2)之间的距离大于活动杆(6)长度。

3.根据权利要求1所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述防坠落机构包括驱动气缸(81)、承重块(82)以及设置在前支架(3)和后支架(2)特定位置的防坠块(83)，所述驱动气缸(81)通过固定架用螺栓固定在载车板(7)的侧边，所述承重块(82)上设有驱动气缸轴(811)穿过的轴孔(822)，所述承重块(82)通过螺栓固定在载车板(7)侧边，所述防坠块(83)上设有供驱动气缸轴(811)插入的长条轴槽(831)，所述防坠块(83)通过焊接方式固定在前支架(3)和后支架(2)上。

4.根据权利要求3所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述承重块(82)的剖面为L型，承重块(82)的侧边上端设有两个螺栓孔(821)，承重块(82)的底边设有四个螺栓孔(821)。

5.根据权利要求3所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述防倾斜三角板(9)到达后支架(2)上滑槽(70)顶端位置时，所述载车板(7)上的防坠落机构的部分结构与前支架(3)和后支架(2)上的防坠落机构部分结构刚好达到匹配状态，这时，开启驱动气缸(81)将驱动气缸轴(811)插入到长条轴槽(831)内，然后，升降装置将载车板(7)往下放一段距离，使得驱动气缸轴(811)接触到长条轴槽(831)底端，完成车的停库。

6.根据权利要求3所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：当需要开车出库时，用所述升降装置将载车板(7)向上拉起一段距离，这时防倾斜三角板(9)到达后支架(2)上滑槽(70)顶端位置，然后，所述驱动气缸(81)抽回驱动气缸轴(811)，最后用所述升降装置将载车板(7)放到车库地面。

7.根据权利要求1所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述载车板(7)一侧的前支架(3)和后支架(2)的顶端之间通过一根横杆(4)固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种简易式双层防坠落立体车库，其特征在于：所述前支架(3)和后支架(2)上的滑槽(70)为靠近载车板(7)面设置的一条凹槽，所述后支架(2)上滑槽(70)长度比前支架(3)上滑槽(70)长度长一个防倾斜三角板(9)的高度。

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