CN111591099B - 一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质 Download PDF

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Abstract

本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。

Description

一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及车载空调控制技术领域，尤其涉及一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
据JD.POWER调查数据显示，近年来，车内异味成为影响客户对车辆满意度的主要因素。车内异味的主要来源是车载空调，在车载空调的使用过程中，由于驾驶员的驾驶陋习——到达目的地便立即熄火，使得车载空调突然由工作状态转变为非工作状态。如图1a、1b和1c所示，当车载空调处于工作状态时，车内异味(如芳香、体臭、内装等)吸着于车载空调蒸发器上，当车载空调突然停止工作时，随着蒸发器上冷凝水的蒸发，车内异味将扩散并滞留在组件内部，当车载空调再次启动工作时，不仅蒸发器上未干涸的冷凝水会再次蒸发释放异味，而且滞留在组件内部的异味也会再次释放，直接影响着车内驾乘人员的使用感。
为了改善车载空调异味，现有技术中采用两种方式，一种是使用高质量过滤器，另一种是增设停车空调自干燥系统，然而，上述两种改善方式均存在弊端。使用高质量过滤器不仅过滤异味能力有限，而且容易增加车辆制造成本，增设停车空调自干燥系统大大增加车辆能耗，违背节能型车辆的设计理念。
发明内容
本申请实施例提供一种车载空调的净味方法，该方法包括：
接收开机指令；开机指令用于控制车载空调处于开机状态；
确定车载空调中蒸发器的温度；
若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式；
控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位；
调整车载空调的工作模式为自动控制模式。
进一步的，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，包括：
控制风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位；第一时间段在预设时间段内；
控制风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位；第二时间段在预设时间段内，且第一时间段内的所有时刻均早于第二时间段内的所有时刻。
进一步的，第一预设档位为0档。
进一步的，第二预设档位为1档。
进一步的，调整车载空调的工作模式为自动控制模式之后，还包括：
接收关机指令；关机指令用于控制车载空调处于关机状态；
调整车载空调的风门处于吹面吹脚模式。
相应地，本申请实施例还提供了一种车载空调的净味系统，该系统包括：
第一接收模块，用于接收开机指令；开机指令用于控制车载空调处于开机状态；
确定模块，用于确定车载空调中蒸发器的温度；
第一控制模块，用于若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式；
第二控制模块，用于控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位；
第一调整模块，用于调整车载空调的工作模式为自动控制模式。
进一步的，第二控制模块包括：
第一控制单元，用于控制风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位；第一时间段在预设时间段内；
第二控制单元，用于控制风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位；第二时间段在预设时间段内，且第一时间段内的所有时刻均早于第二时间段内的所有时刻。
进一步的，该系统还包括：
第二接收模块，用于接收关机指令；关机指令用于控制车载空调处于关机状态；
第二调整模块，用于调整车载空调的风门处于吹面吹脚模式。
相应地，本申请实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述车载空调的净味方法。
相应地，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现上述车载空调的净味方法。
本申请实施例具有如下有益效果：
本申请实施例所公开的一种车载空调的净味方法、系统、电子设备及存储介质，其中，方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1a-1c是本申请实施例所提供的车载空调异味生成原理的流程示意图；
图2是本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图；
图3是本申请实施例所提供的一种车载空调的净味方法的流程示意图；
图4a是本申请实施例所提供的一种车载空调的初始工作模式；
图4b是本申请实施例所提供的一种车载空调的当前工作模式；
图5是本申请实施例所提供的一种车载空调的净味系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一个实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此处所称的“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“为”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤、模块或单元的过程、方法、系统/装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤、模块或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤、模块或单元。
请参阅图2，其所示为本申请实施例所提供的一种应用环境的示意图，包括：车载空调净味系统201和车载多媒体控制系统230，其中，车载空调净味系统201接收车载多媒体控制系统230发送的开机指令，该开机指令用于控制车载空调处于开机状态，车载空调净味系统201确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，并控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。
下面介绍本申请一种车载空调的净味方法的具体实施例，图3是本申请实施例提供的一种车载空调的净味方法的流程示意图，本说明书提供了如实施例或流程图所示的方法操作步骤，但基于常规或者无创造性的劳动可以包括更多或者更少的操作步骤。实施例中列举的步骤顺序仅仅为众多执行顺序中的一种方式，不代表唯一的执行顺序，在实际执行时，可以按照实施例或者附图所示的方法顺序执行或者并行执行(例如并行处理器或者多线程处理的环境)。具体的如图3所示，该方法包括：
S301：接收开机指令；开机指令用于控制车载空调处于开机状态。
本申请实施例中，车载空调净味系统接收开机指令，在接收开机指令之前，该车载空调处于停机状态。
S303：确定车载空调中蒸发器的温度。
本申请实施例中，车载空调净味系统确定车载空调中蒸发器的温度，由于车内驾乘人员在高温高湿环境下对异味的敏感程度将提高，所以需要确定车载空调中蒸发器的温度和/或湿度，在高温和/或高湿的情况下，需要采用本申请文件中的车载空调净味方法进行降温减湿处理。
S305：若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式。
本申请实施例中，车载空调净味系统根据确定的车载空调中蒸发器的温度值，若蒸发器的温度高于预设阈值，则车载空调净味系统控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式。
一种可选的实施方式中，上文中描述的预设阈值可以是10摄氏度，也可以根据用户需求或、地理或者外部环境的温度高低进行预先设置。
一种可选的上文中描述的预设时间段的具体实施方式中，上文中描述的预设时间段具体为15秒，车载空调净味系统控制车载空调的风门在15秒内保持吹脚模式，其中，控制车载空调的风门在15秒内保持吹脚模式可以是车载空调净味系统向车载多媒体系统发送控制车载空调的风门在15秒内保持吹脚模式的指令，也可以是车载空调净味系统利用车载多媒体向驾乘人员进行“控制车载空调的风门在15秒内保持吹脚模式”的提示。
S307：控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位。
本申请实施例中，车载空调净味系统控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，一种具体实施方式中，车载空调净味系统控制风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位，其中，第一时间段在预设时间段内，车载空调净味系统控制风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位，其中，第二时间段在预设时间段内，且第一时间段内的所有时刻均早于第二时间段内的所有时刻。
一种可选的车载空调净味系统控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位的具体实施方式中，车载空调净味系统控制风门对应的风量在10秒内处于0档，即风门不送风，使得车载空调的风机延迟启动，并控制风门对应的风量在10-15秒内处于1档，且车载空调的风门处于吹脚模式。
S309：调整车载空调的工作模式为自动控制模式。
本申请实施例中，车载空调净味系统调整车载空调的工作模式为自动控制模式，且在调整车载空调的工作模式为自动控制模式之后，车载空调净味系统接收关机指令，其中，关机指令用于控制车载空调处于关机状态，兵器，车载空调净味系统还调整车载空调的风门处于吹面吹脚模式，使得车载空调的异味由图4a所示的车载空调的初始工作模式转变为如图4b所示的车载空调的当前工作模式。
采用本申请实施例所提供的车载空调的净味方法，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
本申请实施例还提供的一种车载空调的净味系统，图5是本申请实施例提供的一种车载空调的净味系统的结构示意图，如图5所示，该系统包括：
第一接收模块501用于接收开机指令；开机指令用于控制车载空调处于开机状态；
确定模块503用于确定车载空调中蒸发器的温度；
第一控制模块505用于若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式；
第二控制模块507用于控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位；
第一调整模块509用于调整车载空调的工作模式为自动控制模式。
本申请实施例中，上述第二控制模块，包括：
第一控制单元，用于控制风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位；第一时间段在预设时间段内；
第二控制单元，用于控制风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位；第二时间段在预设时间段内，且第一时间段内的所有时刻均早于第二时间段内的所有时刻。
本申请实施例中，上述车载空调的净味系统还包括：
第二接收模块，用于接收关机指令；关机指令用于控制车载空调处于关机状态；
第二调整模块，用于调整车载空调的风门处于吹面吹脚模式。
本申请实施例中的系统与方法实施例基于同样的申请构思。
本申请实施例还提供的一种电子设备，电子设备可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中的一种车载空调的净味方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该存储器加载并执行以实现上述的车载空调的净味方法。
本申请实施例还提供的一种存储介质，存储介质可设置于服务器之中以保存用于实现方法实施例中一种车载空调的净味方法相关的至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，该至少一条指令、该至少一段程序、该代码集或指令集由该处理器加载并执行以实现上述车载空调的净味方法。
可选的，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络的多个网络服务器中的至少一个网络服务器。可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-only Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
由上述本申请提供的车载空调的净味方法、系统、电子设备或存储介质的实施例可见，本申请中方法包括接收开机指令，开机指令用于控制车载空调处于开机状态，确定车载空调中蒸发器的温度，若蒸发器的温度高于预设阈值，控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，调整车载空调的工作模式为自动控制模式。基于本申请实施例，在不增加车辆零部件的前提下，通过控制车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式，控制风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，使得车载空调的风机延迟启动，能够减少车载空调的异味，提高驾乘人员对车辆性能的满意度。
需要说明的是：上述本申请实施例的先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣，且上述本说明书对特定的实施例进行了描述，其他实施例也在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或者步骤可以按照不同的实施例中的顺序来执行并且能够实现预期的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出特定顺序或者而连接顺序才能够实现期望的结果，在某些实施方式中，多任务并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的均为与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统的实施例而言，由于其基于相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车载空调的净味方法，其特征在于，包括：
接收开机指令；所述开机指令用于控制所述车载空调处于开机状态；
确定所述车载空调中蒸发器的温度；
若所述蒸发器的温度高于预设阈值，控制所述车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式；
控制所述风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位；
调整所述车载空调的工作模式为自动控制模式；
所述控制所述风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位，包括：
控制所述风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位；所述第一时间段在所述预设时间段内，所述第一预设档位为0档；
控制所述风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位；所述第二时间段在所述预设时间段内，且所述第一时间段内的所有时刻均早于所述第二时间段内的所有时刻，所述第二预设档位为1档。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调整所述车载空调的工作模式为自动控制模式之后，还包括：
接收关机指令；所述关机指令用于控制所述车载空调处于关机状态；
调整所述车载空调的风门处于吹面吹脚模式。
3.一种车载空调的净味系统，其特征在于，包括：
第一接收模块，用于接收开机指令；所述开机指令用于控制所述车载空调处于开机状态；
确定模块，用于确定所述车载空调中蒸发器的温度；
第一控制模块，用于若所述蒸发器的温度高于预设阈值，控制所述车载空调的风门在预设时间段内处于且保持吹脚模式；
第二控制模块，用于控制所述风门对应的风量在预设时间段内处于预设档位；
第一调整模块，用于调整所述车载空调的工作模式为自动控制模式；
所述第二控制模块包括：
第一控制单元，用于控制所述风门对应的风量在第一时间段处于第一预设档位；所述第一时间段在所述预设时间段内，所述第一预设档位为0档；
第二控制单元，用于控制所述风门对应的风量在第二时间段处于第二预设档位；所述第二时间段在所述预设时间段内，且所述第一时间段内的所有时刻均早于所述第二时间段内的所有时刻，所述第二预设档位为1档。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
第二接收模块，用于接收关机指令；所述关机指令用于控制所述车载空调处于关机状态；
第二调整模块，用于调整所述车载空调的风门处于吹面吹脚模式。
5.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括处理器和存储器，所述存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由所述处理器加载并执行以实现权利要求1-2任意一项所述车载空调的净味方法。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，所述至少一条指令、所述至少一段程序、所述代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如权利要求1-2任意一项所述车载空调的净味方法。
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