CN111572650A - 一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，包括驾驶舱，所述驾驶舱上方设置有顶棚，所述顶棚底部两端均开设有容纳槽，所述驾驶舱顶部两端均位于容纳槽内部，所述驾驶舱一侧顶端表面开设有卡接槽，所述容纳槽内部设置有隔块，所述隔块底端位于卡接槽内部，所述容纳槽内部在隔块两侧设置有移动机构，所述移动机构外侧设置有安装机构，所述顶棚两侧均设置有门框。本发明所提供的三轮车的顶棚是通过容纳槽的套装安装在驾驶舱上的，再通过移动机构和安装机构的配合使用被安装固定的，从而使得驾驶舱上的顶棚为可拆装的结构，进而有利于驾驶人员方便对一些大物件的短距离运输工作，同时也能够便于厂商对驾驶室各个组件的集装运输。

Description

一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室

技术领域

本发明涉及三轮摩托车技术领域，具体为一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室。

背景技术

三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车。安装三个轮，装置车厢或平板，用来载人或装货，按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。

传统的三轮摩托车的驾驶室顶棚与驾驶舱的车架之间多是一体成型或者采用焊接的结构进行生产的，从而使得驾驶室的顶棚与车架之间是不能够进行拆分的，三轮摩托车整体所需要占据的空间也比较大，不方便对三轮车产品的运输工作，进而使得生产企业对三轮车的运输成本相应的变大。基于此，我们提出一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，包括驾驶舱，所述驾驶舱上方设置有顶棚，所述顶棚底部两端均开设有容纳槽，所述驾驶舱顶部两端均位于容纳槽内部，所述驾驶舱一侧顶端表面开设有卡接槽，所述容纳槽内部设置有隔块，所述隔块底端位于卡接槽内部，所述容纳槽内部在隔块两侧设置有移动机构，所述移动机构外侧设置有安装机构，所述顶棚两侧均设置有门框，所述门框内部通过铰链活动设置有车门，所述门框内部侧面与车门之间均匀设置有密封机构，所述顶棚外部两侧一端底部均固定设置有支撑块，所述顶棚外部一侧在支撑块顶部固定设置有滑杆，所述顶棚外部远离滑杆的一侧在支撑块顶部通过转轴活动设置有第一丝杆，所述滑杆、第一丝杆顶端之间设置有固定机构，所述顶棚外部一侧在支撑块内部开设有空腔，所述空腔内部设置有传动机构。

优选的，所述移动机构包括第二丝杆、限位杆和连接杆，所述隔块两侧与顶棚之间均通过转轴活动设置有第二丝杆，所述隔块两侧与顶棚之间在第二丝杆上方均固定设置有限位杆，所述顶棚外部两侧在第二丝杆所在的转轴一端通过联轴器设置有连接杆。

优选的，所述安装机构包括安装块、卡块和卡槽，所述第二丝杆、限位杆一端外侧分别通过螺纹孔、安装孔活动设置有安装块，所述安装块底端一侧固定设置有卡块，所述卡接槽内部两侧均开设有卡槽，所述卡块的一端位于卡槽内部与驾驶舱接触。

优选的，所述密封机构包括放置槽、弹性密封垫、连接槽和弹性片，所述门框内部一端侧壁表面均匀开设有若干放置槽，若干放置槽内部均固定设置有弹性密封垫，所述车门一侧外侧表面均匀开设有若干连接槽，所述弹性密封垫的一端均位于连接槽内部，所述放置槽内部底端在弹性密封垫内侧均匀设置有若干弹性片。

优选的，所述固定机构包括连接块和固定绳，所述滑杆、第一丝杆顶端分别通过安装孔、螺纹孔活动设置有连接块，所述连接块之间固定设置有固定绳。

优选的，所述传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，所述空腔内部顶端在第一丝杆所在的转轴一端安装有第一齿轮，所述空腔内部一侧通过转轴活动设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述第二齿轮所在的转轴一端位于支撑块外部。

优选的，所述支撑块外部一侧在第二齿轮所在的转轴一端设置有第一转把。

优选的，所述顶棚外部两侧在连接杆的一端外侧均设置有套筒，所述套筒远离连接杆的一端固定设置有第二转把。

优选的，所述滑杆、第一丝杆顶端均固定设置有限位块。

优选的，所述安装块外部两侧均匀开设有若干凹槽，若干所述凹槽内部均通过转轴活动设置有滚轮。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明所提供的三轮车的顶棚是通过容纳槽的套装安装在驾驶舱上的，再通过移动机构和安装机构的配合使用被安装固定的，从而使得驾驶舱上的顶棚为可拆装的结构，进而有利于驾驶人员方便对一些大物件的短距离运输工作，同时也能够便于厂商对驾驶室各个组件的集装运输，并且对顶棚在驾驶舱上的安装工作也比较简单快捷，只需完成套装工作后通过第二转把的转动使用即可完成，具有较好的便利性，且通过卡块的挤压张力和卡块与卡槽的卡接能够有效避免顶棚在三轮车的使用过程中脱离驾驶舱，从而使得顶棚能够受到较好的安装效果，提高了装配的顶棚的结构稳固性，提高了本三轮车驾驶室的具体应用性能。

2.本发明还在车门与门框的连接处装配有密封机构，在车门在闭合后，车门会得到门锁的固定，此时，放置槽中的弹性密封垫通过其本身的弹力会嵌入至连接槽中，从而使得车门与门框之间的缝隙能够得到添堵，且添堵效果较紧密，进而使得本驾驶室上的车门在闭合使用时具有较好的密封性能，有效防止了风或者水从车门的缝隙处渗漏到驾驶室中影响驾驶人员的驾驶操作，并且在放置槽中的弹性密封垫内侧还均匀装配有弹性片，通过弹性片的使用能够为弹性密封垫提供进一步的弹力，从而使得弹性密封垫的一端表面能够更加贴紧车门，进而使得闭合的车门缝隙处具有更加良好的密封性能，弹性片和弹性密封垫的添加设置还能够避免车门与车框的直接接触，且弹性片和弹性密封垫本身所具备的弹力能够为在行驶过程中的车门提供一定的缓冲力，从而能够使得车门与顶棚的连接处不会因为道路的颠簸而产生撞击发出异响，提高了三轮车驾驶员的驾驶体验。

3.本发明还设置有固定机构，在使用本三轮车对物件进行运输时，如果有物件超过车厢的长度，并且物件的一端需要搭在顶顶棚部，通过传动机构、滑杆、第一丝杆和固定机构的配合使用能够使得被运输的物件能够受到一定的固定，有效避免了物件在受运输过程中脱离车厢，进而进一步的提高了顶棚的实际使用性能，固定绳的使用能够比较贴合物件的端处形状，具有较好的固定效果，并且通过传动机构和第一丝杆的配合使用能够方便驾驶人员从低处来操作使用固定机构，增加了添加的固定机构的使用便利性。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明顶棚在驾驶舱上的安装结构示意图；

图3为本发明门框与车门的安装结构示意图；

图4为本发明第二转把和套筒的立体结构示意图；

图5为本发明图2中A处的放大结构示意图；

图6为本发明图2中B处的放大结构示意图；

图7为本发明图3中C处的放大结构示意图。

图中：1、驾驶舱；2、顶棚；3、容纳槽；4、卡接槽；5、隔块；6、移动机构；7、安装机构；8、门框；9、车门；10、密封机构；11、支撑块；12、滑杆；13、第一丝杆；14、固定机构；15、空腔；16、传动机构；17、第二丝杆；18、限位杆；19、连接杆；20、安装块；21、卡块；22、卡槽；23、放置槽；24、弹性密封垫；25、连接槽；26、弹性片；27、连接块；28、固定绳；29、第一齿轮；30、第二齿轮；31、第一转把；32、套筒；33、第二转把；34、限位块；35、凹槽；36、滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1至图7所示，一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，包括驾驶舱1，驾驶舱1上方设置有顶棚2，顶棚2底部两端均开设有容纳槽3，驾驶舱1顶部两端均位于容纳槽3内部，驾驶舱1一侧顶端表面开设有卡接槽4，容纳槽3内部焊接有隔块5，隔块5底端位于卡接槽4内部，容纳槽3内部在隔块5两侧设置有移动机构6，移动机构6包括第二丝杆17、限位杆18和连接杆19，移动机构6外侧设置有安装机构7，安装机构7包括安装块20、卡块21和卡槽22，顶棚2两侧均焊接有门框8，门框8内部通过铰链活动设置有车门9，门框8内部侧面与车门9之间均匀设置有密封机构10，密封机构10包括放置槽23、弹性密封垫24、连接槽25和弹性片26，顶棚2外部两侧一端底部均焊接有支撑块11，顶棚2外部一侧在支撑块11顶部焊接有滑杆12，顶棚2外部远离滑杆12的一侧在支撑块11顶部通过转轴活动设置有第一丝杆13，滑杆12、第一丝杆13顶端之间设置有固定机构14，固定机构14包括连接块27和固定绳28，顶棚2外部一侧在支撑块11内部开设有空腔15，空腔15内部设置有传动机构16，传动机构16包括第一齿轮29和第二齿轮30。

本实施例中，优选的，移动机构6包括第二丝杆17、限位杆18和连接杆19，隔块5两侧与顶棚2之间均通过转轴活动设置有第二丝杆17，隔块5两侧与顶棚2之间在第二丝杆17上方均焊接有限位杆18，顶棚2外部两侧在第二丝杆17所在的转轴一端通过联轴器设置有连接杆19，通过移动机构6的使用来完成安装机构7中安装块20的横向移动。

本实施例中，优选的，安装机构7包括安装块20、卡块21和卡槽22，第二丝杆17、限位杆18一端外侧分别通过螺纹孔、安装孔活动设置有安装块20，安装块20底端一侧焊接有卡块21，卡接槽4内部两侧均开设有卡槽22，卡块21的一端位于卡槽22内部与驾驶舱1接触，通过安装机构7的使用将顶棚2安装固定在驾驶舱1上。

本实施例中，优选的，密封机构10包括放置槽23、弹性密封垫24、连接槽25和弹性片26，门框8内部一端侧壁表面均匀开设有若干放置槽23，若干放置槽23内部均粘接有弹性密封垫24，车门9一侧外侧表面均匀开设有若干连接槽25，弹性密封垫24的一端均位于连接槽25内部，放置槽23内部底端在弹性密封垫24内侧均匀设置有若干弹性片26，通过密封机构10完成车门9与顶棚2上的门框8之间缝隙的密封。

本实施例中，优选的，固定机构14包括连接块27和固定绳28，滑杆12、第一丝杆13顶端分别通过安装孔、螺纹孔活动设置有连接块27，连接块27之间缠绕有固定绳28，通过固定机构14的使用完成对被运输的物件所搭在顶棚2上的一端的固定工作。

本实施例中，优选的，传动机构16包括第一齿轮29和第二齿轮30，空腔15内部顶端在第一丝杆13所在的转轴一端安装有第一齿轮29，空腔15内部一侧通过转轴活动设置有第二齿轮30，第一齿轮29与第二齿轮30相啮合，第二齿轮30所在的转轴一端位于支撑块11外部，可通过传动机构16来完成对第一丝杆13的转动传动。

本实施例中，优选的，支撑块11外部一侧在第二齿轮30所在的转轴一端设置有第一转把31，第一转把31能够方便驾驶人员转动第二齿轮30所在的转轴。

本实施例中，优选的，顶棚2外部两侧在连接杆19的一端外侧均设置有套筒32，套筒32远离连接杆19的焊接有第二转把33，第二转把33的使用能够方便安装人员转动第二丝杆17所在的转轴，并且第二转把33是通过套筒32与连接杆19进行连接的，从而使得第二转把33可以直接拿下来，避免了第二丝杆17所在的转轴在三轮车日常的使用过程中受到外力而转动影响顶棚2的受安装效果，为保证第二转把33的正常使用，套筒32和连接杆19的形状均需为方形。

本实施例中，优选的，滑杆12、第一丝杆13顶端均焊接有限位块34，限位块34能够对连接块27进行限位，避免连接块27经过升降移动而脱离滑杆12和第一丝杆13。

本实施例中，优选的，安装块20外部两侧均匀开设有若干凹槽35，若干凹槽35内部均通过转轴活动设置有滚轮36，凹槽35用于容纳安装滚轮36，滚轮36的使用能够减小安装块20侧面与驾驶舱1墙壁之间的摩擦力，从而能够方便安装块20的左右位移。

工作原理：本发明中所提供的三轮车的顶棚2是通过容纳槽3的套设安装在驾驶舱1上的，再通过移动机构6和安装机构7的配合使用被安装固定的，从而使得驾驶舱1上的顶棚2为可拆装的结构，进而有利于驾驶人员方便对一些大物件的短距离运输工作，同时也能够便于厂商对驾驶室各个组件的集装运输，在驾驶舱1上安装顶棚2时，只需将顶棚2套装在驾驶舱1上使容纳槽3中的隔块5嵌入到卡接槽4中，然后组装人员需分别转动第二转把33使容纳槽3中的两个第二丝杆17分别进行转动，经过限位杆18限位的安装块20随着第二丝杆17的转动能够进行横向的位移使得卡块21移动至卡槽22中与驾驶舱1的墙壁抵触，从而完成对顶棚2在驾驶舱1上的安装工作，安装工作比较简单快捷，只需完成套装工作后通过第二转把33的转动使用即可完成，具有较好的便利性，并且通过卡块21的挤压张力和卡块21与卡槽22的卡接能够有效避免顶棚2在三轮车的使用过程中脱离驾驶舱1，从而使得顶棚2能够受到较好的安装效果，提高了本三轮车驾驶室的具体应用性能，在顶棚2的装配使用过程中，车门9是安装在顶棚2上的门框8中，车门9在闭合后，车门9会得到门锁的固定，此时，放置槽23中的弹性密封垫24通过其本身的弹力会嵌入至连接槽25中，从而使得车门9与门框8之间的缝隙能够得到添堵，且添堵效果较紧密，进而使得本驾驶室上的车门9在闭合使用时具有较好的密封性能，有效防止了风或者水从车门9的缝隙处渗漏到驾驶室中影响驾驶人员的驾驶操作，并且在放置槽23中的弹性密封垫24内侧还均匀装配有弹性片26，通过弹性片26的使用能够为弹性密封垫24提供进一步的弹力，从而使得弹性密封垫24的一端表面能够更加贴紧车门9，进而使得闭合的车门9缝隙处具有更加良好的密封性能，弹性片26和弹性密封垫24的添加设置还能够避免车门9与车框的直接接触，且弹性片26和弹性密封垫24本身所具备的弹力能够为在行驶过程中的车门9提供一定的缓冲力，从而能够使得车门9与顶棚2的连接处不会因为道路的颠簸而产生撞击发出异响，提高了三轮车驾驶员的驾驶体验，在使用本三轮车对物件进行运输时，如果有物件超过车厢的长度，并且物件的一端需要搭在顶棚2顶部，此时，驾驶人员就可通过转动第一转把31使空腔15中的传动机构16进行使用来带动第一丝杆13进行转动，第一丝杆13的转动会使得经过滑杆12限位的连接块27进行升降的移动来使得固定绳28进行下移对物件的一端进行固定，从而能够使得被运输的物件能够受到一定的固定，有效避免了物件在受运输过程中脱离车厢，进而进一步的提高了顶棚2的实际使用性能，固定绳28的使用能够比较贴合物件的端处形状，具有较好的固定效果，并且通过传动机构16和第一丝杆13的配合使用能够方便驾驶人员从低处来操作使用固定机构14，增加了添加的固定机构14的使用便利性。

以上仅是本发明优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，包括驾驶舱(1)，其特征在于：所述驾驶舱(1)上方设置有顶棚(2)，所述顶棚(2)底部两端均开设有容纳槽(3)，所述驾驶舱(1)顶部两端均位于容纳槽(3)内部，所述驾驶舱(1)一侧顶端表面开设有卡接槽(4)，所述容纳槽(3)内部设置有隔块(5)，所述隔块(5)底端位于卡接槽(4)内部，所述容纳槽(3)内部在隔块(5)两侧设置有移动机构(6)，所述移动机构(6)外侧设置有安装机构(7)，所述顶棚(2)两侧均设置有门框(8)，所述门框(8)内部通过铰链活动设置有车门(9)，所述门框(8)内部侧面与车门(9)之间均匀设置有密封机构(10)，所述顶棚(2)外部两侧一端底部均固定设置有支撑块(11)，所述顶棚(2)外部一侧在支撑块(11)顶部固定设置有滑杆(12)，所述顶棚(2)外部远离滑杆(12)的一侧在支撑块(11)顶部通过转轴活动设置有第一丝杆(13)，所述滑杆(12)、第一丝杆(13)顶端之间设置有固定机构(14)，所述顶棚(2)外部一侧在支撑块(11)内部开设有空腔(15)，所述空腔(15)内部设置有传动机构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述移动机构(6)包括第二丝杆(17)、限位杆(18)和连接杆(19)，所述隔块(5)两侧与顶棚(2)之间均通过转轴活动设置有第二丝杆(17)，所述隔块(5)两侧与顶棚(2)之间在第二丝杆(17)上方均固定设置有限位杆(18)，所述顶棚(2)外部两侧在第二丝杆(17)所在的转轴一端通过联轴器设置有连接杆(19)。

3.根据权利要求2所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述安装机构(7)包括安装块(20)、卡块(21)和卡槽(22)，所述第二丝杆(17)、限位杆(18)一端外侧分别通过螺纹孔、安装孔活动设置有安装块(20)，所述安装块(20)底端一侧固定设置有卡块(21)，所述卡接槽(4)内部两侧均开设有卡槽(22)，所述卡块(21)的一端位于卡槽(22)内部与驾驶舱(1)接触。

4.根据权利要求1所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述密封机构(10)包括放置槽(23)、弹性密封垫(24)、连接槽(25)和弹性片(26)，所述门框(8)内部一端侧壁表面均匀开设有若干放置槽(23)，若干放置槽(23)内部均固定设置有弹性密封垫(24)，所述车门(9)一侧外侧表面均匀开设有若干连接槽(25)，所述弹性密封垫(24)的一端均位于连接槽(25)内部，所述放置槽(23)内部底端在弹性密封垫(24)内侧均匀设置有若干弹性片(26)。

5.根据权利要求1所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述固定机构(14)包括连接块(27)和固定绳(28)，所述滑杆(12)、第一丝杆(13)顶端分别通过安装孔、螺纹孔活动设置有连接块(27)，所述连接块(27)之间固定设置有固定绳(28)。

6.根据权利要求1所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述传动机构(16)包括第一齿轮(29)和第二齿轮(30)，所述空腔(15)内部顶端在第一丝杆(13)所在的转轴一端安装有第一齿轮(29)，所述空腔(15)内部一侧通过转轴活动设置有第二齿轮(30)，所述第一齿轮(29)与第二齿轮(30)相啮合，所述第二齿轮(30)所在的转轴一端位于支撑块(11)外部。

7.根据权利要求6所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述支撑块(11)外部一侧在第二齿轮(30)所在的转轴一端设置有第一转把(31)。

8.根据权利要求2所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述顶棚(2)外部两侧在连接杆(19)的一端外侧均设置有套筒(32)，所述套筒(32)远离连接杆(19)的一端固定设置有第二转把(33)。

9.根据权利要求1所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述滑杆(12)、第一丝杆(13)顶端均固定设置有限位块(34)。

10.根据权利要求3所述的一种便于运输和拆装的三轮车组合式驾驶室，其特征在于：所述安装块(20)外部两侧均匀开设有若干凹槽(35)，若干所述凹槽(35)内部均通过转轴活动设置有滚轮(36)。

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