CN111572434A - 一种排水车的作业平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种排水车的作业平台，包括回转机构、翻转机构、回转接头、联动杆以及联动板；所述翻转机构一端与所述回转机构铰接；所述回转接头设置于所述回转机构上，所述回转接头与所述翻转机构上的油管连通；所述联动杆一端通过所述联动板与所述翻转机构连接，所述联动杆另一端与所述回转接头连接。本发明的一种排水车的作业平台及排水车，通过驱动机构驱动翻转机构翻转，翻转机构翻转时带动联动杆翻转，联动杆翻转带动回转接头翻转，油管与回转接头、翻转机构一同翻转，使得油管两端相对不发生扭转，避免油管扭曲、磨损，大大降低油管破裂发生漏油概率，且整体结构更加简洁。

Description

一种排水车的作业平台

技术领域

本发明涉及工程作业领域，特别涉及一种排水车的作业平台。

背景技术

排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。排水车在使用时，其通过作业平台实现翻转、旋转，使排水管对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水作业。

而在现有技术中的排水车的作业平台，由于作业平台可以左右回转以及前后移动，其回转的角度大，加之作业平台上液压管路多、结构复杂、空间狭小等原因，当作业平台前后移动或者左右回转时，容易造成液压管路磨损，且翻转机构的翻转角度大，容易使得油管扭曲，磨损大，造成油管破裂，发生漏油。

发明内容

为此，需要提供一种排水车的作业平台，用于解决背景技术中由于翻转机构的翻转角度大，容易使得油管扭曲，磨损大，造成油管破裂，发生漏油等技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车的作业平台，包括回转机构、翻转机构、回转接头、联动杆以及联动板；

所述翻转机构一端与所述回转机构铰接；

所述回转接头设置于所述回转机构上，所述回转接头与所述翻转机构上的油管连通；

所述联动杆一端通过所述联动板与所述翻转机构连接，所述联动杆另一端与所述回转接头连接。

作为本发明的一种优选结构，所述作业平台还包括汇流机构，所述汇流机构设置于所述回转机构上，所述回转接头与所述汇流机构通过管路相互连通。

作为本发明的一种优选结构，所述汇流机构上设有两个以上油管接头。

作为本发明的一种优选结构，所述回转接头有两个，两个所述回转接头分别设置于所述回转机构上，两个所述回转接头分别与所述汇流机构通过管路相互连通，两个所述回转接头分别与所述翻转机构上的油管连通。

作为本发明的一种优选结构，所述回转接头包括定子以及转子，所述定子与所述转子相互配合。

作为本发明的一种优选结构，所述翻转机构上的油管一端与所述转子连通。

作为本发明的一种优选结构，所述联动杆有两根，两根所述联动杆一端分别通过所述联动板与所述翻转机构连接，两根所述联动杆另一端分别与所述转子连接。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过翻转机构上的油管与回转接头连通，且联动杆一端通过联动板与翻转机构连接，联动杆另一端与回转接头连接；当驱动机构驱动翻转机构翻转时，翻转机构翻转时带动联动杆翻转，联动杆翻转带动回转接头翻转，油管与回转接头、翻转机构一同翻转，使得油管两端相对不发生扭转，避免油管扭曲、磨损，大大降低油管破裂发生漏油概率，且整体结构更加简洁。

附图说明

图1为具体实施方式所述排水车的作业平台的结构示意图；

图2为具体实施方式所述排水车的作业平台局部结构示意图之一；

图3为具体实施方式所述排水车的作业平台局部结构示意图之二；

图4为具体实施方式所述排水车的作业平台局部结构示意图之三。

附图标记说明：

1、回转机构，

2、翻转机构，

21、旋转轴，

3、联动杆，

31、联动板，

4、汇流机构，

41、油管接头，

5、回转接头，

51、定子，

52、转子，

6、油管，

7、平移机构，

8、驱动机构，

9、排水机构。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1至4，本实施例涉及一种排水车的作业平台，包括回转机构1、翻转机构2、汇流机构4、回转接头5、联动杆3以及联动板31；具体的，在某些实施例中，如图1所示，所述翻转机构2一端与所述回转机构1铰接，优选的，在本实施中，所述翻转机构2一端与所述回转机构1通过旋转轴21连接。进一步的，所述作业平台还包括驱动机构8，所述驱动机构8用于驱动所述翻转机构2翻转，优选的，在本实施例中，驱动机构8选用举升油缸，举升油缸一端与回转机构1连接，另一端与翻转机构2连接，通过举升油缸驱动翻转机构2进行上下翻转。

进一步的，在某些实施例中，如图1与图2所示，所述汇流机构4设置于所述回转机构1上，具体的，汇流机构4固定设置于回转机构1上，在本实施例中还包括用于驱动回转机构1运动的动力机构，汇流机构4随着回转机构1左右回转。

进一步的，在某些实施例中，如图1与图2所示，所述回转接头5设置于所述回转机构1上，所述回转接头5与所述汇流机构4通过管路相互连通；所述回转接头5与所述翻转机构2上的油管6连通。优选的，在本实施例中，如图2所示，所述汇流机构4上设有两个以上油管接头41，具体的，在某些实施例中，两个以上的油管接头41可以选用可回转的接头，选用可回转的接头在于使车辆底盘连接到回转机构1上的管路不发生相对扭转。

具体的，在本实施例中，如图1与图2所示，将作业平台上的多个液压管路集中在汇流机构4上，然后从汇流机构4在流入回转接头5，最终通过回转接头5流入翻转机构2上的油管6；将作业平台上的多个液压管路集中在汇流机构4上，节省作业平台的空间，结构简单，使得回转机构1进行回转以及翻转机构2进行翻转的空间变大，避免液压管路之间的相互磨损，大大降低了液压管路破裂发生漏油的概率，且整体结构更加简洁。

进一步的，在本实施例中，如图1、图2以及图4所示，所述回转接头5有两个，两个所述回转接头5分别设置于所述回转机构1上，两个所述回转接头5分别与所述汇流机构4通过管路相互连通；两个所述回转接头5分别与所述翻转机构2上的油管6连通。优选的，在本实施例中，两个所述回转接头5分别与所述汇流机构4通过胶管相互连通。需要说明的是，在本实施例中设有两个回转接头5，是本实施例的一种优选方式，并不是对回转接头5数量的限制。在其他一些实施例中，可以选用一个回转接头5，也可以选用两个以上回转接头5。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述回转接头5包括定子51以及转子52，所述定子51与所述转子52相互配合。优选的，所述翻转机构2上的油管6一端与所述转子52连通。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图3所示，所述联动杆3一端通过所述联动板31与所述翻转机构2连接，所述联动杆3另一端与所述回转接头5连接。

进一步的，在某些实施例中，如图2与图3所示，所述联动杆3有两根，两根所述联动杆3一端分别通过所述联动板31与所述翻转机构2连接，两根所述联动杆3另一端分别与所述转子52连接。具体的，在本实施例中，驱动机构8驱动翻转机构2翻转时，翻转机构2翻转时带动联动杆3翻转，联动杆3翻转带动转子52翻转，油管6与转子52、翻转机构2一同翻转，使得油管6两端相对不发生扭转，避免油管6扭曲、磨损，大大降低了油管6破裂发生漏油的概率。

进一步的，在某些实施例中，如图2与图3所示，联动板31为U形联动板31。通过U形联动板31防止联动杆3移位、跑位，起到固定作用。进一步的，在本实施例中，联动杆3与转子52之间的连接处可以选用可拆卸连接，如：通过螺母螺栓连接等；在其他实施例中，联动杆3与转子52之间的连接处还可以选用固定连接，如：焊接等。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述作业平台还包括平移机构7，所述平移机构7设置于所述回转机构1下方，通过平移机构7可实现作业平台的前后移动，从而更加适应不同的工作环境。

进一步的，在某些实施中，如图1所示，所述作业平台还包括滑动机构(图中未标注)以及排水机构9，所述滑动机构设置于所述翻转机构2上，所述排水机构9通过所述滑动机构滑动连接于所述翻转机构2。具体的，在本实施中，所述滑动机构包括滑轮与滑轨，滑轮设置于所述翻转机构2上，滑轨设置于所述排水机构9的外侧壁上，所述滑轮与所述滑轨相互配合。在其他实施例中，所述滑动机构包括滑轨与滑槽，滑轨设置于所述翻转机构2上，滑槽设置于所述排水机构9的外侧壁上，所述滑轨与所述滑槽相互配合。具体的，排水机构通过滑动机构进行滑动，可伸入不同深度的积水点，从而更加适应不同的工作环境。进一步的，排水机构9内设有多级排水伸缩管，通过多级排水伸缩管进行伸缩，可适应不同深度的积水点，从而更加适应不同的工作环境。排水机构9的进水口设有泵体，通过泵体用于抽水或淤泥等。在进行排水、抢险作业时，通过控制作业平台，将多级排水伸缩管伸入低洼处积水点，利用泵体进行排水、抢险作业。

具体的，在本实施例中，将作业平台上的多个液压管路集中在汇流机构4上，节省作业平台的空间，结构简单，使得回转机构1进行回转以及翻转机构2进行翻转的空间变大，避免液压管路之间的相互磨损，大大降低了液压管路破裂发生漏油的概率，且整体结构更加简洁。通过翻转机构2上的油管6与转子52连通，且两根所述联动杆3一端分别通过所述联动板与所述翻转机构2连接，两根所述联动杆3另一端分别与所述转子52连接。进一步的，驱动机构8驱动翻转机构2翻转时，翻转机构2翻转时带动联动杆3翻转，联动杆3翻转带动转子52翻转，油管6与转子52、翻转机构2一同翻转，使得油管6两端相对不发生扭转，避免油管6扭曲、磨损，大大降低了油管6破裂发生漏油的概率，且整体机构更加简洁。

在本实施例中，发明人还提供了一种排水车，包括车体、车辆底盘以及作业平台；所述作业平台设置于所述车体上，所述车辆底盘包括动力源，所述车辆底盘的动力源用于向所述作业平台提供动力。在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过作业平台进行排水、抢险作业。将排水车的作业平台上的多个液压管路集中在汇流机构4上，节省作业平台的空间，结构简单，使得回转机构1进行回转以及翻转机构2进行翻转的空间变大，避免液压管路之间的相互磨损，大大降低了液压管路破裂发生漏油的概率，且整体结构更加简洁。通过翻转机构2上的油管6与转子52连通，且两根所述联动杆3一端分别通过所述联动板与所述翻转机构2连接，两根所述联动杆3另一端分别与所述转子52连接。进一步的，驱动机构8驱动翻转机构2翻转时，翻转机构2翻转时带动联动杆3翻转，联动杆3翻转带动转子52翻转，油管6与转子52、翻转机构2一同翻转，使得油管6两端相对不发生扭转，避免油管6扭曲、磨损，大大降低了油管6破裂发生漏油的概率，且整体机构更加简洁。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本发明的专利保护范围。因此，基于本发明的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本发明专利的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种排水车的作业平台，其特征在于：包括回转机构、翻转机构、回转接头、联动杆以及联动板；

所述翻转机构一端与所述回转机构铰接；

所述回转接头设置于所述回转机构上，所述回转接头与所述翻转机构上的油管连通；

所述联动杆一端通过所述联动板与所述翻转机构连接，所述联动杆另一端与所述回转接头连接。

2.根据权利要求1所述的作业平台，其特征在于：所述作业平台还包括汇流机构，所述汇流机构设置于所述回转机构上，所述回转接头与所述汇流机构通过管路相互连通。

3.根据权利要求2所述的作业平台，其特征在于：所述汇流机构上设有两个以上油管接头。

4.根据权利要求2所述的作业平台，其特征在于：所述回转接头有两个，两个所述回转接头分别设置于所述回转机构上，两个所述回转接头分别与所述汇流机构通过管路相互连通，两个所述回转接头分别与所述翻转机构上的油管连通。

5.根据权利要求1或4所述的作业平台，其特征在于：所述回转接头包括定子以及转子，所述定子与所述转子相互配合。

6.根据权利要求5所述的作业平台，其特征在于：所述翻转机构上的油管一端与所述转子连通。

7.根据权利要求5所述的作业平台，其特征在于：所述联动杆有两根，两根所述联动杆一端分别通过所述联动板与所述翻转机构连接，两根所述联动杆另一端分别与所述转子连接。

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