CN211617534U - 一种排水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排水车，包括车体、翻转机构以及排水装置；所述翻转机构设置于所述车体上，所述排水装置设置于所述翻转机构上，所述翻转机构用于驱动所述排水装置在水平方向至竖直方向上运动；所述排水装置包括支撑架、滑动机构以及排水机构；所述滑动机构设置于所述支撑架上，所述排水机构通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架。本实用新型的排水车，排水装置可水平地放置于翻转机构上，大大降低整车的高度，提高整车的稳定性以及安全性，提高排水、抢险的时效性。且通过翻转机构对排水装置进行翻转，使得排水装置可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业，操作简便、省时省力，工作效率高，提高排水、抢险的时效性。

Description

一种排水车

技术领域

本实用新型涉及抢险设备技术领域，特别涉及一种排水车。

背景技术

排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。排水车在使用时，其通过排水车上的排水管对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水作业。

在现有技术中的排水车，其排水机构通过回转机构以及支撑油缸倾斜地安装在车体上，但是通过此方式安装排水机构，大大增加了增车的高度，不利于整车的稳定性以及安全性，且由于整车高度过高时，无法通过一些限高隧道或限高路段等等，大大影响排水、抢险的时效性。

实用新型内容

为此，需要提供一种排水车，用于解决背景技术中存在的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车，包括车体、翻转机构以及排水装置；

所述翻转机构设置于所述车体上，所述排水装置设置于所述翻转机构上，所述翻转机构用于驱动所述排水装置在水平方向至竖直方向上运动；

所述排水装置包括支撑架、滑动机构以及排水机构；

所述滑动机构设置于所述支撑架上，所述排水机构通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架。

作为本实用新型的一种优选结构，所述翻转机构包括第一举升油缸、第二举升油缸以及连杆组件；

所述第一举升油缸用于驱动所述连杆组件带动所述排水装置翻转，所述第二举升油缸用于驱动所述排水装置翻转。

作为本实用新型的一种优选结构，所述连杆组件包括第一连杆以及第二连杆；

所述第一举升油缸一端铰接与所述车体上，所述第一举升油缸另一端与所述第一连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与所述支撑架铰接；

所述第二连杆一端铰接与所述车体上，所述第二连杆另一端铰接于所述第一举升油缸与所述第一连杆的铰接处。

作为本实用新型的一种优选结构，所述连杆组件还包括第三连杆以及第四连杆；

所述第三连杆一端铰接于所述第一连杆与所述支撑架的铰接处，所述第三连杆另一端与所述第二举升油缸一端铰接，所述第二举升油缸另一端与所述支撑架铰接；

所述第四连杆一端铰接于所述车体上，所述第四连杆另一端铰接于所述第三连杆上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水机构包括多根排水伸缩管以及水泵，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通。

作为本实用新型的一种优选结构，多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管、第二排水伸缩管以及第三排水伸缩管；

所述第一排水伸缩管嵌套于所述第二排水伸缩管的内壁，所述第二排水伸缩管嵌套于所述第三排水伸缩管的内壁。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水机构还包括多个伸缩油缸，多个所述伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

作为本实用新型的一种优选结构，多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸以及第二伸缩油缸；

所述第一伸缩油缸的缸体固定于所述第三排水伸缩管的外壁上，且所述第一伸缩油缸的缸杆固定于所述第二排水伸缩管的外壁上；

所述第二伸缩油缸的缸体固定于所述第二排水伸缩管的外壁上，且所述第二伸缩油缸的缸杆固定于所述第一排水伸缩管的外壁上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水车还包括底盘、取力器、传动轴以及液压系统；

所述底盘与所述取力器传动连接，所述取力器通过所述传动轴与所述液压系统传动连接，所述液压系统用于向所述排水装置以及所述翻转机构提供动力。

作为本实用新型的一种优选结构，所述液压系统包括液压油泵、液压油箱、液压阀块以及控制阀组；

所述液压油泵与所述传动轴传动连接，所述液压油箱通过油管与所述液压油泵相连通，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵连通，所述控制阀组安装于所述液压阀块上。

区别于现有技术，上述技术方案如下优点：排水装置可水平地放置于翻转机构上，大大降低整车的高度，提高整车的稳定性以及安全性，提高排水、抢险的时效性。且通过翻转机构驱动排水装置在水平方向至竖直方向上运动，在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过翻转机构对排水装置进行翻转，使得排水装置可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业，操作简便、省时省力，工作效率高，提高排水、抢险的时效性。

附图说明

图1为具体实施方式所述排水车的结构示意图之一；

图2为具体实施方式所述排水车的结构示意图之二；

图3为具体实施方式所述排水车的结构示意图之三；

图4为具体实施方式所述排水车的结构示意图之四；

图5为具体实施方式所述排水车的排水机构收缩时的结构示意图；图6为具体实施方式所述排水车的排水机构展开时的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体，

2、排水装置，

21、支撑架，

22、滑轮，

23、排水机构，

231、第一排水伸缩管，

232、第二排水伸缩管，

233、第三排水伸缩管，

234、水泵，

24、第一伸缩油缸，

25、第二伸缩油缸，

3、翻转机构，

31、第一举升油缸，

32、第一连杆，

33、第二连杆，

34、第二举升油缸，

35、第三连杆，

36、第四连杆，

4、底盘，

5、取力器，

6、传动轴，

7、液压系统，

71、液压油泵，

72、液压油箱，

73、控制阀组。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1至图6，本实施例涉及一种排水车，包括车体1、翻转机构3以及排水装置2。进一步的，所述翻转机构3设置于所述车体1上，所述排水装置2设置于所述翻转机构3上，具体的，在本实施例中，如图1所示，排水装置2可水平地放置于翻转机构3上，大大降低整车的高度，提高整车的稳定性以及安全性，提高排水、抢险的时效性，此时，翻转机构3对排水装置2起到支撑作用。且通过所述翻转机构3用于驱动所述排水装置2在水平方向至竖直方向上运动，在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过翻转机构3对排水装置2进行翻转，使得排水装置2可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业，操作简便、省时省力，工作效率高，提高排水、抢险的时效性。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述排水车还包括底盘4、取力器5、传动轴6以及液压系统7；所述底盘4与所述取力器5传动连接，所述取力器5通过所述传动轴6与所述液压系统7传动连接，所述液压系统7用于向所述排水装置2以及所述翻转机构3提供动力。具体的，在本实施例中，底盘4作为排水车的动力源，取力器5安装于底盘4发动机与变速箱之间，作为发动机动力的输出口。具体的，在本实施例中，排水车还包括驾驶室，驾驶室内设有控制机构，控制机构用于控制排水车的运行。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述液压系统7包括液压油泵71、液压油箱72、液压阀块以及控制阀组73。具体的，所述液压油泵71与所述传动轴6传动连接，所述液压油箱72通过油管与所述液压油泵71相连通，液压油箱72为液压油泵71供油，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵71连通，所述控制阀组73安装于所述液压阀块上。具体的，在本实施例中，通过传动轴6将动力传给液压油泵71，液压油泵71将发动机的动力转变为液压系统7的系统压力，在通过油管以及控制阀组73输送给翻转机构3，驱动翻转机构3对排水装置2进行翻转，以及输送给排水装置2进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图4所示，所述排水装置2包括支撑架21、滑动机构以及排水机构23；所述滑动机构23设置于所述支撑架21上，支撑架21起到支撑作用，所述排水机构23通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架21。

进一步的，在某些实施中，如图1至图4所示，所述翻转机构3包括第一举升油缸31、第二举升油缸34以及连杆组件。所述第一举升油缸31用于驱动所述连杆组件带动所述排水装置翻转，所述第二举升油缸34用于驱动所述排水装置翻转，使得排水装置2可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业，操作简便、省时省力，工作效率高，提高排水、抢险的时效性。且在本实施例中，如图1所示，当排水车不工作时，排水装置2可水平地放置于翻转机构3上，大大降低整车的高度，提高整车的稳定性以及安全性，排水车可方便、快速地通过一些限高隧道、限高路段等，提高排水、抢险的时效性，此时，翻转机构3对排水装置2起到支撑作用。

优选，在本实施例中，如图1至图4所示，所述连杆组件包括第一连杆32以及第二连杆33。所述第一举升油缸31一端铰接与所述车体上，所述第一举升油缸31另一端与所述第一连杆32的一端铰接，所述第一连杆32的另一端与所述支撑架铰接；所述第二连杆33一端铰接与所述车体上，所述第二连杆33另一端铰接于所述第一举升油缸31与所述第一连杆32的铰接处。具体的，在本实施中，第一举升油缸31的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相互连通。通过第一举升油缸31驱动第一连杆32、第二连杆33翻转，第二连杆33对第一连杆32起到支撑、翻转的作用，第一连杆32对支撑架21起到支撑、翻转的作用，支撑架21的翻转从而带动排水机构23的翻转，使得排水机构23可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业。

优选，在本实施例中，如图1至图4所示，所述连杆组件还包括第三连杆35以及第四连杆36。所述第三连杆35一端铰接于所述第一连杆32与所述支撑架的铰接处，所述第三连杆35另一端与所述第二举升油缸34一端铰接，所述第二举升油缸34另一端与所述支撑架铰接；所述第四连杆36一端铰接于所述车体上，所述第四连杆36另一端铰接于所述第三连杆35上。具体的，在本实施中，第二举升油缸34的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相互连通。且在本实施例中，第一连杆32与第三连杆35之间铰接的角度是相对固定的，通过第一举升油缸31驱动第一连杆32翻转带动第三连杆35、第四连杆36翻转，通过第二举升油缸34驱动支撑架21翻转，支撑架21的翻转从而带动排水机构23的翻转，使得排水机构23可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业。第二举升油缸34对支撑架21起到支撑、翻转的作用，第三连杆35对支撑架21起到支撑、翻转的作用，第四连杆36对第三连杆35起到支撑、翻转的作用，使得排水机构23可以更加方便地进入不同深度的积水点进行排水、抢险作业。

优选的，在本实施中，如图1至图4所示，所述滑动机构包括滑轮22与滑轨，所述滑轮22设置于所述支撑架21上，所述滑轨设置于所述排水机构23的外侧壁上，所述滑轮22与所述滑轨相互配合。通过滑动机构的滑轮22与滑轨的相互配合，使得排水机构23可以滑动，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。

在其他实施中，所述滑动机构还可以包括滑轨与滑槽，所述滑轨设置于所述支撑架21上，所述滑槽设置于所述排水机构23的外侧壁上，所述滑轨与所述滑槽相互配合。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图5所示，所述排水机构23包括多根排水伸缩管以及水泵234，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵234的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通。具体的，在本实施例中，水泵234包括液压马达以及叶轮，液压马达用于驱动叶轮工作，液压马达的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相互连通；通过水泵234对低洼处的积水进行抽水，积水首先通过水泵234，再流经排水伸缩管的出水口，出水口可以设置在下水道或者蓄水池等等。

优选的，在本实施例中，如图6所示，多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管231、第二排水伸缩管232以及第三排水伸缩管233。具体的，所述第一排水伸缩管231嵌套于所述第二排水伸缩管232的内壁，所述第二排水伸缩管232嵌套于所述第三排水伸缩管233的内壁。通过多根排水伸缩管之间相互嵌套，可以无限延长排水伸缩管的长度，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

在其他实施中，还可以选用多于三根排水伸缩管进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施例中，如图5以及图6所示，所述排水机构还包括多个伸缩油缸，多个伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

优选的，在本实施例中，如图6所示，多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸24以及第二伸缩油缸25。具体的，所述第一伸缩油缸24的缸体固定于所述第三排水伸缩管233的外壁上，且所述第一伸缩油缸24的缸杆固定于所述第二排水伸缩管232的外壁上。第一伸缩油缸24的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相连通；通过第一伸缩油缸24驱动第二排水伸缩管232运动，实现伸缩动作。具体的，所述第二伸缩油缸25的缸体固定于所述第二排水伸缩管232的外壁上，且所述第二伸缩油缸25的缸杆固定于所述第一排水伸缩管231的外壁上。第二伸缩油缸25的进油口与出油口通过油管分别与液压阀块的出油口与进油口相连通；第二伸缩油缸25与第二排水伸缩管232相对固定，通过第二伸缩油缸25驱动第一排水伸缩管233运动，实现伸缩动作，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

在其他实施中，还可以选用多于两个伸缩油缸驱动排水伸缩管进行伸缩。

具体的，在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过排水装置2进行排水、抢险作业。根据现场作业的情况，通过伸缩油缸驱动排水伸缩管进入低洼处积水点，当低洼处的积水点深度较深，通过多个伸缩油缸同时驱动多根排水伸缩管进行伸缩，可以无限延长排水伸缩管的长度，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业，且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

由于在排水机构23需要深入积水点处进行排水、抢险作业，由于积水点处于较深的位置，油管也需要较长的长度，为了便于油管的收放，在本实施例中，排水车上还设置有油管绞盘，油管绞盘包括油管绞盘支架、油管绞盘卷筒及旋转接头；油管收卷于油管绞盘卷筒上，油管绞盘卷简连接于油管绞盘支架上，并可相对于油管绞盘支架旋转；旋转接头与油管绞盘卷筒同轴设置，旋转接头的一端为旋转端，旋转端与油管绞盘卷筒相对固定，并随油管绞盘卷简转动，旋转接头的另一端为固定端，固定端与油管绞盘支架相对固定。从而使得在排水工作完成后，可以将油管收纳于油管绞盘上，防止油管打结甚至损坏，同时可以在油管绞盘上盘绕有大量的油管，使得水泵234足以深入到比较深的深度。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排水车，其特征在于：包括车体、翻转机构以及排水装置；

所述翻转机构设置于所述车体上，所述排水装置设置于所述翻转机构上，所述翻转机构用于驱动所述排水装置在水平方向至竖直方向上运动；

所述排水装置包括支撑架、滑动机构以及排水机构；

所述滑动机构设置于所述支撑架上，所述排水机构通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架。

2.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述翻转机构包括第一举升油缸、第二举升油缸以及连杆组件；

所述第一举升油缸用于驱动所述连杆组件带动所述排水装置翻转，所述第二举升油缸用于驱动所述排水装置翻转。

3.根据权利要求2所述的排水车，其特征在于：所述连杆组件包括第一连杆以及第二连杆；

所述第一举升油缸一端铰接于所述车体上，所述第一举升油缸另一端与所述第一连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与所述支撑架铰接；

所述第二连杆一端铰接于所述车体上，所述第二连杆另一端铰接于所述第一举升油缸与所述第一连杆的铰接处。

4.根据权利要求3所述的排水车，其特征在于：所述连杆组件还包括第三连杆以及第四连杆；

所述第三连杆一端铰接于所述第一连杆与所述支撑架的铰接处，所述第三连杆另一端与所述第二举升油缸一端铰接，所述第二举升油缸另一端与所述支撑架铰接；

所述第四连杆一端铰接于所述车体上，所述第四连杆另一端铰接于所述第三连杆上。

5.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述排水机构包括多根排水伸缩管以及水泵，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通。

6.根据权利要求5所述的排水车，其特征在于：多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管、第二排水伸缩管以及第三排水伸缩管；

所述第一排水伸缩管嵌套于所述第二排水伸缩管的内壁，所述第二排水伸缩管嵌套于所述第三排水伸缩管的内壁。

7.根据权利要求6所述的排水车，其特征在于：所述排水机构还包括多个伸缩油缸，多个所述伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

8.根据权利要求7所述的排水车，其特征在于：多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸以及第二伸缩油缸；

所述第一伸缩油缸的缸体固定于所述第三排水伸缩管的外壁上，且所述第一伸缩油缸的缸杆固定于所述第二排水伸缩管的外壁上；

所述第二伸缩油缸的缸体固定于所述第二排水伸缩管的外壁上，且所述第二伸缩油缸的缸杆固定于所述第一排水伸缩管的外壁上。

9.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述排水车还包括底盘、取力器、传动轴以及液压系统；

所述底盘与所述取力器传动连接，所述取力器通过所述传动轴与所述液压系统传动连接，所述液压系统用于向所述排水装置以及所述翻转机构提供动力。

10.根据权利要求9所述的排水车，其特征在于：所述液压系统包括液压油泵、液压油箱、液压阀块以及控制阀组；

所述液压油泵与所述传动轴传动连接，所述液压油箱通过油管与所述液压油泵相连通，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵连通，所述控制阀组安装于所述液压阀块上。

Images