CN211417066U - 一种排水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种排水车，包括车体以及排水装置；排水装置安装于车体上；排水装置包括支撑架、滑动机构、排水机构以及多个伸缩油缸；滑动机构设置于支撑架上，排水机构通过滑动机构滑动连接于支撑架；排水机构包括多根排水伸缩管以及水泵，排水伸缩管的进水口与水泵的出水口相连通，多根排水伸缩管之间相互嵌套，且多根排水伸缩管之间相互连通；多个伸缩油缸分别相应地设置于多根排水伸缩管上，多个伸缩油缸用于驱动多根排水伸缩管进行伸缩。本实用新型的排水车，可以更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业，且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

Description

一种排水车

技术领域

本实用新型涉及抢险设备技术领域，特别涉及一种排水装置及排水车。

背景技术

排水车作为抢险设备中最常用的一种，排水车常常会用于排水、防洪以及排涝等任务，且排水车还用于农业以及城市绿化的灌溉。排水车在使用时，其通过排水车上的排水管对坑洼处的积水、沟渠和河流等进行排水作业。

在现有技术中的排水车，其排水管的长度是相对固定，无法延长，在遇到地下水源深度较深的低洼处的情况时,因超出排水距离，而无法排水，需要通过吊车或吊臂的辅助，对多根排水管进行对接，然后进入较深的地下低洼处进行排水，然而对多根排水管进行对接相对繁杂，费时费力，且影响抢险的时效性。

实用新型内容

为此，需要提供一种排水车，用于解决背景技术中的在地下水源深度较深的低洼处的排水技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种排水车，包括车体以及排水装置；

所述排水装置安装于所述车体上；

所述排水装置包括支撑架、滑动机构、排水机构以及多个伸缩油缸；

所述滑动机构设置于所述支撑架上，所述排水机构通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架；

所述排水机构包括多根排水伸缩管以及水泵，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通；

多个所述伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

作为本实用新型的一种优选结构，多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管、第二排水伸缩管以及第三排水伸缩管；

所述第一排水伸缩管嵌套于所述第二排水伸缩管的内壁，所述第二排水伸缩管嵌套于所述第三排水伸缩管的内壁。

作为本实用新型的一种优选结构，多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸以及第二伸缩油缸；

所述第一伸缩油缸的缸体固定于所述第三排水伸缩管的外壁上，且所述第一伸缩油缸的缸杆固定于所述第二排水伸缩管的外壁上；

所述第二伸缩油缸的缸体固定于所述第二排水伸缩管的外壁上，且所述第二伸缩油缸的缸杆固定于所述第一排水伸缩管的外壁上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述滑动机构包括滑轮与滑轨，所述滑轮设置于所述支撑架上，所述滑轨设置于所述排水机构的外侧壁上，所述滑轮与所述滑轨相互配合；或

所述滑动机构包括滑轨与滑槽，所述滑轨设置于所述支撑架上，所述滑槽设置于所述排水机构的外侧壁上，所述滑轨与所述滑槽相互配合。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水装置还包括平移机构，所述平移机构设置于所述车体上。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水装置还包括回转机构，所述回转机构设置于所述平移机构上，所述回转机构一端与所述支撑架铰接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水装置还包括支撑油缸，所述支撑油缸一端与所述回转机构铰接，所述支撑油缸另一端与所述支撑架铰接。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水车还包括支撑柱，所述支撑柱设置于所述排水车的车体上，所述支撑柱用于支撑所述排水装置。

作为本实用新型的一种优选结构，所述排水车还包括底盘、取力器、传动轴以及液压系统；

所述底盘与所述取力器传动连接，所述取力器通过所述传动轴与所述液压系统传动连接，所述液压系统用于向所述排水装置提供动力。

作为本实用新型的一种优选结构，所述液压系统包括液压油泵、液压油箱、液压阀块以及控制阀组；

所述液压油泵与所述传动轴传动连接，所述液压油箱通过油管与所述液压油泵相连通，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵连通，所述控制阀组安装于所述液压阀块上。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过排水装置进行排水、抢险作业。根据现场作业的情况，通过伸缩油缸驱动排水伸缩管进入低洼处积水点，当低洼处的积水点深度较深，通过多个伸缩油缸同时驱动多根排水伸缩管进行伸缩，可以无限延长排水伸缩管的长度，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业，且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

附图说明

图1为具体实施方式所述排水车的结构示意图；

图2为具体实施方式所述排水车的排水装置的结构示意图；

图3为具体实施方式所述排水车排水时的结构示意图；

图4为具体实施方式所述排水车的排水机构收缩时的结构示意图；

图5为具体实施方式所述排水车的排水机构展开时的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体，

2、排水装置，

21、支撑架，

22、滑轮，

23、排水机构，

231、第一排水伸缩管，

232、第二排水伸缩管，

233、第三排水伸缩管，

234、水泵，

24、第一伸缩油缸，

25、第二伸缩油缸，

26、平移机构，

27、回转机构，

28、支撑油缸，

3、支撑柱，

4、底盘，

5、取力器，

6、传动轴，

7、液压系统，

71、液压油泵，

72、液压油箱，

73、控制阀组。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

请参阅图1至图5，本实施例涉及一种排水车，包括车体1以及排水装置2，所述排水装置2安装于所述车体1上。在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过排水装置2进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述排水车还包括底盘4、取力器5、传动轴6以及液压系统7；所述底盘4与所述取力器5传动连接，所述取力器5通过所述传动轴6与所述液压系统7传动连接，所述液压系统7用于向所述排水装置2提供动力。具体的，在本实施例中，底盘4作为排水车的动力源，取力器5安装于底盘4发动机与变速箱之间，作为发动机动力的输出口。具体的，在本实施例中，排水车还包括驾驶室，驾驶室内设有控制机构，控制机构用于控制排水车的运行。

进一步的，在某些实施例中，如图1所示，所述液压系统7包括液压油泵71、液压油箱72、液压阀块以及控制阀组73。具体的，所述液压油泵71与所述传动轴6传动连接，所述液压油箱72通过油管与所述液压油泵71相连通，液压油箱72为液压油泵71供油，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵71连通，所述控制阀组73安装于所述液压阀块上。具体的，在本实施例中，通过传动轴6将动力传给液压油泵71，液压油泵71将发动机的动力转变为液压系统7的系统压力，在通过油管以及控制阀组73输送给排水机构23进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图3所示，所述排水装置2包括支撑架21、滑动机构、排水机构23以及多个伸缩油缸。所述滑动机构设置于所述支撑架21上，支撑架21起到支撑作用，所述排水机构23通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架21。

优选的，在本实施中，如图1至图3所示，所述滑动机构包括滑轮22与滑轨，所述滑轮22设置于所述支撑架21上，所述滑轨设置于所述排水机构23的外侧壁上，所述滑轮22与所述滑轨相互配合。通过滑动机构的滑轮22与滑轨的相互配合，使得排水机构23可以滑动，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。

在其他实施中，所述滑动机构还可以包括滑轨与滑槽，所述滑轨设置于所述支撑架21上，所述滑槽设置于所述排水机构23的外侧壁上，所述滑轨与所述滑槽相互配合。

进一步的，在某些实施例中，如图1至图5所示，所述排水机构23包括多根排水伸缩管以及水泵234，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵234的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通。具体的，在本实施例中，水泵234包括液压马达以及叶轮，液压马达用于驱动叶轮工作，液压马达的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相互连通；通过水泵234对低洼处的积水进行抽水，积水首先通过水泵234，再流经排水伸缩管的出水口，出水口可以设置在下水道或者蓄水池等等。

优选的，在本实施例中，如图5所示，多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管231、第二排水伸缩管232以及第三排水伸缩管233。具体的，所述第一排水伸缩管231嵌套于所述第二排水伸缩管232的内壁，所述第二排水伸缩管232嵌套于所述第三排水伸缩管233的内壁。通过多根排水伸缩管之间相互嵌套，可以无限延长排水伸缩管的长度，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

在其他实施中，还可以选用多于三根排水伸缩管进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施例中，如图4以及图5所示，多个所述伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

优选的，在本实施例中，如图5所示，多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸24以及第二伸缩油缸25。具体的，所述第一伸缩油缸24的缸体固定于所述第三排水伸缩管233的外壁上，且所述第一伸缩油缸24的缸杆固定于所述第二排水伸缩管232的外壁上。第一伸缩油缸24的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相连通；通过第一伸缩油缸24驱动第二排水伸缩管232运动，实现伸缩动作。具体的，所述第二伸缩油缸25的缸体固定于所述第二排水伸缩管232的外壁上，且所述第二伸缩油缸25的缸杆固定于所述第一排水伸缩管231的外壁上。第二伸缩油缸25的进油口与出油口通过油管分别与液压阀块的出油口与进油口相连通；第二伸缩油缸25与第二排水伸缩管232相对固定，通过第二伸缩油缸25驱动第一排水伸缩管233运动，实现伸缩动作，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

在其他实施中，还可以选用多于两个伸缩油缸驱动排水伸缩管进行伸缩。

具体的，在进行排水、抢险作业时，可以将排水车开至排水、抢险作业点附近的平坦地带，通过排水装置2进行排水、抢险作业。根据现场作业的情况，通过伸缩油缸驱动排水伸缩管进入低洼处积水点，当低洼处的积水点深度较深，通过多个伸缩油缸同时驱动多根排水伸缩管进行伸缩，可以无限延长排水伸缩管的长度，从而更加方便在地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业，且其结构简单，成本低，操作简便，省时省力，提高工作效率，提高排水、抢险的时效性。

进一步的，在某些实施中，如图1至图3所示，所述排水装置2还包括平移机构26，所述平移机构26设置于所述车体1上。具体的，在本实施中，通过平移机构26可以将排水机构23平移到车体1外，从而更加方便地下水源深度较深的低洼处进行排水、抢险作业。

进一步的，在某些实施中，如图1至图3所示，所述排水装置2还包括回转机构27，所述回转机构27设置于所述平移机构26上，所述回转机构27一端与所述支撑架21铰接。

具体的，回转机构27包括固定端、旋转端以及液压马达，固定端与平移机构26相固定，液压马达的进油口和出油口分别与液压阀块的出油口和进油口相连通，液压马达用于驱动回转机构27的旋转端进行旋转。

进一步的，在某些实施中，如图1至图3所示，所述排水装置2还包括支撑油缸28，所述支撑油缸28一端与所述回转机构27铰接，所述支撑油缸28另一端与所述支撑架21铰接。具体的，在本实施中，支撑油缸28的进油口和出油口通过油管分别与液压阀块的出油口和进油口相连通，支撑油缸28起到支撑、伸缩的作用。

具体的，当积水点位于本实施的排水车的侧面时，可以无需调整排水车的位置，通过控制回转机构27进行旋转，使得平移机构26以及设置在平移机构26上的支撑油缸28以及支撑架21可以随着回转机构27旋转而旋转，进而使得平移机构26及排水机构23处于排水车的侧面，对位于排水车侧面的积水点进行抽水。

进一步的，在某些实施中，如图1至图3所示，所述排水车还包括支撑柱3，所述支撑柱3设置于所述排水车的车体1上，支撑柱3起到支撑作用，所述支撑柱3用于支撑所述排水装置2，进而提高排水车的稳定性以及安全性。

由于在排水机构23需要深入积水点处进行排水、抢险作业，由于积水点处于较深的位置，油管也需要较长的长度，为了便于油管的收放，在本实施例中，排水车上还设置有油管绞盘，油管绞盘包括油管绞盘支架、油管绞盘卷筒及旋转接头；油管收卷于油管绞盘卷筒上，油管绞盘卷简连接于油管绞盘支架上，并可相对于油管绞盘支架旋转；旋转接头与油管绞盘卷筒同轴设置，旋转接头的一端为旋转端，旋转端与油管绞盘卷筒相对固定，并随油管绞盘卷简转动，旋转接头的另一端为固定端，固定端与油管绞盘支架相对固定。从而使得在排水工作完成后，可以将油管收纳于油管绞盘上，防止油管打结甚至损坏，同时可以在油管绞盘上盘绕有大量的油管，使得水泵234足以深入到比较深的深度。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种排水车，其特征在于：包括车体以及排水装置；

所述排水装置安装于所述车体上；

所述排水装置包括支撑架、滑动机构、排水机构以及多个伸缩油缸；

所述滑动机构设置于所述支撑架上，所述排水机构通过所述滑动机构滑动连接于所述支撑架；

所述排水机构包括多根排水伸缩管以及水泵，所述排水伸缩管的进水口与所述水泵的出水口相连通，多根所述排水伸缩管之间相互嵌套，且多根所述排水伸缩管之间相互连通；

多个所述伸缩油缸分别相应地设置于多根所述排水伸缩管上，多个所述伸缩油缸用于驱动多根所述排水伸缩管进行伸缩。

2.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：多根所述排水伸缩管包括第一排水伸缩管、第二排水伸缩管以及第三排水伸缩管；

所述第一排水伸缩管嵌套于所述第二排水伸缩管的内壁，所述第二排水伸缩管嵌套于所述第三排水伸缩管的内壁。

3.根据权利要求2所述的排水车，其特征在于：多个所述伸缩油缸包括第一伸缩油缸以及第二伸缩油缸；

所述第一伸缩油缸的缸体固定于所述第三排水伸缩管的外壁上，且所述第一伸缩油缸的缸杆固定于所述第二排水伸缩管的外壁上；

所述第二伸缩油缸的缸体固定于所述第二排水伸缩管的外壁上，且所述第二伸缩油缸的缸杆固定于所述第一排水伸缩管的外壁上。

4.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述滑动机构包括滑轮与滑轨，所述滑轮设置于所述支撑架上，所述滑轨设置于所述排水机构的外侧壁上，所述滑轮与所述滑轨相互配合；或

所述滑动机构包括滑轨与滑槽，所述滑轨设置于所述支撑架上，所述滑槽设置于所述排水机构的外侧壁上，所述滑轨与所述滑槽相互配合。

5.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述排水装置还包括平移机构，所述平移机构设置于所述车体上。

6.根据权利要求5所述的排水车，其特征在于：所述排水装置还包括回转机构，所述回转机构设置于所述平移机构上，所述回转机构一端与所述支撑架铰接。

7.根据权利要求6所述的排水车，其特征在于：所述排水装置还包括支撑油缸，所述支撑油缸一端与所述回转机构铰接，所述支撑油缸另一端与所述支撑架铰接。

8.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述排水车还包括支撑柱，所述支撑柱设置于所述排水车的车体上，所述支撑柱用于支撑所述排水装置。

9.根据权利要求1所述的排水车，其特征在于：所述排水车还包括底盘、取力器、传动轴以及液压系统；

所述底盘与所述取力器传动连接，所述取力器通过所述传动轴与所述液压系统传动连接，所述液压系统用于向所述排水装置提供动力。

10.根据权利要求9所述的排水车，其特征在于：所述液压系统包括液压油泵、液压油箱、液压阀块以及控制阀组；

所述液压油泵与所述传动轴传动连接，所述液压油箱通过油管与所述液压油泵相连通，所述液压阀块通过油管与所述液压油泵连通，所述控制阀组安装于所述液压阀块上。

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