CN111561372B - 一种柴油发动机尾气排放净化系统 - Google Patents

一种柴油发动机尾气排放净化系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种柴油发动机尾气排放净化系统，包括箱体，所述箱体的上方一侧嵌入安装有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有主锥齿轮，所述箱体的一侧上表面嵌入安装有进气管，所述进气管的下端套接转动安装有高效过滤网筒，所述高效过滤网筒的下端贯穿转动安装于箱体的内部下表面，所述进气管的上端一侧嵌入安装有压力传感器。本发明涉及柴油发动机尾气净化技术领域，该柴油发动机尾气排放净化系统，通过罩体的一侧内部设置有活性炭吸附网，箱体的内部靠近罩体的另一侧位置处设置有储液箱，当柴油发动机在工作时，能够对尾气起到多重的净化作用，能够将尾气处理的干净，使柴油发动机排出的尾气对环境的污染降到最低。

Description

一种柴油发动机尾气排放净化系统
技术领域
本发明涉及柴油发动机尾气净化技术领域，具体为一种柴油发动机尾气排放净化系统。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
但是目前的柴油发动机在工作时，由于燃烧的是柴油，因此在工作的过程中，柴油发动机会产生大量的尾气，这些尾气会直接排入外界环境中，而现有的柴油发动机没有设置对尾气进行相应处理的装置，因此在尾气排出时，会对环境造成了污染。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种柴油发动机尾气排放净化系统，解决了柴油发动机会产生大量的尾气，这些尾气会直接排入外界环境中，而现有的柴油发动机没有设置对尾气进行相应处理的装置，因此在尾气排出时，会对环境造成了污染的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机尾气排放净化系统，包括箱体，所述箱体的上方一侧嵌入安装有第一电机，所述第一电机的一端固定连接有主锥齿轮，所述箱体的一侧上表面嵌入安装有进气管，所述进气管的下端套接转动安装有高效过滤网筒，所述高效过滤网筒的下端贯穿转动安装于箱体的内部下表面，所述进气管的上端一侧嵌入安装有压力传感器，且进气管的下端垂直连接有固定管，所述固定管的一侧表面固定连接有凹形杆，所述高效过滤网筒的内部固定设置有粗效过滤网筒，所述固定管和凹形杆均设置于粗效过滤网筒的内部，所述箱体的内部靠近高效过滤网筒的另一侧位置处垂直连接有两个挡板，且箱体的内部前后表面位于两个挡板的之间位置处均设置有电极板，其中一个挡板的一侧面固定连接有罩体，所述罩体的一侧内部设置有活性炭吸附网，所述箱体的内部靠近罩体的另一侧位置处设置有储液箱，所述罩体的另一侧表面固定连接有连接管，所述连接管的一端嵌入转动安装于储液箱的一侧面，所述箱体的内部上表面位于连接管的上方位置处固定安装有第二电机，所述连接管的一端上下表面均水平连接有L形管。
优选的，所述高效过滤网筒的上方外表面套接设置有与主锥齿轮相匹配的从锥齿轮，所述从锥齿轮与主锥齿轮之间为啮接。
优选的，所述固定管的前后表面均等距开设有出气孔，所述凹形杆的一侧面固定连接有毛刷。
优选的，两个所述挡板的一侧面均等距开设有小孔，两个所述电极板分别为正极和阴极。
优选的，所述第二电机的一端固定连接有主动轮，所述连接管的外表面套接设置有与主动轮相对应的从动轮，所述从动轮与主动轮之间通过传动带传动连接。
优选的，其中一个所述L形管的上表面和另外一个L形管的下表面均等距开设有圆孔，两个所述L形管的一端之间固定连接有限位块，所述限位块的一侧面与储液箱的内部一侧面转动连接，所述储液箱的内部装有净化液。
优选的，所述储液箱的上表面均匀开设有排气孔，所述箱体的上方另一侧面嵌入安装有出气口。
优选的，所述箱体的一侧下表面通过螺丝固定安装有与高效过滤网筒相对应的第一接灰槽，且箱体的下表面靠近第一接灰槽的一侧位置处通过螺丝固定安装有第二接灰槽，所述第二接灰槽的位置与电极板的位置相对应，且第二接灰槽与箱体的内部为连通的。
有益效果
本发明提供了一种柴油发动机尾气排放净化系统，与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该柴油发动机尾气排放净化系统，通过进气管的下端套接转动安装有高效过滤网筒，高效过滤网筒的下端贯穿转动安装于箱体的内部下表面，箱体的内部前后表面位于两个挡板的之间位置处均设置有电极板，罩体的一侧内部设置有活性炭吸附网，箱体的内部靠近罩体的另一侧位置处设置有储液箱，当柴油发动机在工作时，该装置能够对尾气起到多重的净化作用，能够将尾气处理的干净，使柴油发动机排出的尾气对环境的污染降到最低，起到了环保作用。
(2)、该柴油发动机尾气排放净化系统，通过高效过滤网筒的上方外表面套接设置有与主锥齿轮相匹配的从锥齿轮，从锥齿轮与主锥齿轮之间为啮接，固定管的前后表面均等距开设有出气孔，凹形杆的一侧面固定连接有毛刷，当对柴油发动机尾气的颗粒进行过滤时，在第一电机的转动下，能够使高效过滤网筒和粗效过滤网筒围着固定管转动，使尾气能够均匀的散向高效过滤网筒和粗效过滤网筒，使尾气中的颗粒处理的更加彻底，在高效过滤网筒和粗效过滤网筒转动的同时，凹形杆上的毛刷会不断的对粗效过滤网筒内壁进行擦拭，从而能够将其表面粘接的大颗粒灰尘给清扫下来，防止灰尘影响粗效过滤网筒的过滤效果。
(3)、该柴油发动机尾气排放净化系统，通过箱体的内部上表面位于连接管的上方位置处固定安装有第二电机，连接管的一端上下表面均水平连接有L形管，第二电机的一端固定连接有主动轮，连接管的外表面套接设置有与主动轮相对应的从动轮，从动轮与主动轮之间通过传动带传动连接，当尾气进入到L形管中时，能够从L形管上圆孔中散出，减缓尾气移动的速度，同时在第二电机的转动下，可以带动L形管不断的旋转，进而使尾气与储液箱内部的净化液充分的接触，提高净化液对尾气的净化效果。
附图说明
图1为本发明结构的爆炸图；
图2为本发明高效过滤网筒结构的内部拆分示意图；
图3为本发明储液箱结构的内部拆分示意图；
图4为本发明图1中A处结构的局部放大图；
图5为本发明结构的立体图。
图中：1、箱体；101、出气口；102、第一接灰槽；103、第二接灰槽；2、第一电机；3、主锥齿轮；4、进气管；5、高效过滤网筒；51、从锥齿轮；6、压力传感器；7、固定管；71、出气孔；8、凹形杆；81、毛刷；9、粗效过滤网筒；10、挡板；1001、小孔；11、电极板；12、罩体；13、活性炭吸附网； 14、储液箱；141、排气孔；15、连接管；151、从动轮；152、传动带；16、第二电机；161、主动轮；17、L形管；171、圆孔；172、限位块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种柴油发动机尾气排放净化系统，包括箱体1，箱体1的上方一侧嵌入安装有第一电机2，第一电机2的一端固定连接有主锥齿轮3，箱体1的一侧上表面嵌入安装有进气管4，进气管4的下端套接转动安装有高效过滤网筒5，高效过滤网筒5的下端贯穿转动安装于箱体1的内部下表面，进气管4的上端一侧嵌入安装有压力传感器6，型号为FPT12X的压力传感器6能够时刻检测尾气进入的压力情况，防止压力异常而影响了净化的效果，压力传感器6是采用金属3D打印技术制作而成，进气管4的下端垂直连接有固定管7，固定管7的一侧表面固定连接有凹形杆 8，高效过滤网筒5的内部固定设置有粗效过滤网筒9，高效过滤网筒5的上方外表面套接设置有与主锥齿轮3相匹配的从锥齿轮51，从锥齿轮51与主锥齿轮3之间为啮接，为了带动高效过滤网筒5和粗效过滤网筒9不断的转动，固定管7的前后表面均等距开设有出气孔71，凹形杆8的一侧面固定连接有毛刷81，粗效过滤网筒9转动时，毛刷81可以对其内壁进行擦拭，固定管7 和凹形杆8均设置于粗效过滤网筒9的内部，箱体1的内部靠近高效过滤网筒5的另一侧位置处垂直连接有两个挡板10，且箱体1的内部前后表面位于两个挡板10的之间位置处均设置有电极板11，箱体1的一侧下表面通过螺丝固定安装有与高效过滤网筒5相对应的第一接灰槽102，且箱体1的下表面靠近第一接灰槽102的一侧位置处通过螺丝固定安装有第二接灰槽103，第二接灰槽103的位置与电极板11的位置相对应，且第二接灰槽103与箱体1的内部为连通的，为了方便对高效过滤网筒5和粗效过滤网筒9以及电极板11上的灰尘进行收集，两个挡板10的一侧面均等距开设有小孔1001，两个电极板 11分别为正极和阴极，接通电极板11的电源，可以对尾气起到静电吸附作用，其中一个挡板10的一侧面固定连接有罩体12，罩体12的一侧内部设置有活性炭吸附网13，箱体1的内部靠近罩体12的另一侧位置处设置有储液箱14，储液箱14的上表面均匀开设有排气孔141，箱体1的上方另一侧面嵌入安装有出气口101，为了净化完成的尾气能够排出外界，罩体12的另一侧表面固定连接有连接管15，连接管15的一端嵌入转动安装于储液箱14的一侧面，箱体1的内部上表面位于连接管15的上方位置处固定安装有第二电机16，连接管15的一端上下表面均水平连接有L形管17，第二电机16的一端固定连接有主动轮161，连接管15的外表面套接设置有与主动轮161相对应的从动轮151，从动轮151与主动轮161之间通过传动带152传动连接，其中一个L 形管17的上表面和另外一个L形管17的下表面均等距开设有圆孔171，两个 L形管17的一端之间固定连接有限位块172，限位块172的一侧面与储液箱 14的内部一侧面转动连接，储液箱14的内部装有净化液，为了带动两个L形管17转动，使尾气与净化液充分的接触，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，首先将进气管4的上端接到柴油发动机的排气端，尾气会从进气管4中进入，型号为FPT12X的压力传感器6会检测时尾气经过进气管4时的压力，之后尾气从进气管4中进入到固定管7中，然后从固定管7上的出气孔71中均匀排出，同时第一电机2带动主锥齿轮3转动，主锥齿轮3带动与其啮接的从锥齿轮51转动，从锥齿轮51就会带动高效过滤网筒5和粗效过滤网筒9转动，使高效过滤网筒5和粗效过滤网筒9围着固定管7进行旋转，这样尾气就会均匀的散向粗效过滤网筒9和高效过滤网筒5，粗效过滤网筒9将尾气中大的颗粒给过滤掉，而高效过滤网筒5将尾气中细小颗粒给过滤掉，在高效过滤网筒5和粗效过滤网筒9转动的同时，毛刷81会在粗效过滤网筒9的内部表面进行摩擦，可以将粗效过滤网筒9内部表面粘接的灰尘颗粒给清扫下来，使其落入到第一接灰槽102中，进一步，尾气通过挡板10上的小孔1001进入两个电极板11之间，在两个电极板11的通电情况下，可以对尾气进行静电吸附，将尾气中一些微小杂质给吸附掉，之后尾气从另外一个挡板10上的小孔1001中散出，而电极板11上的灰尘会落入到第二接灰槽103上，散出的尾气进入罩体12中，罩体12内部的活性炭吸附网13将尾气中有害物质给吸附掉，再一步，尾气从连接管15中进入到L形管17中，从L形管17上的圆孔171中均匀喷向储液箱14内部的净化液，同时第二电机16带动主动轮161转动，在传动带152的传动下，主动轮161使传动带152 带动从动轮151转动，从动轮151带动连接管15转动，连接管15就会带动两个L形管17转动，从而使L形管17内部的尾气与净化液充分的接触，提高尾气的净化效果，最后净化完成的尾气从储液箱14上的排气孔141散出，接着从出气口101中排出外界。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种柴油发动机尾气排放净化系统，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的上方一侧嵌入安装有第一电机(2)，所述第一电机(2)的一端固定连接有主锥齿轮(3)，所述箱体(1)的一侧上表面嵌入安装有进气管(4)，所述进气管(4)的下端套接转动安装有高效过滤网筒(5)，所述高效过滤网筒(5)的下端贯穿转动安装于箱体(1)的内部下表面，所述进气管(4)的上端一侧嵌入安装有压力传感器(6)，且进气管(4)的下端垂直连接有固定管(7)，所述固定管(7)的一侧表面固定连接有凹形杆(8)，所述高效过滤网筒(5)的内部固定设置有粗效过滤网筒(9)，所述固定管(7)和凹形杆(8)均设置于粗效过滤网筒(9)的内部，所述箱体(1)的内部靠近高效过滤网筒(5)的另一侧位置处垂直连接有两个挡板(10)，且箱体(1)的内部前后表面位于两个挡板(10)的之间位置处均设置有电极板(11)，其中一个挡板(10)的一侧面固定连接有罩体(12)，所述罩体(12)的一侧内部设置有活性炭吸附网(13)，所述箱体(1)的内部靠近罩体(12)的另一侧位置处设置有储液箱(14)，所述罩体(12)的另一侧表面固定连接有连接管(15)，所述连接管(15)的一端嵌入转动安装于储液箱(14)的一侧面，所述箱体(1)的内部上表面位于连接管(15)的上方位置处固定安装有第二电机(16)，所述连接管(15)的一端上下表面均水平连接有L形管(17)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：所述高效过滤网筒(5)的上方外表面套接设置有与主锥齿轮(3)相匹配的从锥齿轮(51)，所述从锥齿轮(51)与主锥齿轮(3)之间为啮接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：所述固定管(7)的前后表面均等距开设有出气孔(71)，所述凹形杆(8)的一侧面固定连接有毛刷(81)。
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：两个所述挡板(10)的一侧面均等距开设有小孔(1001)，两个所述电极板(11)分别为正极和阴极。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：所述第二电机(16)的一端固定连接有主动轮(161)，所述连接管(15)的外表面套接设置有与主动轮(161)相对应的从动轮(151)，所述从动轮(151)与主动轮(161)之间通过传动带(152)传动连接。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：其中一个所述L形管(17)的上表面和另外一个L形管(17)的下表面均等距开设有圆孔(171)，两个所述L形管(17)的一端之间固定连接有限位块(172)，所述限位块(172)的一侧面与储液箱(14)的内部一侧面转动连接，所述储液箱(14)的内部装有净化液。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：所述储液箱(14)的上表面均匀开设有排气孔(141)，所述箱体(1)的上方另一侧面嵌入安装有出气口(101)。
8.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气排放净化系统，其特征在于：所述箱体(1)的一侧下表面通过螺丝固定安装有与高效过滤网筒(5)相对应的第一接灰槽(102)，且箱体(1)的下表面靠近第一接灰槽(102)的一侧位置处通过螺丝固定安装有第二接灰槽(103)，所述第二接灰槽(103)的位置与电极板(11)的位置相对应，且第二接灰槽(103)与箱体(1)的内部为连通的。
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