CN2615341Y - 燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器 - Google Patents

Abstract

一种燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，在其筒体下部设有气流均喷百孔管道，在该气流均喷百孔管的上部通过废气接收导向管与发动机总排气口相通，在气流均喷百孔管的下部设有若干孔，在这些孔的出口下方置有清化药剂液；在筒体的上部设有若干过滤室，在这些过滤室内自下向上依次装有由粗到细的滤网片，在细滤网片上方设有出口管道，在筒体底部设有固体物质储存沉淀槽。本实用新型可使燃油类发动机碳化颗粒有害物质的废气，经清化过滤掉后排放，基本达到零污染，有利于环境保护。其不锈钢零部件耐腐蚀，寿命高。适用于农林机械、机动车、工程机械等燃油类发动机。

Description

燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器

技术领域

本实用新型涉及一种对燃油类发动机废气排放的碳化颗粒进行清化过滤的装置。

背景技术

目前，正在被广泛使用的燃油类发动机在工作时所产生的碳化颗粒状有害烟雾废气的排放，仅仅是被用金属管道接通经消声器筒后即被排放，而其喷排于外的碳化颗粒状及有害废气给自然界造成严重的污染。更严重的是用于制造此类管筒及消声器的金属材料只是由铁皮或普通钢板焊制而成。因此，在实际使用中很快即被所排放的有害物质腐蚀氧化而破损。上述现有技术出现的两个问题是：①燃油类发动机碳化颗粒状有害物质废气排放过滤装置产品尚属空白；②用于接排有害物质废气的金属管筒的用材不耐腐蚀且极易腐坏，使用寿命很短，属选材缺陷。

实用新型内容

为了克服现有的燃油类发动机碳化颗粒状废气排放尚无过滤装置，造成环境污染的不足，本实用新型提供一种燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，该清化过滤器可使碳化颗粒经清化中和及层层过滤后被过滤掉，实行清洁排放，保护环境。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，它包括由不锈钢制成的筒体、气流均喷百孔管、若干过滤室、若干从粗到细的滤网片、固体物质储存沉淀槽以及发动机总排气口、废气接收导向管及出口管道；所述的气流均喷百孔管置于筒体下部，在该气流均喷百孔管的上部通过废气接收导向管与发动机总排气口相通，在气流均喷百孔管的下部设有若干孔，在这些孔的出口下方置有清化药剂液；在筒体的上部设有若干过滤室，在这些过滤室内自下向上依次装有由粗到细的滤网片，在细滤网片上方设有出口管道，在筒体底部设有固体物质储存沉淀槽。

在置有清化药剂液筒体一侧壁上可装有清化药剂存量浓度感应显示器，在筒体另一侧壁上可装有全透明可视加液量限量螺孔及其螺母；在置有清化药剂液的筒体底部可装有清化药剂管道式循环搅拌微型电动机，还可设有清化液释放螺孔及其螺母。

由于在本实用新型清化过滤器中，设立了清化药剂液及层层过滤网片，使从发动机总排气口进入的排放废气经清化药剂进行清化中和及颗粒吸纳后，再经各层过滤网过滤后由出口管道排出，使排放可基本达到无污染。被过滤出的颗粒状物质则散落在下部清化药剂池中被再次清化中和吸纳，最终的颗粒物质沉入固体物质储存沉淀槽内。

本实用新型中由不锈钢制成的零部件所用的不锈钢材料是普通钢板铁皮经济制造成本的3倍左右，但由于本实用新型不锈钢零部件耐腐蚀抗冲击性能强，使之能保证漫长的气流冲击使用过程中，不易因老化而导致腐蚀破裂，从而使实际使用时间可超过普通钢板铁皮零部件的10倍左右，使本实用新型清化过滤器整体绝大部分零件使用寿命可等同于其所配置的发动机的寿命，且在终止使用时，这些不锈钢零部件仍具有超过普通钢板铁皮数倍的金属品回收价值。

本实用新型在正常使用中可根据所设置的清化药剂存量浓度感应显示器及工作中出现的各类动态情况定期补充更换清化药剂，包括清洗保养更换某个部件，更换操作简单方便，使之始终处于良好的过滤状态。

本实用新型的有益效果是：

1、使燃油类发动机碳化颗粒状有害物质的废气经清化过滤，将其有害物质被清化过滤掉后排放，基本上达到零污染，有利于环境保护。

2、本实用新型清化过滤器中的零部件，金属管筒较现有消声器耐腐蚀，提高使用寿命。

3、操作简单、方便，易于更换零部件，方便清洗保养。

附图说明

图1是本实用新型燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器的结构示意图

图2是图1的纵向断面示意图

图中，1.外筒体上部  2.外筒体下部  3.废气接收导向管道  4.主过滤器  5.副过滤室  6.全过滤金属丝网层  7.细滤网片  8.固体物质储存沉淀槽  9.微型管道排气电扇及控制开关  10.导向型排气弯口管道  11.清化药剂存量浓度感应显示器  12.全透明加液限量螺孔及其螺母  13.清化液释放螺孔及其螺母  14.清化药剂管道式循环微型电动机  15.发动机总排气口  16.气流均喷百孔通道  17.粗滤网片  18.中滤网片  19.清化药剂液

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1所示为本实用新型燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器的一个实施例，该清化过滤器的筒体为卧式筒体，其外筒体由上部和下部两部分组成，外筒体上部1和外筒体下部2之间密封紧固连接。该筒体可为卧式长方形筒体或扁圆筒体。与发动机总排气口15相连的废气接收导向管道3从筒体上部通进本实用新型清化过滤器内，并一直向下通到设在外筒体上部1下方的气流均喷百孔通道16，在该气流均喷百孔通道16的下部沿管道长度方向开有许多小孔，在这些小孔的出口下方置有清化药剂液19。在筒体底部置有固体物质储存沉淀槽8，在该沉淀槽底部装有阻拦网。请参见图2所示，该清化药剂液19及固体物质储存沉淀槽8均设在外筒体下部2内。

请参见图1所示，在外筒体上部1内自下而上依次设有主过滤室4及副过滤室5。主过滤室4与副过滤室5相通。在主过滤室顶部装有粗滤网片17，在副过滤室5顶部装有中过滤网片18，在副过滤室5上方设有全过滤金属丝网层6，在金属丝网层6上方设有细滤网片7，在细滤网片7上方装有出口管道，该出口管道为导向型排气弯口管道10，它由筒体伸出后向下弯曲，在该导向型排气弯口管道10内设有滤层网片。在其入口处装有微型管道排气电扇及其开关9。

在置有清化药剂液19的筒体一侧壁上装有清化药剂存量浓度感应显示器11，在筒体另一侧壁上装有全透明可视加液量限量螺孔及其螺母12。在置有清化药剂液19的筒体底部装有清化药剂液管道式循环搅拌微型电动机14，还设有清化液释放螺孔及其螺母13。本实用新型管道排气电扇及循环搅拌微型电动机均可由微电脑控制。

本实用新型中还设有清化过滤器整体固定安装支架、废气接收导向管道专用垫片，清化过滤器下筒体封圈垫片及专用紧固螺栓螺母，以及若干内置所需各部件安装固定用的螺栓、螺母及其垫片。

本实用新型清化过滤器的整体尺寸大小是依据它所配套的燃油类发动机工作总排量而设定。它的制造用材(除感应器系统微型电扇电机及衬套垫片外)所有零部件全部采用优质不锈钢制作。

本实用新型清化过滤器接收作用过滤程序原理如下：本实用新型清化过滤器是有效利用发动机在工作时经燃烧压缩后产生的强大外冲废气流并形成连续频冲气流状作用于过滤程序的。首先，将废气接收总管接通它所配套的发动机总排气15，使该发动机在工作时所排放的物质废气全部喷进废气接收导向管道3内，按图1中箭头所示方向流向管道下部的气流均喷百孔通道16出口，喷向清化药剂液19平面，进行全面清化中和及颗粒吸纳。由于气孔频续喷进，原先已经清化过滤的余气流往上涌入主过滤室4，进粗滤网片17，继而又涌上副过滤室5进中过滤网片18，后串入金属丝网层6再滤。由于发动机工作时废气不断地引喷进过滤器频进式过滤，并经清化药剂清化中和颗粒吸纳后，尚有极少部分有害颗粒物质、废气流向经粗、中、细网层过滤后，此时的气流所含有颗粒状及碳化有害物质、废气已基本被各道程序过滤掉，能初步达到无任何有害物质气流，而后在持续不断的后气推进中按导向往后出气口流动，在即将喷流出管道口前，又被设置在出口管道内部的细滤层网片7拦滤，最后在管道出口排出，这时的排放已基本达到零污染。由于清化过滤器各道过滤程序有效过滤，被过滤下的颗粒状物质结垢后会在本实用新型过滤器振动工作状态下，自动散落于下部清化药剂池中被再次清化中和吸纳，其大部分颗粒状物质积淀沉入设置于底部带阻栏网的沉淀储存槽8内。而当清化药剂内含物质量达到一定浓度可能降低清化效能时，人们可根据设置于清化药剂液中的感应监测显示，及时补充和更换清化药剂，包括清洗过滤网片、金属丝、更换部件等各项保养工作，使之能保持完整有效的过滤作用。

本实用新型清化过滤器适用于农林机械、机动车、工程机械等燃油类发动机。

Claims (9)

1、一种燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：它包括由不锈钢制成的筒体、气流均喷百孔管、若干过滤室、若干从粗到细的滤网片、固体物质储存沉淀槽以及发动机总排气口、废气接收导向管及出口管道；所述的气流均喷百孔管置于筒体下部，在该气流均喷百孔管的上部通过废气接收导向管与发动机总排气口相通，在气流均喷百孔管的下部设有若干孔，在这些孔的出口下方置有清化药剂液；在筒体的上部设有若干过滤室，在这些过滤室内自下向上依次装有由粗到细的滤网片，在细滤网片上方设有出口管道，在筒体底部设有固体物质储存沉淀槽。

2、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：所述的若干过滤室包括主过滤室及副过滤室，粗滤网片置于主过滤室顶部，副过滤室设在主过滤室上方，并与主过滤室相通，中滤网片置于副过滤室顶部；在副过滤室上方设有全过滤金属丝网层，在金属丝网层上方设有细滤网片，在细滤网片上方设有出口管道，在该出口管道内置有滤层网片。

3、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：所述的筒体为卧式筒体，其外筒体由上部和下部两部分组成，上部和下部之间密封紧固连接，所述的清化药剂液及固体物质储存沉淀槽设在外筒体下部。

4、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：在所述的出口管道处装有微型管道排气电扇及其控制开关。

5、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：所述的出口管道为导向型排气弯口管道，它由筒体伸出后向下弯曲。

6、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：在置有清化药剂液筒体一侧壁上装有清化药剂存量浓度感应显示器，在筒体另一侧壁上装有全透明可视加液量限量螺孔及其螺母；在置有清化药剂液的筒体底部装有清化药剂管道式循环搅拌微型电动机，还设有清化液释放螺孔及其螺母。

7、根据权利要求3所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：所述的筒体为卧式长方形筒或扁圆筒型。

8、根据权利要求4或6所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：所述的微型管道排气电扇及循环搅拌微型电动机由微电脑控制。

9、根据权利要求1所述的燃油类发动机碳化颗粒废气接收清化过滤器，其特征在于：在筒体底部设有的固体物质储存沉淀槽内的底部装有阻栏网。

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