CN111547138B - 一种用于安装人脸识别装置的b柱结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，包括B柱本体，所述B柱本体包括安装组件、从外到内依次通过安装组件连接的侧围外板、加强板组件和内板组件，所述加强板组件包括边梁加强板、B柱加强板，所述内板组件包括从上到下依次设置的边梁内板、B柱内板，所述B柱加强板还包括人脸识别加强板，所述人脸识别加强板固定在B柱加强板和B柱内板之间；所述B柱本体上设置有用于安装人脸识别装置的安装槽和用于提高B柱本体强度的双重加强结构。本发明提供一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，在B柱外侧安装人脸识别装置使车辆智能化的同时满足B柱强度刚度要求，提高车辆安全性。

Description

一种用于安装人脸识别装置的B柱结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其是涉及一种用于安装人脸识别装置的B柱结构。

背景技术

我国汽车行业高速发展，人们对汽车的要求越来越高，对智能化，人机互动要求越来越高，对碰撞安全等性能的认识越来越深，特别是在万物智能化的时代，汽车各方面智能化需求尤为突出，目前国内上市车基本没有在B柱上安装智能人脸识别系统。B柱一般上端连接顶边梁、下端连接外门槛，当在B柱上安装智能人脸识别系统时，考虑到人机便利性，人脸识别装置需装配到B柱上端位置，这就需要B柱上端开安装过孔，但开孔区域在车内人机上刚好对的是驾驶员头部最重要保护的区域，此区域对侧碰和柱碰要求极高，难以保证在此区域安装人脸识别，又能满足碰撞要求。

例如，在中国专利文献上公开的“一款带人脸识别和密码输入的B柱饰板”，其公告号CN110723105A，包括人脸识别装置以及密码盘，面板盖安装在结构支撑板上，面板盖在人脸识别装置位置向外部凸出与结构支撑板形成有容纳腔，人脸识别装置安装在容纳腔中；密码盘包括有电容屏和透光板，透光板贴合电容屏，面板盖定位电容屏和透光板；密码盘上设有用于解锁的数字键和锁定按钮，B柱饰板上用于检测解锁状态的人脸识别灯，所述人脸识别装置、密码盘以及人脸识别灯耦接控制器。虽然B柱饰板上安装了人别识别装置，但是在该发明中并没有解决B柱刚度问题，难以满足B柱碰撞要求。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的在B柱上安装人脸识别装置后难以保证B柱碰撞要求的问题，提供一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，在B柱外侧安装人脸识别装置使车辆智能化的同时满足B柱强度刚度要求，提高车辆安全性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，包括B柱本体，所述B柱本体包括安装组件、从外到内依次通过安装组件连接的侧围外板、加强板组件和内板组件，所述加强板组件包括边梁加强板、B柱加强板，所述内板组件包括从上到下依次设置的边梁内板、B柱内板，所述加强板组件还包括人脸识别加强板，所述人脸识别加强板固定在B柱加强板和B柱内板之间；所述B柱本体上设置有用于安装人脸识别装置的安装槽和用于提高B柱本体强度的双重加强结构，所述双重加强结构包括第二重抗变形结构，所述第二重抗变形结构包括设置在人脸识别加强板上的第一凹槽、设置在B柱内板上的第二凹槽和设置在第二凹槽上凸面结构，凸面结构凸起方向和第二凹槽第一凹槽的凹陷方向相反形成对立抗变形结构。

在本技术方案中，B柱上的安装槽用于安装人脸识别装置中的摄像头，使车辆B柱具有人脸识别功能，使车辆智能化；加强板组件的设置用于提高B柱本体的强度，而在加强板组件上增设人脸识别加强板有利于在B柱上开孔安装人脸识别装置后进一步提高B柱本体的刚度，使B柱受到侧碰和柱碰时，减少变形量，从而对驾驶员头部进行保护，提高车辆的安全性。另外，双重加强结构的设置也是为了在B柱开孔安装人脸识别装置后提高B柱刚度，提高车辆的安全性。

作为优选，所述双重加强结构包括第一重抗侵入结构，所述第一重抗侵入结构包括设置在B柱本体下端靠近外门槛上边缘位置上的弱化沟状结构。

由于B柱上端靠近驾驶员的头部，因此加强B柱上端的强度对提高车辆安全性很重要，第一重抗侵入结构是减少B柱上部的侵入量，从而避免B柱上部对驾驶员头部造成严重伤害，其中弱化沟状结构的设置使B柱在受到侧撞和柱碰时，B柱呈明显的钟摆变形模式，即B柱本体的下部侵入量较大、上部侵入量较小，上部侵入量的减少就降低了B柱上端变形对驾驶员头部造成的伤害，提高了B柱侧撞性能，进而提高了车辆安全性。

作为优选，所述第一凹槽和第二凹槽同向设置，所述凸面结构设置在第二凹槽靠近第一凹槽的底面上。

第二重抗变形结构的设置用于提高B柱本体的抗变形能力，其中第一凹槽和凸面结构形成对立抗变形结构，在发生碰撞时，人脸识别加强板上的第一凹槽首先发生变形，第一凹槽变形后与第二凹槽上的凸面结构接触，并将力传递到凸面结构上，而B柱内板具有较好的抗变形能力，能有效抵御外力侵入，即凸面结构不易变形，从而就提高了B柱本体的侧碰性能。

作为优选，在所述凸面结构与所述第一凹槽之间设置有间距H。

间距H的设置便于在B柱受到侧撞或者柱碰时，人脸识别加强板首先发生变形，吸收一部分的能量，当变形到间距H时，人脸识别加强板与B柱内板接触，人脸识别加强板将力传递到B柱内板上，其中间距H的设置降低了人脸识别加强板所传递到B柱内板上的力的大小，而B柱内板具有较好的抗变形能力，便有效的抵御外力侵入，从而提高了B柱上端的侧撞性能，进而提高车辆安全性。

作为优选，所述B柱加强板和B柱内板分别设为热成型超高强度钢。

B柱内板和B柱加强板分别设置为热成型高强度钢有利于使B柱内板和B柱加强板具有很好的抗变形能力，有效抵御外力侵入。

作为优选，所述B柱内板、人脸识别加强板和边梁内板在连接处重合搭接。

B柱内板、人脸识别加强板和边梁内板的重合搭接，有利于增大接头区域的抗变形能力，也使B柱本体的刚度大大增加。

作为优选，所述B柱加强板上设置有第一搭接部，在所述边梁加强板上设置有第二搭接部，所述第一搭接部和第二搭接部两面搭接。

将B柱加强板和边梁加强板设置为两面搭接的结构，便于其在安装时确定安装位置，便于B柱加强板和边梁加强板之间的固定，并提高其安装牢固度，另外两面搭接的方式使结构区域抗变形能力及刚度大大增加。

作为优选，所述第一搭接部设置为“Z”型结构，第二搭接部设置为与第一搭接部配合的“Z”型结构，所述第一搭接部和第二搭接部上分别设置第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面之间设置有间距D。

将第一搭接部和第二搭接部分别设置为“Z”型结构有利于第一搭接部和第二搭接部更好地装配，而第一斜面和第二斜面之间的间距D的设置便于使第一搭接部和第二搭接部所搭接的两个面更好地贴合固定。

因此，本发明具有如下有益效果：

（1）在B柱外侧安装人脸识别装置使车辆智能化的同时满足B柱强度刚度要求，提高车辆安全性；

（2）双重加强结构的设置有效提高了B柱的强度；

（3）弱化沟状结构的设置使B柱在受到侧撞和柱碰时，B柱呈明显的钟摆变形模式，减少了上部侵入量，提高了B柱侧撞性能，进而提高了车辆安全性；

（4）第一凹槽与凸面结构形成一个对立抗变形结构，有效抵御外力侵入，减少了B柱的变形量。

附图说明

图1是本发明一种用于安装人脸识别装置的B柱结构的爆炸结构示意图；

图2是B柱结构的第一种结构示意图；

图3是B柱结构的第二种结构示意图；

图4是图3中剖面A-A的结构示意图；

图5是图3中剖面B-B的结构示意图；

图6是B柱结构的第三种结构示意图；

图中：1、B柱本体 2、侧围外板 3、弱化沟状结构 4、外门槛 5、B柱内板 501、B柱上内板 502、B柱下内板 503、第二凹槽 504、凸面结构 6、人脸识别加强板 601、第一凹槽 7、边梁内板 8、边梁加强板 801、第二搭接部 802、第二斜面 9、B柱加强板901、第一搭接部 902、第一斜面 10、安装槽 11、B柱加强板衬板。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1：

如图1、图6所示的实施例1中，一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，包括B柱本体1，B柱本体1包括安装组件、从外到内依次通过安装组件连接的侧围外板2、加强板组件和内板组件，加强板组件包括边梁加强板8、B柱加强板9和人脸识别加强板6，内板组件包括从上到下依次设置的边梁内板7、B柱内板5，人脸识别加强板6固定在B柱加强板9和B柱内板5之间，在B柱本体1上端设置有安装槽10，安装槽10用于安装人脸识别装置，在B柱本体1上还设置有用于提高B柱本体1强度的双重加强结构，双重加强结构包括第一重抗侵入结构和第二重抗变形结构。

在本技术方案中，B柱上的安装槽10用于安装人脸识别装置，使车辆B柱具有人脸识别功能，从而使车辆智能化，而在B柱上端开孔后会影响B柱本体的强度，因此设置了在加强板组件上增设了人脸识别加强板6，人脸识别加强板6主要用于减少B柱上开孔对B柱强度造成的影响，人脸识别加强板的设置提高了B柱上端开孔处的强度，进而对驾驶员头部进行保护，提高车辆的安全性。其中第一重抗侵入结构和第二重抗变形结构的设置有利于辅助人脸识别板提高B柱的刚度和强度，其中第一重抗侵入结构用于减少B柱上端的侵入量，第二重抗变形结构用于抵御外力入侵，进而减少B柱上端的变形量，减少B柱在受到撞击时对驾驶员头部造成的山海，使B柱具有人机方便性、实用性的同时兼顾到车身的侧碰、柱碰等性能。

进一步地，B柱内板5设置为分体式结构，B柱内板5包括B柱上内板501和B柱下内板502，这就便于B柱内板进行安装，同时分体式结构相较于一体式结构，有利于提高B柱本体1的强度，即在B柱下端受到撞击时，B柱上端受影响较小，有利于提高车辆安全性。

此外，B柱加强板9和B柱内板5分别设置为热成型超高强度钢材料，有效防止B柱加强板9和B柱内板5在受到撞击时发生变形，提高车辆B柱的侧撞性能。

实施例2：

如图2所示，实施例2的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：第一重康侵入结构包括设置在B柱本体1下端靠近外门槛4上边缘位置上的弱化沟状结构3，弱化沟状结构3的设置使车辆在受到撞击时，B柱本体1钟摆变形模式，即B柱本体1下部侵入量较大，上部侵入量较小，而当B柱上端侵入量较低时，就可避免B柱上端对驾驶员头部造成伤害，提高车辆的安全性。

实施例3：

如图3、图5所示，实施例3的技术方案与实施例1 的技术方案基本相同，其不同之处在于：第二重抗变形结构包括设置在人脸识别加强板6上的第一凹槽601、设置在B柱内板5上的第二凹槽503和设置在第二凹槽503上的凸面结构504，凸面结构504设置在第二凹槽503靠近第一凹槽601的底面上，而第一凹槽601和第二凹槽503同向设置，凸面结构504位置和第一凹槽601对应，这就使凸面结构504与第一凹槽601形成了对立抗变形结构，在B柱本体1发生碰撞时，人脸识别板上的第一凹槽601首先发生变形，第一凹槽601变形后与凸面结构504接触并将撞击力传递到凸面结构504上，而凸面结构504为热成型超高强度钢具有很好的抗变形能力，可以有效抵御外力侵入。此外，由于安装槽10位置在B柱上端，这里B柱内板5为B柱上内板501。

进一步地，在凸面结构504与第一凹槽601之间设置有间距H，间距H的设置便于在第一凹槽601撞击到凸面结构504过程中进行一定的缓冲，减少施加在凸面结构504上的力，而凸面结构504为热成型超高强度钢材料，具有很好的抗变形能力，这就降低凸面结构504的变形量，有效地抵御了外力侵入，进而提高B柱侧撞性能，提高车辆安全性。这里间距H为5mm。

实施例4：

如图3、图4所示，实施例4的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于： B柱内板5、人脸识别加强板6和边梁内板7在连接处重合搭接，重合搭接的设置使B柱内板5、人脸识别加强板6和边梁内板7在接头处不易变形，提高接头处的刚度，进而提高B柱本体1的刚度。

进一步地，B柱加强板9与边梁加强板8在接头区两面搭接，B柱加强板9上设置有第一搭接部901，在边梁加强板8上设置有第二搭接部801，B柱加强板9和边梁加强板8通过第一搭接部901和第二搭接部801搭接固定，而两面搭接的结构便于B柱加强板9进行安装，还是结构区域抗变形能力及其刚度大大增加。另外 ，第一搭接部901设置为“Z”型结构，第二搭接部801与第一搭接部901配合也设置为“Z”型结构，第一搭接部901和第二搭接部801上下两面搭接，在第一搭接部901和第二搭接部801的搭接面之间分别设置有第一斜面902和第二斜面802，第一斜面902和第二斜面802之间设置有间距D，间距D的设置便于使第一搭接部901和第二搭接部801所需要搭接的面更好地贴合固定。

此处B柱内板5、人脸识别加强板6和边梁内板7之间通过点焊重合搭接，B柱加强板9与边梁加强板8的接头区通过点焊的方式两面搭接。

实施例5：

实施例5的技术方案与实施例1的技术方案基本相同，其不同之处在于：在B柱加强板9上设置有B柱加强板衬板11， B柱加强板衬板11安装在B柱加强板9下端，对B柱加强衬板进行一定的保护，有利于提高B柱本体1的强度。

需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

以上实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，包括B柱本体（1），所述B柱本体（1）包括安装组件、从外到内依次通过安装组件连接的侧围外板（2）、加强板组件和内板组件，所述加强板组件包括边梁加强板（8）、B柱加强板（9），所述内板组件包括从上到下依次设置的边梁内板（7）、B柱内板（5），其特征是，所述加强板组件还包括人脸识别加强板（6），所述人脸识别加强板（6）固定在B柱加强板（9）和B柱内板（5）之间；所述B柱本体（1）上设置有用于安装人脸识别装置的安装槽（10）和用于提高B柱本体（1）强度的双重加强结构，所述双重加强结构包括第一重抗侵入结构，所述第一重抗侵入结构包括设置在B柱本体（1）下端靠近外门槛（4）上边缘位置上的弱化沟状结构（3）；所述双重加强结构包括第二重抗变形结构，所述第二重抗变形结构包括设置在人脸识别加强板（6）上的第一凹槽（601）、设置在B柱内板（5）上的第二凹槽（503）和设置在第二凹槽（503）上凸面结构（504），凸面结构凸起方向和第二凹槽、第一凹槽的凹陷方向相反形成对立抗变形结构，在所述凸面结构（504）与所述第一凹槽（601）之间设置有间距H。

2.根据权利要求1所述的一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，其特征是，所述第一凹槽（601）和第二凹槽（503）同向设置，所述凸面结构（504）设置在第二凹槽（503）靠近第一凹槽（601）的底面上。

3.根据权利要求2所述的一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，其特征是，所述B柱加强板（9）和B柱内板（5）分别设为热成型超高强度钢。

4.根据权利要求1或2或3任意一项所述的一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，其特征是，所述B柱内板（5）、人脸识别加强板（6）和边梁内板（7）在连接处重合搭接。

5.根据权利要求1或2或3任意一项所述的一种用于安装人脸识别装置的B柱结构，其特征是，所述B柱加强板（9）上设置有第一搭接部（901），在所述边梁加强板（8）上设置有第二搭接部（801），所述第一搭接部（901）和第二搭接部（801）两面搭接。

6.根据权利要求5所述的一种用于安装人脸识别装置的B柱结构， 其特征是，所述第一搭接部（901）设置为“Z”型结构，第二搭接部（801）设置为与第一搭接部（901）配合的“Z”型结构，所述第一搭接部（901）和第二搭接部（801）上分别设置第一斜面（902）和第二斜面（802），所述第一斜面（902）和第二斜面（802）之间设置有间距D。

Images