CN111545736A - 连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法 - Google Patents

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CN111545736A CN202010419941.4A CN202010419941A CN111545736A CN 111545736 A CN111545736 A CN 111545736A CN 202010419941 A CN202010419941 A CN 202010419941A CN 111545736 A CN111545736 A CN 111545736A
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刘列喜
李志敏
范世超
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Wuhu Xinxing Ductile Iron Pipes Co Ltd
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Wuhu Xinxing Ductile Iron Pipes Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D41/00—Casting melt-holding vessels, e.g. ladles, tundishes, cups or the like
    • B22D41/12—Travelling ladles or similar containers; Cars for ladles
    • B22D41/13—Ladle turrets

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，包括在连铸大包回转台中间齿和减速电机(8)高速齿增加固定框架(11)，所述固定框架(11)连接固定在减速电机安装底座(9)上，以使得回转台惯性力矩通过所述固定框架(11)和所述减速电机安装底座(9)吸收缓冲来减少所述减速电机(8)冲击负载，用于保护所述减速电机(8)运行稳定。该方法操作方便，能够有效减小摆动，保证减速机安全稳定运行。

Description

连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法
技术领域
本发明涉及铸造技术领域，具体地，涉及一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法。
背景技术
在铸造过程中，原有大包回转台采用电机、三环减速机、高速齿、中间齿及大齿轮传动方式，回转台在启动、减速及停止转动时，转动惯量大，导致减速机输出轴上下窜动、壳体摆动，底座螺栓频繁松动，存在严重的设备运行隐患。
因此，急需要提供一种新的方法来解决上述技术难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，该方法操作方便，能够有效减小摆动，保证减速机安全稳定运行。
为了实现上述目的，本发明提供了一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，包括在连铸大包回转台中间齿和减速电机高速齿增加固定框架，固定框架连接固定在减速电机安装底座上，以使得回转台惯性力矩通过固定框架和减速电机安装底座吸收缓冲来减少减速电机冲击负载，用于保护减速电机运行稳定。
优选地，减速电机安装底座上自上而下依次安装有第一轴、鼓型齿联轴器和减速电机；其中，第一轴的外部套设有一对第一轴承，一对第一轴承之间套设有小齿轮。
优选地，回转台基础框架上水平延伸有回转支撑。
优选地，回转台基础框架上竖直设有第二轴，第二轴上套设有双排型中间齿轮，双排型中间齿轮与第二轴通过第二轴承连接。
优选地，双排型中间齿轮上排齿轮与小齿轮相啮合。
优选地，双排型中间齿轮下排齿轮与安装在回转支撑上的大齿轮相啮合。
优选地，固定框架顶端分别延伸至第一轴或第二轴处并形成固定孔，底端竖直延伸并连接在减速电机安装底座上。
根据上述技术方案，本发明在回转台中间齿及减速机高速齿增加固定框架，固定框架连接固定在减速机底座，使回转台惯性力矩通过固定框架及减速机底座吸收缓冲，减少减速机冲击负载，保护减速机运行稳定。通过本次改造，回转台减速机低速轴升降位移由原先15mm降低至0mm，稳定输出，减速机壳体摆动情况消失，减速机能够安全稳定运行。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是改造前的连铸大包回转台传动装置的结构示意图；
图2是是根据本发明提供的一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法改造后的连铸大包回转台传动装置的结构示意图。
附图标记说明
1-回转台基础框架 2-回转支撑
3-大齿轮 4-双排型中间齿轮
5-第二轴承 6-第二轴
7-小齿轮 8-减速电机
9-减速电机安装底座 10-鼓型齿联轴器
11-固定框架 12-第一轴
13-第一轴承
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“顶、底、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1和图2，本发明提供一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，包括在连铸大包回转台中间齿和减速电机8高速齿增加固定框架11，固定框架11连接固定在减速电机安装底座9上，以使得回转台惯性力矩通过固定框架11和减速电机安装底座9吸收缓冲来减少减速电机8冲击负载，用于保护减速电机8运行稳定。
在本实施方式中，优选地，减速电机安装底座9上自上而下依次安装有第一轴12、鼓型齿联轴器10和减速电机8；其中，第一轴12的外部套设有一对第一轴承13，一对第一轴承13之间套设有小齿轮7。
此外，回转台基础框架1上水平延伸有回转支撑2。
回转台基础框架1上竖直设有第二轴6，第二轴6上套设有双排型中间齿轮4，双排型中间齿轮4与第二轴6通过第二轴承5连接。
进一步地，双排型中间齿轮4上排齿轮与小齿轮7相啮合。
同样的，双排型中间齿轮4下排齿轮与安装在回转支撑2上的大齿轮3相啮合。
为了优化该固定框架11的框架结构，优选地，固定框架11顶端分别延伸至第一轴12或第二轴6处并形成固定孔，底端竖直延伸并连接在减速电机安装底座9上。
通过上述技术方案，在回转台中间齿及减速机高速齿增加固定框架，固定框架连接固定在减速机底座，使回转台惯性力矩通过固定框架及减速机底座吸收缓冲，减少减速机冲击负载，保护减速机运行稳定。通过本次改造，回转台减速机低速轴升降位移由原先15mm降低至0mm，稳定输出，减速机壳体摆动情况消失，减速机能够安全稳定运行。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，包括在连铸大包回转台中间齿和减速电机(8)高速齿增加固定框架(11)，所述固定框架(11)连接固定在减速电机安装底座(9)上，以使得回转台惯性力矩通过所述固定框架(11)和所述减速电机安装底座(9)吸收缓冲来减少所述减速电机(8)冲击负载，用于保护所述减速电机(8)运行稳定。
2.根据权利要求1所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，所述减速电机安装底座(9)上自上而下依次安装有第一轴(12)、鼓型齿联轴器(10)和减速电机(8)；其中，所述第一轴(12)的外部套设有一对第一轴承(13)，一对所述第一轴承(13)之间套设有小齿轮(7)。
3.根据权利要求2所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，回转台基础框架(1)上水平延伸有回转支撑(2)。
4.根据权利要求3所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，回转台基础框架(1)上竖直设有第二轴(6)，所述第二轴(6)上套设有双排型中间齿轮(4)，所述双排型中间齿轮(4)与所述第二轴(6)通过第二轴承(5)连接。
5.根据权利要求4所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，所述双排型中间齿轮(4)上排齿轮与所述小齿轮(7)相啮合。
6.根据权利要求4所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，所述双排型中间齿轮(4)下排齿轮与安装在所述回转支撑(2)上的大齿轮(3)相啮合。
7.根据权利要求2或4所述的连铸大包回转台传动装置主减速机抗摆动的方法，其特征在于，所述固定框架(11)顶端分别延伸至所述第一轴(12)或所述第二轴(6)处并形成固定孔，底端竖直延伸并连接在所述减速电机安装底座(9)上。
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