CN111535851A - 一种隧道施工用救生舱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道施工用救生舱,其结构包括救生舱、移动轮、防护板、固定板，救生舱设有橡胶板、缓冲杆、防护门、密封舱、外壁，在打开救生舱门时，防护门上端设有的防护板减小了工作人员被巨石砸到的几率，降低了巨石砸落在顶部时对密封舱内部造成的损害，避免影响密封舱内的气密性，在巨石阻挡合页式救生舱门打开时，在内部进行卡合时能进行伸缩，避免卡合对滑动造成堵塞，避免了巨石砸落救生舱门造成形变带来的影响，使得限位槽与限位块进行卡合松动，使得旋转机构进行独立，防止液压杆阻止移动，对受力板进行推动，防止在坍塌事件中液压杆受损时无法使收缩板之间进行伸缩，避免了坍塌造成的液压杆的失灵使救生舱难以打开。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种隧道施工用救生舱。
背景技术
动车隧道施工发生塌方事故而工作人员未能及时逃离现场时，可进入救生舱舱体内进行躲避，避免被塌下的泥土压住，并在舱体内等待救援，保证人员生命安全，且动车隧道多数位于穷山距岭间，为石料丰富、暗流较多的山体，救生舱内部为具有密封性的空间，防止塌方后动车隧道内的水进入其内部，救生舱门采用合页式进行闭合，具有较强的密封性，在塌方事故中，动车隧道顶部山体内的巨石容易砸落到方形救生舱顶部，造成形变，影响内部的密封性，造成水流的流入，且砸落的巨石容易堵塞救生舱门，使合页式救生舱门的打开变得困难，延长了救生舱门打开的时间，降低工作人员的安全保障。
发明内容
本发明通过如下的技术方案来实现：一种隧道施工用救生舱，其结构包括救生舱、移动轮、防护板、固定板，所述移动轮安装于救生舱的下端，所述固定板与防护板相互平行，所述防护板嵌固在救生舱的左上端，所述救生舱设有橡胶板、缓冲杆、防护门、密封舱、外壁，所述橡胶板贴合在密封舱的内部上端，所述防护门安装于密封舱的外部右侧，所述防护门位于防护板的下侧，所述外壁贴合在密封舱的上端，所述缓冲杆嵌固在橡胶板两端，所述缓冲杆下端焊接在密封舱内部两侧，所述固定板表面形状弯曲，使巨石滑落，防止巨石堵塞舱门，所述缓冲杆的上端贴合在外壁下端，所述缓冲杆具有降低外壁对密封舱损坏的效果。
作为本发明进一步改进，所述防护门设有连接板、液压杆、焊接块、收缩板，所述收缩板与连接板进行间隙配合，所述液压杆右端卡合在连接板内，所述焊接块焊接在收缩板左端，所述焊接块与外壁右侧相焊接，所述收缩板设有四个，收缩板之间相互进行间隙配合。
作为本发明进一步改进，所述收缩板设有滑动机构、卡合块、移动板、移动槽，所述卡合块贴合在移动板的前端，所述滑动机构嵌固安装于移动板的上端，所述移动板与液压杆相贯通，所述移动槽贴合在移动板的右侧，所述卡合块为四边形结构，贴合在移动板的前端。
作为本发明进一步改进，所述滑动机构由球体、连接杆、固定块、弹簧、滑动槽构成，所述滑动槽嵌固安装于滑动机构上下两端，所述连接杆与固定块为一体化结构，所述连接杆嵌固在球体中部，所述弹簧贴合在固定块下端，所述弹簧与滑动槽相互贴合，所述球体限位卡合在连接杆内部，所述滑动槽设有两个，安装分布在收缩板的上下两端。
作为本发明进一步改进，所述连接板设有受力板、卡合板、拉伸杆、旋转机构，所述受力板与旋转机构进行间隙配合，所述旋转机构与受力板进行间隙配合，所述拉伸杆右端与受力板相互贴合，所述拉伸杆分布在卡合板的外侧，所述卡合板左端与液压杆右端进行卡合，所述拉伸杆采用聚甲醛塑料材质，具有一定的回弹性，环形安装于受力板内侧。
作为本发明进一步改进，所述旋转机构设有旋转块、弹力杆、限位块，所述弹力杆外侧嵌固安装于受力板上，所述弹力杆内侧贴合在限位块外侧，所述限位块与旋转块进行限位卡合，所述旋转块后端贴合在卡合板右端，所述限位块设有两个，安装分布在旋转块的两侧，所述弹力杆设有两个，且与限位块相互贴合。
作为本发明进一步改进，所述旋转块设有旋转杆、连接块、限位槽、旋转把手，所述卡合板右端卡合在连接块左侧，所述旋转杆与限位槽为一体化结构，所述旋转把手焊接在限位槽右侧，所述旋转杆在连接块内部进行限位旋转，所述连接块与限位槽相互平行，所述连接块为环形形状，安装在旋转杆左侧。
有益效果
与现有技术相比，本发明有益效果在于：
1、在打开救生舱门时，工作人员无法环顾四周是否有巨石砸落，防护门上端设有的防护板减小了工作人员被巨石砸到的几率，方形救生舱上方有巨石砸落时，橡胶板与缓冲杆对外壁进行支撑，降低了巨石砸落对密封舱内部造成的损害，避免影响密封舱内的气密性，防止水流进入，且防护门上的收缩板与连接板进行间隙配合，防止巨石对合页式救生舱门造成堵塞时救生舱门无法打开，通过移动板之间通过球体在滑动槽内进行滑动，使弹簧在进行卡合时能进行伸缩，避免卡合对滑动造成堵塞，防止巨石砸落救生舱门造成形变带来的影响。
2、当液压杆受损无法使用时，对旋转把手进行旋转，使得限位槽与限位块进行卡合松动，使得旋转机构进行独立，防止液压杆阻止移动，对受力板进行推动，在独立时，拉伸杆对受力板进行拉伸，使得受力板的滑动的效果更好，通过受力板的滑动，防止在坍塌事件中液压杆受损时无法使收缩板之间进行伸缩，避免了坍塌造成液压杆的失灵使救生舱难以打开。
附图说明
图1为本发明一种隧道施工用救生舱的结构示意图。
图2为本发明一种救生舱的半剖平面结构示意图。
图3为本发明一种防护门的平面结构示意图。
图4为本发明一种收缩板的立体结构示意图。
图5为本发明一种滑动机构的平面结构示意图。
图6为本发明一种连接板的平面结构示意图。
图7为本发明一种旋转机构的平面结构示意图。
图8为本发明一种旋转块的立体结构示意图。
图中：救生舱-1、移动轮-2、防护板-3、固定板-4、橡胶板-11、缓冲杆-12、防护门-13、密封舱-14、外壁-15、连接板-131、液压杆-132、焊接块-133、收缩板-134、滑动机构-a1、卡合块-a2、移动板-a3、移动槽-a4、球体-a11、连接杆-a12、固定块-a13、弹簧-a14、滑动槽-a15、受力板-b1、卡合板-b2、拉伸杆-b3、旋转机构-b4、旋转块-b41、弹力杆-b42、限位块-b43、旋转杆-c1、连接块-c2、限位槽-c3、旋转把手-c4。
具体实施方式
下面结合附图对本发明技术做进一步描述：
实施例1：
如图1-图5所示:
本发明一种隧道施工用救生舱，其结构包括救生舱1、移动轮2、防护板3、固定板4，所述移动轮2安装于救生舱1的下端，所述固定板4与防护板3相互平行，所述防护板3嵌固在救生舱1的左上端，所述救生舱1设有橡胶板11、缓冲杆12、防护门13、密封舱14、外壁15，所述橡胶板11贴合在密封舱14的内部上端，所述防护门13安装于密封舱14的外部右侧，所述防护门13位于防护板3的下侧，所述外壁15贴合在密封舱14的上端，所述缓冲杆12嵌固在橡胶板11两端，所述缓冲杆12下端焊接在密封舱14内部两侧，所述固定板4表面形状弯曲，使巨石滑落，防止巨石堵塞舱门，所述缓冲杆12的上端贴合在外壁15下端，所述缓冲杆12具有降低外壁15对密封舱14损坏的效果，避免外壁15受到的撞击影响到密封舱14内部的密封性，且防护板3降低了工作人员打开救生舱门时受到巨石的撞击的几率。
其中，所述防护门13设有连接板131、液压杆132、焊接块133、收缩板134，所述收缩板134与连接板131进行间隙配合，所述液压杆132右端卡合在连接板131内，所述焊接块133焊接在收缩板134左端，所述焊接块133与外壁15右侧相焊接，所述收缩板134设有四个，收缩板134之间相互进行间隙配合，所述使得防护门13进行伸缩，防止巨石使合页式救生舱门堵塞而无法打开，避免工作人员无法进入救生舱。
其中，所述收缩板134设有滑动机构a1、卡合块a2、移动板a3、移动槽a4，所述卡合块a2贴合在移动板a3的前端，所述滑动机构a1嵌固安装于移动板a3的上端，所述移动板a3与液压杆132相贯通，所述移动槽a4贴合在移动板a3的右侧，所述卡合块a2为四边形结构，贴合在移动板a3的前端，避免了收缩板134之间进行错位。
其中，所述滑动机构a1由球体a11、连接杆a12、固定块a13、弹簧a14、滑动槽a15构成，所述滑动槽a15嵌固安装于滑动机构a1上下两端，所述连接杆a12与固定块a13为一体化结构，所述连接杆a12嵌固在球体a11中部，所述弹簧a14贴合在固定块a13下端，所述弹簧a14与滑动槽a15相互贴合，所述球体a11限位卡合在连接杆a12内部，所述滑动槽a15设有两个，安装分布在收缩板134的上下两端，使得球体a11进行限位旋转，避免移动板a3间隙配合时卡合，且减小其间隙配合的摩擦力，使移动板a3移动更加顺畅。
本实施例具体使用方式与作用：
本发明中，在打开救生舱门时，工作人员无法环顾四周是否有巨石砸落，防护门13上端设有的防护板3减小了工作人员被巨石砸到的几率，方形救生舱上方有巨石砸落时，密封舱14上端的橡胶板11具有缓冲的作用，橡胶板11与缓冲杆12对外壁15进行支撑，降低了巨石砸落在顶部时对密封舱14内部造成的损害，避免影响密封舱14内的气密性，在巨石阻挡合页式救生舱门打开时，通过按压控制液压杆132进行伸缩，防护门13上的收缩板134与连接板131进行间隙配合，使得防护门13可以进行伸缩，防止巨石对合页式救生舱门造成堵塞时救生舱门无法打开，收缩板134进行伸缩时，通过移动板a3之间通过球体a11在滑动槽a15内进行滑动，防止伸缩过程中的摩擦力过大，且通过弹簧a14的弹性势能，在内部进行卡合时能进行伸缩，避免卡合对滑动造成堵塞，避免了巨石砸落救生舱门造成形变带来的影响。
实施例2：
如图6-图8所示:
其中，所述连接板131设有受力板b1、卡合板b2、拉伸杆b3、旋转机构b4，所述受力板b1与旋转机构b4进行间隙配合，所述旋转机构b4与受力板b1进行间隙配合，所述拉伸杆b3右端与受力板b1相互贴合，所述拉伸杆b3分布在卡合板b2的外侧，所述卡合板b2左端与液压杆132右端进行卡合，所述拉伸杆b3采用聚甲醛塑料材质，具有一定的回弹性，环形安装于受力板b1内侧，使得受力板b1能够进行独立，避免液压杆132因坍塌损坏时无法打开救生舱门。
其中，所述旋转机构b4设有旋转块b41、弹力杆b42、限位块b43，所述弹力杆b42外侧嵌固安装于受力板b1上，所述弹力杆b42内侧贴合在限位块b43外侧，所述限位块b43与旋转块b41进行限位卡合，所述旋转块b41后端贴合在卡合板b2右端，所述限位块b43设有两个，安装分布在旋转块b41的两侧，所述弹力杆b42设有两个，且与限位块b43相互贴合，使得受力板b1与旋转机构b4分开，使得受力板b1能向左进行推动，避免合页式救生舱门无法打开时进行能推拉。
其中，所述旋转块b41设有旋转杆c1、连接块c2、限位槽c3、旋转把手c4，所述卡合板b2右端卡合在连接块c2左侧，所述旋转杆c1与限位槽c3为一体化结构，所述旋转把手c4焊接在限位槽c3右侧，所述旋转杆c1在连接块c2内部进行限位旋转，所述连接块c2与限位槽c3相互平行，所述连接块c2为环形形状，安装在旋转杆c1左侧，通过对旋转把手c4进行旋转，使得限位块b43与旋转块b41进行卡合或卡合松动。
本实施例具体使用方式与作用：
本发明中，当液压杆132受损无法使用时，对旋转把手c4进行旋转，使得限位槽c3与限位块b43进行卡合松动，使得旋转机构b4进行独立，防止液压杆132阻止移动，对受力板b1进行推动，在b4独立时，拉伸杆b3对受力板b1进行拉伸，使得受力板b1的滑动的效果更好，通过受力板b1的滑动，防止在坍塌事件中液压杆132受损时无法使收缩板134之间进行伸缩，避免了坍塌造成液压杆132的失灵使救生舱难以打开。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，从而达到上述技术效果的，均是落入本发明保护范围。
Claims (7)
1.一种隧道施工用救生舱，其结构包括救生舱(1)、移动轮(2)、防护板(3)、固定板(4)，所述移动轮(2)安装于救生舱(1)的下端，所述固定板(4)与防护板(3)相互平行，所述防护板(3)嵌固在救生舱(1)的左上端，其特征在于：
所述救生舱(1)设有橡胶板(11)、缓冲杆(12)、防护门(13)、密封舱(14)、外壁(15)，所述橡胶板(11)贴合在密封舱(14)的内部上端，所述防护门(13)安装于密封舱(14)的外部右侧，所述防护门(13)位于防护板(3)的下侧，所述外壁(15)贴合在密封舱(14)的上端，所述缓冲杆(12)嵌固在橡胶板(11)两端，所述缓冲杆(12)下端焊接在密封舱(14)内部两侧。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述防护门(13)设有连接板(131)、液压杆(132)、焊接块(133)、收缩板(134)，所述收缩板(134)与连接板(131)进行间隙配合，所述液压杆(132)右端卡合在连接板(131)内，所述焊接块(133)焊接在收缩板(134)左端，所述焊接块(133)与外壁(15)右侧相焊接。
3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述收缩板(134)设有滑动机构(a1)、卡合块(a2)、移动板(a3)、移动槽(a4)，所述卡合块(a2)贴合在移动板(a3)的前端，所述滑动机构(a1)嵌固安装于移动板(a3)的上端，所述移动板(a3)与液压杆(132)相贯通，所述移动槽(a4)贴合在移动板(a3)的右侧。
4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述滑动机构(a1)由球体(a11)、连接杆(a12)、固定块(a13)、弹簧(a14)、滑动槽(a15)构成，所述滑动槽(a15)嵌固安装于滑动机构(a1)上下两端，所述连接杆(a12)与固定块(a13)为一体化结构，所述连接杆(a12)嵌固在球体(a11)中部，所述弹簧(a14)贴合在固定块(a13)下端，所述弹簧(a14)与滑动槽(a15)相互贴合。
5.根据权利要求2所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述连接板(131)设有受力板(b1)、卡合板(b2)、拉伸杆(b3)、旋转机构(b4)，所述受力板(b1)与旋转机构(b4)进行间隙配合，所述拉伸杆(b3)右端与受力板(b1)相互贴合，所述拉伸杆(b3)分布在卡合板(b2)的外侧，所述卡合板(b2)左端与液压杆(132)右端进行卡合。
6.根据权利要求5所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述旋转机构(b4)设有旋转块(b41)、弹力杆(b42)、限位块(b43)，所述弹力杆(b42)外侧嵌固安装于受力板(b1)上，所述弹力杆(b42)内侧贴合在限位块(b43)外侧，所述限位块(b43)与旋转块(b41)进行限位卡合，所述旋转块(b41)后端贴合在卡合板(b2)右端，所述限位块(b43)设有两个，安装分布在旋转块(b41)的两侧。
7.根据权利要求6所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于：所述旋转块(b41)设有旋转杆(c1)、连接块(c2)、限位槽(c3)、旋转把手(c4)，所述卡合板(b2)右端卡合在连接块(c2)左侧，所述旋转杆(c1)与限位槽(c3)为一体化结构，所述旋转把手(c4)焊接在限位槽(c3)右侧，所述旋转杆(c1)在连接块(c2)内部进行限位旋转。
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| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
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