CN111535089A - 一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置及使用方法，涉及混凝土浇筑工装设备技术领域。本发明的装置包括料斗车和漏斗，所述料斗车包括车架、设置在车架上且用于储存混凝土浆料的料斗和设置在车架下方的行走组件；所述料斗底面以料斗行走方向为对称中心对称设置有至少两个可控制开关状态的下料口；所述行走组件包括至少四个安装在所述车架下方且与轨道相匹配的滑轮；所述漏斗在使用时安装在所述检查坑立柱与所述下料口之间，且连通所述检查坑立柱与所述下料口；本发明还公开了该装置的使用方法。本发明提供的装置结构简单、占地面积小、无需另外设置泵入混凝土或储存混凝土装置即可实现地铁工程检查坑立柱的混凝土施工。

Description

一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置及使用方法

技术领域

本发明涉及混凝土浇筑工装设备技术领域，特别涉及一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置及使用方法。

背景技术

目前地铁车辆段检查坑立柱施工一直存在浇筑效率低下的问题，其主要原因在于：检查坑立柱砼浇筑方量小，数量多，收料口小，且股道之间狭窄，在有限的作业空间内，常规泵送砼设备无法作业。传统作业中人们常采用轨道车或装载机将混凝土倒运至库端；然后采用人力将混凝土铲至尖斗车上，人力推动尖斗车将混凝土运送至每个立柱，再用工兵铲配合浇筑，该方法会导致混凝土浇筑速度缓慢，混凝土浇筑不连续进而产生立柱浇筑质量问题，混凝土浪费，场地污染等。

为了解决上述问题，专利CN210140742U中公开了一种立柱式检查坑道床移动式梭槽，采用倾斜的梭槽与能储存混凝土的装置配合，实现高下料口和低下料口同时对立柱进行布料，避免布料过程中出现布料不均和对扣件及钢轨造成污染。但该专利所公开的移动式梭槽，需要另外设置储存混凝土的装置随着移动式梭槽移动；其占地面积较大，且结构复杂。

发明内容

本申请的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种可移动、结构简单、占地面积小、且无需另外设置泵入混凝土或储存混凝土装置的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置。

本申请还提供了一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，该方法适用于本申请公开的辅助装置。

为了实现上述发明目的，本申请提供了以下技术方案：一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置包括料斗车和漏斗；所述料斗车包括车架、设置在车架上且用于储存混凝土浆料的料斗和设置在车架下方的行走组件；所述料斗底面以料斗行走方向为对称中心对称设置有至少两个可控制开关状态的下料口；所述行走组件包括多个安装在所述车架下方的滑轮；所述滑轮与检查坑立柱的轨道相匹配；所述漏斗在使用时安装在所述检查坑立柱与所述下料口之间，且连通所述检查坑立柱与所述下料口。

在上述技术方案中，所述装置直接采用检查坑的轨道作为料斗车的行走轨道，并将装运混凝土浆料的料斗直接设置在行走组件上，使装置无需在轨道旁边再设置其他储存混凝土浆料的储存机构或者泵入混凝土的机构，减少检查坑立柱混凝土施工所需装置的占地面积，简化检查坑立柱混凝土施工所需装置，降低成本；同时，所述装置的料斗上所设置的下料口对应两条轨道下方的检查坑立柱，且下料口的下料位置在同一水平线上，使两条轨道所对应的检查坑立柱同时进行浇筑，且浇筑速率和浇筑量相同或相近，提高浇筑效率，使得浇筑连续，且使得两排检查坑立柱的浇筑情况一致性更好，浇筑而成的检查坑立柱受力更加稳定；此外，采用漏斗连接在检查坑立柱的收料口和装置的下料口之间，使混凝土浆料不易溅射或散落在施工场地或轨道、立柱上，避免混凝土浆料浪费和土地污染。

进一步地，所述料斗底面以料斗车行走方向为对称中心分别向所述下料口倾斜，使混凝土浆料向下料口方向自动流动，实现混凝土浆料下料，减少工人工作量；所述下料口对应所述检查坑立柱设置，且所述下料口均设置在同一水平线上，使下料口下料程度一致性更好，实现两排检查坑立柱同步下料。

进一步地，所述下料口上设置有用于控制所述下料口开关状态的开关挡板；所述开关挡板与所述料斗滑动连接，使其推动开关挡板即可实现控制下料口的开关，结构简单易操作。

优选地，所述料斗内侧壁对应所述下料口设置有开关挡板，所述开关挡板的面积大于所述下料口开口面积；所述开关挡板与所述料斗内侧壁滑动连接，使其通过向下推动开关挡板即可实现阻断下料口，向上拉起开关挡板即可实现打开下料口，便于工作人员操作。

进一步地，所述料斗内侧面设置有用于保持开关挡板被拉起状态的限位件，所述限位件与所述料斗内侧面滑动连接或者转动连接，使开关挡板在拉起至下料口连通时，保持开关挡板的拉起状态，无需人工扶住开关挡板，也无需将开关挡板完全拉至脱离料斗。

进一步地，所述车架包括支撑框架、横梁和纵梁；所述横梁和所述纵梁纵横交错，且两端均分别与所述支撑框架连接，用于支撑和加固支撑框架，使车架更加稳定、强度更大、受力均匀。

进一步地，所述漏斗的一侧设置有至少一个凹槽，所述凹槽与所述检查坑立柱的轨道的外侧面相匹配，用于卡接所述检查坑立柱的轨道，使漏斗可稳定的放置在检查坑立柱上，无需另外的固定零件。

进一步地，所述装置还包括若干轨道支撑件；所述轨道支撑件包括用于托住轨道的托板和用于调节托板位置的支撑螺杆；所述托板紧贴所述检查坑立柱的轨道下端面设置；所述支撑螺杆穿过所述托板延伸至地面，且所述支撑螺杆与所述托板螺纹连接。所述轨道支撑件用于支撑轨道，增大其受力性能，使轨道在受到装置自重和混凝土浆料重量的压力下，不易变形，在施工完毕后符合施工标准。

进一步地，所述轨道支撑件还包括限位调节组件；所述限位调节组件包括限位板和调节螺杆；所述限位板与所述托板连接为一体且与所述托板垂直；所述调节螺杆穿过所述限位板延伸至所述检查坑立柱的轨道外侧面。所述限位调节组件和托板可加强轨道在水平方向上和竖直方向上的受力性能，使其在装置和混凝土浆料的压力下稳定性更好，使施工人员可以提高装置装入混凝土浆料的上限，使其一次装料能浇筑的检查坑立柱更多，提高浇筑效率。

本申请还公开一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，采用上述装置进行所述检查坑立柱混凝土浇筑；其具体包括以下步骤：

S1：将装置安装在所述检查坑立柱的轨道上，保持所有所述下料口均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入料斗中；

S2：驱动装置至待浇筑的所述检查坑立柱上，使所述下料口与所述检查坑立柱的收料口一一对应，然后将漏斗放在所述收料口和所述下料口之间，保持漏斗的大端靠近/接触所述下料口，漏斗的小端接触所述收料口，漏斗的一侧壁与所述检查坑立柱的轨道外侧面相连接；

S3：打开所述下料口，使混凝土浆料依次从所述下料口、漏斗、收料口进入所述检查坑立柱内；

S4：所述下料口对准的所述检查坑立柱浇筑完成后，关闭所有所述下料口，然后将装置移动到下一个待浇筑的检查坑立柱上，进行下一次浇筑。

在上述技术方案中，直接将所述装置安装在已经铺设在检查坑立柱上的轨道上，使其可沿轨道移动，进而带动装置中储存的混凝土浆料移动，实现检查坑立柱所需的混凝土连续浇筑，无需另外设置用于运输混凝土浆料的行进轨道，减少检查坑立柱浇筑过程中所需的设备；同时，在S3中，可同时打开两个或者全部下料口，实现两排检查坑立柱同时进行浇筑，使两条轨道的检查坑立柱浇筑一致性更好，受力更加均匀。

在上述技术方案中，混凝土浆料被浇筑至检查坑立柱时，可同时打开手提式振动器，振实检查坑立柱内的混凝土浆料。

所述料斗中的混凝土浆料浇筑完毕后，使装置返回至装置装入混凝土浆料的位置，装入混凝土浆料，再进行下一轮浇筑，使储存混凝土浆料的机构不用沿轨道两侧移动以为料斗车提供混凝土浆料。

本申请还公开一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，采用上述装置进行所述检查坑立柱混凝土浇筑；其具体包括以下步骤：

A1：安装轨道支撑件：将轨道支撑件安装在相邻的所述检查坑立柱之间，旋转所述支撑螺杆使所述托板贴紧轨道的下端面；旋转所述调节螺杆使调节螺杆顶紧轨道的外侧面；

A2：将装置安装在所述检查坑立柱的轨道上，保持所有所述下料口均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入料斗中；

A3：驱动装置至待浇筑的所述检查坑立柱上，使所述下料口与所述检查坑立柱的收料口一一对应，然后将漏斗放在所述收料口和所述下料口之间，保持漏斗的大端靠近/接触所述下料口，漏斗的小端接触所述收料口，漏斗的一侧壁与所述检查坑立柱的轨道外侧面相连接；

A4：打开所述下料口，使混凝土浆料依次从所述下料口、漏斗、收料口进入所述检查坑立柱内；

A5：所述下料口对准的所述检查坑立柱浇筑完成后，关闭所有所述下料口，然后将装置移动到下一个待浇筑的检查坑立柱上，进行下一次浇筑。

在上述技术方案中，在安装料斗车之前，先在相邻的检查坑立柱之间安装用于支撑轨道的轨道支撑件，用于支撑轨道，增大轨道的受力性能和结构稳定性，避免轨道在装置及其装入的混凝土浆料的压力下发生结构变形。

在上述技术方案中，混凝土浆料被浇筑至检查坑立柱时，可同时打开手提式振动器，振实检查坑立柱内的混凝土浆料。

所述料斗中的混凝土浆料浇筑完毕后，使装置返回至装置装入混凝土浆料的位置，装入混凝土浆料，再进行下一轮浇筑，使储存混凝土浆料的机构不用沿轨道两侧移动以为料斗车提供混凝土浆料。

进一步地，上述使用方法还包括S0)装置加工制作：按照所述检查坑立柱的轨道的规格和轨道之间的间距确定装置的滑轮类型和各滑轮之间的间距，使滑轮与轨道相匹配且可沿轨道移动；根据所述检查坑立柱的砼浇筑量确定料斗的容量限重；然后本申请所公开的所述装置结构加工/组装装置，使其适用于不同规格和要求的检查坑立柱浇筑施工。

与现有技术相比，本发明的具有以下有益效果：

本申请公开了一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置及其使用方法，采用既有的检查坑轨道作为装有混凝土浆料的料斗车的移动轨道，使其无需另外设置储存混凝土浆料的设备，减少检查坑立柱浇筑的设备需求，简化施工设备；同时，料斗车上装入混凝土浆料，通过下料口进入到检查坑立柱的收料口，即可实现浇筑，无需人工铲动来实现浇筑，实现混凝土浆料的连续浇筑，提高浇筑效率，降低工人工作强度；此外，料斗车采用至少两个在同一水平面上的下料口同时对两条轨道下方的检查坑立柱进行浇筑，实现同步浇筑，进而使检查坑立柱浇筑的一致性更好，得到的检查坑立柱稳定性更好；本申请还设置有用于连接出料口和收料口的漏斗，避免混凝土浆料四处溅射、洒落，使施工现场和检查坑立柱外侧、轨道等施工设备在施工过程中保持干净，也减少了混凝土浆料的浪费和对土地的污染；此外，漏斗的侧面设置为与轨道侧面相匹配的异形结构，使其安拆方便，在浇筑过程中稳定性好。本申请还提供了用于支撑轨道的轨道支撑件，增强轨道的受力，使轨道不易变形，避免了轨道在料斗车和混凝土浆料的重力下变形；同时，轨道支撑件的高度可调，使其可以适应不同的施工地面情况，对轨道的支撑效果更好。

附图说明

图1为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的正视图；

图2为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的料斗车的侧视图；

图3为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的料斗车的俯视图；

图4为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的漏斗安装示意图；

图5为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的漏斗结构示意图；

图6为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的料斗的结构示意图；

图7为本发明图6的局部放大图；

图8为本发明公开的一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的轨道支撑件的结构示意图；

图中标记：100-检查坑立柱，101-收料口，200-轨道，1-料斗车，11-料斗，111-下料口，112-开关挡板，1121-第一限位条，1122—第二限位条，113—限位件，114—滑动槽，115—限位凸起，12-车架，13-滑轮，2-漏斗，21-凹槽，3-轨道支撑件，31-支撑螺杆，32-托板，33-调节螺杆，34-限位板。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

本申请公开了一种地铁工程检查坑立柱100混凝土施工辅助装置，参阅图1、图2、图3，包括料斗车1和漏斗2；所述料斗车1包括车架12、设置在车架12上且用于储存混凝土浆料的料斗11和设置在车架12下方的行走组件；所述料斗11底面以料斗11行走方向为对称中心对称设置有至少两个可控制开关状态的下料口111，用于两条轨道200下方的检查坑立柱100同时浇筑，提高浇筑效率和浇筑质量的一致性；所述行走组件包括多个安装在所述车架12下方的滑轮13；所述滑轮13与检查坑立柱100的轨道200相匹配，使料斗车1可安装在轨道200上且沿轨道200来回移动；所述漏斗2在使用时安装在所述检查坑立柱100与所述下料口111之间，且连通所述检查坑立柱100与所述下料口111，使混凝土浆料从下料口111出来后，从漏斗2进入检查坑立柱100的收料口101，避免混凝土浆料溅落在施工地面和施工设备上，污染环境，浪费材料。

需要说明的是，滑轮13的圆周面设置的凹槽21与轨道200相匹配，使轨道200可部分嵌入凹槽21内，实现滑轮13沿轨道200来回移动；每个滑轮13均设置有与滑轮13转动连接的安装座，用于将滑轮13安装在车架12上。

在一些实施例中，分别位于两条轨道200上的滑轮13两两一组组成滑轮13组，一滑轮13组上的两个滑轮13之间通过传动轴同轴传动，实现两条轨道200上的滑轮13同步转动。

需要说明的是，本申请所述的装置可通过人力驱动，也可以通过驱动机构驱动；其中驱动机构可以为发动机。当本申请所述的装置通过发动机驱动时，所述滑轮13上有刹车机构，其刹车机构可采用专利CN210140742U中行驶轮上公开的刹车机构，使本申请所述的装置在需要停下来浇筑混凝土时，可以将刹车刹住，避免发生位移而影响浇筑。

车架12与滑轮13可通过安装座固定连接或者可拆卸连接；车架12和滑轮13的安装座可通过粘接或者焊接实现固定连接；也可以通过螺栓或者卡扣实现可拆卸连接。

在一些实施例中，漏斗2的小端设置有环形导流罩，环形导流罩与漏斗2连接为一体且与漏斗2形成环形台阶，环形导流罩与检查坑立柱100的收料口101相匹配，使环形导流罩可嵌入检查坑立柱100的收料口101内且与收料口101的内侧面接触，实现混凝土浆料导流，避免混凝土浆料从漏斗2与收料口101的缝隙中溢出。

在一些实施例中，参阅图4、图5，所述漏斗2的一侧设置有至少一个凹槽21，所述凹槽21与所述检查坑立柱100的轨道200的外侧面相匹配，即漏斗2安装在下料口111与收料口101之间，使漏斗2侧边的凹槽21正好与轨道200的侧面相匹配，使轨道200部分嵌入凹槽21内，使得漏斗2可以稳定放置。本领域技术人员应该知道，检查坑轨道200为截面呈工字形结构，因此，当漏斗2安装在下料口111与收料口101之间时，漏斗2侧面的凹槽21与轨道200的工字形结构相匹配，形成拼接或者销接，使漏斗2可以稳定的固定在下料口111和收料口101之间。

优选的，漏斗2的侧面设置有两个与轨道200的工字形结构相匹配的凹槽21，使其稳定性更好。

在一些实施例中，所述料斗11底面以料斗车1行走方向为对称中心分别向所述下料口111倾斜。即：下料口111四周的料斗11底面均向下料口111倾斜，使料斗11中装入的混凝土浆料具有向下料口111流动的趋势，当下料口111被打开时，混凝土浆料可自发的向下料口111流动，无需人工进行铲动混凝土浆料；同时也使得料斗11中的混凝土浆料能更加完全的进入下料口111，减少料斗11死角内的混凝土浆料堆积，造成污染浪费，其影响料斗11容量。

在一些实施例中，再次参阅图3，所述下料口111上设置有用于控制所述下料口111开关状态的开关挡板112；所述开关挡板112与所述料斗11滑动连接，所述开关挡板112可设置为沿料斗11的底面滑动或者设置为沿料斗11的侧壁滑动。优选地，下料口111为从料斗11底面向料斗11侧壁倾斜的倾斜管道，使其穿过料斗11底面和侧壁形成混凝土浆料流出料斗11的通道；开关挡板112对应下料口111设置在料斗11内侧壁，且可沿料斗11侧壁上下滑动。当需要关闭下料口111时，向下推动开关挡板112，开关挡板112沿料斗11侧壁下滑，使开关挡板112阻断下料口111，即可实现下料口111的关闭；当需要开启下料口111时，向上拉动开关挡板112，开关挡板112沿料斗11侧壁上滑，即可使下料口111恢复连通，实现混凝土浆料浇筑。

在一些实施例中，所述下料口111的开关也可以采用常用的截止阀实现，即在下料口111的管道上设置截止阀。

在一些实施例中，料斗11内侧面设置有限位件，用于使开关挡板112保持被拉起的状态，使下料口111保持被打开的状态。可选的，限位件可以与料斗11内侧面滑动连接或者转动连接。

当限位件与料斗11内侧面滑动连接时，开关挡板112保持被拉起的状态，可通过以下结构实现：料斗11内侧面设置有滑动槽；开关挡板112沿限位槽滑动；料斗11内侧面上设置有限位孔；限位件的一端伸入限位孔内且与通过压缩弹簧与限位孔的底面连接，使限位件可缩入或者伸出限位孔内；限位件远离限位孔的一端设置有斜面；开关挡板下端面设置有与斜面相匹配的倾斜面。当开关挡板112阻断下料口111时，压缩弹簧被开关挡板112压缩，限位件被缩入限位孔内；当开关挡板112被拉起至下料口111完全打开时，开关挡板112被拉起至露出限位孔，限位件在压缩弹簧回复力的作用下伸出限位孔，托在开关挡板112下端，使其不会下落；当需要阻断下料口111时，下压开关挡板112，开关挡板112通过斜面和倾斜面的配合，使限位件在受压的作用下被压入限位孔内，实现开关挡板112的顺利下方，以阻断下料口111。可选的，限位孔可设置在滑动槽的侧壁上，也可以设置在滑动槽的底面上且与料斗11内侧壁垂直。

当限位件与料斗11内侧壁转动连接时，开关挡板112保持被拉起的状态，可通过以下结构实现：

参阅图6、图7，料斗11内侧面设置有滑动槽114；开关挡板112沿滑动槽114滑动；开关挡板112靠近料斗11中心的侧面上设置有两条相互平行的且水平设置的限位条，分别为第一限位条1121和第二限位条1122，限位条均从开关挡板112的一侧延伸至另一侧；限位件113为L型结构，限位件113位于滑动槽114两侧且与料斗11内侧壁转动连接的；料斗11内侧壁上还设置有位于滑动槽114两侧的限位凸起115；限位件113的转动过程中的扫掠面部分与滑动槽114的开口重叠。开关挡板112阻断下料口111时，限位件保持部分位于滑动槽114的开口处，且通过限位凸起115保持水平状态；当开关挡板112被拉起过程中，开关挡板112的第一条限位条1121两端将推动限位件113向上转动，当转动至限位件113退出滑动槽114的开口空间范围时，继续上拉开关挡板112，使第一限位条1121与限位件113不再接触，限位件113在重力的作用下下落至与限位凸起115接触，放开开关挡板112，使开关挡板112的第一限位条1121下端面与限位件接触，即可实现开关挡板112上拉状态的保持，使下料口111保持打开；当需要阻断下料口111时，向上拉起开关挡板112，第二条限位条1122推动限位件113转动，退出滑动槽114开口空间范围，然后向下推动开关挡板112，即可实现开关挡板112阻断下料口111。限位件113与料斗11内侧壁的连接结构优选转动连接，避免弹簧在多次使用后弹性性能下降，同时，也减少了由于限位件缩入限位孔内时带入混凝土浆料造成的限位孔堵塞，影响限位件的使用效果。

在一些实施例中，所述车架12包括支撑框架、横梁和纵梁；所述横梁和所述纵梁纵横交错，且两端均分别与所述支撑框架连接，用于支撑和加固支撑框架。支撑框架优选为矩形框架；所述横梁和纵梁纵横交错形成格栅结构，增强车架12的强度和承重。需要说明的是，料斗11可以通过螺钉或者销钉固定在车架12上，也可以直接放置在车架12上；优选为通过销钉固定在车架12上。

在一些实施例中，参阅图6，所述装置还包括若干轨道支撑件3；所述轨道支撑件3包括托板32和支撑螺杆31；所述托板32紧贴所述检查坑立柱100的轨道200下端面设置；所述支撑螺杆31穿过所述托板32延伸至地面，且所述支撑螺杆31与所述托板32螺纹连接。在使用过程中，支撑螺杆31的一端支撑在地上，调整托板32的高度使托板32托住轨道200的下端面，用于支撑轨道200，增加轨道200的承重。所述托板32可采用平板或者L型板或者U型板；当托板32为平板时，支撑螺杆31靠近轨道200的外侧面，使支撑螺杆31可以限制轨道200在水平尺寸上的变形；当托板32为L型板时，托板32的水平段托住轨道200的下端，托板32的竖直段贴紧轨道200的侧面，实现轨道200的水平方向和竖直方向的限位和增强，优选的，支撑螺杆31从L型板的竖直段穿过且与托板32螺纹连接，使整个轨道支撑件3的稳定性更好；当托板32为U型板时，轨道200嵌入托板32内，通过托板32的两侧壁和底面实现轨道200的支撑和限制，同时，支撑螺杆31沿U型板的侧壁穿过托板32且与托板32螺纹连接，使这个轨道支撑件3的稳定性更好。

在使用过程中，轨道支撑件3与检查坑立柱100交替设置，用于支撑轨道200；为了提高支撑效果和稳定性，也可以在两个检查坑立柱100之间设置两个或者多个轨道支撑件3。

在一些实施例中，所述轨道支撑件3还包括限位调节组件；所述限位调节组件包括限位板34和调节螺杆33；所述限位板34与所述托板32连接为一体且与所述托板32垂直；所述调节螺杆33穿过所述限位板34延伸至所述检查坑立柱100的轨道200外侧面。在使用过程中，通过调整支撑螺杆31，使托板32托在轨道200的下端面；通过调整调节螺杆33，使调节螺杆33抵在轨道200的侧面，实现轨道200的水平方向和竖直方向的尺寸限制和承重增强。优选地，支撑螺杆31依次穿过托板32、限位板34，且与托板32和限位板34螺纹连接。

本申请还公开了上述地铁工程检查坑立柱100混凝土施工辅助装置的施工方法，其具体包括以下步骤：

S1：将装置安装在所述检查坑立柱100的轨道200上，保持所有所述下料口111均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入料斗11中；

S2：驱动装置至待浇筑的所述检查坑立柱100上，使所述下料口111与所述检查坑立柱100的收料口101一一对应，然后将漏斗2放在所述收料口101和所述下料口111之间，保持漏斗2的大端靠近/接触所述下料口111，漏斗2的小端连接所述收料口101，漏斗2的一侧壁与所述检查坑立柱100的轨道200外侧面相连接；

S3：打开所述下料口111，使混凝土浆料依次从所述下料口111、漏斗2、收料口101进入所述检查坑立柱100内；

S4：所述下料口111对准的所述检查坑立柱100浇筑完成后，关闭所有所述下料口111，然后将装置移动到下一个待浇筑的检查坑立柱100上，进行下一次浇筑；

S5：所述料斗11中的混凝土浆料浇筑完毕后，使装置返回至装置装入混凝土浆料的位置，装入混凝土浆料，进行下一轮浇筑。

本申请还公开一种地铁工程检查坑立柱100混凝土施工辅助装置的使用方法，采用上述装置进行所述检查坑立柱100混凝土浇筑；其具体包括以下步骤：

A1：安装轨道支撑件3：将轨道支撑件3安装在相邻的所述检查坑立柱100之间，旋转所述支撑螺杆31使所述托板32贴紧轨道200的下端面；旋转所述调节螺杆33使调节螺杆33顶紧轨道200的外侧面；

A2：将装置安装在所述检查坑立柱100的轨道200上，保持所有所述下料口111均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入料斗11中；

A3；驱动装置至待浇筑的所述检查坑立柱100上，使所述下料口111与所述检查坑立柱100的收料口101一一对应，然后将漏斗2放在所述收料口101和所述下料口111之间，保持漏斗2的大端靠近/接触所述下料口111，漏斗2的小端连接所述收料口101，漏斗2的一侧壁与所述检查坑立柱100的轨道200外侧面相连接；

A4：打开所述下料口111，使混凝土浆料依次从所述下料口111、漏斗2、收料口101进入所述检查坑立柱100内；并打开手提式振动器；

A5：所述下料口111对准的所述检查坑立柱100浇筑完成后，关闭所有所述下料口111，然后将装置移动到下一个待浇筑的检查坑立柱100上，进行下一次浇筑；

A6：所述料斗11中的混凝土浆料浇筑完毕后，使装置返回至装置装入混凝土浆料的位置，装入混凝土浆料，进行下一轮浇筑。

在一些实施例中，在向检查坑立柱100中浇筑混凝土浆料过程中，工人同时打开手提式振动器，振实检查坑立柱100内的混凝土浆料。

在一些实施例中，上述两种使用方法还包括S0)装置加工制作：按照所述检查坑立柱100的轨道200的规格和轨道200之间的间距确定装置的滑轮13类型和各滑轮13之间的间距，使滑轮13与轨道200相匹配且可沿轨道200移动；根据所述检查坑立柱100的砼浇筑量确定料斗11的容量限重；然后本申请所公开的所述装置结构加工/组装装置，使其适用于不同规格和要求的检查坑立柱100浇筑施工。

在一些实施例中，所述滑轮13可选择铁质带轴承滑轮或者合金带轴承滑轮或者带轴承的尼龙制滑轮；所述滑轮13的大小直径可选择12～20cm，优选为18cm。其单个滑轮13的承重应当超过1.5t以上，优选为超过2t以上；轴承与滑轮13之间添加润滑油，减少滑轮13的转动摩擦力。滑轮13的轴承根据滑轮13的大小选择不同管径的DN50镀锌钢管，其壁厚可采用3.0～4.5mm，优选为壁厚为3.5mm的镀锌钢管。

在一些实施例中，车架12的支撑框架采用槽钢或者方形钢管焊接而成，横梁和纵梁可以选用角钢或者槽钢或者方木，优选为方木，可以降低车架12的重量；横梁之间、纵梁之间的间距均应合适，不易过宽或者过窄，其间距优选为20cm。当横梁和纵梁为角钢或者槽钢时，横梁或者纵梁与支撑框架可焊接；当横梁或纵梁为方木时，横梁和纵梁可与支撑框架销接或者通过绳索绑扎。

其具体应用实施例为：

本申请以运用库、检修库设计有检查坑立柱式轨道6.6km，能停放48辆列车，本申请采用8#槽钢焊接支撑框架、采用10×5cm方木作为横梁和纵梁制备车架12；采用厚度为18mm的建筑胶膜板和10×5cm的方木制备料斗11；采用4个直径为18cm的铁质带轴承滑轮13作为行走组件，制备成长宽高为2.3×1.6×0.7m的料斗车1，并设置料斗车1内装入的混凝土浆料不超过5t。

在浇筑之前，先将轨道支撑件3安装在施工现场，使轨道支撑件3托住轨道200，并支撑在地面上；然后将混凝土浆料运输至施工现场，然后将料斗车1安装在轨道200上，保持开关挡板112关闭下料口111；然后在料斗11内装入混凝土浆料；沿轨道200移动料斗车1至待浇筑位置，使下料口111对准检查坑立柱100的收料口101，然后将料斗11放在收料口101和下料口111之间，与轨道200卡住固定；然后打开出料口挡板，混凝土即可注入检查坑立柱100内，并同时用手提式振动器振实浇筑的混凝土浆料；一检查坑立柱100浇筑完毕后，关闭出料口，然后移动料斗车1到下一个待浇筑的检查坑立柱100进行下一次浇筑。料斗车1内的混凝土浆料浇筑完毕后，移动料斗车1到装入混凝土浆料的初始位置，继续装入混凝土浆料，即可再次进行浇筑。

本申请文件所公开的地铁工程检查坑立柱100混凝土施工辅助装置不仅可适用于检查坑立柱100的混凝土浇筑施工，还可以用于整体道床施工的混凝土浇筑，其使用方法与检查坑立柱100的混凝土浇筑大致相同，因此，不再一一详述。

本申请文件本申请文件所公开的地铁工程检查坑立柱100混凝土施工辅助装置结构简单，操作方便，造价低廉，采用该装置进行检查坑立柱100混凝土施工可以节约成本，降低人工和运输工具方面的成本。

以本具体应用为例，申请人按照一条检查坑立柱100式轨道200施工投入人、材、机对比，采用两种不同的施工方法计算，经济效益对比表如下：

需要说明的是，表1中的人海战术是指采用轨道车或装载机将混凝土倒运至库端；然后采用人力将混凝土铲至尖斗车上，人力推动尖斗车将混凝土运送至每个立柱，再用工兵铲配合浇筑。

从上表可以看出工费对比：本申请的装置及其使用方法虽然一次性投入比“人海战术”施工费用高，但是从施工周期来计算，“人海战术”的实际成本比本申请的装置及其使用方法高，本申请的装置及其使用方法能节约43.11万元。工效对比：一条检查立柱式股道有230根短立柱，一次浇筑一条股道，本申请的装置及其使用方法的工效是“人海战术”的4倍，工期得到节约。

因此，采用本申请的装置及其使用方法让原本混凝土罐车到不了的地方，利用料斗车1沿轨道200逐个下料，避免了在有限作业空间内因浇筑立柱混凝土带来的大量人工，使得施工周期缩短。如果使用尖斗车运送混凝土，作业人员反复铲倒混凝土，不仅施工质量得不到保障，还会导致混凝土浪费，同时也避免因混凝土自卸带来的场地污染，取得了良好的环保效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，包括：

料斗车(1)，所述料斗车(1)包括车架(12)、设置在所述车架(12)上的料斗(11)和设置在所述车架(12)下方的行走组件；所述料斗(11)底面以料斗(11)行走方向为对称中心对称设置有至少两个可控制开关状态的下料口(111)；所述行走组件包括多个安装在所述车架(12)下方的滑轮(13)；所述滑轮(13)与检查坑立柱(100)的轨道(200)相匹配；和

漏斗(2)，所述漏斗(2)在使用时安装在所述检查坑立柱(100)与所述下料口(111)之间，且连通所述检查坑立柱(100)与所述下料口(111)。

2.根据权利要求1所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，所述料斗(11)底面以料斗车(1)行走方向为对称中心分别向所述下料口(111)倾斜；所述下料口(111)对应所述检查坑立柱(100)设置，且所述下料口(111)设置在同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，所述料斗(11)内侧壁对应所述下料口(111)设置有开关挡板(112)，所述开关挡板(112)的面积大于所述下料口(111)开口面积；所述开关挡板(112)与所述料斗(11)内侧壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，所述料斗(11)内侧面设置有用于保持开关挡板(112)被拉起状态的限位件，所述限位件与所述料斗(11)内侧面滑动连接或者转动连接。

5.根据权利要求1～4任一项所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，所述漏斗(2)的一侧设置有至少一个凹槽(21)，所述凹槽(21)与所述轨道(200)的外侧面相匹配。

6.根据权利要求1～4任一项所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，还包括若干轨道支撑件(3)；所述轨道支撑件(3)包括设置在地面上的支撑螺杆(31)和用于托住所述轨道(200)的托板(32)；所述支撑螺杆(31)穿过所述托板(32)且与所述托板(32)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置，其特征在于，所述轨道支撑件(3)还包括限位调节组件；所述限位调节组件包括限位板(34)和调节螺杆(33)；所述限位板(34)与所述托板(32)连接为一体且与所述托板(32)垂直；所述调节螺杆(33)与所述限位板(34)螺纹连接，所述调节螺杆(33)在所述限位板(34)上的安装位置可调，所述调节螺杆(33)穿过所述限位板(34)并延伸至所述轨道(200)外侧面。

8.一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，其特征在于，采用权利要求1～5任一项所述的装置进行所述检查坑立柱(100)混凝土浇筑；包括以下步骤：

S1：将装置安装在所述轨道(200)上，保持所有所述下料口(111)均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入所述料斗(11)中；

S2：驱动装置行走至待浇筑的所述检查坑立柱(100)上，使所述下料口(111)与所述检查坑立柱(100)的收料口(101)一一对应，然后将所述漏斗(2)放在所述收料口(101)和所述下料口(111)之间，保持所述漏斗(2)的大端靠近/接触所述下料口(111)，所述漏斗(2)的小端接触所述收料口(101)，所述漏斗(2)的一侧壁与所述轨道(200)外侧面相接触；

S3：打开所述下料口(111)，使混凝土浆料依次通过所述下料口(111)、漏斗(2)、收料口(101)进入所述检查坑立柱(100)内；

S4：所述下料口(111)对准的所述检查坑立柱(100)浇筑完成后，关闭所有所述下料口(111)，然后将装置移动到下一个待浇筑的所述检查坑立柱(100)上，进行下一次浇筑。

9.一种地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，其特征在于，采用权利要求6或7所述的装置进行所述检查坑立柱(100)混凝土浇筑；包括以下步骤：

A1：将轨道支撑件(3)安装在相邻的所述检查坑立柱(100)之间，调整轨道支撑件(3)使轨道支撑件(3)托住轨道(200)；

A2：将装置安装在所述轨道(200)上，保持所有所述下料口(111)均关闭；然后将待浇筑的混凝土浆料装入料斗(11)中；

A3：驱动装置行走至待浇筑的所述检查坑立柱(100)上，使所述下料口(111)与所述检查坑立柱(100)的收料口(101)一一对应，然后将漏斗(2)放在所述收料口(101)和所述下料口(111)之间，保持漏斗(2)的大端靠近/接触所述下料口(111)，漏斗(2)的小端接触所述收料口(101)，漏斗(2)的一侧壁与所述检查坑立柱(100)的轨道(200)外侧面相连接；

A4：打开所述下料口(111)，使混凝土浆料依次通过所述下料口(111)、漏斗(2)、收料口(101)进入所述检查坑立柱(100)内；

A5：所述下料口(111)对准的所述检查坑立柱(100)浇筑完成后，关闭所有所述下料口(111)，然后将装置移动到下一个待浇筑的检查坑立柱(100)上，进行下一次浇筑。

10.根据权利要求8或9的地铁工程检查坑立柱混凝土施工辅助装置的使用方法，其特征在于，还包括S0：装置加工制作，按照所述轨道(200)的规格和所述轨道(200)之间的间距确定装置的所述滑轮(13)的类型和各个所述滑轮(13)之间的间距，使所述滑轮(13)与所述轨道(200)相匹配且可沿所述轨道(200)移动；根据所述检查坑立柱(100)的砼浇筑量确定料斗(11)的容量限重；然后根据权利要求1～7任一项所述的装置结构加工/组装装置。

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