CN111498734A - 一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，包括车体，所述车体的背部固定连接有承载板，所述承载板顶面的前后侧均固定连接有衔接板，两个所述衔接板相对的一侧活动连接有卡头。本发明涉及建筑支撑结构领域。该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置通过抬升控制机构实现了对支撑板高度的调节，使得支撑板能够为不同高度建筑结构的提供支撑效果，该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置通过角度调整机构实现了对支撑板的倾斜角度的调整，使其能够迎合倾斜的建筑模板结构，增强了该装置的适用范围和使用效果。这解决了桥梁建设过程中对框架板块支撑高度及角度调整不方便的问题。

Description

一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置

技术领域

本发明涉及建筑支撑结构领域，具体为一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置。

背景技术

桥梁建设过程中常常需要使用建筑板材对桥梁的基础骨架进行搭建和架构，构建骨架时需要将板材托举到合适位置并持续提供支撑直至完成板材与板材之间的衔接。

现有专利(公告号：CN107245941B)公开了一种便于调节的桥梁梁板支撑装置，涉及桥梁领域。该便于调节的桥梁梁板支撑装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定安装有壳体，所述壳体远离底座的一侧穿插设置有竖杆。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置不方便对桥梁板材的支撑角度进行调节，适用范围狭窄；2、该装置不方便进行位置移动，在桥梁建造过程中耽误大量的作业时间用于位置调整；3、该装置使用作业并不方便，且结构较多，造价昂贵。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，解决了桥梁建设过程中对框架板块支撑高度及角度调整不方便的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，包括车体，所述车体的背部固定连接有承载板，所述承载板顶面的前后侧均固定连接有衔接板，两个所述衔接板相对的一侧活动连接有卡头；

所述承载板的表面固定连接有轨道板，所述轨道板背部的两侧旋转连接有第一支撑臂，两个所述第一支撑臂的顶端穿插有第一轴杆，所述第一轴杆的两端且在两个所述第一支撑臂之间旋转连接有固定杆，两个所述固定杆的外表面均套接有C形套杆件，所述C形套杆件的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板前端和后端的顶面均开设有卡槽，所述卡头与所述卡槽相配合，两个所述固定杆远离第一支撑臂的一端活动连接有角度调整机构，所述角度调整机构包括滑动轨道，所述滑动轨道镶嵌在所述轨道板顶面的纵向中线位置，两侧所述滑动轨道内均滑动连接有滑块，两侧所述滑块之间固定连接有角度控制杆，所述角度控制杆的中部活动套接有U型衔接件，所述U形衔接件正面的中部固定连接有角度控制伸缩杆，所述角度控制伸缩杆的输出端与所述U形伸缩杆固定连接，所述角度控制伸缩杆的缸体通过螺栓固定连接在正面所述衔接板的背部；

所述角度控制杆两端且在两个所述滑块之间的位置活动套接有第二支撑臂，所述第二支撑臂的表面开设有轨道通槽，所述轨道通槽内活动套接有联动杆，所述联动杆的两端分别旋转连接在两侧所述第一支撑臂的内侧；

所述第二支撑臂顶端的相对一侧穿插有第二轴杆，所述第二轴杆套接在两个所述固定杆远离所述第一轴杆的一端；

所述承载板的前部固定连接有抬升控制机构，所述抬升控制机构与所述第一支撑臂活动连接，所述抬升控制机构包括侧面板，所述侧面板的数目为两个，两个所述侧面板分别固定连接在轨道板的左右侧，两个所述侧面板关于所述轨道板的纵向中线成轴对称，两个所述侧面板之间固定连接有旋转轴，所述旋转轴的中部旋转连接有抬升伸缩杆，所述抬升伸缩杆的输出端向上，且抬升伸缩杆的输出端上活动套接有横向的抬升控制杆，所述抬升控制杆的两端分别插接在两侧所述第一支撑臂上端的相对一侧，角度控制伸缩杆的伸展速度与抬升伸缩杆的伸展速度比率等同于联动杆到第二支撑臂底端之间的距离与抬升控制杆到第二支撑臂底端之间的距离之比。

优选的，所述承载板底面的左右侧分别固定连接有两个支撑腿，同侧两个所述支撑腿分别固定连接在所述承载板的前后侧，左右侧所述支撑腿关于所述承载板的纵向中线成轴对称。

优选的，所述滑动轨道的长度为所述轨道板纵向长度的0.65倍，所述滑动轨道的前后侧端头均固定套接有限位封板。

优选的，所述联动杆、第一轴杆和第二轴杆的规格和长度均相同，所述联动杆、第一轴杆和第二轴杆的两端均固定套接有限位垫片，所述限位垫片的直径为所述第一轴杆直径的1.5倍。

优选的，所述侧面板的高度为所述轨道板厚度的2倍，两侧所述侧面板的之间的间距小于所述U形衔接件的宽度，所述侧面板在所述轨道板前端三分之一处。

有益效果

本发明提供了一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)本发明通过多自由度的铰接组合设计使得在不同高度处均能够实现不同的预定倾斜角度，因此可以使得待转运安装的建筑板材能够到达以任意角度送达至不同高度处，保证支撑板10高度的匀速抬升和倾斜角度适应。

(2)该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置通过抬升控制机构实现了对支撑板高度的调节，使得支撑板能够为不同高度建筑结构的提供支撑效果，支撑操作简便，支撑效果可靠。

(3)该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置通过角度调整机构实现了对支撑板的倾斜角度的调整，使其能够迎合倾斜的建筑模板结构，增强了该装置的适用范围和使用效果。

(4)该桥梁建设用方便调整高度的支撑装置通过车体和支撑腿等部件实现了该支撑装置的移动效果，在抬升支撑时支撑腿下落加强支撑定位，通过车体结构使得该装置的移动、支撑和搬运更加方便。

附图说明

图1为本发明结构的侧剖图；

图2为本发明角度调整机构的正视图；

图3为本发明U形衔接件的俯视图。

图中：1、车体；2、承载板；3、衔接板；4、卡头；5、轨道板；6、第一支撑臂；7、第一轴杆；8、固定杆；9、C形套杆件；10、支撑板；11、角度调整机构；1101、滑动轨道；1102、滑块；1103、角度控制杆；1104、U形衔接件；1105、角度控制伸缩杆；1106、第二支撑臂；1107、轨道通槽；1108、联动杆；1109、第二轴杆；12、抬升控制机构；1201、侧面板；1202、旋转轴；1203、抬升伸缩杆；1204、抬升控制杆；13、支撑腿；14、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，包括车体1，所述车体1的背部固定连接有承载板2，所述承载板2顶面的前后侧均固定连接有衔接板3，两个所述衔接板3相对的一侧活动连接有卡头4；

所述承载板2的表面固定连接有轨道板5，所述轨道板5背部的两侧旋转连接有第一支撑臂6，两个所述第一支撑臂6的顶端穿插有第一轴杆7，所述第一轴杆7的两端且在两个所述第一支撑臂6之间旋转连接有固定杆8，两个所述固定杆8的外表面均套接有C形套杆件9，所述C形套杆件9的顶端固定连接有支撑板10，所述支撑板10前端和后端的顶面均开设有卡槽14，所述卡头4与所述卡槽14相配合，两个所述固定杆8远离第一支撑臂6的一端活动连接有角度调整机构11，所述角度调整机构11包括滑动轨道1101，所述滑动轨道1101镶嵌在所述轨道板5顶面的纵向中线位置，两侧所述滑动轨道1101内均滑动连接有滑块1102，两侧所述滑块1102之间固定连接有角度控制杆1103，所述角度控制杆1103的中部活动套接有U型衔接件，所述U形衔接件1104正面的中部固定连接有角度控制伸缩杆1105，所述角度控制伸缩杆1105的输出端与所述U形伸缩杆固定连接，所述角度控制伸缩杆1105的缸体通过螺栓固定连接在正面所述衔接板3的背部；

所述角度控制杆1103两端且在两个所述滑块1102之间的位置活动套接有第二支撑臂1106，所述第二支撑臂1106的表面开设有轨道通槽1107，所述轨道通槽1107内活动套接有联动杆1108，所述联动杆1108的两端分别旋转连接在两侧所述第一支撑臂6的内侧；

所述第二支撑臂1106顶端的相对一侧穿插有第二轴杆1109，所述第二轴杆1109套接在两个所述固定杆8远离所述第一轴杆7的一端；

所述承载板2的前部固定连接有抬升控制机构12，所述抬升控制机构12与所述第一支撑臂6活动连接，所述抬升控制机构12包括侧面板1201，所述侧面板1201的数目为两个，两个所述侧面板1201分别固定连接在轨道板5的左右侧，两个所述侧面板1201关于所述轨道板5的纵向中线成轴对称，两个所述侧面板1201之间固定连接有旋转轴1202，所述旋转轴1202的中部旋转连接有抬升伸缩杆1203，所述抬升伸缩杆1203的输出端向上，且抬升伸缩杆1203的输出端上活动套接有横向的抬升控制杆1204，所述抬升控制杆1204的两端分别插接在两侧所述第一支撑臂6上端的相对一侧，角度控制伸缩杆1105的伸展速度与抬升伸缩杆1203的伸展速度比率等同于联动杆1108到第二支撑臂1106底端之间的距离与抬升控制杆1204到第二支撑臂1106底端之间的距离之比。

本发明中，承载板2底面的左右侧分别固定连接有两个支撑腿13，同侧两个支撑腿13分别固定连接在承载板2的前后侧，左右侧支撑腿13关于承载板2的纵向中线成轴对称，通过支撑腿13能够实现车体1的位置固定，在对板材进行支撑托举的过程中，通过支撑腿13能够减少车体1车胎所受的压力，使得车体1承载支撑效果更好。

本发明中，支撑板10前端和后端的顶面均开设有卡槽14，卡头4与卡槽14相配合，通过卡槽14和卡头4的限制结构，在行车过程中能够对支撑板10进行收纳和位置限定，减小因行车震动对角度控制伸缩杆1105和抬升控制杆1204造成的机械损伤。

本发明中，角度调整机构11包括滑动轨道1101，滑动轨道1101镶嵌在轨道板5顶面的纵向中线位置，两侧滑动轨道1101内均滑动连接有滑块1102，两侧滑块1102之间固定连接有角度控制杆1103，角度控制杆1103的中部活动套接有U型衔接件，U形衔接件1104正面的中部固定连接有角度控制伸缩杆1105，角度控制伸缩杆1105的输出端与U形伸缩杆固定连接，角度控制伸缩杆1105的缸体通过螺栓固定连接在正面衔接板3的背部。

角度控制杆1103两端且在两个滑块1102之间的位置活动套接有第二支撑臂1106，第二支撑臂1106的表面开设有轨道通槽1107，轨道通槽1107内活动套接有联动杆1108，联动杆1108的两端分别旋转连接在两侧第一支撑臂6的内侧。通过轨道通槽1107，抬升伸缩杆1203的长度保持不变的情况下，角度控制伸缩杆1105伸展，第二支撑臂1106能够以第二轴杆1109为圆心进行偏转，实现支撑板10背部高度的抬升和下降，对支撑板10板面与水平面之间的倾角进行调整，实现对板材托举角度的控制效果，提升该结构支撑能力，能够迎合不同倾斜角度的建筑构件和不同角度的托举需求。

第二支撑臂1106顶端的相对一侧穿插有第二轴杆1109，第二轴杆1109套接在两个固定杆8远离第一轴杆7的一端。

本发明中，滑动轨道1101的长度为轨道板5纵向长度的0.65倍，滑动轨道1101的前后侧端头均固定套接有限位封板，通过限位封板对滑块1102的移动位置和区间进行限定，避免滑块1102脱落出滑动轨道1101。

本发明中，联动杆1108、第一轴杆7和第二轴杆1109的规格和长度均相同，联动杆1108、第一轴杆7和第二轴杆1109的两端均固定套接有限位垫片，限位垫片的直径为第一轴杆7直径的1.5倍。

本发明中，抬升控制机构12包括侧面板1201，侧面板1201的数目为两个，两个侧面板1201分别固定连接在轨道板5的左右侧，两个侧面板1201关于轨道板5的纵向中线成轴对称，两个侧面板1201之间固定连接有旋转轴1202，旋转轴1202的中部旋转连接有抬升伸缩杆1203，抬升伸缩杆1203的输出端向上，且抬升伸缩杆1203的输出端上活动套接有横向的抬升控制杆1204，抬升控制杆1204的两端分别插接在两侧第一支撑臂6上端的相对一侧。

本发明中，侧面板1201的高度为轨道板5厚度的2倍，两侧侧面板1201的之间的间距小于U形衔接件1104的宽度，侧面板1201在轨道板5前端三分之一处。

使用时，将建筑板材固定安放在支撑板10的顶面，支撑腿13下放并与地面接触实现车体1位置的固定，需要高度抬升时，抬升伸缩杆1203伸展变长，带动抬升伸缩杆1203顶端以抬升控制杆1204为圆心偏转，以图1为例，此时抬升伸缩杆1203相对于第一支撑臂6顺时针偏转，抬升伸缩杆1203顶端带动第一支撑臂6以轨道板背部的横向水平线为轴心逆时针偏转，第一支撑臂6顶端的水平高度升高，而此时，由于板材对支撑板10的下压效果，联动杆1108在轨道通槽内壁的顶端，角度控制伸缩杆1105的伸展速度与抬升伸缩杆1203的伸展速度比率等同于联动杆1108到第二支撑臂1106底端之间的距离与抬升控制杆1204到第二支撑臂1106底端之间的距离之比，角度控制伸缩杆1105与抬升伸缩杆1203同步位移保障支撑板10高度的匀速抬升，实现支撑和抬升效果；当需要进行角度调整时，保持抬升伸缩杆1203的当前的伸展长度，角度控制伸缩杆1105伸展可以带动支撑板10以第一轴杆7为圆心进行顺时针偏转，促使支撑板10的背部高度抬升实现支撑板10相对于水平面倾斜度的改变，使得支撑板10能够将板材托举调整至合适的倾斜角度提供支撑和衔接效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的背部固定连接有承载板(2)，所述承载板(2)顶面的前后侧均固定连接有衔接板(3)，两个所述衔接板(3)相对的一侧活动连接有卡头(4)；

所述承载板(2)的表面固定连接有轨道板(5)，所述轨道板(5)背部的两侧旋转连接有第一支撑臂(6)，两个所述第一支撑臂(6)的顶端穿插有第一轴杆(7)，所述第一轴杆(7)的两端且在两个所述第一支撑臂(6)之间旋转连接有固定杆(8)，两个所述固定杆(8)的外表面均套接有C形套杆件(9)，所述C形套杆件(9)的顶端固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)前端和后端的顶面均开设有卡槽(14)，所述卡头(4)与所述卡槽(14)相配合，两个所述固定杆(8)远离第一支撑臂(6)的一端活动连接有角度调整机构(11)，所述角度调整机构(11)包括滑动轨道(1101)，所述滑动轨道(1101)镶嵌在所述轨道板(5)顶面的纵向中线位置，两侧所述滑动轨道(1101)内均滑动连接有滑块(1102)，两侧所述滑块(1102)之间固定连接有角度控制杆(1103)，所述角度控制杆(1103)的中部活动套接有U型衔接件，所述U形衔接件(1104)正面的中部固定连接有角度控制伸缩杆(1105)，所述角度控制伸缩杆(1105)的输出端与所述U形伸缩杆固定连接，所述角度控制伸缩杆(1105)的缸体通过螺栓固定连接在正面所述衔接板(3)的背部；

所述角度控制杆(1103)两端且在两个所述滑块(1102)之间的位置活动套接有第二支撑臂(1106)，所述第二支撑臂(1106)的表面开设有轨道通槽(1107)，所述轨道通槽(1107)内活动套接有联动杆(1108)，所述联动杆(1108)的两端分别旋转连接在两侧所述第一支撑臂(6)的内侧；

所述第二支撑臂(1106)顶端的相对一侧穿插有第二轴杆(1109)，所述第二轴杆(1109)套接在两个所述固定杆(8)远离所述第一轴杆(7)的一端；

所述承载板(2)的前部固定连接有抬升控制机构(12)，所述抬升控制机构(12)与所述第一支撑臂(6)活动连接，所述抬升控制机构(12)包括侧面板(1201)，所述侧面板(1201)的数目为两个，两个所述侧面板(1201)分别固定连接在轨道板(5)的左右侧，两个所述侧面板(1201)关于所述轨道板(5)的纵向中线成轴对称，两个所述侧面板(1201)之间固定连接有旋转轴(1202)，所述旋转轴(1202)的中部旋转连接有抬升伸缩杆(1203)，所述抬升伸缩杆(1203)的输出端向上，且抬升伸缩杆(1203)的输出端上活动套接有横向的抬升控制杆(1204)，所述抬升控制杆(1204)的两端分别插接在两侧所述第一支撑臂(6)上端的相对一侧，角度控制伸缩杆1105的伸展速度与抬升伸缩杆1203的伸展速度比率等同于联动杆1108到第二支撑臂1106底端之间的距离与抬升控制杆1204到第二支撑臂1106底端之间的距离之比。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，其特征在于：所述承载板(2)底面的左右侧分别固定连接有两个支撑腿(13)，同侧两个所述支撑腿(13)分别固定连接在所述承载板(2)的前后侧，左右侧所述支撑腿(13)关于所述承载板(2)的纵向中线成轴对称。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，其特征在于：所述滑动轨道(1101)的长度为所述轨道板(5)纵向长度的0.65倍，所述滑动轨道(1101)的前后侧端头均固定套接有限位封板。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，其特征在于：所述联动杆(1108)、第一轴杆(7)和第二轴杆(1109)的规格和长度均相同，所述联动杆(1108)、第一轴杆(7)和第二轴杆(1109)的两端均固定套接有限位垫片，所述限位垫片的直径为所述第一轴杆(7)直径的1.5倍。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁建设用方便调整高度的支撑装置，其特征在于：所述侧面板(1201)的高度为所述轨道板(5)厚度的2倍，两侧所述侧面板(1201)的之间的间距小于所述U形衔接件(1104)的宽度，所述侧面板(1201)在所述轨道板(5)前端三分之一处。

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