CN111497614A - 驾驶模式切换的仪表显示方法及系统 - Google Patents

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李娟�
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Abstract

本发明公开了一种驾驶模式切换的仪表显示方法及系统，驾驶模式切换的仪表显示方法包括：当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。本发明能够解决现有技术是在全地形模式系统设计阶段进行改进的，且实现成本高的问题。

Description

驾驶模式切换的仪表显示方法及系统
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驾驶模式切换的仪表显示方法及系统。
背景技术
全地形模式系统多用于越野车型中，全地形模式系统中具有驾驶模式切换(ATS切换)功能，驾驶员可以进行普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式、岩石模式、四轮驱动低档位模式的切换，以满足不同地形的驾驶需求。
在实际驾驶过程中，当驾驶员切换至岩石模式或四轮驱动低档位模式时，或者由岩石模式或四轮驱动低档位模式切出时，分动器换挡结构在切换时存在力矩，滑套会出现顶齿的情况。因分动器内部有机械动作，所以要求车辆挂入N档且需停车，但在动作执行过程中，驾驶员可能会挂入D档，这就会将分动器内部换挡齿套损坏，影响驾驶安全。
为防止驾驶员的误操作，现有的解决方案是由自动变速箱控制系统(TCU)加上一个N档锁止的逻辑，使得在模式未切换完成前，禁止驾驶员随意切换档位。但此方案是在全地形模式系统设计阶段进行改进的，后期无法改进，且实现成本高。
发明内容
针对上述问题，本发明的一个目的在于提出一种驾驶模式切换的仪表显示方法，以解决现有技术是在全地形模式系统设计阶段进行改进的，且实现成本高的问题。
一种驾驶模式切换的仪表显示方法，包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；
若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；
仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
根据本发明提供的驾驶模式切换的仪表显示方法，由车身电子稳定系统作为控制器，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切仪表换请求时，且驾驶模式的切换涉及岩石模式或四轮驱动低档位模式时，即满足显示条件时，由仪表直接显示提示信息，用于提示驾驶员停车并保持N档，该方案可以在全地形模式系统开发完成之后再增加，且实现成本更低。
另外，根据本发明上述的驾驶模式切换的仪表显示方法，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述方法还包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统分别判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
进一步地，所述方法还包括：
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
进一步地，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式的步骤中，车身电子稳定系统将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
进一步地，所述方法还包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统
本发明的一个目的在于提出一种驾驶模式切换的仪表显示系统，以解决现有技术是在全地形模式系统设计阶段进行改进的，且实现成本高的问题。
一种驾驶模式切换的仪表显示系统，包括车身电子稳定系统、驾驶模式切换开关和仪表；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；
若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；
仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
根据本发明提供的驾驶模式切换的仪表显示系统，由车身电子稳定系统作为控制器，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切仪表换请求时，且驾驶模式的切换涉及岩石模式或四轮驱动低档位模式时，即满足显示条件时，由仪表直接显示提示信息，用于提示驾驶员停车并保持N档，该方案可以在全地形模式系统开发完成之后再增加，且实现成本更低。
另外，根据本发明上述的驾驶模式切换的仪表显示系统，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述系统还包括四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统分别用于判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
进一步地，若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
进一步地，车身电子稳定系统用于将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统用于将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
进一步地，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统。
附图说明
本发明实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明第一实施例的驾驶模式切换的仪表显示方法的流程图。
图2是根据本发明第二实施例的驾驶模式切换的仪表显示系统的结构框图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明第一实施例提出的驾驶模式切换的仪表显示方法，包括步骤S101～S103。
S101，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
其中，在IG ON整车上电之后，驾驶员可以旋转ATS旋钮，以通过驾驶模式切换开关发出驾驶模式切换请求。
具体的，当车身电子稳定系统(ESP)接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统(TOD)、自动变速箱控制系统(TCU)、发动机管理系统(EMS)分别判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。由于ESP不能直接记录当前模式信号与目标模式信号，主要根据IC做策略判断，具体的，车身电子稳定系统会将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
S102，若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件。
其中，当前驾驶模式或目标驾驶模式涉及到岩石模式(rock模式)或四轮驱动低档位模式(4L模式)的切入或切出，即满足仪表显示条件。
S103，仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
其中，若ESP监控的全地形模式正在切换中且仪表上一次接收的ATS模式为rock模式或4L模式，则在仪表显示“ATS模式切换中，请停车并保持N档”。若ESP监控的全地形模式正在切换中且仪表当前接收的ATS模式为rock模式或4L模式，则仪表显示“ATS模式切换中，请停车并保持N档”。
此外，作为一个具体示例，所述方法还包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统，仪表不做任何提醒显示。
根据本实施例提供的驾驶模式切换的仪表显示方法，由车身电子稳定系统作为控制器，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切仪表换请求时，且驾驶模式的切换涉及岩石模式或四轮驱动低档位模式时，即满足显示条件时，由仪表直接显示提示信息，用于提示驾驶员停车并保持N档，该方案可以在全地形模式系统开发完成之后再增加，且实现成本更低。
请参阅图2，基于同一发明构思，本发明第二实施例提出的驾驶模式切换的仪表显示系统，包括：包括车身电子稳定系统、驾驶模式切换开关和仪表；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；
若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；
仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
本实施例中，所述系统还包括四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统分别用于判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
本实施例中，若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
本实施例中，车身电子稳定系统用于将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统用于将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
本实施例中，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统。
根据本实施例提供的驾驶模式切换的仪表显示系统，由车身电子稳定系统作为控制器，当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切仪表换请求时，且驾驶模式的切换涉及岩石模式或四轮驱动低档位模式时，即满足显示条件时，由仪表直接显示提示信息，用于提示驾驶员停车并保持N档，该方案可以在全地形模式系统开发完成之后再增加，且实现成本更低。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具体用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种驾驶模式切换的仪表显示方法，其特征在于，包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；
若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；
仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
2.根据权利要求1所述的驾驶模式切换的仪表显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统分别判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
3.根据权利要求2所述的驾驶模式切换的仪表显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
4.根据权利要求1所述的驾驶模式切换的仪表显示方法，其特征在于，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式的步骤中，车身电子稳定系统将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
5.根据权利要求4所述的驾驶模式切换的仪表显示方法，其特征在于，所述方法还包括：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统。
6.一种驾驶模式切换的仪表显示系统，其特征在于，包括车身电子稳定系统、驾驶模式切换开关和仪表；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件；
若当前驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式、或者目标驾驶模式为岩石模式或四轮驱动低档位模式，则车身电子稳定系统判定满足仪表显示条件；
仪表显示提示信息，该提示信息用于提示驾驶员停车并保持N档。
7.根据权利要求6所述的驾驶模式切换的仪表显示系统，其特征在于，所述系统还包括四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统；
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统分别用于判断是否存在故障；
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统均未判断到存在故障，则车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式，并根据监控到的当前驾驶模式以及目标驾驶模式判断是否满足仪表显示条件。
8.根据权利要求7所述的驾驶模式切换的仪表显示系统，其特征在于：
若四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统中任一系统判断到存在故障，则驾驶模式切换失败，不执行驾驶模式切换动作。
9.根据权利要求6所述的驾驶模式切换的仪表显示系统，其特征在于，车身电子稳定系统用于将仪表上一次接收的驾驶模式作为当前驾驶模式，车身电子稳定系统用于将仪表当前接收的驾驶模式作为目标驾驶模式。
10.根据权利要求9所述的驾驶模式切换的仪表显示系统，其特征在于：
当车身电子稳定系统接收到驾驶模式切换开关发出的驾驶模式切换请求时，车身电子稳定系统用于监控当前驾驶模式以及目标驾驶模式；
若当前驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，且目标驾驶模式为普通模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式中的任一种，则通过四驱系统、自动变速箱控制系统、发动机管理系统执行相应的驾驶模式切换，同时将切换模式结构反馈给车身电子稳定系统。
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