CN111412079A - 一种发动机气缸体机油路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在气缸体后端齿轮室内部的横向油道和纵向油道，横向油道的一端连通主油道，另一端横跨齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口、气泵润滑油口和链条张紧器油口；纵向油道贯穿横向油道，且纵向油道连通惰轮轴润滑油口。本发明不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室内部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。

Description

一种发动机气缸体机油路结构

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机气缸体机油路结构。

背景技术

轻型发动机在布置设计时，需在有限的空间中布置各种必须的功能件，尤其进入国六排放法规实施阶段，发动机设计需增加更多的功能件，因此，发动机设计时对布置紧凑性提出更高的要求。

在布置过程中主要遇到的问题有以下几个：

1、轻型发动机，匹配车舱相对较小，而发动机所需匹配的功能一个不能少，每个功能件的布置设计空间非常有限；

2、不同功能零部件分别设计，成本高。

因此，需要在发动机布置设计时，在保证性能、成本控制前提下，尽可能考虑多功能集成设计。发动机一般设置有多种功能件及附件，部分零件(如链条张紧器、链条润滑喷射阀、惰轮轴、气泵等)需通过发动机的润滑系统对其运动副进行润滑或提供液压油，润滑油通过管路连接进回油。进回油管路外置设计，发动机整体贯穿管路多，外观凌乱、整机尺寸大、发动机成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种发动机气缸体机油路结构，不仅同时实现了各功能件的润滑等功能，简化了润滑系统油路设计，其设置在气缸体后端齿轮室底部，纵横交错，同时油道壁充当气缸体加强筋，对气缸体的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体的结构强度。

本发明采取以下技术方案实现上述目的：

一种发动机气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道和纵向油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口、气泵润滑油口和链条张紧器油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道连通惰轮轴润滑油口。

优选地，所述纵向油道通过第二加工工艺口贯穿所述横向油道。

优选地，所述横向油道和纵向油道均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。

优选地，所述横向油道上设有链条润滑喷射阀安装搭子，所述链条润滑喷射阀油口加工在所述链条润滑喷射阀安装搭子上。

优选地，所述横向油道上设有气泵润滑油口安装搭子，所述气泵润滑油口加工在所述气泵润滑油口安装搭子上。

优选地，所述横向油道上设有链条张紧器安装搭子，所述链条张紧器油口加工在所述链条张紧器安装搭子上。

优选地，所述纵向油道上设有惰轮轴安装座，所述惰轮轴润滑油口加工在所述惰轮轴安装座上。

本发明的有益效果是：

1、简化了润滑系统油路设计，使发动机结构紧凑，外形尺寸小，适配性高；

2、油道壁同时充当加强筋，气缸体结构强度高；

3、各功能件无过渡连接管路零件，使得润滑系统油路零部件数量少、装配工序简化，发动机制造成本低；

4、结合密封面少，发动机泄漏隐患少，提高了发动机可靠性；

5、该气缸体机油路结构加工简单，易于推广。

附图说明

图1为本发明提供的发动机气缸体机油路结构的剖面图；

图2为本发明提供的发动机气缸体机油路结构的透视图。

图中，1-气缸体，2-主油道，3-横向油道，4-纵向油道，5-链条润滑喷射阀油口，6-气泵润滑油口，7-链条张紧器油口，8-惰轮轴润滑油口，9-第一加工工艺口，10-第二加工工艺口，11-气泵法兰，12-气泵回油口，13-链条喷射阀，14-气泵，15-链条张紧器，16-惰齿轮，17-惰轮轴，18-油道壁。

具体实施方式

下面结合附图1-2和具体实施方式对本发明进行详细说明。

请同时参见图1和图2，本发明实施方式提供一种发动机气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体1前后两端的主油道2。本发明还包括设在气缸体1后端齿轮室内部的横向油道3和纵向油道4。横向油道3的一端连通主油道2，另一端横跨齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口5、气泵润滑油口6和链条张紧器油口7。纵向油道4贯穿横向油道3，且纵向油道4连通惰轮轴润滑油口8。

本发明的发动机气缸体机油路结构在使用时，主油道2内的润滑油通到横向油道3内，进而分别通到位于横向油道3上的链条润滑喷射阀油口5、气泵润滑油口6和链条张紧器油口7内，以分别对链条润滑喷射阀、气泵和链条张紧器进行润滑。横向油道3内的润滑油通到纵向油道4内，进而通到位于纵向油道4上的惰轮轴润滑油口8内，以对惰轮轴17进行润滑。齿轮室内仅设置了横向油道3和纵向油道4两条润滑油道，简化了润滑系统油路设计，使发动机结构紧凑，外形尺寸小，适配性高。

进一步地，横向油道3和纵向油道4均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。

进一步地，横向油道3的左端通过第一加工工艺口9连接齿轮室内壁，且横向油道3的左端通过密封件密封，防止机油泄露。在本实施例中，密封件是密封塞。横向油道3上间隔设有链条润滑喷射阀安装搭子、气泵润滑油口安装搭子和链条张紧器安装搭子。链条润滑喷射阀油口5加工在链条润滑喷射阀安装搭子上，链条润滑喷射阀油口5与横向油道3通过加工贯穿，使机油可通过链条润滑喷射阀油口5提供润滑油给链条喷射阀13，链条喷射阀13通过喷射润滑油润滑链条后直接回油到齿轮室底部，回流至油底壳。气泵润滑油口6加工在气泵润滑油口安装搭子上，气泵润滑油口6加工贯穿气泵法兰11，机油可通过贯穿油道进入气泵润滑油道进行运动副润滑，润滑气泵14后经气泵14的底部的气泵回油口12回油至齿轮室，最终回流至油底壳。链条张紧器油口7加工在链条张紧器安装搭子上。链条张紧器油口7与横向油道3通过加工贯穿，机油可通过链条张紧器油口7提供机油油给链条张紧器15实现链条张紧及工作面润滑，机油回油至齿轮室后，最终回油油底壳。

进一步地，纵向油道4的一端通过第二加工工艺口10贯穿横向油道3，纵向油道4的另一端通过密封件密封，防止机油泄露。在本实施例中，密封件是密封塞。本发明使得整体润滑油路的结合密封面减少，发动机泄漏隐患少，从而提高了发动机可靠性。纵向油道4上设有惰轮轴安装座，惰轮轴润滑油口8加工在惰轮轴安装座上。惰轮轴润滑油口8与纵向油道4通过加工贯穿，使主油道2的机油，流经横向油道3，再到纵向油道4，再到惰轮轴润滑油口8为惰齿轮16上的惰轮轴17提供润滑油，润滑油直接回油至齿轮室，最终回流至油底壳。

各种安装搭子和安装座的设置，使得各油口通过加工贯穿直接连通对应的油道，保证了各功能件无过渡连接油路结构，使得润滑系统油路零部件数量少、装配工序简化，发动机制造成本低。

进一步地，横向油道3和纵向油道4的油道壁18充当气缸体1的加强筋，对气缸体1的整体结构强度有明显加强作用，提高了气缸体1的结构强度。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种发动机气缸体机油路结构，包括设置在发动机排气侧且贯穿气缸体前后两端的主油道，其特征在于，还包括设在所述气缸体后端齿轮室内部的横向油道和纵向油道，所述横向油道的一端连通所述主油道，另一端横跨所述齿轮室并分别连通链条润滑喷射阀油口、气泵润滑油口和链条张紧器油口；所述纵向油道贯穿所述横向油道，且所述纵向油道连通惰轮轴润滑油口。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述纵向油道通过第二加工工艺口贯穿所述横向油道。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述横向油道和纵向油道均为灰铁铸造，并分别通过机加工工艺制造而成。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述横向油道上设有链条润滑喷射阀安装搭子，所述链条润滑喷射阀油口加工在所述链条润滑喷射阀安装搭子上。

5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述横向油道上设有气泵润滑油口安装搭子，所述气泵润滑油口加工在所述气泵润滑油口安装搭子上。

6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述横向油道上设有链条张紧器安装搭子，所述链条张紧器油口加工在所述链条张紧器安装搭子上。

7.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体机油路结构，其特征在于，所述纵向油道上设有惰轮轴安装座，所述惰轮轴润滑油口加工在所述惰轮轴安装座上。

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